Δοκιμαστικός οδηγός Land Rover Defender 110 από το 2007 SUV
Κατά την τοποθέτηση της μηχανής του Land Rover Defender κάτω από το Euro-5, μόνο η εικόνα υπέστη
Η ενημέρωση κινητήρα Land Rover Defender μοιάζει λίγο ύποπτα: η τρέχουσα μονάδα ισχύος έχει τα ίδια χαρακτηριστικά με την προηγούμενη. Shilo στο σαπούνι; Αποτυχία σε όλα τα επιπλέον στο όνομα της κύριας ιδέας εδώ είναι η έννοια του Land Rover Defender, η οποία εργάζεται με επιτυχία για πολλές δεκαετίες.
Μετάδοση? Μόνο μηχανική. Gamma Motors; Απών. Ο κινητήρας προσφέρει εδώ και καιρό μόνο ένα, ντίζελ, σχετικά μικρό όγκο. Σπάνιες εξαιρέσεις όπως η έκδοση Lara Croft, μια περιορισμένη σειρά με κινητήρα βενζίνης 4 λίτρων και ένα πολυβόλο, μοιάζει με ένα θαύμα και πρακτικά μη διαθέσιμο.
Ο Easy Defender εξακολουθεί να είναι εντυπωσιακός: η κουκούλα μπορεί να ρίξει στο γυαλί ή να απογειωθεί με μια μικρή κίνηση
Και εδώ είναι η αλλαγή της μονάδας ισχύος. Αντί για το Fordovsky 2.4-λίτρο Starina Def λαμβάνει έναν κινητήρα ντίζελ 2.2 λίτρων έναν συγγενή του τι είναι εγκατεστημένο στο Freelander. Είναι αλήθεια ότι τα χαρακτηριστικά κατανέμεται πιο κατανοητή από εκείνη των τροποποιήσεων των διασταυρούμενων, η ώθηση των 360 nm έναντι 420, αλλά όχι να διαμαρτυρηθούν για το τι. Όλα παραμένουν στο ίδιο επίπεδο με την προηγούμενη μονάδα ισχύος, συμπεριλαμβανομένου του υπερχρονισμού της εκπληκής σε εκατοντάδες για 14,7 δευτερόλεπτα. Ίσως το βρετανικό όχημα όλων των εδάφους να γίνει ευκολότερο; Ο Νείλος, αντίθετα, σημείωσε χιλιόγραμμα σε 5070, ανάλογα με την έκδοση.
Ανάγκη για ταχύτητα.
Παραδόξως, ο Defender έχει αναπτυχθεί η μέγιστη ταχύτητα από 132 έως 145 km / h
Ποιο ήταν το σημείο εισαγωγής νέου κινητήρα τότε; Δεδομένου ότι η κριτική επιτροπή Taylor υπεύθυνη για τον Defender μου είπε, όλα αυτά είναι αποκλειστικά για χάρη της οικολογίας. Τώρα ο παλιός πολεμιστής πληροί τις απαιτήσεις του EURO-5B, η οποία ισχύει από το Σεπτέμβριο του τρέχοντος έτους και μπορεί να μην φυσάει στο Μουστόλιο μέχρι το 2014. Περιμένετε, ήμουν έκπληκτος. Αλλά τι γίνεται με το εννοιολογικό Land Rover DC100, το οποίο κηρύχθηκε ως υπερασπιστής αντικατάστασης ασθενοφόρων; Ω, ξεχάστε. Αυτό δεν είναι τίποτα περισσότερο από το να δείξει κινητό, και δεν μπορούσε να αντικαταστήσει τον υπερασπιστή. Αυτό που έχουμε τώρα, ένα workhorse, και πολύ ανθεκτικό. Ενώ οι ανταγωνιστές ήσυχα σκουριά, ο αμυντικός διατηρεί και η αρχική του εμφάνιση και η ανάδευση σε αυτό. Εξαιτίας αυτού, μπορεί να πωληθεί στη δευτερογενή αγορά με ελάχιστη απώλεια αξίας ή να συνεχίσει να εργάζεται στην οικογένειά σας. Ειλικρινά, η τελευταία δήλωση είναι κάπως διαφορετική από τις εμπνευσμένες ομιλίες του προσωπικού μάρκετινγκ Land Rover. Αλλά πολύ παρόμοια με την αλήθεια.
Επιτρεπόμενο βάθος Brod 500 mm, αλλά στην πραγματικότητα Βρετανικό όχημα και μετρητή All-Terrain
Ήχοι μουσικής
Στην δικαιοσύνη πρέπει να πω ότι κάτι πολύ σημαντικό έχει αλλάξει και εκτός από την καθαρότητα της εξάτμισης. Εδώ, για παράδειγμα, αν ο Jigurd είχε αναζητήσει τη φωνή του Baskov, θα σαρώσει το κύμα αυτοκτονίας μεταξύ των οπαδών του Charisma του. Επίσης, η προσωρινή αποθήκευση του τρακτέρ του παλιού κινητήρα ήταν μουσική για τους οπαδούς του αμυντικού. Και τώρα έχουμε έναν εντελώς σύγχρονο ήσυχο κινητήρα εκεί, εκτός από περιτριγυρισμένο από πρόσθετη μόνωση θορύβου. Σε οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο, η πρόοδος αυτή θα μπορούσε να χαιρετιστεί μόνο, αλλά ο επαληθευμένος αμυντικός χάνει σίγουρα μέρος της ατομικότητάς του. Για ένα ενήλικο αρσενικό, μια ξαφνική αλλαγή στο σήμα ανησυχίας φωνής Timbre. Αυτό είναι πιο διασκεδαστικό ότι δεν είναι αξιοσημείωτο στην πορεία των μεγάλων αλλαγών. Παρακολουθούμε έντονα τα γεωργικά μηχανήματα σε στενούς σκωτσέζους δρόμους για να δείξουμε ότι το τρακτέρ μας είναι ταχύτερο! Και χωρίς προβλήματα που ανέλαβαν ο Kai, η Mesili λάσπη, ανέβηκε στις πλαγιές των λόφων. Το σύνολο off-roud, φυσικά, πραγματοποιήθηκε σε μια μειωμένη σειρά εργαλείων. Με την ευκαιρία, η μετάδοση δεν έχει καμία αλλαγή έχει υποβληθεί σε όλους τους λόγους ταχυτήτων παρέμεινε ο ίδιος. Και κανείς δεν έχει αλλάξει το αντιολισθητικό σύστημα, όπως και πριν, χαϊδεύει επιμελώς, αλλά δεν προσπαθεί καν να σκεφτεί ο οδηγός.
Ο Easy Defender εξακολουθεί να είναι εντυπωσιακός: η κουκούλα μπορεί να ρίξει στο γυαλί ή να απογειωθεί με μια μικρή κίνηση
Οι υπεραστικές ικανότητες του αμυντικού δεν είναι νόημα προφανές. Αλλά αυτό που είναι πραγματικά εντυπωσιακό είναι η ικανότητά του να ξεπεράσει τον Brodov. Εδώ είναι μια ελαιογραφία: ένα αργά το βράδυ, ένα δροσερό, σχεδόν ένα συννεφιασμένο συνέδριο στο ποτάμι, βουτιά μας στο νερό, σηκώνεται σε τέσσερις τροχούς και βυθίζουμε στο σκοτάδι, εστιάζοντας μόνο στο φανάρι πυρκαγιάς στον εκπαιδευτή σε έναν άλλο εκπαιδευτή σε έναν άλλο τράπεζα. Πού εξαφανίστηκε το φως; Και μόνο οι προβολείς εξαφανίστηκαν κάτω από το νερό. Και ταυτόχρονα, μετά την έξοδο στη γη, χωρίς προβλήματα με το μηχάνημα. Τοποθετημένο στην εντολή του βάθους του Ford είναι μόνο 0,5 μ. Και στην πραγματικότητα, είναι περιορισμένη ως όχι ως σύνολο. Έτσι, ο γήινος αριθμός δεν άλλαξε την ουσία της και με έναν νέο κινητήρα μετακινεί την ίδια πορεία.
Προσοχή, Τεχνικές λεπτομέρειες
Από την κύρια και πιο προφανή αλλαγή στον κινητήρα της μείωσης του κινητήρα LR Deapender του θορύβου και των κραδασμών, ας σταματήσουμε λεπτομερέστερα σε αυτό. Τα μέτρα έγιναν εξαιρετικά απλή: ο κινητήρας καλύφθηκε με ένα πλαστικό καπάκι, σβήνοντας θόρυβο από τη λειτουργία πιεζοηλεκτρικών ακροφυσίων και της ίδιας της διαδικασίας καύσης, η ποιότητα της μόνωσης και η σφραγίδα του σώματος αυξήθηκε και όλα! Το αποτέλεσμα είναι φανταστικό, ο κινητήρας έχει γίνει πιο ήσυχο. Το δεύτερο σημαντικό σημείο είναι η οικολογία για την οποία βρίσκονται όλα τα πάντα. Για να επιτευχθούν οι κανόνες του Euro-5B, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με ένα αιωρούμενο φίλτρο σωματιδίων (το φίλτρο σκηνής), όσο το δυνατόν πλησιέστερα στον κινητήρα πολλαπλής εξαγωγής. Αυτό σας επιτρέπει να επιτύχετε γρήγορα τη θερμοκρασία του φίλτρου που πρέπει να εργαστείτε σωστά και να το διατηρήσετε. Έτσι, η αναγέννηση του φίλτρου εμφανίζεται φυσικά, ακόμη και σε χαμηλές στροφαλοφόρες στροφαλοφόρες και δεν απαιτείται πρόσθετη έγχυση καυσίμου για την πολλαπλή εξαγωγής. Επιπλέον, το σύστημα καυσίμου αγωνίζεται για την καθαρότητα της εξάτμισης, το μίγμα καυσίμου αγωνίζεται με αυξημένη πίεση μέχρι 1800 bar και στο όνομα του ίδιου σκοπού, ο λόγος συμπίεσης μειώθηκε.
Δημοσιεύτηκε από: Savva Safonov, φωτογραφία Nick Dumblebi
Μια πηγή: Περιοδικό 4x4 [Φεβρουάριος / 2012]
