Test Drive Land Rover Freelander 2000 - 2003 SUV

Αγγλικός χαρακτήρας

Το μικρότερο Land Rover Freelander έχει γίνει ακόμη πιο όμορφο και παγωμένο

Έχοντας χάσει δύο πόρτες, ο Freelander φάνηκε να έχει κουνήσει μια επιδρομή από την διαβόητη βρετανική δυσκαμψία και έγινε με την πλήρη έννοια της λέξης αυτοκίνητο νεολαίας. Επιπλέον, πραγματικά αγγλικό κομψό και συμπαγές, σαν να είναι ικανό να απερισκεπεί, αν και δεν ουρλιάζει γι 'αυτό σε κάθε γωνιά. Υπάρχει ένα επίκεντρο σε αυτό που διακρίνει έναν πραγματικό κύριο: διδάσκεται να κοιτάζει άψογα σε μια κοσμική υποδοχή, αλλά λαχταράει περιπέτειες και είναι έτοιμος ανά πάσα στιγμή για να αλλάξει το παλτό στο windbreaker. Δεν είναι περίεργο ότι η λέξη ελευθερία είναι παρούσα στο όνομά Του. Και για έναν λόγο, το θρυλικό τρόπαιο καμήλας κρατιέται τώρα ακριβώς στο Freelander.

Αυτή είναι μια μεγάλη λογική για να διατηρηθεί πρωταρχικά εθνικά χαρακτηριστικά σε εταιρείες που έχουν εδώ και καιρό ενωθεί με παγκόσμιες ανησυχίες. Σε συνθήκες γενικής ενοποίησης πλατφορμών, εξαρτημάτων και λεπτομερειών, όταν, σύμφωνα με τα κύρια χαρακτηριστικά της μηχανής της ίδιας κατηγορίας, είναι πρακτικά πανομοιότυπα, όπου κι αν παράγονται, το στυλ και η πλήρωση είναι κρίσιμες στον ανταγωνισμό. Το Land Rover, όπως γνωρίζετε, ανήκει στη Ford, αλλά ο Freelander είναι ο εισαγωγέας από κάθε άποψη των αγγλικών, συνεχίζοντας τις μακροχρόνιες παραδόσεις της διάσημης μάρκας. Αφήστε λοιπόν τον αναγνώστη να με συγχωρήσει για την ακούσια σύγκριση του αυτοκινήτου με τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα των κατοίκων του ομίχλη.

Προσωπικά, ο Freelander είχε εντυπωσιαστεί προηγουμένως με την εμφάνισή του. Ωστόσο, η 3-πόρτα έκδοση φαίνεται πιο οργανική στο γούστο μου. Επιπλέον, υπάρχουν πολλά χαρακτηριστικά μικρά πράγματα σε αυτό. Για παράδειγμα, τα πίσω παράθυρα δεν πέφτουν, αλλά ανοίγουν προς τα έξω, όπως και στα παλιά μοντέλα.

Το πίσω μέρος της οροφής είναι αφαιρούμενο, το οποίο θα πρέπει να απευθύνεται σε εραστές για να οδηγήσει με ένα αεράκι σε ένα πικνίκ ή στο εξοχικό σπίτι. Επιπλέον, στην τυποποιημένη διαμόρφωση, ο Freelander έχει μια μαλακή οροφή, αλλά, δεδομένου του κλίματος μας, οι Ρώσοι αντιπρόσωποι προσφέρουν αυτοκίνητα με σκληρή μεταλλική κορυφή, χωρίς πρόσθετη χρέωση.

Οι μεγάλες πόρτες ανοίγουν βολική πρόσβαση στο σαλόνι, ακόμη και με προσγείωση στο πίσω κάθισμα, χάρη στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων, δεν υπάρχουν δυσκολίες. Εδώ, η διαφορά από την πενταετή έκδοση από πίσω είναι αμέσως εντυπωσιακή εδώ, όχι ένας καναπές. Οι καρέκλες διαχωρίζονται από ένα πλαστικό διαμέρισμα, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί με επιτυχία ως ένα μικρό τραπέζι για αναψυκτικά λόγω ενός επίπεδου σχήματος και μιας ειδικής τραχίας επιφάνειας. Παρεμπιπτόντως, η ίδια επιφάνεια στο ντουλαπάκι και στις εσοχές στην τορπίλη και στο υποβραχιόνιο και υπάρχουν επίσης ειδικά χαλιά από καουτσούκ, έτσι ώστε οι αποσκευές να μην διαγράψουν κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Και δεδομένου ότι αυτό είναι ένα SUV, ένα στυλό βρίσκεται μπροστά από τον επιβάτη, για το οποίο μπορείτε να κρατήσετε αν είναι απαραίτητο.

Η φύτευση καμία παράπονα προκαλεί τον οδηγό και τον συνοδηγό να είναι ήπιο μαλακό, άνετο. Είναι αλήθεια ότι ακόμη και το κάθισμα ενός οδηγού είναι αδύνατο να αλλάξει το ύψος. Αλλά αυτό αντισταθμίζεται από τη ρυθμιζόμενη στήλη διεύθυνσης και, ίσως, την παρουσία οσφυϊκής υποστήριξης, επίσης ρυθμιζόμενη. Όλα τα διοικητικά όργανα είναι λογικά ομαδοποιημένα, δεν είναι απαραίτητο να φτάσουμε για κουμπιά και μοχλούς. Μόνο τα κουμπιά των Windows που βρίσκονται μεταξύ του οδηγού και του επιβάτη προστίθενται στον εθισμό. Από την άλλη πλευρά, αυτή είναι η οικογενειακή γραμμή όλων των Land Rover.

Ο μοχλός του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων φαινόταν ελαφρώς ραγισμένος, αλλά είναι ακόμα δύσκολο να γίνει λάθος στην επιλογή της σωστής μετάδοσης. Το κίτρινο κουμπί που ενεργοποιεί το σύστημα ελέγχου HDC (Hill Control Control), το οποίο διατηρεί χαμηλή ταχύτητα (όχι περισσότερο από 10 km/h) σε απότομες κατατάξεις, έχει ήδη γίνει ένα σημάδι των περισσότερων μηχανών μάρκας Land Rover. Σε γενικές γραμμές, ο εξοπλισμός Frelander είναι αρκετά πλούσιος. Ήδη στη βάση δεδομένων, ο αγοραστής λαμβάνει αερόσακο οδηγού, ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέφτες (θερμαινόμενους καθρέφτες), κλιματισμό και κεντρικό τηλεχειριστήριο.

Καλούς τρόπους

Παρεμπιπτόντως, η έννοια των καλών τρόπων είναι πολύ σχετική. Πείτε, δώστε προσοχή στη συμπεριφορά των Βρετανών. Πρώτον, είναι ανεξάρτητοι και δεν δίνουν απολύτως καμία προσοχή στον κόσμο γύρω του και συχνά στο δρόμο που ακολουθούν. Είναι εύκολο να επαληθεύσετε αυτό, να τα παρακολουθήσετε, ας πούμε, στο Λονδίνο. Και ο Freelander είναι ακριβώς αυτό στη φύση. Χάρη σε μια αξιοπρεπή εκκαθάριση (190 mm) και 1 τροχούς 5 ιντσών με καουτσούκ ενός μάλλον υψηλού προφίλ (195/80), δεν μπορείτε πραγματικά να ενδιαφέρεστε για την ποιότητα του δρόμου ή να μην δώσετε προσοχή στα κράσπεδα. Παρεμπιπτόντως υπάρχει ικανότητα διασταύρωσης. Η εμπιστοσύνη εμπνέει το All -Wheel Drive (οι πίσω τροχοί συνδέονται όταν το μπροστινό γλιστρά) και βραχείες προεξοχές τόσο μπροστά όσο και πίσω από το μηχάνημα.

Δεύτερον, οι Βρετανοί, πιστέψτε με, είναι μάλλον δυνατά μαλλιά (ειδικά μετά από μια ζύμη καλής άλεσης). Ο Freelander σε υψηλές ταχύτητες του κινητήρα δηλώνει επίσης τον εαυτό του. Ωστόσο, ο ήχος μιας μονάδας ισχύος που διεισδύει στο σαλόνι δεν παρεμβαίνει καθόλου για να επικοινωνήσει κανονικά, έχει μόνο μια αίσθηση της πραγματικότητας. Εάν η δεξαμενή έχει καλή βενζίνη, τότε ακόμη και πολλοί ανταγωνιστές μπορούν να ζηλεύουν τη δυναμική ακόμη και την πιο αδύναμη εκδοχή του Frelander με κινητήρα 1,8 λίτρων, ο οποίος έχει προσληφθεί. Η επιτάχυνση με αυτοπεποίθηση ελέγχεται απόλυτα ακόμη και σε ολισθηρή επίστρωση.

Τρίτον, οι Βρετανοί είναι ένας εκπληκτικά κινητοί άνθρωποι. Όσον αφορά την εκφραστικότητα των χειρονομιών και των εκφράσεων του προσώπου (ειδικά στις παμπ), ίσως θα δώσουν το άνθος στους Ιταλούς. Συνέβη να επισκεφθώ ένα από τα νυχτερινά κέντρα του Λονδίνου και ήταν ένα αξέχαστο θέαμα. Οι ντόπιοι, όπως και τα ψάρια στο ενυδρείο, δεν σταμάτησαν να κινούνται για μια στιγμή, κινούμενοι ανάμεσα σε ανθρώπους, τραπέζια και καρέκλες. Έτσι, ο Freelander στην ευελιξία είναι απίθανο να είναι κατώτερη από ένα ελαφρύ αυτοκίνητο και πολλοί είναι ανώτεροι. Καλά -διαμορφωμένο τιμόνι, μια μεγάλη γωνία περιστροφής των μπροστινών τροχών και οι μέτριες διαστάσεις σας επιτρέπουν να ελιγμήσετε εύκολα στο ρεύμα της πόλης και να παρκάρετε σε μέρη απρόσιτα ακόμη και για ορισμένα αυτοκίνητα. Και οι πλευρικοί καθρέφτες είναι τόσο μεγάλοι που παρέχουν μια θαυμάσια επισκόπηση γύρω.

Ναι, και στις στροφές ένα μικρό SUV όπως ο ίδιος Βρετανός μετά από μια πίντα του EL: Σταυρώνεται στις γωνίες, αλλά διατηρεί σταθερότητα. Τα ρολά, φυσικά, δεν είναι τρομακτικά, αλλά λόγω του υψηλού κέντρου βάρους, όπως τα περισσότερα τζιπ, με φρένα στο Vihi θα πρέπει να είναι πιο ακριβή. Εν πάση περιπτώσει, το σύστημα ABS και EBD (η κατανομή των προσπαθειών φρένων), τα οποία περιλαμβάνονται επίσης στον τυπικό εξοπλισμό, θα βοηθήσουν σε δύσκολες στιγμές. Επιπλέον, μην ξεχνάτε ότι στον χαρακτήρα του Frelander οι συνήθειες του αυτοκινήτου με μπροστινή κίνηση κάτω από την απόρριψη της ακτίνας αερίου μειώνονται σημαντικά. Τα ίδια τα φρένα δεν θα απογοητεύσουν.

Θα υπάρχουν περισσότερα SUVs

Η δημοτικότητα των συμπαγών SUV στις περισσότερες παγκόσμιες αγορές αυξάνεται σταθερά. Η Ρωσία δεν αποτελεί εξαίρεση από τους κανόνες, οι οποίοι, γενικά, είναι κατανοητές, δεδομένης της ποιότητας των δρόμων, των κλιματικών συνθηκών και της παραδοσιακής αγάπης για τα τζιπ. Κατά συνέπεια, ο ανταγωνισμός σε αυτόν τον τομέα της αγοράς είναι επίσης αυστηρός. Μεταξύ των αντιπάλων Land Rover Freelander είναι μοντέλα όπως Honda HR-V και CR-V, Mitsubishi Pajero Pinin, Toyota Rav4, Suzuki Grand Vitara και Nissan X-Trail. Ωστόσο, ο Freelander έχει τις πιθανότητες να πάρει μια άξια θέση στη ρωσική αγορά και ίσως ακόμη και να είναι στο προσκήνιο.

Πρώτον, η τιμή. Το κόστος της βασικής έκδοσης του αυτοκινήτου με τρεις πόρτες είναι $ 25.713. Αν και δεν είναι χαμηλότερο από τους περισσότερους ανταγωνιστές, εξακολουθεί να είναι σε αποδεκτό επίπεδο. Ο 6κύλινδρος κινητήρας θα αυξήσει το κόστος του Freelander σε σχεδόν 32 χιλιάδες δολάρια. Πέντε -door, και τολμούν να πούμε ότι μια πιο ήρεμη έκδοση του αυτοκινήτου κοστίζει ένα άλλο και μισό χιλιάδες πιο ακριβό.

Ο δεύτερος λόγος για τον οποίο ο Freelander μπορεί να υπολογίζει στην επιτυχία είναι η εικόνα Land Rover που έχει ήδη αναπτυχθεί εδώ και πολλά χρόνια. Για καλό λόγο, τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα κάτω από αυτό το εμπορικό σήμα είναι ακριβά.

Και το τελευταίο. Land Rover Freelander Ο μόνος Ευρωπαίος σε έναν αρκετά μεγάλο κατάλογο ανταγωνιστών. Και παίζει επίσης στα χέρια ενός αγγλικού κατασκευαστή. Η αγάπη των πολιτών μας για αυτοκίνητα από τον Παλαιό Κόσμο είναι από καιρό γνωστή και είναι απίθανο οι εθισμοί να αλλάξουν σημαντικά τα επόμενα χρόνια. Επιπλέον, σε πολλές αγορές ανεπτυγμένων χωρών, ο Frelander καταλαμβάνει ήδη τις ανώτερες πωλήσεις στην τάξη του, γεγονός που μας επιτρέπει επίσης να μιλήσουμε για τις προοπτικές του μοντέλου στη Ρωσία. Αξίζει επίσης να σημειωθεί μια εγγύηση τριών ετών για τα αυτοκίνητα Land Rover, τα οποία δεν μπορούν να καυχηθούν πολλοί κατασκευαστές μέχρι στιγμής, ειδικά όταν πρόκειται για SUV.

Με μια λέξη, υπάρχουν προοπτικές. Λοιπόν, για όσους έχουν πάει στην Αγγλία, ο Frelander στους δρόμους μας θα είναι μια θαυμάσια υπενθύμιση αυτής της θαυμάσιας χώρας.

Αντρέι Οσίφοφ
 
 

Μια πηγή: Εφημερίδα "Automobile Izvestia" [Νο. 8 (11), 2002]