Δοκιμή Drive Lexus LS 2003 - 2006 sedan
Άνεση με το σημάδι "+"
Lexus LS430 μετά την αποκατάσταση
Για να μην πω ότι ο Lexus χαλάρωσε τους οπαδούς του με νέα προϊόντα. Αυτή είναι μια μονάδα της Toyota Motor Co. Η πραγματικά ιαπωνική αρχή δηλώνει: πριν από την ανάληψη της δημιουργίας ενός νέου αυτοκινήτου ουσιαστικά, τα υπάρχοντα μοντέλα θα πρέπει να προσελκύονται στην τελειότητα. Αυτό εφευρέθηκε το Restyling μέσω του οποίου είχε περάσει το Lexus LS430. Είναι αλήθεια ότι τα ίχνη της πλαστικής χειρουργικής δεν είναι σχεδόν αξιοσημείωτα έξω, αλλά μέσα είμαι, για παράδειγμα, ως μικρό παιδί μιας καλής μισής ώρας, είχα τη διασκέδαση με κάθε είδους πρόσθετο εξοπλισμό σε ένα επιβατικό χώρο, αντί αμέσως Πάρτε πίσω από το τιμόνι και κάντε χώρο στο χώρο στάθμευσης των αντιπροσώπων. Στον πίσω καναπέ
Έχω έναν καλό λόγο: σπάνια έχω την ευκαιρία να εξετάσω χαλαρά τα μέρη για τους πίσω επιβάτες. Και έπειτα συγκρατείται, όπως για μια στιγμή, έριξε πίσω το υποβραχιόνιο και παρασύρθηκε. Επειδή στο υποβραχιόνιο του πίνακα ελέγχου του έξυπνου σπιτιού. Επιτρέπει, για παράδειγμα, να ρυθμίσει τον όγκο του ήχου και να επιλέξει την πηγή του, να ρυθμίσει το επιθυμητό μικροκλίμα πίσω από την πλάτη του οδηγού, κοιτάξτε σε έναν από τους δύο καθρέφτες με τον οπίσθιο φωτισμό που εμφανίστηκε στο ανώτατο όριο, ενεργοποιήστε το SO -Called Assault Φωτισμός, κατευθυνόμενη λάμπα, μη τυφλά μάτια.
Ωστόσο, όλα αυτά, πιστέψτε με, είναι δευτερεύουσα σε σύγκριση με τον ίδιο τον πίσω καναπέ. Διαχωρίζεται σε δύο μέρη, καθένα από τα οποία είναι εξοπλισμένο με προσωπικές ηλεκτρικές υπηρεσίες. Πατώντας ένα πλήκτρο ρυθμίζει τη θέση του προσκέφαλου, ένα άλλο βαθμό διάταξης της καρέκλας. Το γεγονός είναι ότι η πλάτη και το μαξιλάρι δεν ελέγχονται σε ξεχωριστά, αλλά συνδέονται με ένα σύστημα ράβδων. Κάποιος έχει μόνο να αγγίξει το αντίστοιχο κλειδί, όπως από μια αυστηρή καρέκλα του ηγέτη, η οποία περιλαμβάνει μια σταθερή κατακόρυφη προσγείωση, το κάθισμα μετατρέπεται σε ένα άνετο σπίτι με πίσω και ένα μακρύ μαξιλάρι άπαχο πίσω. Πώς δεν μπορείτε να ανακαλέσετε το εσωτερικό της πρώτης τάξης στα αεροσκάφη! Το πίσω διαμέρισμα LS430 διακρίνεται μόνο από το γεγονός ότι είναι αδύνατο να τεντώσετε εντελώς τα πόδια εκεί. Τα μέρη για αυτούς, φυσικά, είναι περισσότερο από αρκετό, αλλά δεν είναι συνηθισμένο να ξαπλώνουμε στα αυτοκίνητα. Και σε καθιστή θέση στο πίσω μέρος της μπροστινής καρέκλας από τα γόνατά μου, υπήρχαν ακόμα 10-12 εκατοστά. Αλλά αυτό δεν είναι όλα. Είναι δύσκολο να εκπλήξουμε με άξια προσαρμογές στον πίσω καναπέ σήμερα. Ως εκ τούτου, οι μηχανικοί της Lexus αποφάσισαν να ενσωματώσουν ένα μασάζ δόνησης σε αυτό. Μια συνεδρίαση από πίσω μπορεί να προσαρμόσει το βαθμό που τρέμει από το ελαφρύ άγγιγμα, σε αυτό το μασάζ. Ενδιαφέρον μικρό πράγμα, θα σας αναφέρω. Θα υπάρξει κάτι για να διασκεδάσετε σε έναν μακρύ δρόμο και το πρακτικό αποτέλεσμα είναι εμφανές. Μετά από 15 λεπτά από τη διαδικασία, βγήκα από το αυτοκίνητο φρέσκο, σαν να μην είχα χρόνο να βουρτσίζω περισσότερο από 400 χλμ. Την ημέρα εκείνη σε άλλο αυτοκίνητο.
Κάτι, κατά τη γνώμη μου, ξέχασα ακόμα, ναι, πρώτον, αυτές είναι κουρτίνες που μπορούν να περιφραγμένες από τον έξω κόσμο. Το ζευγάρι είναι ενσωματωμένο στο παράθυρο των πίσω θυρών και πρέπει να τα μετακινήσετε χειροκίνητα. Ένας άλλος, με ηλεκτρική μονάδα, καλύπτει το πίσω παράθυρο. Δεύτερον, το πιο λεπτό ανοιχτό καφέ δέρμα, το οποίο τελειώνει με το σαλόνι, και τα ένθετα από φυσικό ξύλο. Τρίτον, σιωπή στην καμπίνα. Το σημείο δεν είναι μόνο σε τέλεια μόνωση ήχου, αλλά και στην αναπτυγμένη αεροδυναμική του σώματος. Πάρτε τουλάχιστον το γεγονός ότι το LS430 έχει σχεδόν τον καλύτερο συντελεστή αεροδυναμικής αντίστασης στην κατηγορία αντιπροσωπευτικών αυτοκινήτων. Επιπλέον, αναμενόταν το σχήμα του μπροστινού τμήματος του μηχανήματος, στο οποίο αναμένεται οι αλλαγές μία ή δύο φορές (ελαφρώς διαφορετική μορφή προβολέων, προφυλακτήρων και καλοριφέρ), διανέμει αποτελεσματικά τη ροή του αέρα, λαμβάνοντας, ειδικότερα, από το παράθυρα. Έτσι, σε κίνηση μπορούν να ανοίξουν ήρεμα, χωρίς φόβο για το ουρλιαχτό του ανέμου. Ειδικά για χάρη της μείωσης του θορύβου, επεξεργάστηκε επίσης το κάτω μέρος του LS430. Όσο για τις αλλαγές στο πίσω μέρος, το RESTELED LS430 μπορεί να βρεθεί από νέα φανάρια. Είναι οπτικά χωρισμένα σε μισά με οριζόντιους δείκτες του πίσω μέρος του λευκού χρώματος. Επιπλέον, τα συνολικά φώτα και σήματα στάσης τώρα δεν λειτουργούν σε βολβούς, αλλά σε LED. Είναι φωτισμένα γρηγορότερα, λάμπουν φωτεινότερα και διαρκούν περισσότερο. Προσθέστε στον κατάλογο των καινοτομιών μεγάλων αεραγωγών σωλήνων εξάτμισης, οι οποίοι τώρα, χωρίς περιττή σεμνότητα, κοιτάξτε έξω από τον πίσω προφυλακτήρα και σε αυτές τις αλλαγές στην εμφάνιση εξαντλούνται.
Οδήγηση, χωρίς αναστάτωση
... Ενώ βγήκα από την κυκλοφοριακή συμφόρηση σε έναν περισσότερο ή λιγότερο ευρύ αυτοκινητόδρομο, κατάφερα να μελετήσω το χώρο εργασίας. Η γνώμη είχε τις ρίζες του ότι το πιο δύσκολο, με πολλά κουμπιά και διακόπτες του μπροστινού πίνακα είναι μοντέλα SAAB. Ξεχνάμε! Ο αριθμός των πλήκτρων, των ενημέρωσης εμφανίζεται και οι ρυθμιστικές λαβές στο Salon Lexus αρχικά απλώς συγχέουν. Βρίσκονται σχεδόν παντού. Κάτω από το συνδυασμό συσκευών, στην περιοχή του γόνατος, στη σήραγγα, φυσικά, στο τιμόνι και στην κεντρική κονσόλα. Στην αρχή, θέλω ακόμη και να σταματήσω τα πάντα και να καθίσω για δύο ημέρες για να μελετήσω τις οδηγίες. Ωστόσο, σύντομα θα καταλάβετε ότι από την άποψη της εργονομίας, όλα βρίσκονται πολύ έξυπνα. Εκείνοι που συχνά πρέπει να χρησιμοποιούν είναι υπεύθυνοι για τον έλεγχο του κλίματος, το ραδιόφωνο, τη θέρμανση των καθρέφτη και τα γυαλιά βρίσκονται στις ζώνες πιο κοντά στον οδηγό. Όλα τα υπόλοιπα με ένα γενναιόδωρο χέρι του σχεδιαστή είναι διάσπαρτα κατά μήκος του μπροστινού πίνακα και της καμπίνας σε κάποια απόσταση. Λοιπόν, σωστά. 
Πριν από μερικά χρόνια, όταν το LS430 είδε για πρώτη φορά το φως, το κοινό συνέκρινε αυτό το αυτοκίνητο με την Mercedes S-Class στο παλιό, 140ο σώμα. Και δεν είναι παράλογο, πρέπει να παρατηρήσω. Σύντομα κατέστη σαφές ότι η ομοιότητα δεν είναι μόνο εξωτερική, αλλά και, να μιλήσουμε, στο εσωτερικό περιεχόμενο του επιπέδου άνεσης και λειτουργίας. Τον περασμένο αιώνα έπρεπε να οδηγήσω στο τελευταίο κλασικό Mercedes, όπως μερικές φορές καλείται αυτό το αυτοκίνητο. Και το πρόσφατο ταξίδι οδήγησης Lexus LS430 προκάλεσε έντονα τις αναμνήσεις του στο κεφάλι του εκείνων των χρόνων. Στην πραγματικότητα, η ιαπωνική μάρκα τοποθετεί την εικόνα της ως Comfort Plus Sports. Και αυτό, κατ 'αρχήν, ισχύει για όλα τα μοντέλα, με εξαίρεση τη ναυαρχίδα. Στο τιμόνι του LS δεν θέλουν αναστάτωση. Υπάρχουν τόσα πολλά μικρά αυτοκίνητα γύρω, όλοι βιάζονται κάπου, τρεμοπαίζουν στο δρόμο. Το Lexus κινείται με αυτοπεποίθηση, γρήγορα και μεγαλοπρεπώς. Πείτε, δεν ανοικοδομεί, δηλαδή, αλλάζει την πορεία, σαν ένα ακριβό γιοτ. Το αυτοκίνητο προκαλεί μια επίμονη αίσθηση ότι μόνο ισχυροί άνθρωποι που είναι στο πνεύμα, ικανοί για υπεύθυνες ενέργειες και τη λήψη σύνθετων αποφάσεων. Έτσι, δεν υπάρχει ανάγκη να αναστατωθούν, μπορούν να αντέξουν οικονομικά κάποια στοχασμό και εντυπωστικότητα, επειδή η σφαίρα των συμφερόντων τους είναι μια μακροπρόθεσμη στρατηγική και όχι στιγμιαία τακτική.
Το LS430 είναι ένα μοντέρνο και δυναμικό αυτοκίνητο και πηγαίνει λίγο διαφορετικά από την ίδια S-Class. Ισχυρή επιτάχυνση, ελάχιστες κυλίνδρους στις γωνίες, η πλήρης έλλειψη ανακίνησης κατά τη διάρκεια του περάσματος, όπως μου φάνηκε, για τυχόν παρατυπίες. Εξαφανίζονται χωρίς ίχνος στα έντερα της ανάρτησης σε πνευματικά στοιχεία. Παρεμπιπτόντως, είναι υπεύθυνη για το σταθερό κενό του δρόμου, ανεξάρτητα από τη φόρτωση του μηχανήματος, την πλήρη απουσία κλινικών κατά τη διάρκεια των αιχμηρών στάσεων και την αλλαγή της δυσκαμψίας κατά την ενεργοποίηση του αθλητικού καθεστώτος. Το τελευταίο λαμβάνεται σε εισαγωγικά, επειδή δεν μυρίζει σαν αθλήματα εδώ. Μόνο το αυτοκίνητο γίνεται λίγο πιο σκληρό εν κινήσει. Αυτές οι αλλαγές είναι τόσο περιορισμένες που δεν είναι εύκολο να τις παρατηρήσετε. Επαναλαμβάνω για άλλη μια φορά ότι το νέο LS εξακολουθεί να μοιάζει με την 140η Mercedes. Αυτό είναι ένα πολύ άνετο, ήσυχο και δυναμικό αυτοκίνητο. Σύμφωνα με όλα τα κλασικά κανόνια, η 430η διατήρηση της διάταξης του πίσω τροχού, έχει όλα τα πιθανώς ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας και τα φουσκωτά μαξιλάρια (δύο προστέθηκαν στον κατάλογο των τελευταίων, προστατεύοντας τα γόνατα του οδηγού και του μπροστινού επιβάτη). Η ενέργεια στους τροχούς μεταδίδει το ίδιο V8 281 ίππων με όγκο 4,3 λίτρων. Ωστόσο, σε ένα μοντέλο RESTEL, το κάνει αυτό μέσω ενός νέου κιβωτίου έξι -ταχύτητας. Το αυτόματο μηχάνημα, όπως συμβαίνει σήμερα, έχει αθλητικό καθεστώς. Εδώ, ο αθλητισμός είναι ήδη αξιοσημείωτος. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, η ισχυρή και ταχεία επιτάχυνση αντικαθιστά ξαφνικά κυριολεκτικά την εκρηκτική επιτάχυνση. Μόνο χωρίς συνηθισμένες διαταραχές που είναι εξοικειωμένοι με τέτοιες στιγμές. Ξαφνικά καταλαβαίνετε ότι μια τερατώδη δύναμη που πιέζει το σώμα στο πίσω μέρος του καθίσματος ενεργεί στο σώμα.
Το μηχάνημα είναι επίσης εξοπλισμένο με χειροκίνητη επιλογή εργαλείων. Αυτό είναι ένα από τα πιο προηγμένα συστήματα για σήμερα που έπρεπε να δοκιμάσω. Αγωνίζομαι για την υποθήκη που εγώ ο ίδιος δεν θα μπορούσα να τακτοποιήσω τις ταχύτητες. Επιπλέον, η εναλλαγή είναι πολύ ταχύτερη από πολλούς ανταγωνιστές. Ταυτόχρονα, το κιβώτιο διατηρεί πλήρως την αξιοπρέπεια και δεν τολμά να υπονοεί κάποιες τσίμπημα ή συσπάσεις. Όλα συμβαίνουν γρήγορα, αλλά ταυτόχρονα εκπληκτικά ομαλά. Έχοντας ταξιδέψει στο νέο Lexus LS430, κατέληξα στο συμπέρασμα ότι είμαι διατεθειμένος να υποστηρίξω τους Ιάπωνες μηχανικούς στην επιθυμία τους για τελειότητα. Πόσο κοστίζει? 95 $ 300. Πρέπει να καλέσετε ανταγωνιστές; ..
Σεργκέι Ιλίσκι
Σύντομα τεχνικά χαρακτηριστικά Lexus LS430
Όγκος κινητήρα, κυβικό μέτρο. Δείτε: 4293
Ο αριθμός των βαλβίδων για τον κύλινδρο: 4
Δύναμη, l. Με. σε περίπου./Min.: 281/5600
Μέγιστη. Ροπή, nm/περίπου. Min.: 417/3500
Επιτάχυνση σε 100 km/h, σελ.: 6.3
Μέγιστη ταχύτητα, km/h: 250
Μέση κατανάλωση καυσίμου L./100 χλμ.: 12.0
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L: 85
Διαστάσεις, Mm.: 5025x1830x1470
Μια πηγή: Εφημερίδα "Automobile Izvestia" [Νο. 23 (46), 2003]
