Test Drive Land Rover Discovery 1994 - 1999 SUV

Μοναχές μόδας ή SUV σε άσφαλτο

Η μόδα είναι ύπουλη. Και όχι μόνο στα ρούχα. Τα αυτοκίνητα, όπως αποδείχθηκαν, υπόκεινται επίσης στις ιδιοτροπίες του και ακολουθούν τυφλά τις στιγμιαίες τάσεις μπορούν να οδηγήσουν σε σοβαρή σύγκρουση μεταξύ των εννοιών αριστοκρατικών και πρακτικών ...
... Τα τελευταία χρόνια, μέρος των αυτοκινητιστών ήσυχα τρελά με όλα τα αυτοκίνητα. Όχι, όχι από τους δρόμους Squat 4x4, αλλά από πραγματικά, μερικές φορές πολύ ογκώδη όλα τα οχήματα -τέρμα. Ταυτόχρονα, ο αρχικά χρηστικός διορισμός τους ξεχάστηκε συχνά. Τι είναι εκεί έξω -οι λάκκους και οι λακκούβες είναι εκεί! Το κύριο πράγμα είναι το στυλ στα πρόθυρα του Kich, μια επίδειξη ενός ενεργού τρόπου ζωής, αθλητισμός! Αυτό είναι τώρα στη μόδα. Ας εκτιμήσουμε πόσα αληθινά τζιπ παράγονται σήμερα - ακαθάριστα δοχεία στρατού. Ένα, δύο ... τα δάχτυλα των δύο χεριών είναι αρκετά για το λογαριασμό. Τα υπόλοιπα κάτω από την πίεση των καταναλωτών ήταν αισθητά πιο όμορφα στην εμφάνιση, προστέθηκαν σε ταχύτητα και άνεση. Έτσι, κατά τη γνώμη μας, μια φυλή εκτός δρόμου έχει εκφυλιστεί (σύμφωνα με την ορθογραφία που έγινε αποδεκτή στο ZR, ένα all -round, αλλά εδώ, κατόπιν αιτήματος των συγγραφέων, έγινε εξαίρεση) και μια άσφαλτος οχήματα Για καθημερινά ταξίδια στην πόλη εμφανίστηκαν. Δυστυχώς, δεν θα πάτε μακριά σε ευρύτατα ελαστικά.
Οι οπαδοί όλων των δίσκων -τροχών μπορεί εύλογα να αντιταχθούν - ότι το αφιέρωμα είναι ένα αφιέρωμα στο εξωτερικό, στη Ρωσία - μια επείγουσα ανάγκη. Ο Θεός μαζί της, με αδιάσπαστη λάσπη. Μεγάλοι τροχοί, ισχυρό σασί, σχεδιασμός πλαισίου, υψηλή προσγείωση δεν θα είναι ακόμη περιττές σε σχετικά ομοιόμορφους μητροπολιτικούς δρόμους και δεν χρειάζεται να μιλάμε για τους δρόμους της ενδοχώρας. Λοιπόν, αν υπάρχει ζήτηση και προσφορά, καταστέλλοντας τον σκεπτικισμό στους απατεώνες της πόλης, αποφάσισε να δοκιμάσει το δέρμα του τζιπ της άσφαλτου στον εαυτό μας.
 
Σε τι θα πάμε;
Grand Cheroki και Mitsubishi Pajero - έχουμε ήδη περάσει. Ας δούμε τι άλλο χρησιμοποιεί ένα συγκεκριμένο ενδεχόμενο των συμπατριώτη μας. Τεράστια τρακτέρ Toyota-Lendkryuzer VX. Θα πάω! Η ημι -νοσηλευτική ανακάλυψη Cameltrophic Landrover δεν είναι επίσης κακή. Το σύντομο -blabic Nissan Terrarano -ii απέχει πολύ από τον χειρότερο εκπρόσωπο της τάξης του.
Ας ξεκινήσουμε με τη σειρά, με την Toyota. Η πρώτη εντύπωση: Λοιπόν, αυτό το αυτοκίνητο είναι υγιές! Παρά τα στρογγυλεμένα σχήματα και την αφθονία των διακοσμητικών στοιχείων του χρωμίου, φαίνεται αγενής και θαρραλέα. Η μονάδα ισχύος ταιριάζει με την εμφάνιση - μια βενζίνη 4,5 -λίτρα έξι με χωρητικότητα 205 λίτρα. Με. Twisting - Όπως ένα άλλο φορτηγό. Γενικά, περισσότερο από μια συμπαγή συσκευή. Η πλήρωση έγινε πλήρως - τρεις σειρές καθισμάτων, ένα φινίρισμα υψηλής ποιότητας, ένα θεαματικό σύνολο επιπλέον εξοπλισμού. Ένα πράγμα ήταν μπερδεμένο στη διαδικασία της γνωριμίας με το σαλόνι - σε ένα τεράστιο αυτοκίνητο, ουσιαστικά, δεν υπάρχει πολύς χώρος. Ο οδηγός σε ψηλά ελαφρώς πάνω από τον μέσο όρο αισθάνεται κάπως σφιγκτήθηκε, διαδίδει τα γόνατα των πίσω επιβατών με το πίσω μέρος του καθίσματος του. Δεν είναι πολύ βολικό να ανεβείτε πίσω - το αυτοκίνητο είναι υψηλό, και αρχικά δεν είναι εύκολο να προσαρμοστεί στο footboard. Γενικά, οι αισθήσεις από τον εσωτερικό όγκο είναι λιγότερο εντυπωσιακές από ό, τι από την εμφάνιση. Αλλά τι είδους ευχαρίστηση να πιέσετε τα κουμπιά σερβο, στρίψτε τις χειρολαβές στερεοφωνικού συστήματος και διαμορφώστε την κλιματική εγκατάσταση. Όλα βυθίζονται, βυθίζονται και ανεβαίνουν, ήχοι και ζεστά. Εδώ, η έντονη Toyota θα δώσει ένα ξεκίνημα σε πολλά αυτοκίνητα. Αν και, όπως μας φαινόταν, οι έλεγχοι όλων αυτών των γοητείας είναι κάπως χαοτικοί.
Εντάξει, εγκαταστάθηκε, τώρα ήρθε η ώρα για το δρόμο. Αφήστε τον κινητήρα. Στην καμπίνα, είναι αρκετά ήσυχο, αλλά ακόμη και για ένα πολύ θορυβώδες βρυχηθμό και ελαφριά δόνηση, είναι σαφές ότι κάτω από την κουκούλα είναι μια μονάδα ενός στερεού όγκου και όχι κάποιο είδος βομβητή υψηλής ταχύτητας. Μεταφράζουμε τον επιλογέα των πολυβόλων - και πηγαίνουμε.
Το αυτοκίνητο, αν και μεγάλο, είναι πολύ γρήγορο. Είναι αλήθεια ότι αυτό είναι το καλύτερο αξιοσημείωτο στο φόντο του μηχανήματος που παραμένει πίσω από τη ροή. Η Toyota δεν δημιουργεί μια υποκειμενική αίσθηση δωροδοκίας. Εξυπηρετούνται συμπαγείς διαστάσεις, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και πολύ ελαφρύ τιμόνι με υδραυλικό περιτύλιγμα. Δεν υπάρχουν αιχμηρά χαρακτηριστικά χαρακτήρα. Και δεν είναι απαραίτητο, το τσάι δεν είναι μια αγωνιστική φόρμουλα, αλλά για ένα μεγάλο SUV, δυναμικές ιδιότητες, επαναλαμβάνουμε, εντυπωσιακά.
Με την αύξηση των περιστροφών, ο κινητήρας ακούγεται ισχυρότερος, αλλά γενικά, η ηχομόνωση με το καθήκον του είναι αρκετά αντιμετώπιση, ο θόρυβος είναι περιττός. Αλλά η αναστολή του cruiser είναι σκληρή - το όχημα All -terrain είναι ακόμα, αν και με αξίωση για φαράγγι. Στις διασταυρώσεις, οι λακκούβες, τα κομμάτια του τραμ, οι πλακόστρωτες πέτρες κουνάει και αρκετά αισθητά. Έπρεπε να συνηθίσω τις διαστάσεις του αυτοκινήτου. Μια τεράστια κουκούλα, μπροστά από την οποία ένα chrome bars ενός καγκουρό, με κάποιο τρόπο δεν προκαλεί ενεργό ταξί σε ένα σφιχτό ρεύμα αυτοκινήτων. Πιθανώς η εμπιστοσύνη έρχεται με την πάροδο του χρόνου. Ένα άτομο, όπως γνωρίζετε, συνηθίζει σε όλα. Υπάρχουν αγόρια, τα οποία έχουν ήδη κατακτήσει το σλάλομ της πόλης στο Landkryuiser.
Το σύντομο-busy Nissan Terrano-II αποδείχθηκε ακριβώς το αντίθετο της Toyota. Παρά τις πολύ πιο μέτριες εξωτερικές διαστάσεις, μέσα σε αυτό δεν αισθάνεται πολύ λιγότερο από ένα γάντζο. Τουλάχιστον, ένα άτομο πίσω από το τιμόνι αισθάνεται περίπου το ίδιο, δηλαδή, αρκετά περιορισμένο. Αλλά δεδομένου ότι το ίδιο το μηχάνημα δεν είναι ηρωική προσθήκη, αυτό δεν είναι τόσο οξύ. Εξοπλισμένο Nissan ευκολότερο. Η ρύθμιση των καθισμάτων είναι χειροκίνητη, δεν υπάρχει κλιματιστικό, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μηχανικά, μέτρια φινιρίσματα. Παρόλο που το σώμα είναι δύο, οι επιβάτες επιβάτες είναι βολικοί. Το μπροστινό κάθισμα κινείται προς τα εμπρός μέχρι να σταματήσει και να ρίξει πίσω. Ένα άτομο με ακόμη δίκαιες διαστάσεις θα ανέβει εύκολα στο άνοιγμα του ανοίγματος.
Ένας τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας με όγκο 2,4 λίτρων είναι μια κακή και νοροδιανία μονάδα. Αν είναι σωστά πασπαλισμένο ... γενικά, μετά την Toyota, το αυτοκίνητο φαινόταν πολύ ζωντανό και κινητό. Αν και αυτές είναι και πάλι υποκειμενικές αισθήσεις. Ο κινητήρας αποκτά γρήγορα ορμή και φωνάζει καλά το έργο του, ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με αρκετά καθαρή μεταγωγή, οξύ σύστημα διεύθυνσης. Εδώ η Nissan δεν πρέπει να καταλάβει - πολύ ευκίνητο παντού. Βγαίνει κατά μήκος των σοκάκια, να κολλάει εύκολα τη μύτη του σε ρήξη της ροής αυτοκινήτων, περιστρέφεται στην πόλη με λύκο και ταυτόχρονα δεν κουράζει ιδιαίτερα τον οδηγό. Αλλά πρέπει να πληρώσετε για τα πάντα. Η σύντομη βάση, φυσικά, έχει μειονεκτήματα. Ποιος είναι εξοικειωμένος με το Niva, ξέρει πώς αγαπά να ταλαντεύεται εμπρός και πίσω. Ο Terrano συμπεριφέρεται περίπου το ίδιο. Πηδώντας σε παρατυπίες και πύργους όταν το φρενάρισμα είναι πολύ αξιοσημείωτο. Αλλά γενικά - ένα συμπαγές, ελαφρύ, ευχάριστο μηχάνημα.
Τώρα θα κανονίσουμε το μικρό τρόπαιο καμήλας κατά μήκος των δρόμων της πόλης. Η ανακάλυψη Landrover με βενζίνη 3,9 λίτρων κινητήρα και ένα πλήρες σύνολο διαφόρων εξοπλισμού-πώς ο ιθαγενής αδελφός του διάσημου JEEP του κίτρινου-Bureau.
Αυτό το αυτοκίνητο συνδυάζει με επιτυχία τα χαρακτηριστικά ενός Unscout SUV και ενός πλούσιου εξαιρετικού sedan. Υψηλό σώμα, σαρωτικά σχήματα, ισχυρό κινητήρα, ακριβό φινίρισμα, μάζα όλων των ειδών διαφορετικών βολικών και χρήσιμων πραγμάτων. Από την άποψη των αναγνωρισμένων στοιχείων, είναι άμεσος ανταγωνιστής της Toyota, αλλά και μέσα και έξω φαίνεται πιο σκληρή. Ένα είδος dandy του Λονδίνου εναντίον του ρυθμιζόμενου χωριού. Με μια λέξη - μια φυλή.
Υπάρχει πολύ αέρα στο ψηλό σαλόνι, αλλά και πάλι ελπίζει ότι ο πλήρης χώρος δεν έγινε πραγματικότητα. Αν και το Landrover είναι οι επιπλοκές των ιαπωνικών ομολόγων του, είναι ακόμα πολύ ιδανικό. Το τιμόνι πιέζεται προς τα αριστερά, στην πόρτα. Το κατώτερο μαξιλάρι καθίσματος είναι εκπληκτικά σύντομο, αν και, έχοντας πλημμυρίσει πίσω, ο οδηγός που ολισθαίνει στα πεντάλ καταφέρνει να αποτρέψει.
Πηγαίνω! Ο κινητήρας λειτουργεί πολύ ήσυχα, το αυτόματο κουτί διακόπτεται απαλά, το τιμόνι είναι ελαφρύ - γενικά, ό, τι αξίζει να περιμένει από τον Άγγλο. Η ανάρτηση αμηχανία. Εξασφαλισμένοι από το σκοπό του αυτοκινήτου, αναμένετε να πάρετε τουλάχιστον κάποια ακαμψία όλων των εδάφους. Αλλά όχι! Το αυτοκίνητο είναι εκπληκτικά άνετο - καταπίνει κάθε λάκκους και λακκούβες, σχεδόν δεν κουνιέται καθόλου επιβάτες. Η αντίστροφη πλευρά του νομίσματος είναι οι τρομακτικοί κυλίνδρους του σώματος. Όταν η υψηλή ανακάλυψη εκρήγνυται στη στροφή με καλή ταχύτητα, οι αισθήσεις είναι αρκετά αιχμηρές. Ακόμη και όταν περάσει μικρές ανωμαλίες, συμβαίνει ότι το μηχάνημα, όπως ένα πλοίο, μεταφέρεται από το σκάφος σε σκάφος.
Παρόλο που είναι δύσκολο να καλέσετε ένα μωρό Rover, στο City Hustle and Bustle δεν φαίνεται να είναι το ίδιο αμήχανο φορτηγό με την Toyota. Οι διαστάσεις του All -Wheel Drive δεν προκαλούν αρνητικά συναισθήματα στον οδηγό. Τους συνηθίζετε γρήγορα, και η προβολή προς τα εμπρός, προς τα πίσω και οι πλευρές είναι απλά εξαιρετικές. Αποδείχθηκε ότι, παρά το φωτοστέφανο του κατακτητή των Pampas, των λιβαδιών και των βάλτων, στις συνήθεις οδικές συνθήκες, η Discovery μας εξέτασε τα περισσότερα χαρακτηριστικά επιβατών από ολόκληρη την παρουσιαζόμενη Τριάδα.
 
ΠΟΙΟΣ ΕΙΝΑΙ ΠΟΙΟΣ
Έχοντας μιλήσει με αυτοκίνητα που δεν είναι αντίθετα με το άλλο, θα εμφανίσουμε τη μικρή μας βαθμολογία. Σημειώστε ότι θα μιλήσουμε για την καθημερινή οδήγηση στην πόλη, κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων και έναν προαστιακό αυτοκινητόδρομο. Οι αδερφές είναι το αντικείμενο μιας ξεχωριστής συνομιλίας και σήμερα δεν αγγίζουμε σκόπιμα.
Η Toyota-Lendkryuzer σχετίζεται με αυτοκίνητα με υψηλό επίπεδο διακόσμησης, πλούσιο εξοπλισμό, ευκολία ελέγχου, καλή ταχύτητα και δυναμικά χαρακτηριστικά. Αλλά αυτό δεν σώζει - στην πόλη εξακολουθεί να είναι περιορισμένη. Για να οδηγείτε κάθε μέρα ένα άδειο και αδηφάγο Mastodon είναι μια δραστηριότητα για έναν ερασιτέχνη. Παρεμπιπτόντως, η Toyota δεν είναι φθηνή. Το sedan υψηλής κατηγορίας για την ίδια τιμή δεν θα είναι λιγότερο αναγνωρισμένη, αλλά πολύ πιο άνετη. Δεν μπορείτε να φτάσετε οπουδήποτε -υπάρχει μια όλα -τεράστια αγένεια στην αναστολή των Ιαπωνών All -Wheel Drive. Είναι αλήθεια ότι αυτό δεν είναι αξιοσημείωτο στην ιδανική επίστρωση, αλλά γιατί στην καλή άσφαλτο τεράστιους τροχούς και άλλα χαρακτηριστικά του στυλ 4x4; Το Landkryuzer, παρά την εξωτερική του γυαλιστερό, είναι προσωρινά συσκευασμένο για να φορτώσει και να απομακρυνθεί από το δρόμο σε αδιάβατο βρωμιά.
Η Nissan Terrano-II, ίσως, είναι πραγματικά η πιο πόλη της Τριάδας. Δεν ισχυρίζεται ότι είναι ιδιαίτερα εξελιγμένος, αλλά φθηνότερος από άλλους και ταυτόχρονα γρήγορα, ελαφρύ, ελιγμό. Η αναμέτρηση για μια είσοδο όλων των τεμαχίων απέχει και πάλι μακριά από την τέλεια άνεση, μια άκαμπτη αναστολή. Αλλά γενικά, η Nissan είναι ένα μάλλον επιτυχημένο παράδειγμα ενός καθολικού αυτοκινήτου. Ένα είδος πεδίου, που έγινε σε σύγχρονο τεχνικό επίπεδο. Το φορτηγό δεν μοιάζει με το φορτηγό καθόλου στην άσφαλτο, αλλά ταυτόχρονα δεν είναι τρομακτικό να μετακινηθείτε με τον αυτοκινητόδρομο πάνω του. Ο ιδιοκτήτης της Nissan πιθανότατα θα συμφωνήσει να τον κάνει για πέντε ημέρες την εβδομάδα σε κυκλοφοριακές συμφόρησης της πόλης, έτσι ώστε τα Σαββατοκύριακα να πάνε σε διακοπές κάπου μακριά από δρόμους και ανθρώπινη φασαρία.
Η ανακάλυψη ειλικρινά αμηχανία. Και σε αυτό, ήθελα να μπω στη λάσπη το συντομότερο δυνατό, αλλά όχι επειδή το αυτοκίνητο ρωτάει εκεί όπως η Toyota. Αντίθετα, θέλω να σιγουρευτώ την ικανότητά της να ξεπεράσει τουλάχιστον κάποια εμπόδια. Ο φημισμένος προσγειωμένος φαινόταν σαν ένα θηρίο τόσο σπιτικό, χειροκίνητο και ηχητικό που δεν είναι εύκολο να πιστέψουμε στο εκτός δρόμου του εκμεταλλεύεται στα off -road του. Ήσυχο, μαλακό εν κινήσει, πολύ άνετα - μοιάζει με μια εντυπωσιακή λιμουζίνα στο εξωτερικό, μόνο πολύ μεγάλους και μάλιστα στάθηκε στο tiptoe. Εν ολίγοις, με βαθιές διαδρομές, πηλό, με θερμαινόμενη, πλούσια εξοπλισμένη ανακάλυψη δεν ταιριάζει καθόλου. Και τι γίνεται με την άσφαλτο; Θα απαντήσουμε στην ερώτηση με μια ερώτηση. Γιατί είναι ακριβό και καλό, γενικά, ένα αυτοκίνητο σε ένα παρκέρα δρόμου χρειάστηκε μια πολύπλοκη μετάδοση εκτός δρόμου;
 
Θα υποστηρίξουμε
Γιατί όχι? Από την πλευρά των αντιπάλων προς τους συγγραφείς, τα κρίσιμα βέλη έχουν ήδη ήδη πετάξει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Πράγματι, από την άποψη του άπληστου jeeper, κηρύττουν μια τρομερή αίρεση.
Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε ήρεμα. Τι κάνει ένα σύγχρονο μη -vegetable όχημα -τέρμα, shod σε ελαστικά δρόμου, είναι ακριβό και κομψό; Αυξημένη κάθαρση, μεγάλοι τροχοί, All -Wheel Drive, η οποία μπορεί να είναι χρήσιμη όχι μόνο σε off -road, αξιόπιστο, πιο συχνά πλαίσιο, σχεδιασμό, ισχυρή ανάρτηση, ογκώδη εσωτερική και σημαντική χωρητικότητα μεταφοράς. Τώρα τα μειονεκτήματα: υψηλή τιμή, πολύπλοκη και δαπανηρή συντήρηση, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, μακριά από την καλύτερη προσαρμοστικότητα στην οδήγηση στην αστική στεγανότητα. Και επίσης προβλήματα αποθήκευσης, εξόρυξη του γκαράζ των αντίστοιχων διαστάσεων, προστασία από κλοπή.
Ας περάσουμε από τη φωτιά της κριτικής στις ισχυρότερες πλευρές των SUV που αναφέρθηκαν παραπάνω. Ποιος χρειάζεται μεγάλη εκκαθάριση δρόμου στην πόλη; Ναι, οι τρύπες βρίσκονται εδώ. Αλλά, συντριπτική καρδιά σας, θυμηθείτε πόσο συχνά έπρεπε να περάσετε από σκυρόδεμα μπλοκ μεταξύ των τροχών. Τα μεγάλα ελαστικά δεν είναι κακά, λιγότερο πιθανό να τα βλάψουν στις ίδιες κοιλότητες. Μια ώρα αναμέτρησης θα πάρει όταν είναι καιρός να περάσει έξω με νέα ή να αντικαταστήσει τον τρυπημένο τροχό με ένα αποθεματικό μόνοι τους. Η πλήρης κίνηση -wheel θα βοηθήσει σε έναν ολισθηρό δρόμο, αλλά είναι καλύτερο να το έχετε σε έναν κύλινδρο υψηλής μεταφοράς, αλλά σε μια μηχανή ασφάλτου. Ο μεγάλος όγκος του σαλόνι, όπως αποδείχθηκε, συχνά - μόνο μια ψευδαίσθηση. Συνιστάται να μην συζητήσουμε την αξιοπιστία του πλαισίου χωρίς γεγονότα. Αλλά το γεγονός ότι η διακλαδισμένη μετάδοση των SUV περιλαμβάνει νέες δαπανηρές και πολύπλοκες μονάδες που μπορούν επίσης να σπάσουν είναι πραγματικά γεγονός.
Σε αυτόν που πραγματικά θέλει ένα τζιπ όχι για το κυνήγι, την αλιεία ή το ταξίδι για να φέρει γωνίες, αλλά ακριβώς έτσι, δίνουμε έναν απλό υπολογισμό. Για την τιμή της Toyota ή του Landroover, μπορείτε να αγοράσετε ένα καλό ελαφρύ αυτοκίνητο και ένα μικρό παντού. Ακόμη και σχετικά φθηνή Nissan μπορεί να ανταλλαγεί για την εισαγωγή - όχι το φθηνότερο, ειδοποίηση - ένα επιβατικό αυτοκίνητο και ένα πεδίο.
Ω ναι, χάσαμε εντελώς μια άλλη σκέψη που δικαιολογεί την εμφάνιση του ογκώδους All -Wheel Drive στους δρόμους της πόλης - αυτό είναι μοντέρνο και διάσημο. Όπως είναι συνηθισμένο να λέμε σήμερα είναι δροσερό. Δυστυχώς, δεν μπορείτε να σταθείτε ενάντια σε ένα τόσο καλό επιχείρημα. Έτσι επέστρεψαν στην αρχή της συλλογιστικής: πολλοί επιλέγουν γυαλιστερό εις βάρος της πρακτικότητας. Τυφλά μετά τη μόδα έχουν κάνει τη δουλειά της. Όλα τα οχήματα -terrain γίνονται λιγότερο χρήσιμα, η εκκαθάριση του δρόμου μειώνεται, οι τροχοί προστίθενται σε πλάτος, τα χαλιά στο πάτωμα είναι περισσότερο και fenger, το δέρμα στα καθίσματα γίνεται ελαφρύτερα και μαλακότερα. Προς αυτούς κινήθηκε με βάση τα αυτοκίνητα - όλα τα -τροχόσπιτα εμφανίζονται στα πιο ακριβά μοντέλα, η διάμετρος και το πλάτος των τροχών αυξάνεται, η κάθαρση του δρόμου αυξάνεται. Το πιο λαμπρό παράδειγμα είναι το Subaru Outbek. Πού, ενδιαφέρον να γνωρίζουμε, αυτά τα δύο κλαδιά θα διασχίσουν;
Οι συντάκτες ευχαριστούν τον πυρήνα του Helsinki-Internal-Brib για τα αυτοκίνητα που παρέχονται. Πληροφορίες σχετικά με την πώληση - στην επικεφαλίδα των αντιπροσώπων.
Το Nissan Terrano -ii είναι ένα SUV που έγινε εναλλακτικό. Ένα καλό παράδειγμα ενός καθολικού αυτοκινήτου.
Η Toyota-Lendkryuzer, παρά την εξωτερική γυαλάδα, παρέμεινε φορτηγό σε σμόκιν.
Landrover Discovery - ουσιαστικά ένα αυτοκίνητο με το στυλ του 4x4.
 
Vadim Kryuchkov,
Igor Solidov
 
 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"