Η δοκιμαστική μονάδα Lexus GS από το 2008 sedan
Κίνηση προς το καλύτερο
Οι άνθρωποι συχνά δεν δέχονται το νέο λόγω των φόβων ότι οι αλλαγές δεν θα οδηγήσουν σε βελτιώσεις. Αλλά οι λέξεις είναι διαφορετικές και χειρότερες όχι συνώνυμα. Πιθανώς, η στάση απέναντι στις αλλαγές εξαρτάται από την ατομική στάση ενός ατόμου. Πάρτε τουλάχιστον τους οπαδούς της μάρκας Mercedes-Benz ή, ας πούμε, Jaguar: Η απόκλιση από το αναγνωρίσιμο στυλ και η αναζήτηση νέων, η εισαγωγή θεμελιωδών άλλων κινητήρων που είναι σε αντίθεση με το αγαπημένο τους κοινό πιθανότατα θα γίνει αποδεκτή στα ξιφολόγχη. Ταυτόχρονα, οι ιδιοκτήτες Lexus είναι συνήθως προοδευτικοί και, κυρίως, νέοι, όπως και η ίδια η μάρκα, οι άνθρωποι που ζουν δυναμικά. Ως εκ τούτου, είναι πιο πιστοί στις αλλαγές: Λοιπόν, υπήρχε μια GS κάποτε μετατράπηκε Toyota Aristo με ομαλή στη γραμμή έξι και ένα σχέδιο Mercedes, καλά, δεν έγινε, και τι; Αλλά το νέο μοντέλο διακρίνεται από το δικό του αναγνωρίσιμο στυλ, καθώς και από έναν κυβερνήτη όμορφων μονάδων εξουσίας. Καλώς ήλθατε στη ζωή μας, ένας ξένος! Τίθεται μόνο μία ερώτηση: Ποια σειρά GS GS ανοίγει την καρδιά σας;
Γενικές εντυπώσεις
Για να διατηρηθεί η αναγνώριση της επόμενης γενιάς ενός αυτοκινήτου το πιο σημαντικό καθήκον οποιουδήποτε σχεδιαστή. Κανείς δεν θέλει τους θαυμαστές των δειγμάτων των προηγούμενων επεισοδίων να ρωτήσουν: τι είναι γενικά αυτό; Μετά από όλα, είναι το κύριο κοινό -στόχος για τις περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες. Είναι επίσης απαραίτητο να προσελκύσετε νέους αγοραστές. Δεδομένων αυτών των περιστάσεων, μπορούμε να πούμε ότι οι καλλιτέχνες που ζωγράφισαν το Lexus GS εργάστηκαν εξαιρετικά: με την προφανή ομοιότητα με την προηγούμενη γενιά, το μοντέλο έλαβε πολλά νέα ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά.
Το σαλόνι στο GS είναι τέτοιο που ακόμη και οι ιδιοκτήτες της BMW και της Mercedes-Benz θα ζηλεύουν: υπέροχα υλικά διακόσμησης, εκπληκτικό σχεδιασμό, υπέροχη εργονομία, οι Ιάπωνες γρήγορα έμαθαν να δημιουργούν εσωτερικούς χώρους πρώτης κατηγορίας! Επιπλέον, το μοντέλο έχει αξιοπρεπή χωρητικότητα, καθώς και άξιο επίπεδο άνεσης έλκηθρο.
Ταυτόχρονα, η επιχειρησιακή τάξη Lexus επιδεικνύει πολύ ζωντανή διαχειρισιμότητα: το αυτοκίνητο εκτελεί όλες τις εντολές του οδηγού με σαφήνεια και χωρίς παρενέργειες, επιπλέον είναι εξοπλισμένο με ισχυρά φρένα (ακόμη και τη βασική έκδοση). Η δυναμική εξαρτάται από τον εγκατεστημένο κινητήρα, αλλά δεν υπάρχει κατ 'αρχήν υποτονική, το πιο αδύναμο GS300 και επιταχύνει πολύ ζωηρά.
Επιλέγοντας ένα σώμα Δεν υπάρχει εναλλακτική λύση. Όπως και σε όλες τις προηγούμενες γενιές, το τρέχον Lexus GS είναι μόνο 4-πόρτα.
Πηγές κίνησης
Ο κινητήρας βάσης δίνει στο μηχάνημα μια καλή δυναμική και εξαιρετική απόδοση καυσίμου
Σε αντίθεση με τις διαμορφώσεις της κατοικίας των κινητήρων, η σειρά GS έχει πολλά. Η βάση με όγκο εργασίας 3 λίτρων δίνει 245 hp. (Το ελάχιστο κόστος μιας μηχανής με τέτοιο κινητήρα είναι 1.884.000 ρούβλια ή 1.812.500 ρούβλια, αν μιλάμε για ένα αυτοκίνητο του 2008). Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το Lexus GS300 έχει ελαφρώς μικρότερη ισχύ της μονάδας ισχύος 3GR-FSE από ό, τι, για παράδειγμα, για το δεξιό χέρι Toyota Mark X, όπου ένας παρόμοιος κινητήρας παράγει 256 hp. Ένα μικροσκοπικό, αλλά ευχάριστο: ο φόρος αυτοκινήτων θα είναι περισσότερο από δύο φορές χαμηλότερος από ό, τι στο ίδιο σημάδι. Δεν χρειάζεται να χρεοκοπήσετε στη βενζίνη. Η μονάδα ισχύος συνδέεται αποκλειστικά με αυτόματη αυτόματη 6 ταχυτήτων.
Είναι δύσκολο να πούμε ποιο από τα δύο Lexus το υψηλότερο κλιμάκιο θεωρείται το στέμμα της οικογένειας, αλλά μια ελαφρώς χαμηλότερη τιμή (2.695.000 ή 2.342.500 ρούβλια, ανάλογα με το έτος απελευθέρωσης) και τον κατώτερο δείκτη, ίσως να πάρει αυτόν τον τίτλο από το GS450H με υβριδική εγκατάσταση. Σε αυτή την έκδοση, μια βενζίνη V6 3,5 λίτρων σε συνδυασμό με ηλεκτρικό κινητήρα αναπτύσσεται 218 kW, επιτρέποντας στο μηχάνημα να πυροβολεί έως και εκατοντάδες μόνο 5,9 C και να επιδείξει φαινομενική απόδοση (σε μικτή λειτουργία, η κατανάλωση καυσίμου δεν υπερβαίνει τα 8 λίτρα του 95 βενζίνη). Είναι κακό το γεγονός ότι η δυναμική εξαρτάται άμεσα από τη φόρτιση της μπαταρίας: εάν η ενέργεια δεν είναι αρκετή, τότε το GS450H δεν έχει πλήρη ισχύ.
Αλλά το GS460 με 347. Το ανόητο V8 και το αυτόματο κιβώτιο 8 ζώνης επιταχύνεται σταθερά στα 100 km/h σε 5,8 s. Ναι, είναι πιο ακριβό από την υβριδική τροποποίηση (2 467 500.2 806 000 ρούβλια) και η βενζίνη θα πρέπει να γεμίζεται πιο συχνά (σύμφωνα με τον κατασκευαστή, σε μικτή λειτουργία ξοδεύει 3 λίτρα περισσότερο καύσιμο από αυτό του GS450H). Αλλά δεν είναι αυτή η σταθερότητα; Επιπλέον, οι άνθρωποι δεν αγοράζουν τέτοια αυτοκίνητα για να τραβήξουν τον εαυτό τους στη σωστή σειρά. Βασικά επίπεδα εξοπλισμού
Το φτωχότερο (υπό όρους) επίπεδο εκτέλεσης GS300 ονομάζεται εκτελεστικό (από 1 812 500 έως 1.884.000 ρούβλια). Το αυτοκίνητο δεν είναι καθόλου σπάνιο: ένα εξαιρετικό μουσικό συγκρότημα με οθόνη αφής, πολυλειτουργικό τιμόνι, δερμάτινη ταπετσαρία καθισμάτων, έλεγχο κρουαζιέρας, έλεγχο κλιματισμού δύο ζώνης, θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων, μια στήλη διεύθυνσης ρυθμιζόμενη με κουμπιά, πίσω Προβολή θάλαμου, ένα πλήρες σύνολο ηλεκτρονικών συστημάτων για την παροχή ενεργού (ABS, συστήματος σταθεροποίησης, αντι -βιβλίου κ.λπ.) και παθητικής (πλήρους συνόλου μαξιλαριών), ενεργό εναιώρημα, ηλεκτρική μονάδα με μνήμη, προβολείς Xenon με πλυντήριο, Στάδιο στάθμευσης και αισθητήρας βροχής.
Λίγοι? Στη συνέχεια, αξίζει να εξετάσουμε προσεκτικά το ασφάλιστρο (2.004.000 ρούβλια. Για το GS300 του 2009, η απελευθέρωση και 1.910.000 ρούβλια για το μοντέλο του 2008). Οι κύριες διαφορές από την εκτελεστική διακόσμηση του τιμονιού, το ακριβότερο δέρμα, τον εξαερισμό των μπροστινών καθισμάτων και τον σπόιλερ.
Το πιο ακριβό Lexus GS300 είναι πολυτέλεια αξίας από 2 007 500 έως 2.140.000 ρούβλια. Διακρίνεται από άλλες τροποποιήσεις με εγκατάσταση υψηλής κατηγορίας Levinson με 14 ηχεία, καθώς και ένα θάλαμο DVD. Αξίζει να πληρώσει υπερβολικά για αυτό, όλοι αποφασίζουν για τον εαυτό του, ωστόσο, η επιλογή παρέχεται μόνο από τους πελάτες GS300, τα ακριβό GS450H και GS460 είναι μόνο πολυτέλεια. Πρόσθετα;
Και για τους ιδιοκτήτες που δεν είναι αρκετοί από τα παραπάνω, η Lexus προσφέρει διάφορα αξεσουάρ. Έτσι, το αυτοκίνητο μπορεί να είναι εφοδιασμένο με όμορφους τροχούς, ένα πολύ κομψό κιτ σώματος. Επιπλέον, τα στοιχεία που τους αρέσουν διατάσσονται τόσο ξεχωριστά όσο και όλοι μαζί.
Όσο για την καμπίνα, το σετ iPod ή iPhone έχει σχεδιαστεί γι 'αυτό, κομψά κατώτατα όρια, επώνυμα χαλιά (καουτσούκ ή σωροί), ιδιόκτητη καρέκλα παιδιών. Επιπλέον, είναι δυνατόν να εγκατασταθεί η προ -θερμότητα των ανεκτίμητων επιλογών του Webasto για το χειμώνα.
ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ
Infiniti M35/M45
Infiniti για το Lexus Ο σημαντικότερος αντίπαλος: παρόμοια μεγέθη, παρόμοιοι κινητήρες, σχεδόν οι ίδιες βασικές τιμές, ακόμη και η εικόνα και των δύο μηχανών είναι κοντά. Η υβριδική μονάδα παραγωγής ενέργειας για το Infiniti δεν παρέχεται, αλλά στη βάση το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μετάδοση όλων των τροχών, που η σειρά GS δεν έχει.
BMW 5 -rehe
Η πέμπτη σειρά της BMW είναι ένας από τους κορυφαίους παίκτες των επιχειρήσεων, καθώς και ένας αθλητής πλήρους απασχόλησης του τμήματος. Η γραμμή των κινητήρων περιλαμβάνει τόσο τους αδύναμους κινητήρες, οι οποίοι το Lexus δεν έχουν και απαγορευτικά ισχυρή. Επιπλέον, το 5.Reihe έχει όλα -wheel drive. Άλλα πράγματα είναι ίσα, η BMW είναι πολύ πιο ακριβή από την GS και ο Bavarz είναι χρόνος για να ενημερωθεί.
Volvo S80
Η σουηδική επιχειρηματική τάξη Express έχει πάντα διακριθεί από υψηλό επίπεδο άνεσης, καλά αναπτυγμένης παθητικής ασφάλειας, συγκρατημένης σχεδιασμού και ήρεμης διάθεσης. Και η τιμή της Volvo είναι αρκετά μέτρια: ας πούμε, το GS300 είναι αρκετές εκατοντάδες χιλιάδες περισσότερο από το S80 3.2.
