Test Drive Land Rover Range Rover 1994 - 2002 SUV

Σήκω!

Range Rover και Audi Allroad Quattro. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ένα άλλο ζευγάρι εξίσου ανόμοιο, αλλά κοντά ο ένας στον άλλο με πνεύμα και λειτουργικό σκοπό των αυτοκινήτων. Από τη μία πλευρά, μοιράζονται το La-Channel, τρεις δεκαετίες φευγαλέα ζωής αυτοκινήτων και εκφράζουν σαφώς διαφορετικές κατηγορίες βάρους. Αλλά κοιτάξτε πώς και τα δύο αυτά αυτοκίνητα στο πεπατημένο -χωρίς μπολσεκ και σε ένα κωφό δάσος πιο συχνά μοιάζουν με εξίσου κομψό και σίγουρο και θα καταλάβετε γιατί φέραμε αυτούς τους αυτοκινητόδρομους σε ένα μαξιλάρι εκτόξευσης ...
Βγήκαμε μέσα από τα υπνηλία προάστια της Κυριακής στο στρατιωτικό εκπαιδευτικό έδαφος Off -Road. Χωρίς τα παραμικρά προβλήματα, συνηθίστηκε στη γέφυρα του καπετάνιου Allrod στο εσωτερικό των τελευταίων μοντέλων από το Ingolstadt τόσο κοινό που μετά από έξι μήνες, στο τιμόνι του A4, το σαλόνι οποιουδήποτε Audi θεωρείται ως εγγενές σπίτι. Πόσο αδιάφορη αντέδρασα στην κρατική κατάσταση Duma του sedan-susterka, τόσο εύκολα αποδεκτό και αγάπησε το A6 Avant ένα μεγάλο, ευρύχωρο και ζεστό αυτοκίνητο για ένα επιτυχημένο άτομο με ενεργό θέση ζωής. Και κατά την απόδοση του Allroad, την απόκτηση αποκλειστικών στοιχείων εξωτερικού φτερού, μαζικών προφυλακτήρων και flaunted από την προστασία της δεξαμενής στροφαλοθάλαμου και αερίου, το γερμανικό φορτηγό έγινε απλά ένας εγγενής κάτοικος της πόλης με μια άψογη γενεαλογία του χωριού. Στηρίγματα από πίσω. Μνημειώδη ως αγγλική μοναρχία. Αυστηρός ως βικτοριανός εισαγγελέας. Γρήγορα ως η πρωτοπορία του στρατάρχη Wellington από τις εποχές της ήττας του Ναπολέοντα. Δεν είναι ένα αυτοκίνητο του εικονιδίου οποιουδήποτε μεγάλου Svetsky Tramp, το οποίο είναι επιρρεπές σε μεγαλοπρέπεια από καιρό σε καιρό από ένα μεγάλο δρόμο σε ένα μικρό, και στη συνέχεια βυθίζεται στις μακρινές γωνίες της περιουσίας τους απρόσιτες στους πεζούς.
Κάθονται στα έντερα αυτού του Nautilus και αισθάνεστε σαν καπετάνιος Nemo, για πολύ καιρό και για πολύ καιρό άφησε τον μάταιο κόσμο των αυτοκινήτων που τρέχουν αιώνια μακριά από κυκλοφοριακές μαρμελάδες. Και η εμφάνιση του Range Rover σε ένα τέταρτο του αιώνα ήταν έτσι κανονική ώστε ακόμη και η νέα γενιά του μοντέλου, η πρεμιέρα της οποίας θα χρησιμοποιηθεί για την εκπομπή κινητήρα στο Detroit'2002, οι σχεδιαστές έφυγαν σχεδόν αμετάβλητοι. Οι Βρετανοί δεν μπορούν να αρνηθούν την άψογη σειρά αυτοκινήτων γεύσης πραγματικά προκαλεί σεβασμό σε κάθε κάτοικο του ρεύματος της πόλης, ακόμη και στα αγενή εσωτερικά των χρωματισμένων κύβων της Μόσχας από τη Mercedes. Με την ομαλότητα της κίνησης, τις δυναμικές δυνατότητες και το επίπεδο άνεσης που παρέχεται κατά τη διάρκεια της διαδρομής, και τα δύο αυτοκίνητα αξίζουν μεγάλο σεβασμό. Ο Allodo με τον κινητήρα Butiturbo επιδεικνύει μια εκρηκτική ιδιοσυγκρασία και είναι σε θέση να αφήσει πίσω του ένα καλό μισό πολύ περισσότερα αθλήματα όσον αφορά την εικόνα και τους σπασμούς των δακτύλων. Δεν φοβάστε να ασκήσετε πίεση στο αέριο και να συνεργαστείτε ενεργά με το τιμόνι; Στη συνέχεια, μη διστάσετε να ρίξετε την πλήρη δεξαμενή, απενεργοποιήστε το ενοχλητικό κινητό τηλέφωνο και πηγαίνετε. Η Audi καταπίνει κάθε δρόμο με επικάλυψη ασφάλτου, όπως ένα πλήρως επιβατικό φορτηγό, και ακόμη και με αύξηση της ταχύτητας, ακόμη και ο εγχώριος αυτοκινητόδρομος αρχίζει να φαίνεται αυτόματο. Το κύριο πράγμα δεν είναι να γλιστρήσει μέσα από το Κογκρέσο από τον αυτοκινητόδρομο, διότι στο Rational Off -Road Alloda υπόσχεται επίσης να δώσει στον οδηγό μερικές αιχμηρές, αλλά ευχάριστες αισθήσεις.
Η Range Rover αναφέρεται στην τάξη των βρετανικών αυτοκινήτων, τα οποία συνηθίζουν να μιλάνε αρκετά. Δεν προκαλεί καθόλου ενεργό βόλτα, αλλά στη λειτουργία επιτάχυνσης, συμπεριφέρεται πολύ πειστικά. Το μόνο πράγμα που δεν πρέπει να κακοποιηθεί είναι το ενεργό έργο από το τιμόνι στις γωνίες. Προσπάθειες να συμπιεστούν από αυτό το κουτί, όλοι οι χυμοί τελειώνουν με οξεία επιθέσεις θαλάσσης και φαίνεται ότι το αυτοκίνητο επιπλέει κατά μήκος του δρόμου αρκετά ομοιόμορφα, αλλά κουβεντιάζετε στο κάθισμα, σαν ένα μοναχικό φανάρι στον άνεμο του φθινοπώρου. Επομένως, αποδεχτείτε ως αξίωμα, η δήλωση από την Range Rover δεν είναι αργά επειδή βιάζεται, αλλά επειδή αφήνει εκ των προτέρων. Μια ειδική συζήτηση για τα μενταγιόν αυτών των αυτοκινήτων. Πιο συγκεκριμένα, για την εκπληκτική τους ικανότητα να βάζουν ένα αυτοκίνητο που αγωνίζεται κατά μήκος μιας οδού άσφαλτου και να το σηκώσετε πάνω από ένα αστάρι που κόβεται από χαλαρά ουλές κατά περισσότερο από 200 mm, επιτρέποντας εύκολα να ξεπεράσουν τα εμπόδια αδιάβατα για τα συνηθισμένα μηχανήματα. Επιπλέον, χειρίζεστε όλα αυτά τα ορυχεία-vira χρησιμοποιώντας το μοναδικό κουμπί στην κεντρική κονσόλα και η διαδικασία ισοπέδωσης γενικά οδηγεί ηλεκτρονικά που ανταποκρίνεται στην ταχύτητα του μηχανήματος. Βολική, λογική, πρακτική και πολύ χρήσιμη στη νομαδική ζωή. Πετάτε κατά μήκος της εθνικής οδού, παίρνετε πνευμονική δυνατότητα ελέγχου, βελτιωμένη αεροδυναμική και πλήρη έλεγχο της κατάστασης. Μπορείτε να καταργήσετε την κοιλιά στην διαδρομή και να μην σταματήσετε όπου τα περισσότερα από τα SUV of Off -Road Adventures, τα οποία μαγειρεύονται στο Fords on Technology χωρίς ειδική προετοιμασία, είναι καταδικασμένα για να στεγνώσουν τα κουπιά. Παρεμπιπτόντως, το Range Rover μπορεί ακόμα να καταλήξει κατά την φύτευση επιβατών ή τη φόρτωση και την εκφόρτωση των αποσκευών. Ακριβώς όπως το πλοίο του πλοίου στους πρόποδες των αιγυπτιακών πυραμίδων ...
Φυσικά, το Off -Road είναι πολύ πιο σίγουρο στο Range Rover κληρονομικό SUV. Η ικανότητα αυτού του αυτοκινήτου να ξεπεράσει τα buuds περισσότερες από μία φορές και όχι δύο για έκπληξη για κάποιο λόγο αποφασίσαμε εκ των προτέρων ότι έχουμε ένα τυπικό SUV, το πολλά από τα καλά περιποιημένα αγγλικά γκαζόν και γκαζόν. Αλλά δεν είναι καθόλου το Off -Road του στρατιωτικού εκπαιδευτικού χώρου κοντά στη Μόσχα. Όχι, τα θαύματα στον κόσμο δεν είναι φυσικά, το βρετανικό όριο περάσματος σετ σε πολύ νωρίτερα από οποιοδήποτε στρατό όλων των οχημάτων. Αλλά πολύ αργότερα από τον οδηγό Allod αρχίζει να ψάχνει για ένα ρυμουλκό. Αλλά στον αυτοκινητόδρομο, η Audi παίρνει εύκολα μια εκδίκηση για την απώλεια του off -road εκπληκτικά ευαίσθητο, ευαίσθητο, φιλικό και έτοιμο να καλύψει τις επιθυμίες της συσκευής του οδηγού. Παρεμπιπτόντως, εάν οι δυνατότητες εκτός δρόμου του Allroad είναι υπερβολικές από τις σκηνές για τα συγχαρητήρια από τον Τύπο, τότε όχι πολύ. 21 cm οδικής κάθαρσης είναι ένας πολύ αντάξιος δείκτης ακόμη και για μια κατηγορία ενηλίκων 4x4. Το πρόβλημα είναι ότι ο Torsen, ανεξάρτητα από το πόσο μοναδικό, είναι μια διαφορική διαφορά, δεν είναι ένα φυλλάδιο με την ικανότητα να διαιρέσουν τη μετάδοση και να διανέμουν αυστηρά τη στιγμή κατά μήκος των τροχών και των άξονων. Ως εκ τούτου, κατά την πλήρη απουσία του δρόμου, ο Allroad βόσκουν και περιμένει ήρεμα να τον τραβηχτεί σε περισσότερο ή λιγότερο επαρκές για τις δυνατότητες του αυτοκινήτου.
Χωρίς σκιά του αγγλικού χιούμορ, οι πλούσιοι κάτοικοι του αόριστου Albion λένε: Παίρνουμε το Range Rover να μην απομακρυνθεί από τον πεπατημένο δρόμο. Και για χάρη της εμπιστοσύνης ότι αν πρέπει ποτέ να την απομακρύνουμε, μπορούμε να το αντέξουμε με ασφάλεια!. Οι ορθολογικοί Γερμανοί γνωρίζουν ότι ένας συμβιβασμός είναι πάντα μια αναζήτηση για μια λογική μέση. Και πρέπει να παραδεχτώ ότι η Allod είναι ένας από τους πιο επιτυχημένους συμβιβασμούς αυτοκινήτων τα τελευταία 100 χρόνια. Είναι αλήθεια ότι ομολογείτε ειλικρινά θα ανεβαίνατε στη γη με μια κοιλιά του αυτοκινήτου για $ 70.000; Ή είναι καλύτερο να οδηγείτε A8 quattro κάθε μέρα, αλλά να αγοράσετε και να φέρετε τον αμυντικό στο μυαλό για ταξίδια για να κυνηγήσουν και να φέρει στο μυαλό; Μου φαίνεται ότι η δεύτερη επιλογή είναι επίσης μια πολύ καλή λύση στο θέμα. Αν και οι Allod και Range Rover άφησαν ένα σαφές σημάδι των παγκόσμιων τροχών τους στην ψυχή ...
 
Κείμενο Alexey Mochanov, φωτογραφία Alexander Nozdrin
 
Πώς φαίνονται:
Νικίτα Ροζάνοφ
 
Εξω απο:
Με την πρώτη ματιά, η ιδέα να συγκριθεί ο σχεδιασμός και το στυλ αυτών των δύο SUV μπορεί να φαίνεται άχρηστο. Πράγματι, τι μπορεί μια σύγκριση των αυτοκινήτων, η οποία, σε γενικές γραμμές, διαχωρίζεται από τρεις δωδεκάδες χρόνια; Ήταν το 1970 ότι ο Rover έδειξε για πρώτη φορά στο κοινό το θρυλικό του φάσμα, αμέσως βαφτισμένο από έναν αγρότη σε ένα tailcoat. Τότε ήταν η ίδια η ενσάρκωση της αυτοκινητοβιομηχανίας, η οποία, παρεμπιπτόντως, για πρώτη φορά στον κόσμο θα μπορούσε να συσχετιστεί με ένα χρηστικό SUV. Το κιβώτιο σχήματος και οι επίπεδες πλευρές του ενέπνευσαν έναν σημαντικό αριθμό στυλιστών. Στις αρχές της δεκαετίας του '90, το αυτοκίνητο έλαβε ένα νέο σχέδιο, έγινε πιο μαλακό και πιο ισορροπημένο σε αναλογίες. Αλλά όλα τα ίδια, η εικόνα ενός αυστηρού ουρανού, η οποία τραβήχτηκε στη δεκαετία του '70 του παλιού rover στη δεκαετία του '70, ήταν άφθαρτος. Και επιπλέον, ένα κάπως ξηρό, κιβώτιο στυλ έχει επιβιώσει αυτή τη φορά καλά και ακόμη και εισήλθε στον 21ο αιώνα. Το Audi στο σχεδιασμό είναι ένα πλήρες αντιπρόσωπο: Στην εμφάνιση του Allod, είναι δύσκολο να βρεθεί μερικές ευθείες γραμμές. Όλα τα σχηματισμό υπόκεινται σε μια μάλλον περίπλοκη καμπύλη, η οποία αντλούν τις κύριες γραμμές και σχηματίζουν την επιφάνεια. Τα χαρακτηριστικά επώνυμα εμφανίζονται στο σχεδιασμό ως ένα είδος. Και αν ο Allrod δείξει πόσο μοντέρνα σήμερα, η απόλυτη ομοιότητα με όλα τα άλλα μέλη της οικογένειας Audi, τότε η Range είναι περήφανα ατομική και απορρίπτει την οικογένεια με όλα τα μέσα. Πραγματικά η ηλικία του παρόντος και του αιώνα παρελθόν ...
Αποτελέσματα:
Audi Allroad Quattro Εταιρική, πολύ φωτεινό και μοντέρνο σχεδιασμό με λεπτώς τοποθετημένες προφορές που χαρακτηρίζουν το επίπεδο του δρόμου και των δυνατοτήτων εκτός δρόμου του αυτοκινήτου.
Land Rover Range Rover Υψηλή ποιότητα και ελαφρώς ξηρό σχέδιο από τον περασμένο αιώνα. Είναι ηθικά ξεπερασμένο και απαιτεί γρήγορη αντικατάσταση.
Μέσα:
Φυσικά, και τα δύο αυτοκίνητα μέσα είναι τόσο διαφορετικά όσο έξω. Και εκπληκτικά, παρά το αγγλικό πατριαρχείο, το στυλ Range Rover δεν κάνει εντυπώσεις αμετάκλητα ξεπερασμένων. Η αρχιτεκτονική του πίνακα οργάνων και των δύο αυτοκινήτων είναι κλασικά σχήματος Τ και έχει μια κονσόλα που έχει αναπτυχθεί και πολυλειτουργική με την ίδια διάταξη λειτουργικών ζωνών και μονάδες ελέγχου διαφόρων λειτουργιών εξυπηρέτησης. Φυσικά, όπως πάντα, στη σύνθεση του αγγλικού πίνακα, κυριαρχεί ένα γνωστό εποικοδομητικό χαρακτηριστικό, λαμβάνοντας υπόψη τη δυνατότητα διέλευσης από τα δεξιά προς τον αριστερό τροχό. Τα Rudders, παρεμπιπτόντως, είναι βαριά και συμπαγή τέσσερα -spoke. Τα καθίσματα είναι πλήρως συνεπή με τα δυναμικά χαρακτηριστικά. Τα μαξιλάρια Audi και οι πλάτες έχουν μια έντονη αθλητική ανακούφιση, στο Rover είναι πιο επίπεδη. Ωστόσο, το ίδιο στυλιο για όλα τα άλλα: η ταπετσαρία των θυρών, ο σχεδιασμός του χώρου αποσκευών, οι ξύλινες λεπτομέρειες.
Αποτελέσματα:
Audi Allroad Quattro Όλα είναι όπως πάντα υψηλής ποιότητας, κομψό και ολόκληρο, αλλά μερικές φορές περιττό σωστά. Και θέλω λίγο περισσότερα εγκεφαλικά επεισόδια, ειδικά για τον χαρακτήρα του Allroad.
Το Land Rover Range Rover μέσα στο αυτοκίνητο δεν κάνει την εντύπωση ενός ηθικά ξεπερασμένου πράγματος. Το πνεύμα της πολυτέλειας, η ποιότητα των υλικών και η λερωσία των λεπτομερειών είναι αιχμαλωτισμένοι.
 
 

Πηγή: Αυτοκίνητα