Δοκιμαστικός οδηγός Land Rover Defender 110 από το 2007 SUV

Εκτός δρόμου

Land Rover Defender για τους γνώστες και τους εμπειρογνώμονες, το αυτοκίνητο είναι το ίδιο εικονικό, όπως και για το σοβιετικό πρόσωπο Volga Gaz-21.
 

Δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή η παλιά καλή άμυνα έχει παραχθεί για μισό αιώνα και πάνω από αυτή τη φορά έχει υποβληθεί σε ελάχιστες καρδινικές αλλαγές. Και είναι αδύνατο να μην σημειώσουμε το γεγονός ότι πάνω από το 75% όλων των αποδοχών που έχουν ποτέ απελευθερωθεί δεξαμενές ακόμα εν κινήσει. Μια τέτοια εκπληκτική αξιοπιστία οφείλεται κυρίως στην απλότητα της κατασκευής και του σώματος αλουμινίου. Αλλά πρώτα τα πρώτα πράγματα
 

Ο νέος αμυντικός με μια βραχυπρόθεσμη βάση 90 ιντσών, δηλαδή, μια σύντομη και τριών θυρών, εκπροσωπήθηκε επισήμως στην αρχή του έτους σε μία από τις οδικές εκθέσεις στη Μόσχα. Ταυτόχρονα, οι αξιωματούχοι δήλωσαν ότι, παρά την πολλή βελτίωση, το ίδιο το σχεδιασμό και η έννοια του αυτοκινήτου δεν άλλαξαν θεμελιωδώς. Το γεγονός ότι αυτά τα λόγια ήταν πραγματικά παρόμοια με την αλήθεια, λίγοι άνθρωποι αμφιβολίες. Αλλά για να βεβαιωθείτε ότι θα έπρεπε προσωπικά να πάρει το αυτοκίνητο στη δοκιμαστική μονάδα. Και εδώ οδηγούμε έναν βρετανικό μύθο, το οποίο στη χώρα μας, πολλοί με αγάπη καλέστε το αγγλικό UAZ.
 

Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να σημειωθεί το χρώμα του μαύρου μεταλλικού για ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Προηγουμένως, η Defias είχε ένα μάλλον στενό φάσμα χρωμάτων, αλλά το χρόνο, όπως είναι γνωστό, κάνει τις δικές του προσαρμογές. Παρεμπιπτόντως, είναι αδύνατο να μην σημειώσουμε ότι αυτό το kolker περπατά πολύ με ένα βάναμο SUV, καθιστώντας το νεότερο και φρέσκο. Το πιο αστείο πράγμα που είναι με αυτό που να συγκρίνεται από έναν από τους συναδέλφους είναι ένας προσωπικός αμυντικός, αλλά η απελευθέρωση του 2005, δηλαδή, λίγο πριν την ανανέωση, έτσι ήταν αυτό που. Έτσι, η νέα σχάρα του ψυγείου αν και βυθίζεται στο μάτι, γιατί φαίνεται μαζικά, αλλά δεν είναι θεμελιωδώς διαφορετική από την προηγούμενη. Αλλά το χτύπημα στην κουκούλα δεν παρατηρείται ότι είναι αδύνατο, καθώς και η απουσία ηθικά παρωχημένων κενών αναδίπλωσης για τον εξαερισμό (αν κάποιος δεν έχει επίγνωση, τότε βρίσκονται ακριβώς κάτω από το παρμπρίζ και γελοία ανοιχτό με τη βοήθεια των μοχλών). Στην πραγματικότητα, αυτό είναι σχεδόν όλες οι ορατές εξωτερικές καινοτομίες και τέλος. Είναι ότι τα μικροσκοπικά σήματα στροφής έγιναν λευκά
 

Πολλές περισσότερες καινοτομίες μπορούν να ανιχνευθούν στην καμπίνα. Όχι, από μόνο του παρέμεινε το ίδιο μέγεθος, αλλά παρ 'όλα αυτά, ορισμένες λεπτομέρειες έχουν υποστεί βασικές αλλαγές. Πρώτα απ 'όλα, αφορά το τορπίλη και τα πάνελ του οργάνου. Οι αγωγοί αέρα κινήθηκαν στην κορυφή, έγιναν στρογγυλά στο στυλ του συνάδελφους της ανακάλυψης και βρίσκονται κατά μήκος των άνω γωνιών της κεντρικής κονσόλας. Το ίδιο το ταμπλό τροποποιήθηκε επίσης, το ταχύμετρο και το ταχόμετρο πήρε μια μοντέρνα άκρη χάλυβα στο στυλ ROAR ROVER. Απολύτως νέα καθίσματα, σύμφωνα με τα συμπεράσματα των δημιουργών, είναι πλέον πολύ πιο άνετα. Ίσως αυτό συμβαίνει, απλά ότι η ίδια η προσγείωση του λεωφορείου παρέμεινε το ίδιο ακόμη και όταν σταματήσει το κάθισμα του οδηγού, θέλω να επιστρέψω ακόμα περισσότερο. Επιπλέον, η απόσταση μεταξύ της αριστερής άκρης του τιμονιού και της πλευρικής πόρτας παρέμεινε και πάλι μικρός, ακόμη και παρά τον νέο σχεδιασμό και το πάχος του ίδιου του ρομαντισμού
 

Γενικά, το κύριο πρόβλημα όλων των αμυντικών, χωρίς εξαίρεση, είναι ο οργανισμός της Εργονομίας του οδηγού. Εάν μεταφέρετε σε ένα τζιπ από ένα άλλο μηχάνημα, για παράδειγμα, ο αριστερός πόδι των προεπιλεγμένων χτυπημάτων στο πεντάλ φρένου αντί του συμπλέκτη. Με άλλα λόγια, ο κόμβος πεντάλ μετατοπίζεται στα αριστερά από ό, τι είμαστε συνηθισμένοι. Δεν υπάρχει τίποτα εγκληματικό σε αυτό, φυσικά, μπορεί να συνηθίσει, φυσικά, αλλά δεν είναι σαφές τι προκάλεσε την απροθυμία του κατασκευαστή να λύσει το πρόβλημα. Παλιές καλές βρετανικές παραδόσεις προφανώς
 

Οτιδήποτε άλλο είναι εξοικειωμένο και εξοικειωμένο με οποιονδήποτε ιδιοκτήτη του Land Rover Defender και ελλιπής από ένα καπλαμά μιας ακατανόητης φυλής. Πλατεία κουτί, που εκτελεί τις λειτουργίες ενός μεγάλου γαντιού, και έλκηθρο έλκηθρο, κολλήσει έξω, και ακόμη και το roumble των αυτών Τα περισσότερα καθίσματα στην πτυσσόμενη άποψη της πλάτης. Η πίσω πόρτα αναβοσβήνει απρόθυμα, και η ολισθαίνουσα πλευρά τα παράθυρα με την παράδοση με μεγάλη δυσκολία μετακινούνται πίσω, τουλάχιστον όσο καινούργιο αλλά όλα τα παραπάνω μειονεκτήματα ξεχάσουν μόλις καθίσετε Πίσω από το τιμόνι αυτού του τετράγωνου αμυντικού.
 

Και το σημείο δεν είναι καθόλου ότι στη διοίκησή του υπάρχει κάποιο είδος τσιπ (ο Land Rover Defender είναι σε θέση να παρακαλώ στην άσφαλτο εκτός από αυτό πραγματικά autogurman)
 

Η νέα μεταβολή του κινητήρα για το θέμα του παλιού καλού στροβιλισμένου roveriel, αρκετά, παρεμπιπτόντως, είναι αξιόπιστο. Ο όγκος μειώθηκε αρκετά ελαφρώς (οι τέσσερις κυλίνδρους έγιναν και πάλι αντί για πέντε) και τώρα είναι 2,4 λίτρα, που εκδίδουν στο βουνό 122 ίππων. Αλλά έως και 360 nm αυξημένη ροπή το πιο σημαντικό πράγμα σε έναν κινητήρα ντίζελ. Ως αποτέλεσμα, οι ομιλητές πρόσθεσαν, αν και κανείς δεν αναμένει από τον αμυντικό BMW Acch, για παράδειγμα
 

Ρωτάτε: Και αν η προσγείωση είναι έτσι, τα πλαστικά κουμπιά μοιάζουν με το Lada και όλα αυτά, για αυτό που αγαπούν αυτό το πολεμικό σε όλο τον κόσμο; Η απάντηση είναι προφανής: ενεργοποιήστε το off-road, επειδή υπάρχει ένας βασιλιάς Def! Το πιο ισχυρό πλαίσιο μειώνεται κάτω από το κάτω μέρος του σώματος, η μονάδα τετρακίνησης με διαφορική αυτο-κλειδώματος και μειωμένη μετάδοση σάς επιτρέπει να οδηγείτε όπου σχεδόν οποιοδήποτε αυτοκίνητο του κόσμου θα καθίσει. Είναι ότι το UAZ DA Gaz-66 μπορεί να είναι τουλάχιστον κάποιο είδος ανταγωνισμού, και στη συνέχεια λόγω καουτσούκ με εκκινητές το σώμα του αλουμινίου που επιτρέπεται να μειώσει τη μάζα (ο Defender ζυγίζει λιγότερο από δύο τόνους) και όχι σκουριά. Όργωμα πεδίου; Χιονισμένη παρθένα; Κυμαινόμενοι αγροτικοί δρόμοι; Δεν υπάρχει πρόβλημα, δεν μπορείτε ακόμη να συμπεριλάβετε κλειδαριές! Δεν υπάρχει τέτοιο τζιπ στον κόσμο σε ένα τέτοιο πάθος και οι οπαδοί της μάρκας είναι γνωστοί. Και λίγα θα τους αναγκάσουν να αλλάξουν το βάναυσό τους σε ένα πιο άνετο SUV.
 

... υπήρχε μια εποχή που ο Land Rover Defender Kalingrad Συνέλευση κοστίζει 23.500 δολάρια στη Ρωσία. Στη συνέχεια, για το εγγενές βρετανικό def με μια βάση τροχών 110 ίντσες, ρώτησε 36.000 χαρίδες. Τώρα η τιμή του φθηνότερου αμυντικού 90 ξεκινά με ένα σημάδι 33.800 πράσινων. Και το κόστος της δοκιμαστικής μηχανής με τις επιλογές υπερβαίνει τα $ 41.000, ωστόσο, οι οπαδοί του τεμαχίου αυτού του αυτοκινήτου, ακόμη και μια τέτοια τιμή δεν είναι σε θέση να σταματήσουν! Επιπλέον, με την ηλικία, αυτά τα αυτοκίνητα είναι εξαιρετικά απρόθυμοι στην τιμή.
 

Alexey Gusev
Φωτογραφία: Yang Segal
 
 

Μια πηγή: MKMobile Magazine [Δεκέμβριος / 2007]