Land Rover Defender 110 Test Drive από το 2007 SUV
Ο υπερασπιστής που ταξίδεψε πέρα \u200b\u200bαπό τη Ρωσία
Αν και ο αμυντικός NAS (προδιαγραφές της Βόρειας Αμερικής) είναι πολύ διαφορετικός από τη βασική έκδοση, δεν παράγει την εντύπωση ενός εξελιγμένου αυτοκινήτου κατά την πρώτη γνωριμία. Από την αμερικανική έκδοση περιμένετε κάποια ιδιαίτερη άνεση και βλέπετε έναν ασκητικό αμυντικό γνωστό στο όριο. Η πρώτη εξωτερική διαφορά που είναι εντυπωσιακή είναι ένα ισχυρό καγκουρό με δύο επιπλέον προβολείς. Μπροστά από τους κύριους προβολείς, δύο πορτοκαλί fitrongs είναι γειτονικά, τα οποία συμμορφώνονται με τα αμερικανικά πρότυπα και αντιφάσκει με την ευρωπαϊκή. Τα πίσω φώτα βρίσκονται όχι κάθετα, αλλά οριζόντια και προστατεύονται από μικρές ράβδοι. Επιπλέον, και πάλι, σύμφωνα με τα αμερικανικά πρότυπα, ένα πρόσθετο σήμα διακοπής εγκαθίσταται σε τόξο με εφεδρικό τροχό. Ένα footboard με ένα ισχυρό πλαίσιο εμφανίστηκε από πίσω, για το οποίο, όπως ανακαλύψαμε αργότερα, είναι πολύ βολικό να τραβήξουμε τον αμυντικό από την αιχμαλωσία. Αντί των συμβατικών βαρέων τροχών, τοποθετούνται νέα πέντε -σπίτια με εντυπωσιακό καουτσούκ 265/R16.
Η έκδοση NAS προετοιμάστηκε για τους λάτρεις των υπαίθριων δραστηριοτήτων σε ένα ζεστό κλίμα - στην έκδοση τόπου. Ωστόσο, στο δρόμο προς τη Ρωσία, ο αμυντικός NAS απέκτησε μια πλαστική κορυφή. Κάτω από αυτή την κορυφή, βρήκαμε ένα ισχυρό πλαίσιο που παίζει το ρόλο ενός τόξου ασφαλείας.
Υπάρχουν λίγες αλλαγές στην καμπίνα. Το διαμέρισμα που χωρίζει τα μπροστινά καθίσματα και το σαλόνι εξαφανίστηκε. Είναι πολύ ενοχλούσε τους ψηλούς οδηγούς μας, αλλά χωρίς αυτό το φάσμα της διαμήκους ρύθμισης των καθισμάτων δεν αυξήθηκε πολύ. Έμειναν άβολα. Υπήρχε ένα πίσω εγκάρσιο κάθισμα (πριν έπρεπε να καθίσω σε διαμήκη παγκάκια). Ένα κουτί για μικρά πράγματα εμφανίστηκε ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα, δύο κατόχους φλιτζάνια (είναι απλά αδύνατο να φανταστεί κανείς μια μηχανή για την Αμερική χωρίς αυτούς) και ένα ραδιόφωνο. Το ρολόι μετακινήθηκε από το συνδυασμό συσκευών στη μέση του μπροστινού πίνακα και ένα ταχυμετρητή στάθηκε στη θέση τους, μικρά και απολύτως δυσανάγνωστα.
Η κύρια διαφορά μεταξύ της έκδοσης NAS είναι ένας βενζινοκινητήρας 3 λίτρων. Το ίδιο μπορεί να εγκατασταθεί σε οποιοδήποτε μοντέλο ανακάλυψης, αλλά για τον αμυντικό προσφέρεται μόνο σε αμερικανική διαμόρφωση. Η ισχύς του κινητήρα είναι 182 L. Με. Ο αμυντικός NAS είναι εξοπλισμένος μόνο με ένα χειροκίνητο κουτί, το οποίο δεν είναι αποδεκτό για την αμερικανική αγορά. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο εγκαταστάθηκε ένα ταχυμετρητή στο NAS - οι Αμερικανοί που συνηθίζουν με τα μηχανήματα θα μπορούν να αλλάζουν με μη αυτόματο τρόπο ταχύτητες μόνο με υπαινιγμό. Είναι γραμμένο στις οδηγίες λειτουργίας που είναι απαραίτητο να μετακινηθείτε από την 1η έως τη 2η ταχύτητα στις 4500 σ.α.λ.
Έχοντας λάβει έναν πιο ισχυρό κινητήρα, ο αμυντικός έχει γίνει αισθητά πιο ευκίνητος. Όσον αφορά τη δυναμική της επιτάχυνσης, έπεσε με πολλούς συμμαθητές (4 λίτρων Jeep Wrangler, Jeep Grand Cherokee, Opel Frontera Sport, Toyota RAV-4). Η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου αυξήθηκε σε σχεδόν 150 km/h. Στον αυτοκινητόδρομο, κινείται πολύ με αυτοπεποίθηση. Και η απροσδόκητη μάχη του αμυντικού και της ανακάλυψης, εξοπλισμένη με τον ίδιο κινητήρα, τελείωσε στην πειστική νίκη μας - η Discovery δεν μπορούσε να πάρει το NAS.
Ένας ισχυρός κινητήρας βελτίωσε τις ιδιότητες off -road του αυτοκινήτου. Ο αμυντικός έχει ήδη μια καλή έκδοση Cross -Country Cross -Country στην έκδοση NAS. Στο τιμόνι αυτού του αυτοκινήτου, μπορείτε να ξεχάσετε σχεδόν όλες τις υποδοχές - το αυτοκίνητο ξεπερνά εύκολα τα εμπόδια. Και μπορείτε να βγείτε από μια δύσκολη θέση λόγω της εξουσίας και με τη βοήθεια ενεργού ταξί. Εάν ο αμυντικός κολλήσει, αυτό σημαίνει ότι πρέπει να προκαλέσετε ισχυρή βοήθεια.
Αν και η έκδοση NAS έχει βελτιώσει ελαφρώς τις καταναλωτικές ιδιότητες του αμυντικού, είναι σαφές πώς αντιδρούν οι Αμερικανοί σε αυτό το αυτοκίνητο. Ο μέγιστος ασκητισμός και το χειροκίνητο κουτί θα τρομάξουν πολλούς εραστές από όλα τα εδάφη. Έχουν το δικό τους γηγενές Wrangler, πιο άνετα και με ένα πολυβόλο. Και το στυλ και η διασταυρούμενη ικανότητα του αμυντικού μπορεί να αξιολογηθεί μόνο από μερικούς οπαδούς. Ωστόσο, ο αμυντικός NAS είναι μικρός. Στη Ρωσία, θα είχε πολλούς οπαδούς, αλλά, δυστυχώς, το αυτοκίνητο που ήταν μαζί μας είναι ο μόνος εκπρόσωπος αυτής της τροποποίησης στη χώρα που δεν θα παραδοθεί στη Ρωσία.
Κείμενο: Dmitry Noskov
Μια πηγή: Motor Magazine [Νο. 2/1996]
