Test Drive Land Rover Freelander 2003 - 2007 SUV
Πιστοποιητικό λήξης
Γιατί να αλλάξετε το πρόσωπό σας; Απαλλαγείτε από τους πιστωτές, κρύβετε από τους εχθρούς, βρείτε μια δεύτερη νεολαία ... μετά από πλαστική χειρουργική, μπορείτε να γιορτάσετε τα επόμενα γενέθλια - ήταν ένας καλός λόγος για μια νέα συνάντηση με το Land Rover Freelander. Οι Ρώσοι δημοσιογράφοι που συμμετείχαν στο δοκιμαστικό τεστ Land Rover Freelander έχουν την εντύπωση ότι η εργασία αποκαταστάσεων διατάχθηκε από τη δική μας. Επειδή οι Βρετανοί, όπως διέταξαν, διόρθωσαν όλα όσα ενοχλούσαν συμπατριώτες που κοίταξαν το μωρό-Lendrover. Παρά το γεγονός ότι η μάρκα Land Rover είναι μία από τις εικόνες και την απόκτηση ενός βρετανικού SUV - μια σχεδόν πάντα συνειδητή επιλογή και όχι έναν τυχαίο συνδυασμό περιστάσεων, οι οπαδοί είχαν ισχυρισμούς. Κυρίως στην εμφάνιση και την υπογραμμισμένη απλότητα του εσωτερικού.
Είμαι ενήλικας! Ο ιδιοκτήτης οποιουδήποτε Land Rover πάντα ονειρεύεται κρυφά το Range Rover. Δυστυχώς, αυτό το αυτοκίνητο, αν και είναι ο ηγέτης της οικογένειας, απέχει πολύ από όλους τους οπαδούς της μάρκας. Και όχι μόνο εδώ: στην Ευρώπη και τη Μεγάλη Βρετανία, ο νεότερος Freelander βρίσκεται στο δρόμο πιο συχνά από άλλους και είναι ηγέτης πωλήσεων στην τάξη του - αλλά ο Rover σκέφτεται για εμάς. Η εταιρεία έκανε μια στρατηγική απόφαση: Από τώρα και στο εξής και για πάντα, όλοι οι ιδιοκτήτες θα μοιάζουν με τον Ranji προς τα έξω. Το πρώτο χελιδόνι είναι το νέο Freelander, το σώμα του οποίου σχεδιάστηκε και πάλι λαμβάνοντας υπόψη τη νέα έννοια της εταιρείας.
Η ομοιότητα με το κορυφαίο μοντέλο επιτυγχάνεται όχι μόνο λόγω των νέων προβολέων, επαναλαμβάνοντας την αρχική μορφή της οπτικής κεφαλής Range Rover και είναι η ίδια στην ανακάλυψη, αλλά ο Frelander εξακολουθεί να φαίνεται πιο σταθερός. Βασικά, ένα τέτοιο αποτέλεσμα προκύπτει λόγω μιας πιο μαζικής, σε σύγκριση με το σώμα, τον προφυλακτήρα, καθώς και ένα νέο, λιγότερο εκτός δρόμου που αντιμετωπίζει το ψυγείο. Νέα οπτική - όχι μόνο αφιέρωμα στις οικογενειακές μορφές: η φωτεινότητα του φωτός κεφαλής αυξήθηκε κατά 70 %. Τα πίσω φώτα ομίχλης μετακινούνται επίσης τώρα σημαντικά υψηλότερα, αλλά αυτό δεν είναι μόνο μια κίνηση εικόνας. Ναι, ένα τέτοιο αυτοκίνητο φαίνεται πιο σταθερό και πλούσιο, αλλά τα συνολικά φώτα έχουν γίνει πιο αξιοσημείωτα και η πιθανότητα της ρύπανσης σε ταξίδια εκτός δρόμου μειώθηκε.
Στην αρένα. Το εσωτερικό περιεχόμενο θα πρέπει να αντιστοιχεί στην εμφάνιση, επομένως, το εσωτερικό του Frelander υποβλήθηκε σε πιο εμπεριστατωμένη ανακάλυψη από το εξωτερικό. Η προηγούμενη έκδοση είχε πειράξει ακόμη και από τους οπαδούς της μάρκας: όλα ήταν πολύ χρηστικά, αν όχι πρωταρχικά. Οι σχεδιαστές και οι σχεδιαστές της τελευταίας έκδοσης ήταν ακόμη πολύ τεμπέλης για να κρύψουν την προφανή συμμετρία της εμπρόσθιας κονσόλας: όλα ακονίστηκαν για να υποστούν ελάχιστες δαπάνες στην κατασκευή αριστερών και δεξιόχειρων εκδόσεων.
Εάν το Salon Range Rover είναι συνηθισμένο να συγκριθεί με το σαλόνι γιοτ, τότε ο νέος Freelander τραβά εύκολα στο σκάφος. Το πρώτο πράγμα που πιάνει το μάτι είναι η νέα ασπίδα οργάνων, η οποία φιλοξενεί τέσσερις στρογγυλές διαυγείς κλήσεις με ασημένια ζάντες. Αυτές οι ζάντες προκαλούν επίσης σκέψεις για το νερό και τη θάλασσα: η σφράγιση μοιάζει με πυκνές. Παρεμπιπτόντως, εκτελείται επίσης το μάνδαλο του δερμάτινου καλύμματος του αυτόματου επιλογέα κιβωτίου ταχυτήτων.
Με τα ασημένια πλαίσια, το φινίρισμα της Κεντρικής Κονσόλας και το γείσο του πίνακα οργάνων, τα οποία εκτελούνται επίσης για μέταλλο, είναι σε τέλεια αρμονία. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι πλαστικό υψηλής ποιότητας. Αυτά τα εγκεφαλικά επεισόδια αρκούν για να δώσουν στο σαλόνι περισσότερη γοητεία σε σύγκριση με τον ασκητικό σχεδιασμό της παλιάς έκδοσης. Αλλά φάνηκε σε μας το πιο αξιοσημείωτο ότι το σαλόνι έγινε πιο αρμονικό και ολόκληρο, επειδή η συμμετρία εξαφανίστηκε στη θέση των μεγάλων λεπτομερειών.
Από τις καινοτομίες, αξίζει να σημειωθεί μια νέα εργονομική λαβή κιβωτίου ταχυτήτων και μια μονάδα ελέγχου των Windows που κινείται στην πόρτα.
Δικό του sandbox. Ο πρώην freelander θα μπορούσε να πειράξει για οτιδήποτε, εκτός από τις ιδιότητές του εκτός δρόμου - μεταξύ των συμμαθητών αυτό είναι ηγέτης. Και όχι μόνο στη διατάραξη, αλλά και στην αξιοπιστία ορισμένων βασικών λεπτομερειών και κόμβων. Το γεγονός ότι το νέο Land Rover κληρονόμησε τα καλύτερα χαρακτηριστικά του παλιού, ήμασταν πεπεισμένοι σε δύο διαδρομές εκτός δρόμου -στο δάσος και σε μια αυτοσχέδια θέση για το Jeep -Grip στο έδαφος του Μουσείου του Μάντσεστερ.
Η δασική διαδρομή δεν ήταν τόσο δύσκολη, αλλά μάλλον σκληρή για το αυτοκίνητο: την παραμονή των ισχυρών βροχών. Ο Frelander γλίστρησε κατά μήκος των ραγισμένων μονοπατιών, όπως στον πάγο, και σε μια ωραία στιγμή ήμασταν πολύ εντυπωσιακές σε ένα δέντρο. Από το αυτί - ο προβολέας είναι σπασμένος και η πτέρυγα που θα αντικαταστήσει. Για να ελέγξετε - ακόμη και αποξηραμένη βρωμιά από το σώμα δεν πετούσε. Τα φτερά στο Frelander είναι κατασκευασμένα από πλαστικό, και αν θέλετε, μπορείτε να ξεφλουδίσετε με μια γροθιά - δεν υπάρχουν ίχνη. Και το βράδυ στην παρουσίαση, ο εκπρόσωπος του Land Rover με ενθουσιασμό κατέστρεψε αυτό το μέρος. Λοιπόν, είναι απίθανο ότι κανείς δεν είναι ασφαλής να σπάσει τα χέρια και τα πόδια σας για ένα αυτοκίνητο στη συνηθισμένη ζωή, αλλά κανείς δεν είναι ασφαλής από μια συνάντηση με ένα δέντρο.
Το δεύτερο επεισόδιο που ενίσχυσε την πίστη μας στην αξιοπιστία αυτού του αυτοκινήτου είναι η κάθοδο κατά μήκος της βραχώδους πλαγιάς. Παρά το γεγονός ότι η κάθαρση του νέου freelander αυξήθηκε σε απρόσιτο ύψος 180 mm για τους ανταγωνιστές, οι πέτρες χτυπήθηκαν αρκετά αισθητά. Αλλά αντί για πετρέλαιο, αφήσαμε πίσω τα συντρίμμια αυτών των πολύ λίθων - ο κινητήρας και το κουτί προστατεύονται από ισχυρή προστασία αλουμινίου, όπως και οι υπόλοιποι ζωτικοί κόμβοι, όπως μια δεξαμενή αερίου.
Την επόμενη μέρα, φτάσαμε στο site με όλα τα είδη εμποδίων της πόλης: σχισμένο πεζοδρόμιο, λιθόστρωτα, απομίμηση του εργοταξίου κ.ο.κ. Από πολυάριθμα εμπόδια, ο Freelander πήδηξε, χτυπώντας με χαρά τους με τους μοχλούς της οπίσθιας ανάρτησης. Στο τέλος της διαδρομής, δεν μπορούσαμε να το αντέξουμε και να αναρριχηθούμε κάτω από το κάτω μέρος - για να αξιολογήσουμε το βαθμό βλάβης. Βλέποντας τους μοχλούς με ένα παχύ χέρι με πάχος, συνειδητοποιήσαμε: με τέτοιο σίδερο μπορείτε να σπάσετε τα περιθώρια.
Μηχανή Dynamo. Και την τελευταία ημέρα της δοκιμής, έχω υπερβεί και αργά στη διανομή των κλειδιών - στο ράφι μοναχικό βρισκόταν μόνο δύο σετ. Αγνοώντας τον κινητήρα, άρπαξα εκείνη που πλησίασε το χρώμα της φωτογράφησης. Ενώ βγήκαμε έξω από την πόλη, ενώ βρήκαμε ένα κατάλληλο μέρος για ένα ήρεμο και χαλαρό γυρίσματα, περίπου εκατό χιλιόμετρα τερμάτισαν σε ένα ταχύμετρο, λυπάμαι, μίλια. Και κοιτάζοντας μόνο την ασπίδα οργάνων μέσω του σκόπευτρο, είδα μια μεγάλη επιγραφή στον αισθητήρα στάθμης καυσίμου - ντίζελ. Μπλεϊ! Εντάξει, δεν μπορείτε να ακούσετε τον χαρακτηριστικό ήχο του κινητήρα - το ραδιόφωνο λειτούργησε δυνατά, αλλά η δυναμική! Στις επιφανειακές αισθήσεις δεν υπάρχει σχεδόν καμία διαφορά μεταξύ της βενζίνης V6 και του 4TD ντίζελ. Ειδικά εάν βενζίνη και ντίζελ με αυτόματο κουτί.
Αλλά δεν είναι μόνο στις αισθήσεις. Και στη ζωή, η διαφορά είναι ότι η έκδοση με έναν κινητήρα ντίζελ 2 λίτρων στην αγορά μας δεν παρουσιάζεται, παρά τα κανονικά αιτήματα από τη Μόσχα. Το κύριο βρετανικό επιχείρημα: κακή ποιότητα του ρωσικού καυσίμου ντίζελ. Δεν είναι πολύ ισχυρό, πρέπει να πω, το επιχείρημα - Land Rover Discovery με τον κινητήρα 5TD τέλεια πέψη εγχώριων καυσίμων. Αντίθετα, το γεγονός είναι ότι τα αυτοκίνητα ντίζελ δεν αρκούν στην ευρωπαϊκή αγορά και ο αριθμός μας σε αυτή τη γραμμή είναι ο δέκατος έκτος. Αλίμονο...
Κείμενο και φωτογραφία Nikolay Kachurin
Μοντέλο/τροποποίηση Land Rover Freelander V6
Κατασκευαστής/Country Land Rover Ltd. /Ηνωμένο Βασίλειο
Στοιχείο μεταφοράς του σώματος με ενσωματωμένο υποπλαίσιο
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος/αριθμός/θέση των κυλίνδρων βενζίνης/6/σχήματος V
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 2497
Power (KW (L.S.) στις RPM) 130 (177) στα 6250
Στιγμή (NM σε RPM) 240 στα 4000
ΔΙΑΒΙΒΑΣΗ
Η μόνιμη κίνηση είναι γεμάτη με την κεντρική βισκόζη
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τύπου sectral
Αριθμοί μεταφοράς (αυξημένο/μειωμένο) 1/1,46
Φρένα, ασφάλεια
Μπροστινό/πίσω δίσκο, αεριζόμενο/τύμπανο
ABS, βοηθώντας 4 καναλιού, ηλεκτρονικό
Ηλεκτρονικά συστήματα του συστήματος αντιβιοής ETC, βοήθεια στην κάθοδο HDC, σύστημα διανομής φρένων EBD
Μετωπιαίος αερόσακοι για τον οδηγό και τον συνοδηγό
Διαστάσεις/μάζα
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4437/1809/1708
Βάση τροχών/εκκαθάριση (mm) 2557/220
Ελαστικά 215/65 R16
Η μάζα είναι εξοπλισμένη/πλήρης (kg) 1562/2060
Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου (L) 64
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 182
Επιτάχυνση σε 100 km/h (sec.) 10.1
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/αυτοκινητόδρομο, L/100 km) 17.2/9.7
Η τιμή στη Μόσχα δεν έχει ακόμη καθοριστεί
Μια πηγή: "Autopilot"
