Δοκιμαστική οδήγηση Land Rover Discovery 2002 - 2004 SUV

Ασυνήθιστο πρόσωπο

Τι μπορείτε να πείτε ότι κέρδισε τον υψηλό Κύριο σε ένα ακριβό κοστούμι; Λοιπόν, το τέλειο μετρητή, η πλήρης ατομικότητα και ο αυστηρός τόνος φαίνεται να είναι πρώην στρατιωτικός;
 
Δεν είναι. Είμαστε ήδη εξοικειωμένοι με αυτόν τον κύριο. Όχι ότι στο κοντό πόδι, αλλά κάτι που το γνωρίζουμε. Αυτός είναι ένας σοβαρός άνθρωπος, αλλά όχι μια οπή. Όλη την εβδομάδα εργάζεται στην πόλη, αλλά μόλις έρχεται το Σαββατοκύριακο, είναι ένας άπληστος κυνηγός, πηγαίνει στο εξοχικό του σπίτι για να κρατήσει ένα Σαββατοκύριακο στη φύση. Μπορεί να φαίνεται άσκοπα απλό και ταυτόχρονα μπορεί να εκπλήξει τη μη τυποποίηση της σκέψης. Άρχισε να φορούν αυτά τα γυαλιά πρόσφατα και ακόμη και στη συνέχεια με την κατάθεση ενός παλαιότερου αδελφού, η οποία, αν ενδιαφέρουσα, στους υψηλότερους κύκλους. Και ο στρατός ήταν ο παππούς του, της οποίας η ανατροφή και σήμερα επηρεάζει τα πάντα. Με μια λέξη, η προσωπικότητα είναι σαφώς εξαιρετική. Τα αυτοκίνητα Land Rover έχουν πάντα χτιστεί με τους δικούς τους κανόνες και ως αποτέλεσμα κέρδισαν τη δόξα ορισμένων από τα καλύτερα SUV ολόκληρης της γης. Mighty Frame, Συνεχείς γέφυρες, σύντομη βάση και τεράστιες κινήσεις ανάρτησης Αυτές οι μηχανές είναι γενετικά προδιάθεση για μια μακρά βόλτα εκτός δρόμου, για την οποία αποτιμώνται από πραγματικούς παραπότατοι.
 
Αν και γιατί ήταν εκεί; Παραμένουν τέτοιοι και σήμερα για να πάρουν τουλάχιστον αυτή την ανακάλυψη του Land Rover, η οποία μας επισκέφθηκε στη δοκιμή. Όλα τα χαρακτηριστικά εκτός δρόμου είναι προφανή: πλήρως εξαρτώμενη αναστολή όλων των τροχών, λόγω της παρουσίας γέφυρων μπροστά και πίσω, διανομή με ένα κομψό και ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων για να μην λάβει ούτε ένα πραγματικό όχημα όλων των εδάφους.

Το Model Model Discovery 2003 είναι κάπως διαφορετικό από το προηγούμενο έτος. Οι καινοτομίες άγγιξαν ως εμφάνιση (νέοι προβολείς προβολέων A LA Range Rover, τροποποιημένος προφυλακτήρας και μάσκα) και μηχανική. Ως επιλογή στους αγοραστές, ο πραγματικός αποκλεισμός της διαφορικής διαφοροποίησης του άξονα, ο οποίος συμπληρώνει τις εικονικές λειτουργίες των οποίων εκτελεί το σύστημα ηλεκτρονικής αντιολισθητικής κατά της κλοπής κ.λπ. (χρησιμοποιώντας το σύστημα φρένων εργασίας, επιβραδύνει έναν από τους τροχούς ολίσθησης). Ο κατάλογος του πρόσθετου εξοπλισμού περιλαμβάνει προηγουμένως γνωστά συστήματα, όπως, για παράδειγμα, ως σύστημα ελέγχου των ρολών ACE και αυτόματης ρύθμισης του αυλού δρόμου SLS.

Εξωτερικά, ένα SUV έχει σχεδιαστεί στον στυλίστα της πρώτης ντίσκο του δείγματος του 1989: τους ίδιους ξένους, τον ίδιο διάσημο δεύτερο όροφο με ένα επιπλέον ποτήρι. Η ουσία αυτής της υπερκατασκευής γίνεται σαφής όταν βρεθείτε μέσα στο αυτοκίνητο. Τα καθίσματα της οπίσθιας σειράς βρίσκονται σημαντικά υψηλότερα από τα εμπρός και ο πρόσθετος χώρος πάνω από το κεφάλι πέφτει αρκετά από το δρόμο. Λόγω του γεγονότος ότι ο πίσω καναπές ανεβαίνει, ο πάτωμα εδώ κατόρθωσε να κάνει απολύτως ομαλή.

Άνοιγμα της πόρτας του κορμού, κατανοούμε ότι τα καθίσματα που υιοθετήθηκαν από εμάς για το πίσω μέρος αποδείχθηκαν κατά μέσο όρο. Επτά του θαλάσσιου αυτοκινήτου! Επιπλέον, οι πρόσθετες καρέκλες διπλώθηκαν κατά τέτοιο τρόπο ώστε να μην μειώσουν πρακτικά τον όγκο του χώρου αποσκευών.
 
Μόλις στη θέση του οδηγού, ο πραγματικός Landrovier θα δοκιμάσει το Deja Vu. Η αμοιβαία διάταξη των διοικητικών οργάνων σας κάνει να θυμάστε την προηγούμενη ανακάλυψη. Ένα μεγάλο μοχλό κιβωτίου ταχυτήτων, ένα ασυνήθιστο τιμόνι ενός ελλειψοειδούς σχήματος με ένα παχύ χείλος και βρίσκεται σε μια νεκρή ζώνη στην κεντρική σήραγγα του παραθύρου των γραμμών παραθύρων όλα αυτά. Ελαττώματα; Όχι, χαρακτηριστικά. Ένα άλλο χαιρετισμό από τις παρελθόντες φαινομενικά λεπτές πόρτες με στενά πλαίσια και έντονη γωνίες, σχεδόν ορθογώνιο παρμπρίζ είναι η πίστη στις παραδόσεις πάνω απ 'όλα! Πολύ βρετανοί.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα ντίζελ δεν επηρεάζουν τη φαντασία με άλογα και λίτρα, υποσχόμενη μέτρια 138 ίππους για 2150 κιλά ζώντος βάρους του αυτοκινήτου, αλλά η σεμνότητα είναι πιθανότερη πρόσληψη. Ο σημαντικότερος δείκτης για την τιμή SUV της ροπής φαίνεται αισιόδοξη. Και αν και αρχικά φαινόταν ότι ο κινητήρας ήταν κάπως αδύναμος, πολύ σύντομα είμαστε πεπεισμένοι για το αντίθετο. Είναι όλα σχετικά με το εξαιρετικά μακρύ πεντάλ αερίου. Για να προωθήσετε γρήγορα τον κινητήρα, πρέπει να πουλήσετε το πεντάλ καθώς και το πάτωμα και να ενσωματωθεί κάπου γύρω από τις 2000 rpm, ο στρόβιλος θα δώσει στον κινητήρα το ενεργειακό φορτίο, επαρκή για μια απτή ρίψη.

Η αληθινή επιμέλεια του κινητήρα εκδηλώνεται σε μια σχετικά στενή σειρά, περιορίζεται στο Tachometer για το Tachometer 2 και 4. Εάν μια φουντούκι δεν είναι χαρακτηριστική, τότε μπορείτε να πάτε αργά, αφού αξιολογήσετε την ικανότητα έλξης του κινητήρα, το ελαστικό ντίζελ είναι πλήρως σίγουρη, αλλά η ελαστική κίνηση ντίζελ στις κορυφαίες μεταδόσεις. Με την ευκαιρία, σύμφωνα με τους εκπροσώπους του Land Rover, το χαρακτηριστικό των κινητήρων ντίζελ Land Rover είναι ότι αρχίζουν πραγματικά αποτελεσματικά να λειτουργούν μόνο μετά από μακροπρόθεσμη βάση, το τέλος του οποίου σε ορισμένες περιπτώσεις αντιπροσωπεύουν 5-7 χιλιάδες χιλιόμετρα χιλιόμετρα χιλιομέτρων.

Με την ευκαιρία, μια τέτοια μακρά διαδρομή του πεντάλ γκαζιού εμφανίστηκε από το μηδέν. Εξωτερική άσφαλτος, αυτό το χαρακτηριστικό της ανακάλυψης βοηθά με ακρίβεια τη διανομή της ροπής που παρέχεται στους τροχούς της κίνησης. Αυτό είναι ένα από αυτά τα χαρακτηριστικά που πάντα ήταν εγγενή σε αυτό το SUV-Professional. Εξίσου, ως ένας ασυνήθιστος κόμβος πεντάλ, μετατοπίζεται προς τα αριστερά γίνεται έτσι ώστε στις συνθήκες ακραίας οδού ήταν δυνατό να αποφασιστεί το αυτοκίνητο, κλίνει το παράθυρο και ελέγχει οπτικά τους τροχούς. Ένα άλλο χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου είναι κρυμμένο σε ένα φυλλάδιο. Ο μεγάλος λόγος μετάδοσης του Demultipator κατά την ανύψωση ενός βουνού σας επιτρέπει να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο κάτω από το Cozer: Το αυτοκίνητο κινείται σε αδράνεια και τους φόρους οδηγού, περπατώντας δίπλα του. Στα βουνά, δεν πήγαμε, αλλά καταφέραμε να βιώσουμε το αυτοκίνητο σε μια ολίσθηση, για την οποία έχουμε αφήσει την αμαρτωλή γη, με επικεφαλής την ντίσκο στον πάγο της Φινλανδίας στο ίδιο το θεμέλιο του Κόλπου της Φινλανδίας.

Το ίδιο το τιμόνι είναι βαρύ, αλλά το χαρακτηριστικό της προσπάθειας που επιστρέφει είναι ο βέλτιστος. Το αυτοκίνητο έχει ουδέτερη στροφή: Έχοντας εξαντλημένες δυνατότητες σύνδεσης του ελαστικού, αρχίζει να γλυπτεί όλους τους τροχούς στην εξωτερική στροφή. Μπορείτε να προσπαθήσετε να περάσετε έναν ολισθηρό κίνδυνο στην οδήγηση, αλλά για να αντιγράψετε τους τροχούς στο ολίσθημα, παίρνει και πάλι να πνίξει ένα πεντάλ επιταχυντή, και λίγο πιο αναμονή. Διαφορετικά, το αυτοκίνητο θα συνεχίσει να ισιώνει την τροχιά. Ωστόσο, είναι κατάλληλο για το ράλι οδήγησης ενός επαγγελματικού οχήματος All-Terrain; Η απάντηση είναι αρνητική. Δεν δημιούργησε γι 'αυτό. Diesel Disco ασθενής και αξιόπιστη και οι προκλήσεις είναι δύσκολες. Και όμως, αν χάσετε τη στιγμή της μετάβασης στην κρίσιμη φάση, η περαιτέρω καθυστέρηση θα περιπλέξει σημαντικά τον αγώνα εναντίον του. Ένας μεγάλος λόγος μετάδοσης του τιμονιού μπορεί να μετατραπεί στο γεγονός ότι απλά δεν έχετε χρόνο να εφαρμόσετε ένα επαρκές συγκρότημα του σταθεροποίηση της δράσης διεύθυνσης. Είναι επίσης αδύνατο να μην σημειώσουμε μια αξιοπρεπή ακτίνα αντιστροφής, λόγω των οποίων πολλοί ελιγμοί πρέπει να εκτελέσουν σε δύο δεξιώσεις.

Τα φρένα είναι καλά. Και όχι μόνο με την αποτελεσματικότητά του, αλλά και από την ευκολία του ελέγχου: η αξία μιας επιβράδυνσης εξαρτάται από την προσπάθεια που συνδέεται με το πεντάλ, αλλά στο βαθμό της κίνησης του. Και ακόμη και σε έναν γυμνό πάγο δεν επιβάλλει τη βοήθειά του μπροστά από το χρόνο.
 
Το νέο σύστημα STrokes Ace έχει αποδείξει την απόδοσή του. Το αυτοκίνητο κατέχει στάση, ακόμη και αν η πλευρική υπερφόρτωση φτάσει στις βασικές τιμές. Λόγω αυτού, με τις στροφές οποιασδήποτε απότομης ικανότητας, ο οδηγός αισθάνεται αυτοπεποίθηση. Αυτό είναι σε υψηλές ταχύτητες. Αλλά μόλις η ταχύτητα μειωθεί σε ένα συγκεκριμένο όριο, τα ηλεκτρονικά με τη βοήθεια υδραυλικών να διαχέουν τους σταθεροποιητές εγκάρσιας σταθερότητας και η Disco λαμβάνει πολύτιμα πρόσθετα πονταρίσματα ανάρτησης, τόσο απαραίτητα σε ένα σοβαρό off-road. Παρά το αξιοπρεπές μέγεθος των μηφωμένων μαζών, το αυτοκίνητο δεν κουνιέται στις παρατυπίες. Γενικά, η ενεργειακή ένταση της ανάρτησης είναι πολύ και πολύ εντυπωσιακή.

Η νέα ντίσκο είναι η ενσάρκωση των παραδόσεων που ονομάστηκε από τον εαυτό σας. Ή ίσως αυτο-πρόοδος. Ο Sir Land Rover δεν θα σας συνηθίσει, μάλλον θα πρέπει να προσαρμοστεί σε αυτό. Αλλά, που προκαλεί έκπληξη, η ζήτησή του για εσάς δεν τον επέστρεψε είναι ενδιαφέρον να ξέρει πώς οποιαδήποτε άλλη εξαιρετική προσωπικότητα.

Έρχεστε μαζί του πιο κοντά και παίρνοντας όλες τις ρωγμές του, θα βρείτε έναν ενδιαφέροντα σύντροφο και ομοϊδεάτες. Πρέπει να είστε σε θέση να είστε φίλοι με αυτόν τον κύριο που δεν είναι τοποθέτητος για να σας απαντήσει αμοιβαιότητα.
 
 
 

 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [№3 / 2003]