Test Drive Land Rover Freelander 2000 - 2003 SUV

Land Rover Freelander 1.8

Το FEYLIFTING είναι ένα σίγουρο σημάδι του μοντέλου ανάπτυξης. Η απόφαση για τη διεξαγωγή αυτής της δύσκολης επιχείρησης γίνεται, κατά κανόνα, σε δύο περιπτώσεις: είτε το μοντέλο θα εγκαταλείψει σύντομα τη σκηνή, είτε θα περιμένει μια μακρά και ευτυχισμένη ζωή στον μεταφορέα. Θα ήθελα να πιστέψω ότι για το Land Rover Frelander, το facelifting δεν θα γίνει το φθινόπωρο της ζωής, αλλά θα ξεκινήσει ένα νέο στάδιο στη ζωή ενός βρετανικού SUV.

700

Επτά εκατοντάδες αλλαγές που έγιναν στην εμφάνιση και το εσωτερικό του νεότερου Landy έχουν σχεδιαστεί για να ενισχύσουν την νεφρική του αυτοκινήτου ως το μόνο ασφάλιστρο. Για το σκοπό αυτό, το ενημερωμένο αυτοκίνητο είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στο Range Rover και την ανακάλυψη, και αυτό, φυσικά, τον ωφελήθηκε. Ο Freelander δεν ήταν σαφώς επαρκής επώνυμη σταθερότητα και αυτοπεποίθηση, πήγε στην τεχνολογία πρόσθιου φωτισμού και για έναν μαύρο πλαστικό προφυλακτήρα, σε συνδυασμό με μια μάσκα καλοριφέρ. Όλοι, βέβαια, κατάλαβαν ότι μια τέτοια λύση ήταν πρακτική όταν οδηγούσε εκτός δρόμου, αλλά οι εραστές της Land Rover στην ψυχή ελπίζουν ότι ο Freelander θα άλλαζε. Έπρεπε να περιμένω σχεδόν επτά χρόνια, αλλά οι πιο ασθενείς οπαδοί περίμεναν στα φτερά και με χαρά γνώρισαν, στην πραγματικότητα, ένα νέο αυτοκίνητο. Δεν θα συμμετάσχουμε σε σχολαστικούς υπολογισμούς των αλλαγών, αλλά να δώσουμε προσοχή σε εκείνες τις λεπτομέρειες που άλλαξαν ριζικά την εμφάνιση του μικρού Land Rover.

Πρώτα απ 'όλα, το πρόσωπο του αυτοκινήτου έγινε διαφορετικό. Οι προβολείς κατασκευάζονται με το πνεύμα του Range Rover με δύο φωτεινά στοιχεία και τα διαφανή γυαλιά. Η πρώτη θετική στιγμή που μπορεί να λιώσει τον πάγο στις ψυχές των πρόσφατων σκεπτικιστών. Ο νέος προφυλακτήρας είναι τώρα μερικώς χρωματίζεται στο χρώμα του σώματος, καθώς και στη μάσκα του καλοριφέρ και ο μονολιστής του είναι ένα πράγμα του παρελθόντος. Στο νέο αυτοκίνητο, ο μπροστινός προφυλακτήρας αποτελείται από διάφορα μέρη, το οποίο δεν είναι μόνο πιο ενδιαφέρον από την άποψη του σχεδιασμού, αλλά αυξάνει επίσης τη δυνατότητα διατήρησης του τμήματος, το οποίο συχνά επηρεάζει το OFF -ROAD. Κάποιος θα πει ότι ο Freelander έχει χάσει το πρόσωπό του και θα είναι κατηγορηματικά λάθος. Το μικρό SUV τελικά ξεφορτώθηκε από την παιδική κατάσταση, για την οποία συχνά επικρίθηκε, και αυτή είναι η νέα πινακίδα στην πόρτα του κορμού, που έγινε με το πνεύμα μεγάλων μοντέλων, που αντικατέστησε ένα χαρούμενο σημάδι εταιρικών λουλουδιών, καθώς και το The Office Ο εξοπλισμός φωτισμού πίσω. Έξω, από τώρα και στο εξής, όλα είναι πιθανό!

Και τι είναι μέσα; Υπάρχουν επίσης αρκετοί νέοι εδώ, αν και οι γνωστές λεπτομέρειες παρέμειναν άφθονες, όπως, για παράδειγμα, έως και δύο κιβώτια γάντι ή η λαβή ανοίγματος της κουκούλας από τον συνοδηγό. Ο πίνακας οργάνων κατασκευάζεται σύμφωνα με την αρθρωτή αρχή και, είναι απολύτως συμμετρική, ως μέρος της παραγωγής που αλλάζει εύκολα από το δεξί προς τα αριστερά, αξίζει να αλλάξετε μόνο τον αερόσακο και τον συνδυασμό συσκευών. Το σαλόνι έχει τελειώσει μάλλον σκληρά για ένα καθαρόαιμο αυτοκίνητο με πλαστικό και καθίσματα με πυκνό δέρμα υψηλής ποιότητας. Η βέλτιστη προσγείωση θα είναι σε θέση να βρει έναν οδηγό μέσου, αλλά θα παραμείνει ψηλά για να διαμαρτυρηθεί για την έλλειψη θέσεων σε ύψος και να τοποθετηθεί με το γεγονός ότι το κεφάλι στηρίζεται στην οροφή, αλλά την πυκνότητα της γέμισης και της πλευρικής υποστήριξης Αξίζει κολακευτικές κριτικές.

Το εσωτερικό σηματοδοτεί έναν νέο συνδυασμό συσκευών με μεγάλες επιλογές ντυμένες με διακοσμητικά δαχτυλίδια. Οι συσκευές διαβάζονται καλύτερα και αυξάνουν τη διάθεση των προφανών αθλημάτων τους. Είναι αλήθεια ότι ο ψηλός οδηγός τους βλέπει μόνο εν μέρει το πάνω μέρος των ζυγών εμποδίζει το τιμόνι. Τα λειτουργικά κλειδιά εξαφανίστηκαν από την κάρτα Trump της συσκευής, βρέθηκε ένα μέρος για αυτούς στην κεντρική κονσόλα, η οποία με τη σειρά του έγινε πιο φιλικό προς τον οδηγό. Ο ώριμος freelander ξεφορτώθηκε από ένα άλλο φορτίο των παρελθόντων παραθύρων στο τέλος του μπροστινού υποβραχιόνου. Τα μεγάλα κλειδιά ομαδοποιούνται στο μπλοκ στην πόρτα του οδηγού και τα βύσματα παρέμειναν στο υποβραχιόνιο, ο σκοπός του οποίου περιβλήθηκε μυστικά. Το σύστημα αξιοπρεπούς ελέγχου του λόφου είναι τώρα ενεργοποιημένο στο κουμπί στη βάση του μοχλού κιβωτίου ταχυτήτων, και όχι το δαχτυλίδι στη λαβή, όπως και πριν. Σε γενικές γραμμές, με εξαίρεση πολλά εθνικά χαρακτηριστικά, το εσωτερικό δίνει την εντύπωση ενός πηγαδιού εταιρικού προϊόντος. Παραμένει μόνο να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να ελέγξετε το μικρό Land Rover στην υπόθεση.

Στην άσφαλτο και όχι μόνο

Ο Freelander παρέχεται στη χώρα μας μόνο με κινητήρες βενζίνης, οι οποίοι είναι δύο για αυτό το αυτοκίνητο. Η βάση θεωρείται κινητήρας 1,8 λίτρων με χωρητικότητα 117 HP, που εργάζεται με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων, και προσφέρει επίσης V6 2,5 λίτρων (βλ. Νο. 12, 2001). Από την εκτόξευση, οι τέσσερις αρχίζουν να γκρεμίζουν σαφώς και συνεχώς συνεχίζουν να το κάνουν αυτό με αύξηση της ταχύτητας. Ο κινητήρας θα ήταν ευτυχής να είναι πιο ήσυχος, αλλά για να παραμείνει στο ρεύμα, πρέπει να περιστρέφεται συνεχώς στις 5000 σ.α.λ., πιο κοντά στην κορυφή της ισχύος. Σε αυτές τις στιγμές, ο κινητήρας αρχίζει να κάνει τους ήχους πιο χαρακτηριστικούς των αθλητικών αυτοκινήτων παρά για ένα SUV κατάστασης.
Αλλά δεν πρέπει να σφραγίσετε την αρνητικότητα στην καρδιά του αυτοκινήτου με όλο το θόρυβο του, εκτελεί ειλικρινά το έργο, ακόμη και παρά το μακροπρόθεσμο και κακώς ακουγισμένο πεντάλ συμπλέκτη και τον μηχανισμό εργαλείων μακριά από την τελειότητα. Στον αυτοκινητόδρομο, το αυτοκίνητο, που ταλαντεύεται σε μια μαλακή ανάρτηση, επιτρέπει στον ιδιοκτήτη να χαλαρώσει λίγο, αλλά αν υπάρχουν εξωτερά αντικείμενα με τη μορφή μικρών βότσαλων ή θρυμματισμένου πάγου στην άσφαλτο, τότε σίγουρα θα οδηγούν κατά μήκος των πίσω τροχών , επιστρέφοντας τον οδηγό από τον κόσμο θετικές αισθήσεις στον κόσμο των ρωσικών δρόμων.

Όταν αγοράζετε το Freelander ως αυτοκίνητο για να ταξιδέψετε στη χώρα, θα πρέπει να φροντίσετε αμέσως τα παπούτσια για τον ίδιο. Τα ελαστικά Bridgestone Duler κρατούν τέλεια την άσφαλτο, αλλά δεν μπορούν να αντιπαραβάλλουν τίποτα κοντά στη Μόσχα, για να μην αναφέρουμε τις οδηγίες της ρωσικής ενδοχώρας. Η ιξώδη σύζευξη και το σύστημα αντι -boom που αποτελεί τη βάση της μετάδοσης All -Wheel Drive έτσι ώστε η συνεδρίαση στο σαλόνι να μην έχει καμία αμφιβολία στον Freelander που ανήκει στο Great British Off -Road Legend. Ακόμη και στα ελαστικά του δρόμου, ένα αυτοκίνητο με αξιοζήλευτη επιμονή ανεβαίνει σε ένα παράθυρο χιονιού και ξεπερνά έναν ποταμό που μπερδεύεται από φορτηγά. Αγωνίζεται στο τελευταίο έως ότου τα ελαστικά έχουν χάσει ακόμα το συμπλέκτη του και ο οδηγός δεν συμμετείχε στη σκέψη να ξεπεράσει ένα άλλο εμπόδιο.

Είναι ευχάριστο να συνειδητοποιήσουμε ότι η ψυχή του πραγματικού Land Rover βρίσκεται στο σώμα του ανθεκτικού, αν και δεν θα είναι ακόμα δυνατό να επαναληφθούν οι εκμεταλλεύσεις των συμμετεχόντων G4 Challenge σε αυτό το αυτοκίνητο λόγω του σκοπού της. Δεν υπάρχει Bohemian Range Rover σε αυτό, αλλά επίσης πήγε μακριά από τη σκόπιμη απλότητα του αμυντικού. Μετακόμισε από την κατηγορία του αγαπημένου του παιδιού στην κατηγορία ενός πλήρους μέλους της οικογένειας. Φυσικά, όπως και κάθε Land Rover, που ενημερώθηκε από τον Freelander, ήταν ακριβά 25 χιλιάδες ευρώ για το βασικό πακέτο, αλλά το αυτοκίνητο αυτού του εμπορικού σήματος ήταν και παραμένει απόδειξη της κοινωνικής κατάστασης και της σειράς μιας λεπτής ευρωπαϊκής γεύσης.

Ορισμένα τεχνικά χαρακτηριστικά του Land Rover Freelander 1.8
(Δεδομένα κατασκευαστή)
Διαστάσεις, mm: 4380x1805x1760
Βάση, mm: 2555
Μπροστά/πίσω, mm: 1535/1545
Διάμετρος της στροφής, m: 11.6
Τύπος κινητήρα: 4-κύλινδρος βενζίνη 16-βαλβίδα
Όγκος εργασίας, κυβικό μέτρο. SM: 1795
Μέγιστη. Power, L.S./rpm: 117/5500
Μέγιστη. Στιγμή, NM/RPM: 160/2750
Μετάδοση: Μηχανική 5-τάση
Ελαστικά: 215/65 R16
Μέγιστη. Ταχύτητα, km/h: 160
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 χλμ., S: 11.8
Κατανάλωση καυσίμου (μέσος όρος), L/100 km: 8.1/9.8/12.9
Κορυτικός όγκος, L: 64

Μέγιστο ρακίτίνη
 
 
 

 

Μια πηγή: Περιοδικό Avtopanorama