Land Rover Defender 110 Test Drive από το 2007 SUV

Land Rover Defender 90 SVX vs Jeep Wrangler Rubicon

Οι άνθρωποι γδύνονται ο ένας τον άλλον και μοιραστήκαμε το Jeep και το Land Rover. Αυτό είναι εκπληκτικό. Θέλετε να πάρετε ένα θερμικό χτύπημα, σπρώχνοντας ένα υγρό κάθισμα με άμμο στο στόμα σας; Πήγαμε στο ταξίδι για να δοκιμάσουμε στο δικό μας δέρμα, τι να οδηγήσουμε σε ανοιχτά αυτοκίνητα, αλλά όχι απλά, αλλά τα πιο διάσημα Jeep Wrangler και Land Rover αμυντικά SUV στον κόσμο.
Ο αμυντικός έφτασε σε ένα ειδικό σχέδιο SVX με ένα επιπλέον πλαίσιο ασφαλείας, έναν κινητήρα ντίζελ 2,4 λίτρων και ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έξι ταχύτητας. Ο Wrangler θα μπορούσε να ληφθεί στο αντιπροσωπευτικό γραφείο μόνο του Long -Drawn (πέντε -door) και στη διαμόρφωση Rubicon με όλες τις κλειδαριές, μειωμένο γρανάζι 1: 4, αποσυνδεδεμένο από σταθεροποιητή, βενζινοκινητήρα 3,8 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ένας σύντομος Άγγλος κοστίζει 1.552.770 ρούβλια. Long American 2195 328 ρούβλια.
Cookies μελόψωμο Tula και μαχητής Audi
Πού να πάτε? Δεν είναι μια ερώτηση είναι μια επιλογή στην παραλία. Άμμος, ήλιος, ψεκασμό νερού. Και όχι oblomes. Καθώς η άμμος θα σπρώξει αξιοσημείωτα στα δόντια, ο ήλιος θα κάψει ευχάριστα το κεφάλι του και το νερό τρέχει χαρούμενα στην καμπίνα. Και μπορείτε απλά να αρπάξετε στον αυτοκινητόδρομο όπου φαίνονται τα μάτια σας. Το κύριο πράγμα δεν είναι να εκτοξεύσει τον πλευρικό άνεμο από τα καθίσματα και δεν καπνίζει την κόρη Γκάρια από τα φορτηγά. Και πήγαμε μέχρι να ξεκουραζόμασταν στα βράχια που κάποτε μεγάλωσαν στην περιοχή Tula. Αναρριχήθηκαν στις πέτρες, έφαγαν το μελόψωμο Tula και επέστρεψαν στη Μόσχα. Αυτό που ήταν στο δρόμο είναι δύσκολο να περιγραφεί με λέξεις που αποτελούνται από γράμματα.
Η πρώτη εντύπωση της οδήγησης σε ένα ανοιχτό αυτοκίνητο σαν να τρέχετε τον εαυτό σας κατά μήκος του δρόμου, σκαρφαλώστε τον αέρα με τα χέρια σας στα οποία κρατάτε το παρμπρίζ. Όλοι οι ήχοι, απρόσιτοι νωρίτερα, έσπασαν στο σαλόνι, αναισθητοποιούνται με τη δύναμή τους και χαζεύονταν από απροσδόκητο περιστατικό. Σε κάποιο σημείο, σκέφτηκα ότι ο μαχητής θα απογειώνεται στα αριστερά μου. Αποδείχθηκε ότι πήγε για να ξεπεράσει το Audi A8 σε ευρύ καουτσούκ, ο θόρυβος από τον οποίο ήταν σαν ένας κινητήρας αεροπορίας.
Από ένα τέτοιο σοκ, αρχικά θέλω να αποφύγετε το πλάι, οπότε τα χέρια είναι δύσκολο να πιέσουν το τιμόνι. Συνηθισμένοι στην κακοφωνία των ήχων των ελαστικών, των κινητήρων και των ανέμων, χαλαρώνουν αργά και παρατηρήστε πόσο κυριολεκτικά όλοι οι ταξιδιώτες σας κοιτάζουν. Δεκαπέντε λεπτά δίπλα -δίπλα μου ήταν ο Rode Bentley, του οποίου ο ιδιοκτήτης είναι σίγουρος, δεν είναι εύκολο. Αλλά έσυρε με ταχύτητα 70 km/h και δεν έβγαλε τα μάτια του.
Δώστε στο πόδι σας το πόδι σας
Ναι, είναι όμορφο από το εξωτερικό, αλλά ποιος από αυτούς τους θεατές ήξερε τι έχω μέσα! Όποια και αν είναι η ταχύτητα που οδηγείτε, είτε πρόκειται για 120 ή 60 χλμ./H, εξακολουθείτε να πηγαίνετε πολύ γρήγορα. Μόνο οι μοτοσικλετιστές μπορούν να συνηθίσουν σε αυτόν τον θόρυβο και τον άνεμο. Όταν ήταν στον αμυντικό, για να μην παγώσει, ενεργοποίησα τη σόμπα, τότε μετά από δεκαπέντε λεπτά το αριστερό πόδι μου θα μπορούσε να αποκοπεί, επειδή από την ταλαιπωρία έχασε την ευαισθησία και το δεξί άκρο, περιτυλίγοντας με κέτσαπ, για να υπηρετήσω στο τραπέζι. Το κεφάλι παίρνει επίσης. Δεν έχει νόημα να βάλουμε το καπάκι που πετάει αμέσως από το παράθυρο με άλλα πράγματα που απομένουν στα καθίσματα. Ακόμα και μια ελαστική μπάντα για τα μαλλιά μου πέταξε. Έγινε λίγο καλύτερα μόνο όταν έδεσα το Bandana.
Πρέπει να ξεχάσουμε τη συνηθισμένη ζωή σας. Σας αρέσει να μιλάτε σε κινητό τηλέφωνο; Δεν θα ακούσετε την κλήση του, και ακόμη περισσότερο, ώστε να μην καταλάβετε τι λένε στο τηλέφωνο. Ακουστικά; Αναζητήστε το σε θάμνους δρόμου. Μόνο ένα βαρύ walkie -talkie, δεμένο με το στήθος με μια ολόκληρη σκαπάνη της ταινίας. Καπνός? Τα συγχαρητήριά μου! Οι στάχτες δεν μπορούν να κλονιστούν, πετάει μακριά στα μάτια, τα αυτιά σας και πίσω από το scruff. Μην αφήνετε τον ταύρο, δεν ξέρετε πού θα πετάξει. Το τσιγάρο πρέπει να βγει από μόνη της και στη συνέχεια να το βάλει στην τσέπη σας. Τι θα λέγατε για ένα σνακ στο δρόμο; Δεν τολμούσα, γιατί οδήγησα το πρώτο μισό του δρόμου σε έναν σύντομο αμυντικό και είναι τόσο δύσκολο να βγούμε ότι είναι πιο δύσκολο να αποκτήσω ένα χάμπουργκερ στο στόμα μου από έναν αγώνα από ένα τουφέκι. Είναι καλύτερο να πίνετε νερό σαν ποδήλατο από μια θηλή. Αλλά στον επιθεωρητή της αστυνομίας της τροχαίας, μπορείτε, κατ 'αρχήν, να βαθμολογήσετε. Δεν θα μιλήσει με ένα άτομο που πασπαλίζεται με τέφρα πάνω από το κέτσαπ, με έναν ταύρο που καίγεται στην κουκούλα και ένα κέλυφος -και -ένα -δρόμο, απαιτώντας τον συνομιλητή τουλάχιστον να φωνάζει σε ένα μεγαφώνιο.
Δεν μπορείτε να το βάλετε στο παντελόνι σας, θα περάσετε τις στροφές
Έγινε ευκολότερο να ζήσει ο Wrangler. Είναι πιο μαλακό και με μεγαλύτερη βάση. Μόνο στο τιμόνι του Jeep θυμήθηκα ότι δεν έτρεχα κατά μήκος της εθνικής οδού με τα πόδια μου, αλλά πηγαίνω σε ένα ανοιχτό αυτοκίνητο. Για τον αμυντικό, μια ανοιχτή κορυφή εξακολουθεί να είναι εξωτική, και για το Wrangler ένα κανονικό αξεσουάρ, τόσο κοινή όσο μια κίνηση σε όλους τους τροχούς. Και το πιο σημαντικό, στο τζιπ μπορείτε εύκολα να απαλλαγείτε από τις πόρτες! Χρειάζεστε μόνο ένα ειδικό όργανο σε ένα οκταγωνικό αστέρι. Ξεβιδώστε τέσσερα μπουλόνια, αποσυνδέστε τους τέσσερις ηλεκτρικούς συνδετήρες και, εάν αρκετή δύναμη, αφαιρέστε τις πόρτες από τους βρόχους. Ο Defender SVX δεν προσφέρει τέτοιο μετασχηματισμό.
Αν κάποιος σκέφτεται ότι βγάζει μόνο τέσσερα κομμάτια σιδήρου, τότε αφήστε τον να πετάξει από το κεφάλι του ένα ηλίθιο λάθος. Με την εξαφάνιση των θυρών, ένα νέο αυτοκίνητο γεννιέται μπροστά στα μάτια μας. Το Jeep σε αυτή τη μορφή είναι ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο. Το βάρος αλλάζει και επομένως το κέντρο βάρους ολόκληρης της δομής. Και αυτό σημαίνει ότι ο Wrangler συμπεριφέρεται διαφορετικά εν κινήσει. Φανταστείτε ότι η ομαλότητα και η δυνατότητα ελέγχου αυξάνονται σημαντικά. Το τζιπ δεν κουνάει πλέον στις ρωγμές της άσφαλτου και μπορείτε να εισάγετε τις στροφές με πραγματική ταχύτητα. Στο Off -Road, η ικανότητα Cross -Country αυξάνεται πολλές φορές. Και όχι μόνο λόγω του χαμηλού κέντρου βάρους, αλλά και λόγω εκατό τοις εκατό ορατότητα. Μπορείτε να ελέγξετε τους εμπρός και πίσω τροχούς με τα μάτια σας, και αυτό είναι σχεδόν το ήμισυ της επιτυχίας για μια πολύ διασταυρούμενη περιοχή. Το γεγονός ότι απλά δεν τολμούσατε να κάνετε σε ένα κλειστό αυτοκίνητο, τώρα φαίνεται ελαφρύ και χαλαρό. Γελείτε σε αυτούς τους επικίνδυνες λόφους όπου φοβάσαι να ανατρέψουμε. Και μην προσπαθήσετε να επαναλάβετε αυτά τα κόλπα για τον αμυντικό στο παντελόνι του.
Ήμασταν εκκαθαρισμένοι από δύο SUV, αλλά πραγματικά ανακάλυψα τον Wrangler για τον εαυτό μου. Πόσο φανταστικό είναι όταν το μηχάνημα μεταμορφώνεται σε λίγα λεπτά, καθιστώντας το πιο αρμονικό και λειτουργικό. Αλλά ο ανοιχτός αμυντικός SVX είναι απλώς ένα αυτοκίνητο χωρίς κορυφή, και δεν υπάρχει ισχυρή διαφορά με την επιλογή με θάλαμο.
Η βροχή δεν θα βρεθεί, ο βοηθός δεν θα πεθάνει
Τη στιγμή που πρέπει να βγάλετε τις σκηνές, τοποθετείτε τις λεπτομέρειες. Στο Jeep, μπορεί κανείς να το κάνει αυτό ένα σύντομο άτομο με ισχυρά χέρια, θα πρέπει να ανέβει στον κορμό και να σηκώσει βάρη. Είναι καλύτερο να προσεγγίσετε το Land Rover με έναν βοηθό. Αλλά ο δοκιμαστής αμυντικού μπορεί να αφαιρεθεί γρήγορα, δεν χρειάζεται να παρατηρήσετε μια σαφή παραγγελία και να διαβάσετε τις οδηγίες απλά αποσυνδέστε όλα όσα έρχονται στο χέρι και το βάζουν στο σώμα. Δεν χρειάζεται περισσότερο από 20 λεπτά. Βάλτε τη σκηνή πίσω περίπου το ίδιο.
Με το Jeep, όλα είναι πιο περίπλοκα. Όταν ξεφορτώσαμε την οροφή για πρώτη φορά, μας χρειάστηκαν περίπου 40 λεπτά για να καταλάβουμε τι-πώς-πώς. Τότε το θέμα έγινε ευκολότερο να κολλήσει σε 20 λεπτά. Έβαλαν μια σκηνή για 25 λεπτά. Παρεμπιπτόντως, ντυθήκαμε Wrangler και χωριστήκαμε σαφώς ενάντια στις γραπτές οδηγίες, χρησιμοποιώντας την έμφυτη έλλειψη λογικής. Όλα λειτούργησαν.
Πρέπει να συλλέξω γρήγορα, να αδράξω τις σκηνές; Ξαφνικά θα βροχή; Αποδεικνύεται ότι δεν είναι τόσο τρομερό, αν είναι βραχυπρόθεσμα και δεν χύνεται σαν κάδος. Μια μικρή υγρασία στην περιοχή των πίσω καθισμάτων θα είναι, αλλά η πρώτη γραμμή θα παραμείνει ξηρή. Δεν πήρα ούτε μια σταγόνα στο πρόσωπό μου. Θαυμάσιος. Σκέφτηκα ότι στη θέα του σύννεφου αμέσως επιβραδύνει κάτω από το πλησιέστερο θόλο.
Μερικοί, απογυμνώνοντας τον Wrangler την άνοιξη, αφήστε το έτσι μέχρι την πτώση και οι μεμονωμένοι οπαδοί δεν ενοχλούν για το χειμώνα. Αντί για ένα εργοστασιακό κάλυμμα, έβαλαν μια έκτακτη ανάγκη, πολύ πιο βολικό, και αντί για πόρτες σιδήρου, το πλαστικό. Φυσικά, προκύπτουν ορισμένα προβλήματα, αλλά τα περισσότερα από αυτά επιλύονται. Πρώτον, η κλοπή περιορίζεται στο γεγονός ότι όλο το χώρο του γαντιού είναι κλειδωμένο και υπάρχουν ρύθμιση σιδήρου. Δεύτερον, από το κρύο και την υγρασία σε κάποιο βαθμό προστατεύουν την εξαιρετική σόμπα και τα αδιάβροχα καθίσματα. Ο ανεμιστήρας είναι αρκετός.
Τι κατάλαβα μετά το ταξίδι μας; Η οδήγηση σε ένα ανοιχτό SUV κατά μήκος της παραλίας είναι ηλίθια, στον θορυβώδη και θυελλώδη αυτοκινητόδρομο, και στο δρόμο υπάρχει ένα πλήρες buzz. Μπορεί επίσης να δοκιμαστεί από τους προσόντα του αγγλικού σχολείου εκτός δρόμου, αλλά το αμερικανικό αυτοκίνητο, το οποίο έχει όλες τις πόρτες, θα δώσει αληθινή απόλαυση. Μετά από αυτή τη δοκιμή, είμαι σχεδόν βέβαιος ότι είναι γενικά περιττές.

Συγγραφέας: Dmitry Leontyev, Φωτογραφία Victoria Ilyinskaya

   
 

 

Μια πηγή: Περιοδικό 4x4 [Αύγουστος /2009]