Land Rover Defender 110 Test Drive από το 2007 SUV

Άγγιγμα του θρύλου

Ο Defender Land Rover 2007 του μοντέλου έτους έχει υποστεί έναν τόσο ασήμαντο εξωτερικό μετασχηματισμό που μόνο οι εμπειρογνώμονες θα παρατηρήσουν αλλαγές στο πορτρέτο του επιφανή SUV. Αλλά αξίζει να ανοίξετε την πόρτα ή να σηκώσετε την κουκούλα, καθώς αμέσως γίνεται σαφές: μπροστά σας είναι ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο.
 
Για να προσαρμόσει το μύθο στις σύγχρονες πραγματικότητες, διατηρώντας παράλληλα ολόκληρο το αλάτι του αγγλικού στυλ, οι μηχανικοί από τον Solikhal σχεδόν κατάφεραν. Σχεδόν, επειδή ακόμη και ένα τέτοιο ασήμαντο, όπως η απουσία γνωστών παραθύρων κάτω από το παρμπρίζ σε ένα ενημερωμένο def, προκαλεί δίκαιη οργή στους ζήλο των παραδόσεων. Σε γενικές γραμμές, αυτά τα παράθυρα δεν χρειάζονται, αφού το νέο σύστημα ελέγχου του κλίματος, παρόμοιο με αυτό που έχει εγκατασταθεί στο εμπορικό φορτηγό Ford Transit, έχει τη λειτουργία του εξωτερικού αέρα. Ωστόσο, το γεγονός ότι τώρα τα γυαλιά δεν ομίχλη και το σαλόνι έχει γίνει πραγματικά ζεστό, δεν μειώνει τις θλίψεις των οπαδών. Ωστόσο, δεν θα είναι δυνατό να απολαύσετε τις νέες δυνατότητες της σόμπας στο έπακρο: σχεδιασμένο για άλλη τοποθέτηση του οδηγού στην καμπίνα, εξυπηρετεί πολύ περισσότερη θερμότητα στην αριστερή πλευρά της καμπίνας από ό, τι είναι απαραίτητο. Είναι αδύνατο να κρυφτεί από τη ροή του ζεστού αέρα, επειδή το δεξί πόδι, συμπιέζοντας το αέριο, σφιχτά δίπλα στην κεντρική σήραγγα και το ακροφύσιο αέρα βρίσκεται ακριβώς πάνω από αυτό και η θερμότητα στην περιοχή του αστραγάλου το καθιστά συνεχώς ενεργοποιημένο ή Απενεργοποιήστε το χτύπημα. Κάνοντας το είναι πιο δροσερό την πρώτη φορά που δεν θα λειτουργήσει πολύ απίστευτα ο διακόπτης.
Παρεμπιπτόντως, ένα ισχυρό κλιματικό σύστημα, με το οποίο δεν μπορείτε μόνο να καλύψετε τη ζέστη σε ένα τεράστιο εσωτερικό, αλλά και γρήγορα να το δροσίσετε το καλοκαίρι, δεν είναι η μόνη αλλαγή στο ενημερωμένο SUV. Η κεντρική κονσόλα, αν και μοιάζει με ένα σωρό από ασυμβίβαστες λύσεις στυλ, αναμφισβήτητα έγινε ένα γιγαντιαίο βήμα προς τα εμπρός για τον Defender. Από τώρα και στο εξής, από την άποψη της άνεσης, δεν παραμένει πίσω από άλλα αυτοκίνητα. Υπάρχει ένας μαγνήτης CD, ο οποίος σε βελτιωμένα επίπεδα ολοκλήρωσης μπορεί όχι μόνο να διαβάσει το MP3, αλλά και να συνδεθεί με το I-POD. Και γενικά, απολύτως όλα όσα στο δρόμο πρέπει να έχουν στο χέρι, τον έλεγχο των πίσω υαλοκαθαριστήρων, το φως, τα ηλεκτρικά παράθυρα, τα παρμπρίζ, οι σχεδιαστές, οι σχεδιαστές ταιριάζουν σε ένα τορπίλο περίπου 25 cm πλάτος και ειδοποίηση, η πραγματική δύναμη, μάλλον από μια διακοσμητική χειρολαβή για μια δύναμη διατηρήθηκε για τον επιβάτη. Τόσο τα μπροστινά όσο και τα πίσω καθίσματα έγιναν πολύ πιο βολικά, τα μπροστινά καθίσματα είναι εξοπλισμένα με θερμαινόμενα, αλλά η σειρά της κίνησης οριζόντια και η γωνία της πλάτης της πλάτης παρέμεινε πολύ μικρό, οπότε μην ονειρεύεστε εντελώς την αποσύνθεση του καθίσματος τρέξιμο. Και ένα παχύ τεράστιο τιμόνι δεν έχει καθόλου ρύθμιση. Όσον αφορά τον αμυντικό, η έννοια της εργονομίας εξακολουθεί να είναι ακουστική: ας πούμε ότι ένα πρόσωπο μιας ισχυρής επιδερμίδας δεν είναι απλώς πουθενά να βάλει το αριστερό χέρι, πιεσμένο στενά στην πόρτα και ο αγκώνας πρέπει να τον χαμηλώσει στην πόρτα. Δεν είναι πλέον απαραίτητο να μιλάτε για τη σωστή θέση των χεριών στο τιμόνι, είναι σωστό να κάνετε μια αυτοσχέδια στάση για τον εαυτό σας. Εάν είστε κάτω από 170 cm, φροντίστε το μαξιλάρι κάτω από το μαλακό μέρος εκ των προτέρων (η ρύθμιση των καρέκλες κατακόρυφα δεν παρέχεται), διαφορετικά είναι δύσκολο να παρακολουθείτε τις διαστάσεις. Αλλά είναι βολικό για τους επιβάτες στη δεύτερη σειρά: δεν χρειάζεται να πιέσετε τα γόνατά τους στο πηγούνι, ωστόσο, ένα άτομο περίπου 190 εκατοστά θα συναντηθεί με το ανώτατο όριο σε οποιοδήποτε δρόμο ανομοιογενές, το ύψος του σαλόνι αφήνει πολύ επιθυμητό. Ήταν εξοπλισμένο με δύο πλήρεις άνετες καρέκλες, όπως και στη δεύτερη σειρά LRD 90, και το Gallerine, έτσι ώστε οι επιβάτες να μην πρέπει να καθίσουν σε πτυσσόμενους πόλους. Αλλά δεν θα είναι πλέον δυνατή η είσοδος στο αυτοκίνητο με έναν πλοηγό και το εικοστό, εκτός από τον χρήσιμο όγκο του διαμερίσματος αποσκευών λόγω καθισμάτων έχει μειωθεί σημαντικά, οπότε είναι καλύτερο να τα αφαιρέσετε και να τα αφήσετε στο γκαράζ, εκτός αν, Φυσικά, πρόκειται να μεταφέρετε μεγάλες εταιρείες κάθε μέρα. Και μπορείτε να οδηγήσετε μερικά χιλιόμετρα στον κορμό και να κάθεστε στον παλιό τροχό στις πίσω τροχόσπιτες που επεκτείνονται στην προεξοχή και έχοντας μια ορθογώνια διατομή.
 
Αλλά τα κύρια σημεία του Defender Land Rover, για το οποίο αξίζει να περιμένετε με την αγορά πριν από την εμφάνιση αυτής της έκδοσης, δεν βρίσκονται στην καμπίνα, αλλά κάτω από την κουκούλα και κάτω. Πρώτα απ 'όλα, πρόκειται για ένα νέο turbodiesel του Dura Torq τεσσάρων -κυλίνδρων με ένα 2,4 -λίτρο με όγκο Ford Transit. Και έτσι ένας πολύ αξιόπιστος κινητήρας για το DEF ήταν λίγο παραμορφωμένος, ο οποίος ενδεχομένως αύξησε τη διάρκεια ζωής του ακόμα περισσότερο. Φυσικά, χωρίς στρόβιλο με μεταβλητή γεωμετρία και το πανταχού παρόν σύστημα καυσίμων, η κοινή σιδηροτροχιά δεν έγινε, αλλά οι Βρετανοί ισχυρίζονται ότι η δοκιμή του αφρικανικού καυσίμου ντίζελ, το οποίο είναι απίθανο να είναι καλύτερο από το δικό μας, ο κινητήρας ήταν επιτυχής. Η ισχύς της μονάδας ισχύος είναι 122 λίτρα. Με. Στις 3500 σ.α.λ. και η μέγιστη ροπή είναι 360 nm στις 2000 σ.α.λ., η οποία είναι σχεδόν 20 % μεγαλύτερη από αυτή του προηγούμενου κινητήρα. Μαζί με ένα εντελώς νέο κιβώτιο ταχυτήτων έξι -ταχύτητας, αυτό έδωσε μια απτή αύξηση της πρόσφυσης στα πυθμένα. Τώρα από τη δεύτερη ταχύτητα μπορείτε να μετακινηθείτε ακόμη και σε μια μικρή διαφάνεια. Ωστόσο, όπως ο τρακτέρ, η έλξη δεν το έκανε. Προσπαθώντας, για παράδειγμα, να ανιχνεύει αντίστροφα μισό μέτρο, να μην είναι μακρύς και να σταματάς. Αλλά ο κινητήρας και το κουτί δεν είναι όλες οι καινοτομίες. Η ακρίβεια της κατασκευής των γραναζιών της κατανομής αυξάνεται σημαντικά, λόγω των οποίων ήταν δυνατόν να μειωθεί ο θόρυβος, οι άξονες Cardan είναι ενισχυμένοι και ελαφρύς και το πλαίσιο τώρα μαγειρεύεται υπό τον έλεγχο των ηλεκτρονικών, οι οποίες παρείχαν 20 % Ανάπτυξη της ακαμψίας για συστροφή.
 
Αλλά αρκετή θεωρία, ήρθε η ώρα να πάμε. Φτάνοντας στο χώρο υγειονομικής ταφής του Svetlitsa, στην περιοχή Kaluga, θα ελέγξουμε τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε όλους τους τύπους της οδικής επιφάνειας.
 
Η φύτευση στο Land Rover Defender δεν είναι εύκολη: αν δεν ήταν για τα κατώτατα όρια, θα έπρεπε να πηδήξετε μέσα, αλλά, έχοντας καταλάβει το ύψος της εντολής, αισθάνεστε αμέσως πόσο βολικό είστε. Οι διαστάσεις σαν να διαβάστηκαν τέλεια τα αυτοκίνητα με ένα τσεκούρι, οι εξωτερικοί καθρέφτες είναι ενημερωτικοί, αν και δεν έχουν ηλεκτρικές μονάδες, αλλά αρκεί να τις εγκαταστήσουν για τον εαυτό τους μία φορά και να μην επιστρέψουν σε αυτό πια. Ο καθρέφτης μέσα στην καμπίνα δείχνει επίσης κάτι εκτός από την επάνω άκρη του ανταλλακτικού, πράγμα που σημαίνει ότι θα παρατηρήσετε ότι ο Kamaz που σέρνεται πίσω στην ώρα. Παρά την έλλειψη προσαρμογών, οποιοδήποτε πρόσωπο μεσαίου ύψους και επιδερμίδας μπορεί να βρει τη βέλτιστη θέση πίσω από το τιμόνι.
 
Το μέρος για στάθμευση, παρά τις μεγάλες διαστάσεις, είναι εύκολο να βρεθεί, απλά πρέπει να σκεφτείτε με άλλες κατηγορίες. Πείτε, παρατηρήσαμε κοντά στο σπίτι ή το σούπερ μάρκετ ένα κομμάτι γης, το οποίο ήταν σχισμένο από μπουλντόζες, ένα κομμάτι γης, μη διστάσετε να πάτε στο χώρο στάθμευσης που έμεινε ειδικά για εσάς. Το DEF έχει μια πολύ μεγάλη ακτίνα στροφής, αλλά με τέτοια οδική εκκαθάριση και προφυλακτήρες σιδήρου, δεν μπορείτε να διστάσετε να ξεθωριάσετε ένα χιονοστιβάδα ή να μετακινήσετε το φράχτη. Οι γύρω οδηγοί καταλαβαίνουν επίσης αυτό, και ως εκ τούτου αξίζει να ενεργοποιηθεί ο δείκτης περιστροφής, καθώς όλοι γύρω βιάζονται από την αμαρτία μακριά. Αποδεικνύεται ότι η ιππασία της πόλης δίνει περισσότερη ευχαρίστηση από την ταλαιπωρία και η δυναμική ενός αυτοκινήτου με νέο κινητήρα επιτρέπει όχι μόνο να μείνει, αλλά και λίγο fuck στο ρεύμα. Ναι, το μηχάνημα για την πόλη, φυσικά, είναι καλύτερο, αλλά η πρώτη ταχύτητα στον αμυντικό είναι τόσο σύντομο που θα αντικαταστήσει με επιτυχία το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε μια ελάχιστα σαρωτική εμπλοκή, και το τέταρτο είναι τόσο τεντωμένο που θα το καταστήσει δυνατόν Για να κινηθεί με ταχύτητα 30 έως 90 km / h. Μόνο το υψηλό χαλάει το buzz πολύ σφιχτό συμπλέκτη. Συνεχώς ασκώντας την συμπίεση του, μπορείτε να αντλήσετε το αριστερό πόδι σας τόσο πολύ που θα χτυπήσετε μια μεταλλική πόρτα από ένα χτύπημα.
Το ηλεκτρονικό πεντάλ αερίου έχει επίσης χαρακτηριστικά: αντισταθμίζει την έλλειψη επαναστάσεων υπό φορτίο, οι οποίες, αφενός, βοηθούν να μην σταματήσουν, αλλά από την άλλη, προσθέτουν αέριο όταν ο συμπλέκτης είναι πολύ ομαλός. Στην αρχή, το φοβίζει έντονα, ειδικά όταν υπάρχει πολύ λίγα αριστερά πριν από το μειωμένο αυτοκίνητο. Ωστόσο, θα απαλλαγείτε γρήγορα από τη συνήθεια να συμπιέσετε ομαλά τον συμπλέκτη. Το MKAD βόλτα με τις άγριες ράβδοι της στην άσφαλτο, αρκετά περίεργο, επίσης δεν προκαλεί δυσκολίες: ο αμυντικός δεν αντιδρά στη διαταραχή και ακόμη και σε μια διαμόρφωση που δεν είναι εξοπλισμένη με σταθεροποιητές της αντίστασης Perry (πηγαίνουν ως επιλογή ). Στις γωνίες, το αυτοκίνητο είναι γεμάτο με οποιοδήποτε άλλο υψηλό τζιπ και η δυναμική σας επιτρέπει να μείνετε ακόμη και στην ακραία αριστερή σειρά, εάν ο ρυθμός ροής δεν υπερβαίνει τα 120 km / h. 140 km / h κατά μήκος του ταχύμετρου. Αλλά ακόμη και σε άμεση γειτνίαση με τον περιοριστή, διατηρείται η πιθανότητα προσπέρασης. Εκτός από το ABS και ένα αντι -μεξικό σύστημα που αντικαθιστά την παρεμβολή των διαφορικών διαφορών μεταξύ των πνεύματος, δεν υπάρχουν ηλεκτρονικοί βοηθοί στο DEF, οπότε είναι καλύτερο να είστε προσεκτικοί με ένα απότομο φρενάρισμα στο πάτωμα με μέγιστες ταχύτητες: από το ίδιο Η ασφάλτου μπορεί να τραβηχτεί σε μια γειτονική σειρά κάθε φορά, οπότε κρατήστε το τιμόνι σφιχτά.
 
Η άνετη ταχύτητα κίνησης κατά μήκος της εθνικής οδού είναι περίπου 130 km / h, αλλά μπορείτε επίσης να πνίξετε κάτω από τον περιοριστή. Στην έκτη ταχύτητα, ο κύκλος εργασιών δεν ανέρχεται πάνω από 2,5-3 χιλιάδες, οπότε μιλάτε, χωρίς να αυξήσετε την φωνή σας πάρα πολύ και ο κύλινδρος του κινητήρα δεν επικαλύπτει το στερεοφωνικό σύστημα. Αν και, στην πραγματικότητα, ο αμυντικός είναι θορυβώδης, παρά τη βελτιωμένη ηχομόνωση. Τα κλασικά ορθογώνια περιγράμματα σώματος και τα δυνατά καθολικά καουτσούκ επηρεάζονται.
 
Ο Land Rover Defender είναι ένα ασυμβίβαστο SUV. Έτσι είναι τοποθετημένο από τους κατασκευαστές, έτσι είναι στην πραγματικότητα, και επειδή όσο πιο χειρότερο, τόσο πιο σίγουρη κινείται το αυτοκίνητο. Σύμφωνα με την άσφαλτο με διοχετεύσεις που παρέμειναν στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, μπορείτε να πάτε με ταχύτητα περίπου 100 km / h, προκειμένου να σπάσετε την αναστολή, πρέπει να δοκιμάσετε σκληρά. Παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο είναι εντελώς γέφυρα, δεν είναι απαραίτητο να το πιάσει σε μια σπασμένη εθνική οδό, και ακόμη και στις στροφές του def συμπεριφέρεται εκπληκτικά σταθερό. Παρεμπιπτόντως, αυτό είναι ένα από τα λίγα πραγματικά SUV που έχουν μια μόνιμη κίνηση όλων των τροχών με διαφορά εσωτερικού και όχι τα συνηθισμένα μηχανήματα μερικής απασχόλησης.
 
Αξίζει να μετακινηθείτε έξω από το δρόμο, και ο Land Rover Defender θα αντικρούσει κάθε ιδέα για το δυναμικό ενός τυπικού αυτοκινήτου σε ένα σοβαρό εκτός δρόμου. Δεν υπάρχει λόγος να προχωρήσουμε αμέσως με τις νέες δυνατότητες έλξης του κινητήρα και ένα τέλεια ηλεκτρονικό σύστημα αντι -WAX που αντικαθιστά μηχανικές κλειδαριές των διαφορικών διαφορικών. Υπάρχει αρκετή έλξη για να κινηθεί σε μια βαθιά διαδρομή! Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει τέσσερις τρόπους: μια σταθερή πλήρη κίνηση σε υψηλή ταχύτητα, σε χαμηλά και δύο παρόμοια, αλλά με ένα μπλοκαρισμένο κεντρικό διαφορικό. Το όριο σταυροειδούς δίσκου στηρίζεται στις δυνατότητες του καουτσούκ και στο μέγεθος της εκκαθάρισης του δρόμου. Έχοντας μπλοκάρει το διαφορικό και ενεργοποιώντας το δεύτερο μειωμένο, οδήγησα κατά μήκος της άκρης του χελιδόν που μόλις άνοιξε, ανεβαίνοντας βαθύτερα στο βάλτο, αλλά ο αμυντικός οδήγησε και οδήγησε σαν να μην είχα συμβεί μέχρι να το βάλω ομαλά σε γέφυρες. Ωστόσο, ακόμη και σε αυτή την κατάσταση, ήταν σχεδόν απρόθυμη να πάει αντίστροφα. Δεν υπήρχε περισσότερο από ένα χιλιόμετρο για την πλησιέστερη άσφαλτο και αποφάσισα να πάρω την ευκαιρία να προσπαθήσω να πάρω ένα εμπόδιο αμέσως, αλλά δεν πήρα ταχύτητα και αντί να γλιστρήσω μια ενέδρα, κρεμάστηκα σφιχτά στους άξονες και τα πίσω άγκιστρα. Έπρεπε να βάλω τις μπότες των βάλτων (το βάθος ήταν πάνω από το γόνατο και το νερό σχεδόν πλημμύρισε στην πόρτα), πηγαίνετε μετά τη βοήθεια και τραβήξτε το αυτοκίνητο με ένα βαρούλκο. Αλλά έσυραν το κολλημένο αυτοκίνητο όχι περισσότερο από ένα μέτρο. Έχοντας μόλις αισθανθεί το έδαφος κάτω από τους τροχούς, ο Def πήγε ο ίδιος. Μόνο σε ένα πολύ ολισθηρό και μια δροσερή ανάβαση, ο απατεώνας μπλοκάρει, σχεδόν φτάνοντας στην κορυφή. Αυτή τη φορά, δεν υπήρχαν αρκετές δυνατότητες καθολικής καουτσούκ, έσβησε γρήγορα και, ανήμποκε με και τους τέσσερις τροχούς, το αυτοκίνητο πάγωσε στη θέση του. Έπρεπε να ξεδιπλώσω ακριβώς στο ρεύμα, ταυτόχρονα οδήγησα κατά μήκος και απέναντι του για να καθαρίσω το καουτσούκ: ο αμυντικός, αν και δεν κολυμπά, αλλά χάρη στην ασφάλεια υγρασίας, ακόμη και χωρίς ένα shnorkel, δεν φοβάται ουσιαστικά υδραυλικό νερό . Αυτό δεν σημαίνει ότι είναι απαραίτητο να ρίξετε νερό στις εισροές αέρα σε τόνους, αλλά το σχήμα του τελευταίου και του σωλήνα του δεν επιτρέπει να πλημμυρίσει στο κουτί του φίλτρου με μεγάλη ποσότητα νερού και αυτό που χτυπάει εύκολα απομακρύνεται Η βαλβίδα αποστράγγισης.
 
Τελικά, θέλω να προσθέσω ένα μικρό κουτάλι πίσσας σε ένα τεράστιο βαρέλι από αρετές εκτός δρόμου του νέου αμυντικού Land Rover. Το γεγονός είναι ότι, που ασχολείται με το offroadectim, μπορείτε ξαφνικά να μείνει χωρίς λάδι στο στροφαλοθάλαμο του κινητήρα. Ο κινητήρας μετατοπίζεται ελαφρώς πίσω και το μπροστινό Cardan Fork όταν οδηγεί σε βαριά off -road σε υψηλή ταχύτητα σε μια συγκεκριμένη γωνία περιστροφής των τροχών μπορεί να γρατσουνίσει ή να σπάσει μέσα από την παλέτα κινουμένων σχεδίων. Δεν είναι τρομακτικό να ακινητοποιήσουμε το αυτοκίνητο στη μεσαία λωρίδα της Ρωσίας. Αλλά ποιες θα είναι οι συνέπειες στην έρημη μογθλίλη ή στη βόρεια οδό, όταν υπάρχουν 500 Versts μπροστά, πίσω 500, και πάνω από το πλοίο -40 s, δεν είναι απαραίτητο να εξηγηθεί. Όταν αγοράζετε def, φροντίστε να δώσετε προσοχή αυτή τη στιγμή, ειδικά αφού η Solikhalla γνωρίζει ήδη για αυτό το πρόβλημα και τα νέα κόμματα του SUV πηγαίνουν με τροποποιημένες παλέτες. Εκείνοι που κατάφεραν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο με παλέτα από ανεπιτυχή σχεδιασμό, στο επόμενο, στην υπηρεσία της εταιρείας που θα προσφερθούν να την αλλάξουν σε ένα νέο. Έτσι, πραγματοποιήθηκαν οι εργασίες για τα σφάλματα, οι συνέπειες της κουβέρτας κατά τη διάρκεια της συμβατικής λειτουργίας δεν είναι θανατηφόρες και εξαλείφονται γρήγορα. Και ως βιογραφικό σημείωμα, πρέπει να πω: Ο Land Rover Defender αποδείχθηκε πολύ επιτυχημένος από κάθε άποψη. Έχοντας αλλάξει εντελώς τεχνικά, καθιστώντας ένα εντελώς μοντέρνο αυτοκίνητο, κατάφερε να παραμείνει μια εικόνα στυλ, ένα όνειρο ρομαντικών σε όλες τις ηπείρους και τον τελευταίο ζωντανό μύθο της πραγματικής εκτός δρόμου.
 
Φωτογραφία: Andrey Sahakyan
 

Πηγή: Αυτοκίνητα περιοδικών και τιμές αριθ. 18, 05 Μαΐου 2008