Lexus LS 460. Μεγάλα ψάρια
Lexus LS 460. Τιμή: από 4 275.000 σ. Πώληση: Από το τέλος του 2012, η \u200b\u200bδοκιμή ναυαρχίδας Lexus διοργανώθηκε στην Azure Bank της Γαλλίας, όχι μόνο λόγω του κατάλληλου περιβάλλοντος. Μετά από όλα, το Azure δεν είναι μόνο ένα καταφύγιο για πλούσιους συνταξιούχους, αλλά και την κατοικία του Toyota ED2 Design Center! Το Toyota Studio συμπεριλήφθηκε στη δοκιμαστική μονάδα δίσκου ως σημείο εκκίνησης της διαδρομής. Ωστόσο, οι προσδοκίες ότι οι Άγιοι των Αγίων δεν θα εκτίθενται σε δημοσιογράφους: πέρα \u200b\u200bαπό την αίθουσα για τις παρουσιάσεις όπου το νέο LS παρασύρθηκε, δεν μας επιτρέπεται.
Το LS F Sport διακρίνεται όχι μόνο από μια μικρή μάσκα του καλοριφέρ, τους αρχικούς προφυλακτήρες και τη χύτευση για 19 αλλά και μια σκληρότερη ανάρτηση, με την οποία το αυτοκίνητο βόλτες πολύ πιο συλλεχθεί και χωρίς μεγάλη ζημιά στην εφαρμογή. Ωστόσο, σταματήστε. Είναι νέος; Το προφίλ του πλευρικού τοίχου του σώματος εκδίδει σαφώς το προηγούμενο μοντέλο γενιάς. Και το αυτοκίνητο δεν έχει αλλάξει πολύ από την πρύμνη: το νέο σχέδιο των πίσω φώτων ουσιαστικά δεν επηρέασε την εμφάνισή του. Αλλά το μπροστινό μέρος με μια κουκούλα ανακούφισης και μια μάσκα καλοριφέρ είναι πραγματικά καινούργιο. Αλλά αυτή είναι μόνο η κορυφή του παγόβουνου: συνολικά, γίνονται τρεις χιλιάδες αλλαγές σε αυτό το μοντέλο! Παρά το γεγονός ότι στην προηγούμενη μετατόπιση των γενεών που συνέβη το 2006, η Lexus LS έλαβε περίπου 2500 νέες λεπτομέρειες.
Από αυτή την άποψη, η καινοτομία δεν είναι σχεδόν διακριτή από τον προκάτοχό του. Το σχήμα είναι εντυπωσιακό. Αλλά αυτές οι αλλαγές που είναι εύκολο να δουν και να αισθανθούν μπορούν να υπολογιστούν στα δάχτυλα. Έτσι, εκτός από τη νέα σχάρα, η ναυαρχίδα Lexus έλαβε λαμπτήρες LED σε έναν κύκλο, συμπεριλαμβανομένου του πνευματικού υψηλού φωτός. Και με την εμφάνιση είναι όλα. Και τι γίνεται με το σαλόνι; Η τορπίλη επανασχεδιάστηκε μόνο στο κέντρο: οι σχεδιαστές έκαναν τη χύτευση των εκτροπών του συστήματος εξαερισμού και την οθόνη του συστήματος μέσων, μετακινώντας το τελευταίο προς τα πάνω και τεντώνοντας τη διαγώνια σε 12,3 ίντσες. Επιπλέον, ένα ποντίκι πλοήγησης εμφανίστηκε στη σήραγγα κοντά στο μοχλό KP. Άλλες διαφορές μεταξύ του νέου και του παλιού ματιού δεν είναι ορατές. Αλλά αν συνδέσετε άλλα αισθητήρια όργανα, μπορείτε να αξιολογήσετε τη βελτιωμένη ηχομόνωση, ένα πιο βολικό προφίλ καθίσματος, καθώς και την άνεση θερμοκρασίας στην καμπίνα, ακολουθούμενη από ένα κλιματικό θωρακικό ήχου πολλαπλών ζωνών με ένα μάτσο νεοσσών, εκτροπείς, καθώς και ένα αέρας αέρα. Ναι, και για να παραγγείλετε αυτή η λιμουζίνα μπορεί τώρα να είναι εξοπλισμένη με ένα shimamoka με μια ξύλινη επίστρωση πολλαπλών επιπέδων, για την κατασκευή της οποίας οι Masters Lexus περνούν 38 ημέρες, εδώ είναι ένα πραγματικό ιαπωνικό hi-end!
Από αυτή την άποψη, η καινοτομία δεν είναι σχεδόν διακριτή από τον προκάτοχό του. Κατά την παρουσίαση, μας επαίνεσε επίσης από ένα εκσυγχρονισμένο πλαίσιο με ένα πιο αιχμηρό τιμόνι και μια αναδιαμορφωμένη ανάρτηση. Ωστόσο, εν κινήσει, δεν ήταν δυνατό να παρατηρήσουμε βελτιώσεις σε σύγκριση με τον προκάτοχό του. Με τη σειρά του, το sedan ταλαντεύτηκε σαν βάρκα σε μια καταιγίδα, προκαλώντας επιβάτες να επιτεθούν στη ναυτία. Δίνοντας μια ανάπαυλα στην αιθουσαία συσκευή, αλλάζουμε το συνηθισμένο LS στη νέα έκδοση του LS F Sport. Ένα τέτοιο sedan διαφέρει όχι μόνο με μικρή σχάρα, 19 ιντσών και ενισχυμένα φρένα, αλλά, το σημαντικότερο, μια πιο άκαμπτη εναιώρημα με κάθαρση 10 mm και ενεργούς σταθεροποιητές της εγκάρσιας σταθερότητας. Υπάρχουν επίσης αθλητικά καθίσματα και διακόπτες τιμονιού, αλλά δεν τους δίνετε μεγάλη προσοχή, αλλά οι αλλαγές ρυθμίσεις του πλαισίου γίνονται αισθητές.
Στην πίσω σειρά, μπορείτε να ελέγξετε το κλίμα, το μασάζ και τη μουσική. Στο δρόμο, το LS F Sport συμπεριφέρεται πολύ περισσότερο. Και αν και από τα χαρακτηριστικά του έλκηθρα και ακόμη και τον ήχο του κινητήρα, η αθλητική ναυαρχίδα Lexus απέχει πολύ από τους Γερμανούς συμμαθητές, τουλάχιστον δεν καταιγίζει σε αυτό. Ο Lexus πιστεύει ότι ένα τέτοιο sedan θα ενδιαφέρεται για όσους θέλουν να οδηγήσουν το αυτοκίνητο από μόνοι τους και να μην χρησιμοποιούν τις υπηρεσίες του οδηγού. Αλλά αυτή η έκδοση μπορεί επίσης να συνιστάται σε όλους τους άλλους πελάτες αυτού του μοντέλου, αφού οι διακεκομμένες ρυθμίσεις του πλαισίου πήγε για το όφελος και πρακτικά δεν επηρέασαν την άνεση.
Με ταχύτητα μέχρι 100 km/h, οι πίσω επιβάτες απομονώνονται πλήρως από τον εξωτερικό θόρυβο.
Οι νέοι προβολείς είναι εξοπλισμένοι με αυτόματο σύστημα υψηλού φωτός. Η ετυμηγορία μας για το νέο LS μπορεί να προσελκύσει πελάτες με πιο εκλεπτυσμένες ρυθμίσεις για το σασί της αθλητικής έκδοσης, αλλά για να κάνει σοβαρό ανταγωνισμό στους Γερμανούς είναι πέρα \u200b\u200bαπό τη δύναμή του. Ωστόσο, αυτό ισχύει για τις πωλήσεις στο ευρωπαϊκό τμήμα της Ρωσίας: Πίσω από τα Ουράλια, όπου οι θέσεις των Ιάπωνων είναι ιστορικά ισχυρές, το Lexus LS έχει περισσότερες πιθανότητες επιτυχίας. Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα + ένα άξιο επίπεδο άνεσης, πλούσιος εξοπλισμός, η αθλητική έκδοση είναι καλά ελεγχόμενη. - Υψηλή τιμή. Στις ιδιότητες λειτουργίας, αυτό το μοντέλο είναι κατώτερο από τους Γερμανούς συμμαθητές. Η οδήγηση μαλακής αναστολής LS είναι καλή από την άποψη της άνεσης, αλλά το κακό όσον αφορά τον έλεγχο. Το σαλόνι είναι ευρύχωρο και βολικό, αλλά από την άποψη της ποιότητας της διακόσμησης δεν πηγαίνει σε γερμανικό ασφάλιστρο. Άνεση στη μόνωση θορύβου συν. Το μείον είναι ηθικά παρωχημένα συστήματα μέσων. Η ασφάλεια της δοκιμής σύγκρουσης του Euro NCAP δεν πραγματοποιήθηκε. Ενεργή ασφάλεια σε ύψος. Η τιμή της αρχικής τιμής του LS είναι πολύ υψηλότερη από αυτή των Γερμανών συμμαθητών.
Τεχνικά χαρακτηριστικά των διαστάσεων 5090x1875x1465mm Βάση 2970 mm. Εξοπλισμένη μάζα 2015 kg πλήρους βάρους 2455 kg εκκαθάριση 130 mm όγκου κορμού 510 λίτρων της δεξαμενής καυσίμου 84 λίτρα βενζίνης. , 493/4100 nm/min-1 αυτόματη μετάδοση., 8-test, πίσω ηχεία 50km/h; 5.7cdo100km/h Κατανάλωση καυσίμου 15.7/7.8/10.7 λίτρα ανά 100 χλμ. Ανταγωνιστές Audi A8, BMW 7-Series, Mercedes-Benz S-Class
Πηγή: Περιοδικό 5 τροχούς [Φεβρουάριος 2013]
