Land Rover Defender 110 Test Drive από το 2007 SUV
Η προσωπικότητα έχει μελετηθεί
Η μάρκα Willys είναι ίσως όχι λιγότερο από το Levi's σε σχέση με τις Ηνωμένες Πολιτείες και τη δεξαμενή T-34 σε σχέση με τη στρατιωτική ιστορία. Και δεν θα είναι υπερβολή να πούμε ότι αυτό το θρυλικό SUV του Στρατού σίγουρα επηρέασε την πορεία ολόκληρου του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Η Willys αποδείχθηκε τόσο επιτυχημένη, αξιόπιστη και ανεπιτήδευτη ότι στη συνέχεια αρκετές εταιρείες αυτοκινήτων ανέπτυξαν τα δικά της μοντέλα με βάση το σχεδιασμό της. Μερικοί από αυτούς, φυσικά, έχουν επιβιώσει μέχρι σήμερα, αλλάζουν αρκετά με την πάροδο του χρόνου. 
Εδώ είναι και τα τρία. Τρεις κληρονόμοι του θρυλικού Willys. Ίσως και των τριών, μόνο ο Wrangler διατήρησε κάποια ομοιότητα με τον πρόγονο του. Τα άλλα δύο είναι εντελώς διαφορετικά από αυτόν. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη για τόσα χρόνια! Δεν έχει απομείνει τίποτα; Δεν θα βγάλουμε βιαστικά συμπεράσματα, για τα πάντα. Αμέσως σημειώνουμε ότι το έργο αυτής της δοκιμής δεν ήταν άμεση σύγκριση αυτών των αυτοκινήτων. Είναι σαφές ότι το σύγχρονο Land Cruiser πέφτει έξω από αυτή την Τριάδα. Και θα προτιμούσε να έχει εντελώς διαφορετικά, περίπου ίσα μοντέλα από τους ίδιους κατασκευαστές. Για παράδειγμα, Range Rover και Jeep Grand Cherokee. Αλλά έχουμε άλλους στόχους, έτσι μπορείτε να ξεκινήσετε με ασφάλεια. Φυσικά, είναι πολύ διαφορετικά, αλλά υπάρχει ένα σημείο που τους ενώνει όλους. Και ξέρετε τι είναι; Φέρνει ένα μίλι μακριά από αυτά! Είναι πολύ δύσκολο, σχεδόν αδύνατο να φανταστεί κανείς μια γυναίκα πίσω από το τιμόνι οποιουδήποτε από αυτούς. 
Και όλα αυτά είναι άσχημα. Μυϊκή ναι, ισχυρή εμφάνιση, επίσης, τεράστια και πάλι, αλλά δεν μπορείτε να τους καλέσετε όμορφα. Τα χρήσιμα γονίδια Willys παίρνουν τα δικά τους. Αλλά υπάρχει κάποια ειδική ελκυστική δύναμη σε αυτό το άσχημο. Το Land Cruiser, φυσικά, ξεχωρίζει. Το μάθημα στο Lux SUV, το οποίο η Toyota πήρε πίσω στη δεκαετία του '60, κάνει αισθητή. Η οντότητα Off -Road έχει καταργηθεί με ένα τεράστιο σώμα και άνετο εσωτερικό. Η δίαιτα δύο εκατοντάδων άγνωστων, ανέκτησε σοβαρά και ζυγίζει τρεις φορές περισσότερο από ένα στρατιωτικό Willys! Στο πίσω μέρος υπήρχαν λιπαρές πτυχώσεις τροχών, ένα τεράστιο μέτωπο της σχάρας του καλοριφέρ, από κάτω από το οποίο τα τετράγωνα μάτια-φρέατα και ένα εντυπωσιακό κώλο. Αλλά πολλοί άνθρωποι σαν αυτόν τον μαχητή. Ειδικά στη χώρα μας. Σε γενικές γραμμές, έχουμε μια ιδιαίτερη στάση απέναντι στο Land Cruiser, αυτό είναι ένα συγκεκριμένο μηχάνημα-φαινόμενο, γεια από 90 x, όταν το Land Cruiser και το έξι εκατοντάδες ήταν σύμβολα μιας επιτυχημένης ζωής. 
Οι ηχώ αυτού εξακολουθούν να ακούγονται. Στο δρόμο από αυτόν ντροπαλός προς διαφορετικές κατευθύνσεις. Στο τιμόνι αυτού του Mastodon, αισθάνεστε σαν ένας πλήρης κύριος της θέσης. Και, προφανώς, αυτό το συναίσθημα θέλει να βιώσει τόσους πολλούς συμπατριώτες μας. Και πώς αλλιώς να εξηγήσετε περισσότερο από μια ετήσια ουρά για αυτό όχι ένα φτηνό αυτοκίνητο; Ο Wrangler και ο Defender προσελκύουν άλλους. Αυτά είναι απίστευτα χαρισματικά αυτοκίνητα! Έχουν γράψει στο μέτωπό τους: Είμαι μια ιστορία! Και αυτό είναι αλήθεια: πίσω από τους ώμους κάθε περισσότερο από μισό αιώνα της ζωής. Είναι αδύνατο να τους συγχέουμε με οποιοδήποτε άλλο SUV, όλοι έχουν τα δικά τους οικογενειακά χαρακτηριστικά. Στην εμφάνιση του Wrangler και τώρα εδώ και εκεί, ο Willys υποθέτει. Ρίξτε μια ματιά σε αυτό το γωνιακό σώμα με ξεχωριστές καμάρες, στρογγυλές προβολείς και μπροστινό προφυλακτήρα. Είναι πολύ παρόμοιο! Ακόμη και ένα πτυσσόμενο παρμπρίζ είναι αφαιρούμενες πόρτες και στέγη. Και η σχάρα του καλοριφέρ είναι σχεδόν η ίδια, μόνο κάθετες υποδοχές σε αυτό δεν είναι εννέα, όπως ο Willis, αλλά επτά (αυτό είναι ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα του Wrangler). Μια τέτοια ομοιότητα δεν προκαλεί έκπληξη, διότι ο Jeep είναι μόνο ο κληρονόμος του πρώτου σταδίου.
Όσο για τον αμυντικό, αν μοιάζει με τον Willas, είναι μόνο στρογγυλοί προβολείς και γενική γωνιότητα, αλλά η δική του, ξεχωριστή. Και υπάρχει μια εξήγηση για αυτό. Αρχικά, όταν οι αδελφοί Wils εφευρέθηκαν το αυτοκίνητό τους, δεν προσπάθησαν να το κάνουν σαν ένα SUV στρατού προς τα έξω. Είναι απίθανο ότι τότε γενικά σκεφτόταν σοβαρά το σχεδιασμό. Πρώτα απ 'όλα, το εσωτερικό συστατικό ήταν σημαντικό για αυτούς. Παρ 'όλα αυτά, το κέλυφος που οι Βρετανοί τράβηξαν το σασί Off -Road αποδείχθηκε πολύ πρωτότυπο και ενδιαφέρον. Και τώρα, μετά από αρκετές δεκαετίες, κατά τη διάρκεια της γενικής επιδίωξης της καλής αεροδυναμικής, ο κυβισμός του σώματος του αμυντικού υποδηλώνει ότι αυτό το αυτοκίνητο φαίνεται να είναι από έναν άλλο κόσμο. Και σε αυτό, πρέπει να παραδεχτώ ότι υπάρχει ένα μερίδιο της αλήθειας. 
Ανοίγετε τη λεπτή επίπεδη πόρτα του Defa, ανεβείτε κάπου επάνω και τελικά flop στο κάθισμα εγκατεστημένο σε ένα τετράγωνο βάθρο. Τα καθίσματα, παρεμπιπτόντως, σε αντίθεση με το αυτοκίνητο της προηγούμενης γενιάς, έχουν γίνει πολύ πιο βολικά. Αλλά αυτή είναι ίσως η πιο σημαντική αλλαγή στην καμπίνα. Εμφανίστηκε επίσης ένας νέος πίνακας ελέγχου και ένα πιο προηγμένο σύστημα εξαερισμού, αλλά αλλιώς είναι ο ίδιος αμυντικός ένα αυτοκίνητο από έναν άλλο κόσμο, από τον κόσμο της αντι -ενεργοποιίας. Ο οδηγός, όπως ο κόμβος του πεντάλ, μετατοπίζεται έντονα στην πόρτα, εξαιτίας του οποίου το αριστερό χέρι και το πόδι δεν βρίσκουν ένα μέρος για τον εαυτό τους. Αλλά αν ο αγκώνας μπορεί να κολλήσει στο ανοιχτό παράθυρο, τότε το πόδι σας δεν είναι απαραίτητο ή κρατάτε στο πεντάλ του συμπλέκτη ή αδέξια τοποθετηθείτε στο πάτωμα. 
Οι ρυθμίσεις των καθισμάτων δεν είναι αρκετά αρκετές για ένα ψηλό άτομο και η ρύθμιση της στήλης διεύθυνσης δεν παρέχεται καθόλου. Και οι καθρέφτες πρέπει να συντονιστούν με τα χέρια σας. Θυμάστε όταν το κάνατε για τελευταία φορά; Στη μέση ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα, ένα κουτί με καπάκι, είναι ένα κουτί πυγμαχίας από κόντρα πλακέ! Το μαύρο κουτί που πραγματοποιείται στο πρόγραμμα θυμίζει πολύ τι; Οπου? Οταν?. Η μουσική χάνει μόνο τις μέσες συχνότητες και πνίγονται από μια σόμπα που λειτουργεί μόνο με την πρώτη ταχύτητα. Και θα πάτε λίγο πιο γρήγορα, τότε οι αεροδυναμικοί θόρυβοι και οι θόρυβοι μετάδοσης θα αρχίσουν να το σόλο. Ναι, και δεν μπορείτε να καλέσετε το ντίζελ ήσυχο με όλη την επιθυμία. Ο ήχος του είναι πραγματικά τρακτέρ, και εκτός αυτού, μεταφέρει γενναιόδωρα τις δονήσεις του σε όλα τα διοικητικά σώματα. Εδώ είναι ένας τέτοιος παράδεισος για έναν μαζοχισμό. Αλλά μπορείτε να το συνηθίσετε. Και μετά από λίγο, αισθάνεστε αρκετά φυσιολογικοί και αρχίζετε να χαίρονται. Τι? Το γεγονός ότι οδηγείτε σε ένα πραγματικό ειλικρινές αυτοκίνητο, χωρίς καμία σύγχρονη εργονομική ανοησία. 
Το Land Rover, ως μηχανή χρόνου, μεταφέρει εκείνο το καλοκαίρι, όταν οι ιδιότητες όπως η αξιοπιστία και η βατότητα τέθηκαν στο προσκήνιο και η ευκολία χρήσης ξεθωριάστηκε στο πιο μακρινό σχέδιο. Οι στρατιώτες του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου στο τιμόνι των Willys τους ήταν, πρέπει να σκεφτούμε πιο άβολα, δεν είχαν καν μια στέγη πάνω από τα κεφάλια τους. Μόνο ένα αυτοκίνητο από την Τριάδα μας με το Jeep Wrangler μπορεί να αφαιρεθεί από την οροφή. Το καλοκαίρι, φυσικά, αυτό είναι ένα ειδικό buzz για μια βόλτα χωρίς κορυφή, όπως στο buggy. Αλλά πραγματοποιήσαμε μια δοκιμή στις αρχές της άνοιξης, οπότε δεν πειραματίσαμε. Ο Wrangler, παρά το γεγονός ότι στην γενεαλογία του είναι το πιο κοντά στο Willas, με όρους
Η διάταξη του εσωτερικού χώρου έχει προχωρήσει πολύ περισσότερο από τον αμυντικό. Εδώ είναι ήδη ένα εντελώς σύγχρονο εσωτερικό με μια εντελώς συνηθισμένη προσγείωση και ελέγχους. Είναι αμέσως προφανές ότι σε αυτή τη γενιά έδωσαν μεγάλη προσοχή στην άνεση (σχετική, φυσικά) και την ποιότητα των υλικών. Κερδίζοντας ένα τεράστιο bagel (σίγουρα, όπως ο Willis) δεν χτυπά πλέον τον αγκώνα σας στην αριστερή πόρτα και ο μπροστινός πίνακας έχει τελειώσει με ένα υπέροχο πλαστικό για το Wrangler. Αλλά οι εργονομικές τους απολαύσεις είναι επίσης παρόντες εδώ. Τα κουμπιά των Windows, όπως το DEFA, βρίσκονται στην κεντρική κονσόλα, οι πόρτες χωρίς σφιγκτήρες πρέπει να κρατιούνται συνεχώς, διαφορετικά θα συντρίψουν το πόδι ή το χέρι και μέσα από τις ρωγμές μεταξύ
Το γυαλί ανέμου και μια αφαιρούμενη οροφή χτυπάει αέρα με ταχύτητα. Αλλά γενικά, ο Wrangler είναι πολύ πιο ήρεμος, ήσυχος και μοντέρνος από τον αγγλικό του συνάδελφο. Αν και αισθάνεται τον ίδιο κόσμο, ο κόσμος του στρατιωτικού παρελθόντος. Αλλά όπου δεν αισθάνεται καθόλου, έτσι είναι στην Toyota. Για όλα αυτά τα χρόνια, ο Land Cruiser έχει πάει τόσο μακριά από τις ρίζες του ότι ένας άγνοια θα είναι παράλογο, από το οποίο πραγματικά μεγάλωσε. Το ευρύχωρο εσωτερικό των δύο εκατό περίπατων στο πόδι με τις εποχές. Υπάρχουν όλα όσα είναι εγγενή σε ακριβά SUV της σημερινής γενιάς: μια βολική υψηλή φύτευση σε κομψές δερμάτινες καρέκλες, ελαφριά πεντάλ και τιμόνι, φινίρισμα υψηλής ποιότητας, φωτισμό με επώνυμα όργανα, 4 ζώνης ελέγχου, ήχου με αξιοπρεπή ήχο και άγγιγμα Οθόνη στον πίνακα με ενσωματωμένη πλοήγηση. 
Όλα αυτά δεν ονειρευόταν καν δύο άλλους συμμετέχοντες στη δοκιμή μας (επιπλέον, υπενθυμίζουμε ότι ο εξοπλισμός αυτού του επιπέδου είναι σε άλλα αντίστοιχα μοντέλα από τους ίδιους κατασκευαστές)! Το Salon Land Cruiser περιβάλλει τους κατοίκους του με άνευ προηγουμένου άνεση, σιωπή και δημιουργεί μια ανέφικτη αίσθηση ασφάλειας και ανωτερότητας έναντι άλλων συμμετεχόντων στο κίνημα. Αυτό το συναίσθημα εντείνεται ακόμη περισσότερο όταν κάνετε κλικ στον επιταχυντή. Ο τριών κολοσσών καταρρέει με απροσδόκητη απόρριψη. Το νέο D-4D Turbodiesel αναφέρει την επιτάχυνση Toyota, την οποία τόσο ο Defender όσο και ο Wrangler μπορούν μόνο να ονειρευτούν. Οι αδύναμοι κινητήρες τους (ένα στροβιλισμένο 2,4 λίτρων στο Land Rover και ένας βενζινοκινητήρας χαμηλής περιεκτικότητας σε 3,8 λίτρων στο JEEP) δεν διαφέρουν σε τέτοια ευκινησία, λαμβάνοντας ακόμη υπόψη τη μικρότερη μάζα αυτών των μηχανών. 
Εν κινήσει, το Land Cruiser είναι εντυπωσιακό σε ήρεμη και ανυπαρξία σε διάφορα είδη παρατυπιών. Ίσως αυτό είναι ένα από τα πιο άνετα αυτοκίνητα στον κόσμο. Ταυτόχρονα, το ιαπωνικό SUV συμπεριφέρεται καλά και αντιδρά επαρκώς στο τιμόνι στον αυτοκινητόδρομο υψηλής ταχύτητας και είναι ελαφρώς ραγισμένος κατά την ανοικοδόμηση. Αυτή είναι η αξία του ηλεκτρονικού συστήματος σταθεροποιητών KDSS. Αλλά το Land Cruiser δεν σταματά τόσο πρόθυμα, μια τεράστια μαζική επίδραση και οι δροσερές στροφές δεν είναι ένα υψηλό κέντρο βάρους γι 'αυτόν. 
Ο Wrangler δεν είναι τόσο καλός στον αυτοκινητόδρομο. Εξακολουθείτε να αισθάνεστε μια γενεαλογία με καθαρόαιμο. Στις ενέργειές του υπάρχει κάποιο είδος ακατάλληλου και ζεύγος αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και κινητήρα 4 βημάτων δεν λειτουργεί πολύ αρμονικά. Η αντίδραση στο αέριο εκτρέπεται έντονα, η προσπέραση πρέπει να προγραμματιστεί εκ των προτέρων. Επιπλέον, το τιμόνι ζει τη ζωή του και στις ανωμαλίες του Jeep ίδιου λίγο αναδιαμορφώθηκε η πίσω γέφυρα γίνεται αισθητή. Παρ 'όλα αυτά, ο Wrangler παραμένει ένα μηχάνημα στην οποία είναι πολύ πιθανό να οδηγείτε καθημερινά, θυσιάζοντας λίγο την αίσθηση του αυτοκινήτου υπέρ της πρωτοτυπίας και της εικόνας. Ωστόσο, ωστόσο, ο πραγματικός σκοπός του είναι να ξεπεράσει εκείνες τις περιοχές όπου περισσότεροι πολίτες έχουν διαταχθεί σε περισσότερους πολίτες. 
ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΗ ΙΣΤΟΡΙΑ. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, εγώ και οι συνάδελφοί μου εμφανίστηκαν επανειλημμένα αναλογίες με την εγγενή UAZ μας. Και αυτό δεν είναι χωρίς λόγο. Κίνηση ασφάλτου για το Land Rover και τον οδηγό του. Η απάντηση είναι κρυμμένη στο σχεδιασμό του σασί δύο γέφυρες, την εναιώρημα της άνοιξης, το μακρύ τιμόνι και τα βαμβακερά φρένα δεν σας επιτρέπουν να ελέγχετε το μηχάνημα με την γενικά αποδεκτή έννοια της λέξης. Προκειμένου, για παράδειγμα, για να πιέσετε τον συμπλέκτη (ο μόνος συμμετέχων στη δοκιμή με ένα χειροκίνητο σημείο ελέγχου, το μηχάνημα δεν παρέχεται κατ 'αρχήν), πρέπει να κάνετε μια σοβαρή προσπάθεια. Αυτή τη στιγμή, φαίνεται ότι αισθάνεστε πως ο δίσκος και ο σφόνδυλος είναι κλειστές. Και δύο άλλα πεντάλ απαιτούν αρσενική δύναμη. Ζωντανό αυτοκίνητο, πραγματικό, με ελάχιστο βοηθητικούς μηχανισμούς και συστήματα. Αυτή η ζωντάνια (θα έλεγα ακόμη και το ζώο) και η αντιπαράθεση της πόλης και της άσφαλτου τραβά τον αμυντικό στο εγγενές του στοιχείο. Όπου αισθάνεται σαν ψάρι στο νερό. Ο Def θέλει να δείξει σύντομα αυτό που γεννήθηκε στο φως και ο Wrangler, και όταν ο Land Cruiser, και ο ίδιος Willys. Σπίζει το -Road. Λοιπόν, δεν μπορούσαμε να τον αρνηθούμε αυτή την ευχαρίστηση, φυσικά παίρνοντας μαζί μας τους άλλους δύο συμμετέχοντες στη ζύμη. Το έδαφος Meshchersky, που τραγουδιέται από τον Turgenev, μας δέχτηκε με χαρακτηριστική εγκαρδιότητα. Στα προάστια στις αρχές του φθινοπώρου, σχεδόν αμέσως μετά την πτώση του χιονιού, μπορείτε να βρείτε ένα τεράστιο αριθμό φυσικών εμποδίων που θα είναι ανυπέρβλητα για τη συντριπτική πλειοψηφία των αυτοκινήτων. Αλλά το τρίο μας είναι οι κληρονόμοι του στρατού όλων των οχημάτων που πολέμησαν το χρόνο -έτρεξαν στις πιο τρομερές συνθήκες. Ως εκ τούτου, μετατρέπουμε με τόλμη σε ένα πεδίο που έχει νήμα μετά το χειμώνα και σπάσει περαιτέρω στις όχθες του ποταμού Desna, ο οποίος αναπαράγει νομαδικά ύπουλα ξύλα. 
Χωρίς να μπαίνω στις τεχνικές λεπτομέρειες της συσκευής της μονάδας All -Wheel των υποκειμένων μας, μπορώ μόνο να πω ότι όλα τα αυτοκίνητα έχουν μια σειρά μείωσης στη μετάδοση και το μπλοκάρισμα της διαφορικής παρεμβολής. Ο ρόλος των κλειδαριών μεταξύ των πηνίων παίζεται από ηλεκτρονικά συστήματα, ωστόσο, το XXI αιώνα στην αυλή. Παρεμπιπτόντως, ο Willys δεν είχε αυτές τις πολύ διακυμάνσεις, έτσι σε κάποιο βαθμό οι συμμετέχοντες στη δοκιμή μας είναι ακόμα καλύτερα προσαρμοσμένες για off-road. Από τα πρώτα μέτρα, η κατανόηση του πόσα Land Cruiser έχει απομακρυνθεί πολύ από τον πρόγονο του. Τεράστια μάζα, εντυπωσιακές διαστάσεις και ασήμαντες δυνατότητες γεωμετρικής διασταύρωσης δεν επιτρέπουν να μιλήσει σε ισότιμη βάση με τον Defender και τον Wrangler. Αυτές οι ακατέργαστες πλαγιές που αυτοί οι δύο ξεπερνούν παιχνιδιάρικα, ακόμη και χωρίς να ενεργοποιήσουν μια σειρά μειώνοντας, όχι αυτό το προβλεπόμενο μπλοκάρισμα, η Toyota είναι δύσκολη. Για να πάρετε αυτές τις διαφάνειες με το πέρασμα μιας τρομακτικής μαλακής ανάρτησης κάνει το Land Cruiser Peck με τη μύτη σας, μπορείτε εύκολα να βλάψετε τους προφυλακτήρες ή να χτυπήσετε με βήματα. Η κρουαζιέρα είναι απρόθυμη να ανέβει με τον τρόπο, πρέπει να καταφύγετε στη βοήθεια ολόκληρου του οπλοστασίου. Αλλά ακόμα και μαζί του υπάρχει ένας μεγάλος κίνδυνος να τοποθετηθεί η Toyota στην κοιλιά σχεδόν έξω από το μπλε υπάρχουν τρεις τόνοι, το αυτοκίνητο απλά χάλια σε ένα χαστούκι. 
Εν τω μεταξύ, το Jeep και το Land Rover φοριούνται μέσα από τα χωράφια, όπως οι λαγοί του Μαρτίου, και είναι στην ευχάριστη θέση να λούζουν σε λουτρά λάσπης. Απαιτούν μια σειρά μείωσης μόνο για να ξεπεράσουν ιδιαίτερα ολισθηρές και απότομες περιοχές. Το Land Cruiser σταματά αβοήθητα σε τέτοιους ανελκυστήρες. Αλλά, αν ένα καθαρό πεδίο είναι μπροστά, η Toyota θα πετάξει κατά μήκος του, σχεδόν δεν ενοχλεί τους αναβάτες του. Απίστευτα ενεργειακή και άνετη ανάρτηση! Το Jeep και το Land Rover, που βαθμολογούνται στην άσφαλτο, μπορούν επίσης να περάσουν γρήγορα από τα χωράφια, αλλά είναι έτσι ώστε να βλέπετε το ανώτατο όριο με το κεφάλι σας! Πρέπει να κρατάτε σφιχτά. Αλλά είναι το Land Cruiser ικανό να πετάξει πάνω από όλα τα ζευγάρια μέσα από το Rut, αριστερό αέριο 66 ή, χειρότερα, ένα τρακτέρ; Πιθανότατα, θα παραμείνει εκεί. 
Αλλά ο Wrangler και ο Defender μπορούν! Για αυτούς, αυτό είναι της τάξης των πραγμάτων. Μπορούν να την μετακινήσουν ήρεμα, γεμάτη με πολλή άνοιξη, σε μια γυναίκα. Το αυτοκίνητο ρίχνει από την πλευρά στην άλλη, πηλό πετάει από κάτω από τους τροχούς, αλλά στο τέλος ο στόχος επιτυγχάνεται από τα αυτιά σας στη λάσπη, αλλά ήδη από την άλλη πλευρά. Είναι ενδιαφέρον ότι, χάνοντας τους αντιπάλους του σε σχεδόν όλες τις υποψηφιότητες, ο Land Cruiser έδειξε τον εαυτό του τέλεια στις συνθήκες της διαγώνιας κρέμονται. Εδώ, και πάλι, το ήδη αναφερόμενο σύστημα KDSS ήρθε στη διάσωση, η οποία διαλύει εντελώς τους σταθεροποιητές στο Off -Road, παρέχοντας ένα τεράστιο εγκεφαλικό επεισόδιο και μια μεγάλη γωνία διέλευσης των άξονων. Η Toyota προσκολλάται στο έδαφος στο τελευταίο, αλλά ακόμα και μετά το διάλειμμα, συνεχίζει να προχωράει προς τα εμπρός, υπό την προϋπόθεση ότι οι τροχοί είναι αρκετοί για να προσκομίσουν στην επιφάνεια. Ο Wrangler και ο Defender δεν έχουν ένα τέτοιο προηγμένο σύστημα, αλλά ακόμη και χωρίς αυτό οι άξονες είναι πολύ σημαντικοί. Ακόμη και σε δύο τροχούς, όλα τα αυτοκίνητα είναι αρκετά ικανά να συνεχίσουν το προοδευτικό κίνημα. Στην πραγματικότητα, η πιο διασταυρούμενη ικανότητα είναι περιορισμένη με ακρίβεια από τη γεωμετρία, και εδώ ο Defender και ο Wrangler με τις σύντομες προεξοχές και την εντυπωσιακή εκκαθάριση είναι ανίκητες. 
Αλλά ακόμα καταφέραμε να φυτέψουμε αυτό το ζευγάρι. Φυσικά, το κακό δεν είναι πονηρό, αλλά αναρωτιόμασταν τι θα μπορούσε να σταματήσει αυτούς τους απατεώνες. Σε τέτοιου είδους βανδαλισμό, δεν πήγαμε στο βάλτο με σφράγιση χτυπήματα του Land Cruiser παντού, αλλά το Jeep και το Land Rover γνώρισαν. Δεν καταφέραμε να προχωρήσουμε στο παραπάνω εμπόδιο στη μειωμένη σειρά μετάδοσης και με την κλειδαριά. Και τα δύο αυτοκίνητα, που κάθονται σε γέφυρες, μόνο αβοήθητα περιστρέφονται με τους τέσσερις τροχούς. Ωστόσο, αυτοί οι τροχοί ήταν σε αρκετά συνηθισμένα ελαστικά. Πρέπει να υποτεθεί ότι αν τα ελαστικά των λεκάνων, οι πιθανότητες να ξεσπάσουν από την αιχμαλωσία από μόνοι τους θα ήταν πολύ περισσότερο. Και έτσι έπρεπε να πάρω το καλώδιο και να τραβήξω το καθένα με τη σειρά του. Παρεμπιπτόντως, το κάναμε αρκετά εύκολα. Ίσως το βάλτο επέλεξε το μωρό; Κοιτάξτε τις φωτογραφίες, γνωρίζετε πολλά αυτοκίνητα που μπορούν να ξεπεράσουν αυτό; 
Βρώμικο, αλλά ικανοποιημένο, επιστρέφουμε στην άσφαλτο και πηγαίνουμε στον πλησιέστερο νεροχύτη, όπου η εμφάνιση των αυτοκινήτων τρομάζει όλους τους εργάτες και τα κουρέλια του Kerher. Και τα τρία αυτοκίνητα από το κεφάλι μέχρι τα δάχτυλα είναι καλυμμένα με ελατηρίου λάσπης, κομμάτια σανό και γρασίδι κρέμονται κάτω από τους φτωχούς. Είναι αμέσως προφανές ότι αυτά τα τρία πρόσφατα είχαν διασκέδαση στο Real Off -Road! Εν τω μεταξύ, τα αυτοκίνητα πλένουν, υπάρχει χρόνος για να συνοψίσουμε τη δοκιμή μας. Έτσι, υπάρχει κάτι που απομένει από το SUV του στρατιωτικού στρατού Willys, χάρη σε αυτό που όλοι γεννήθηκαν; Αν και ο ίδιος δεν συμμετείχε στη δοκιμή μας για προφανείς λόγους, αλλά χωρίς αυτό, στην περίπτωση του Jeep και του Land Rover, η απάντηση θα είναι αδιαμφισβήτητη φυσικά, ναι. Σε όλα αυτά τα 60 χρόνια, αυτές οι δύο επίμονα τιμούσαν τις παραδόσεις που καθορίστηκαν κατά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Παρά τον συνεχή εκσυγχρονισμό, τη βελτίωση και τη χρήση των σύγχρονων τεχνολογιών (πολύ σε μικρότερο βαθμό από ό, τι στα περισσότερα άλλα σύγχρονα οχήματα), ο Defender και ο Wrangler παρέμειναν ίσως τα πιο συντηρητικά αυτοκίνητα στον πλανήτη (εκτός αν, φυσικά, το Vaz πίσω -Wheel Drive Classics ) και διατήρησε εκείνες τις ιδιότητες που καθορίστηκαν στο Willys: αξιοπιστία, εκπληκτική ικανότητα και αντοχή. Επιπλέον, η εμφάνισή τους χαρακτηρίζεται από εξαιρετικό χάρισμα, το οποίο τους διακρίνει από τη γενική ροή των μηχανών. Είναι σε θέση να σπάσουν τις ιδέες κάθε ατόμου σχετικά με την οδήγηση -δρόμου, μπορούν να κινηθούν σε πραγματικά τρομερές συνθήκες. Γι 'αυτό αγαπούνται, εκτιμώνται, σεβαστούν και αγοραστούν, θυσιάζουν την άνεση και το χειρισμό. 
Με το Land Cruiser, δεν είναι όλα τόσο απλά. Ναι, σε σύγκριση με τον συντριπτικό αριθμό όλων των δίσκων που παράγονται τώρα, είναι πολύ καλό στην αδιαμφισβήτητη. Όμως, το ίδιο, το Land Cruiser είναι διαφορετικό και τα αποτελέσματα που αποδείχθηκαν από δύο άλλους συμμετέχοντες, πόσο μακριά είναι. Η Toyota πίσω στη δεκαετία του '60 άρχισε να απομακρύνεται ενεργά από ένα πραγματικά off -road θέμα, δημιουργώντας ένα αυτοκίνητο που δεν έγινε λιγότερο καλά -γνωστός και θρυλικός από τον στρατιωτικό του συγγενή. Κατά τη διάρκεια της παραγωγής, έχασε σχεδόν όλα όσα ήταν διάσημος, αλλά απέκτησε πολλές άλλες πολύτιμες ιδιότητες. Το αρχικό του καθήκον είναι η άνεση, η αξιοπρέπεια και η απόσπαση από τον έξω κόσμο. Είναι μόνο κρίμα ότι οι περισσότεροι από τους ιδιοκτήτες του σύγχρονου Land Cruiser είναι απίθανο να θυμούνται κάποτε πώς ξεκίνησε το αυτοκίνητό τους. Και τι άλλο είναι ικανό. Ντμίτρι Κροτόφ
