Test Drive Land Rover Defender 110 1991 - 2007 SUV

Χωρίς δρόμο, και δεν χρειάζεται

Το φθινόπωρο εισήλθε στα νόμιμα δικαιώματά του. Βροχές, λακκούβες, αδιάβατο βρωμιά. Αλλά την άνοιξη θα είναι ακόμα χειρότερο. Χρειαζόμαστε ένα SUV, ένα απλό και ταυτόχρονα ικανό να περάσει εκεί όπου το πόδι ενός ατόμου της πόλης σχεδόν ποτέ δεν βγήκε.
Το πρώτο πράγμα που έρχεται στο μυαλό είναι η αθάνατη δημιουργία μας από την κατσίκα του Ulyanovsk. Αλλά από τη σκέψη ότι θα πρέπει να νικήσετε τα γόνατά σας στο σιδερένιο πάνελ των συσκευών, τρεμοπαίζετε, ειδικά μετά από κάποια Chevrol ή ακόμα και το σαράντα πρώτο μουσκοβίτη. Αλλά κοιτάξτε αυτό το υψηλό αυτοκίνητο με μεγάλους τροχούς και την επιγραφή του UAZ στο ανταλλακτικό. Αυτό το μηχάνημα δεν είναι καθόλου σαν μια απλή κατσίκα. Δεν υπάρχει κορυφαία tarpaulin, η εμφάνιση έχει αλλάξει και το σαλόνι έχει μεταμορφωθεί.
Ναι, αυτός είναι ο UAZ-3160 ένας απόγονος του ένδοξου GAZ-69. Τίθεται αμέσως το ερώτημα: και από το εισαγόμενο τι; Από τους εισαγόμενους για αδιάβατο βρωμιά, το Land Rover ήταν πάντα καλό. Θυμάστε αμέσως την καμήλα-τροχιά και άλλες περιπέτειες. Επιπλέον, ένας γείτονας στο Cheroki κάθεται συνεχώς σε ένα ελκυστήρα δίπλα στο αυτοκίνητό σας. ΥΠΕΡΑΣΠΙΣΤΗΣ! Αυτό το αυτοκίνητο, το οποίο πλέκει κατά μήκος των δρόμων του πλανήτη για έξι δεκαετίες, είναι απολύτως κατάλληλο για σύγκριση. Ήταν επίσης σε στρατιωτική θητεία, αλλά ήταν ennobled και ταυτόχρονα δεν έχασε καθόλου έξω από την απομάκρυνση.
Έτσι, βρωμιά, φθινοπωρινές βροχές και δύο μεγάλα SUV. Και οι δύο (!) Ρωσική παραγωγή: Το Land Rover συλλέγεται στο Kaliningrad στο εργοστάσιο αυτόματης αυτόματης. Το UAZ-3160 δεν είναι απολύτως σαν τους προγόνους του. Οι στρογγυλοί μπροστινοί προβολείς, το πτυσσόμενο παρμπρίζ και η οροφή μουρπάλης έχουν πάει στην ιστορία. Το αυτοκίνητο πρόσθεσε στην ανάπτυξη και έχασε λίγο. Οι προφυλακτήρες από το λυγισμένο κανάλι αντικαθίστανται από κομψές επικαλύψεις που αντιστοιχούν στις γραμμές του σώματος. Το ίδιο το σώμα ήταν στρογγυλεμένο και δεν υπάρχουν σχεδόν ευθείες γωνίες. Λόγω των παραθύρων στον κορμό, το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο γυαλί. Πριν από το μπλοκ Fara με μεγάλα σήματα στροφής, και φανάρια πολλαπλών τμημάτων πίσω. Οι πόρτες ανοίγουν με κανονικές επίπεδες λαβές και υπάρχουν πλήρεις κλειδαριές σε όλους. Η εκτεταμένη πέμπτη πόρτα εμφανίστηκε στο UAZ, δυστυχώς, ανοίγοντας στο πεζοδρόμιο. Ανοίγει από το εσωτερικό και επίσης κλείνει στο κάστρο. Στους δρόμους μας ρωτήθηκαν συχνά: τι είδους αυτοκίνητο;, να είμαστε σε πλήρη εμπιστοσύνη ότι συναντήσαμε ένα ξένο SUV. Και αυτό σημαίνει ότι οι σχεδιαστές από το Simbirsk δεν προσπάθησαν μάταια ένα νέο μηχάνημα αποδείχθηκε τόσο φωτεινό όσο και περίεργο.
Ο αμυντικός είναι ήδη 51 ετών. Σύμφωνα με τη συνείδηση, πρέπει να ανταγωνιστεί με αυτό το εξήντα -νάτριο, αλλά ο τελευταίος, δυστυχώς, δεν ζούσε μέχρι σήμερα. Με τα χρόνια, οι σχεδιαστές σχεδόν δεν άγγιξαν το πρόσωπό του ή τα εσωτερικά του. Όλες οι ίδιες ευθείες γωνίες, στρογγυλοί προβολείς, μικρές διαστάσεις και δείκτες στροφών. Μικρές πόρτες, και οι πέντε, καθιστούν απαραίτητο να υποθέσουμε ότι θα είναι δύσκολο να μπει στο αυτοκίνητο. Η πέμπτη πόρτα ανοίγει επίσης στο πεζοδρόμιο. Παρά το μεγάλο πλάτος της πρύμνης του αμυντικού, η πόρτα είναι στενή και χαμηλή. Αλλά στην περιοχή των υαλοπινάκων, πρωταθλητής αμυντικού μεταξύ SUV, υπάρχουν μικρά παράθυρα ακόμη και στην οροφή. Μια τεράστια κουκούλα είναι ακόμα διακοσμημένη με τεράστιες αγκύλες για το δεύτερο ανταλλακτικό. Το Land Rover είναι πολύ μεγαλύτερο από τον αντίπαλο. Αυτό είναι καλό ή κακώς εμφανίζεται το δρόμο, ή μάλλον εκτός δρόμου.
Και πάλι, ο Ulyanovsk ευχαριστημένος. Στο 3160 όχι μόνο έναν νέο βενζινοκινητήρα, αλλά, το σημαντικότερο, το εγχυτήρα με ένεση πολλαπλών σημείων. Οι εγκέφαλοι του συστήματος είναι οι ίδιοι με το VolgA-3110. Ιδιαίτερα εντυπωσιακό είναι το μεγάλο μέγεθος ενός οξείας φίλτρου αέρα. Όλα φαίνονται σταθερά και ο κινητήρας λειτουργεί απαλά και, το πιο σημαντικό, ήσυχα. Η δηλωμένη χωρητικότητα 103 αλόγων με όγκο 2,9 λίτρων. Βενζίνη καυσίμου Α-92. Η μονάδα είναι γεμάτη με τον μπροστινό άξονα αποσυνδεδεμένο. Ο αγγλο-ρωσικός αμυντικός είναι εξοπλισμένος με στροβιλισμό 2,5 λίτρων με χωρητικότητα 122 hp. Το εξώφυλλο της κεφαλής του μπλοκ είναι διακοσμημένο με μια υπερήφανη επιγραφή υπερσυμπιεστή, δηλαδή υπερσυμπιεστή. (Θέλω να σας υπενθυμίσω ότι οι κινητήρες ντίζελ είναι επίσης εγκατεστημένοι στο UAZS.). Η μονάδα είναι πλήρης με μια άγνωστη μπροστινή γέφυρα. Και οι δύο κινητήρες κάνουν την εντύπωση σοβαρών μονάδων, αλλά αν είναι πραγματικά σοβαροί, ο δρόμος θα δείξει.
Ο εσωτερικός χώρος του πνευματικού πρεσβυτέρου της Βόλγας κάνει και πάλι να σκεφτεί τη χώρα του αυτοκινήτου αυτού του αυτοκινήτου. Οποιαδήποτε αναλογία με τον προκάτοχό του είναι απλώς ένα έγκλημα. Ένα μεγάλο συμπαγές πλαίσιο πλαστικών συσκευών από τώρα και στο εξής δεν απειλεί τους επιβάτες με μώλωπες και κώνους. Ο συνδυασμός των συσκευών, του μπλοκ θερμαντήρα (πολύ καλό) και του ρολογιού δανείζεται από το Vaz Seven, οκτώ και δεκάδες. Από το Lada, η πόρτα κλειδώνει και το κλείδωμα ανάφλεξης. Η επιγραφή της Lada είναι περήφανα στα κλειδιά για το αυτοκίνητο, οπότε αν έχετε δύο αυτοκίνητα και ένας από αυτούς Vaz, για να μην συγχέετε για μια ώρα ... οι πόρτες, όπως ο πίνακας οργάνων, είναι ντυμένοι με πλαστικό, όλα τα παράθυρα είναι Εξοπλισμένο με πλήρη παράθυρα και μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων είναι ένα πλαστικό κουτί που μπορεί ταυτόχρονα να χρησιμεύσει ως τραπέζι. Πάνω από το χάος, η λαβή του συνοδηγού, έτσι ώστε όταν οδηγείτε έξω -δό δεν κρέμεται πάρα πολύ. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι τα στυλό στο ανώτατο όριο είναι για όλους τους επιβάτες UAZ. Όλα είναι πολύ βολικά, αν και η συναρμολόγηση δεν ήταν σαφώς τεντωμένη και χωρίς να σκεφτεί την ποιότητα των υλικών. Το πλαστικό, φυσικά, είναι σκληρό, αλλά τι συνέβη και τι συνέβη ... η διαφορά είναι τεράστια.
Καθίσματα. Υπάρχουν επτά από αυτά. Όλα τα καθίσματα, εκτός από εκείνες του κορμού, με προσκέφαλα και ζώνες ασφαλείας. Τα μπροστινά είναι ρυθμιζόμενα κατά μήκος της πλάτης της πλάτης, μήκος, υπάρχει ένας ρυθμιζόμενος οσφυϊκός κύλινδρος. Και ο Lo και το θαύμα! Το πίσω μέρος της δεύτερης σειράς καθισμάτων ρυθμίζεται επίσης! Μπορείτε να αλλάξετε την κλίση του, και η ίδια είναι διπλωμένη 2 έως 3 για τη μεταφορά μακρών μετριών. Ο κορμός είναι μεγάλος, με χαμηλό ύψος φόρτωσης και δύο ακόμη καθίσματα, ωστόσο, αναδίπλωση. Το σύνολο στο UAZ-3160 μπορεί να φιλοξενήσει άνετα επτά άτομα. Ο αμυντικός είναι ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο τόσο από την άποψη της άνεσης όσο και της χωρητικότητας των επιβατών. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου μοιάζει περισσότερο με ένα σαλόνι Ikarus, το οποίο τρέχει κάπου στο Butovo.
Όλα είναι πολύ μέτρια, δεν υπάρχει υπαινιγμός άνεσης. 12 καθίσματα μοιάζουν με πάγκους που καλύπτονται στην ύλη. Για όλα τα δώδεκα άτομα μόνο 2 προσκέφαλα και όχι ένα μόνο υποβραχιόνιο. Οι δυνατότητες μετασχηματισμού του σαλόνι είναι ελάχιστες. Μόνο το πίσω χαμηλό κάθισμα με ένα στενό μαξιλάρι είναι τοποθετημένο. Είναι πολύ μεγάλο για ειδικές υπηρεσίες και αν για τους πολίτες είναι σαφώς μόνο για τους ενθουσιώδες του κινήματος Juper. Τα πρόσθετα καθίσματα επιβατών στον κορμό δεν μπορούν να μετακινηθούν και να αναδιαμορφωθούν. Και η φόρτωση των πραγμάτων στον κορμό δεν είναι πολύ βολικό λόγω ενός μεγάλου ύψους φόρτωσης και ... του μεγέθους της πίσω πόρτας. Ο τόπος του οδηγού εκτελείται με την αρχή του οποίου είναι ευκολότερη, τόσο το καλύτερο. Ελάχιστες συσκευές, μεταξύ των οποίων υπάρχει ρολόι. Ο μεταλλικός πίνακας των συσκευών περιλαμβάνει όλα τα στοιχεία ελέγχου, συμπεριλαμβανομένου του θερμαντήρα. Οι βρύσες του βρίσκονται στα αριστερά και είναι ενοχλητικό να τις χειριστούμε. Τα λειτουργικά κουμπιά δεν βρίσκονται πολύ επιτυχημένα, ειδικότερα, ο θερμαντήρας γυαλιού, ενώ τα πίσω φώτα ομίχλης είναι ενεργοποιημένα από κάτω από το ταμπλό και δεν είναι ορατά καθόλου. Δεν είναι εύκολο να ανοίξετε το παρμπρίζ από την πλευρά του οδηγού.
Το σύστημα εξαερισμού του αμυντικού είναι ιδιαίτερα επιτυχημένο. Το καλοκαίρι, δύο παραθυρόφυλλα που ανοίγουν από την καμπίνα παρέχουν έναν καλό παραπόταμο του Street Air, και το χειμώνα μπορείτε να δροσίσετε τα μπουκάλια. Γενικά, όλα είναι στην Αρμενική, και ταυτόχρονα πολύ υψηλής ποιότητας. Στους δρόμους της πόλης, και τα δύο αυτοκίνητα εμφανίστηκαν με καλούς μαχητές για το πρωτάθλημα στα φανάρια. UAZ, και πάλι, σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, πρόσθεσε πολύ στην ευελιξία. Επιταχύνει μαζί με τα κλασικά και πηγαίνει μαζί τους μύτη στη μύτη. Το τιμόνι με υδραυλικό περιτύλιγμα δονεί συνεχώς και με ελιγμούς, οι σοκ είναι αισθητές σε αυτό. Τα φρένα δεν είναι καθόλου κατάλληλα. Τεράστια ελεύθερη πεντάλ και σχεδόν μηδενική απόδοση πέδησης. Η αναδιάταξη στο UAZ είναι ανασφαλής: το αυτοκίνητο είναι πολύ βιαστικό. Τα προγράμματα πρέπει να κολλήσουν δύο φορές από την πρώτη φορά που αυτό δεν επιτυγχάνει πάντα. (Ίσως, φυσικά, ότι πήραμε ένα αυτοκίνητο με ένα ανεπίλυτο συμπλέκτη.). Στον αυτοκινητόδρομο 3160, είναι σε θέση να αναπτύξει διαβατήριο 140 km/h, αλλά ταυτόχρονα είναι όλη η ώρα που καθαρίζουμε και πρέπει να κλέβετε συνεχώς.
Το Land Rover είναι πιο ισχυρό και επιταχύνει ταχύτερα. Η ενεργοποίηση του στροβίλου συνοδεύεται από ένα ελαφρύ σφύριγμα και το αυτοκίνητο προχωράει. Ο αμυντικός δεν συνομιλεί από τη μια πλευρά στην άλλη και επιβραδύνει αρκετά άξια. Το υδραυλικό περιτύλιγμα λειτουργεί για πέντε από τις πέντε πιθανές. Η μόνη δυσάρεστη λεπτομέρεια είναι ο σταθερός θόρυβος του κινητήρα, ωριμασμένο με το καύσιμο ντίζελ. Βρωμιά, λακκούβες, βροχή και λατομείο άμμου, τι θα μπορούσε να είναι καλύτερο για τη δοκιμή ενός SUV; Είναι αυτονόητο ότι και τα δύο αυτοκίνητα έχουν όλα -wheel drive και τα δύο εναιωρήματα άνοιξη. Συνδέουμε το μέτωπο στο UAZ. Στο πάτωμα, ένας ενιαίος μοχλός των φυλλαδίων με κατανοητά σύμβολα 2N, 4H, 4L. Προηγουμένως, οι μοχλοί μετάδοσης ήταν δύο συν ένα μοχλό κιβωτίων ταχυτήτων και η σήραγγα ήταν διακοσμημένη με ένα ολόκληρο δάσος διαφόρων λαβών.
Πηγαίνω! Η εντύπωση είναι ότι η UAZ δεν πήγε από την άσφαλτο. Στο Deep Ford, πηγαίνει τόσο εύκολα όσο κατά μήκος της εθνικής οδού, και το νερό φτάνει ελαφρώς στα κατώτατα όρια. Έχοντας ξεπεράσει το Ford, βγαίνουμε σε ένα μεγάλο σωλήνα, ο οποίος βρίσκεται στο έδαφος 30 εκατοστά από το έδαφος. Απαλά και αργά το UAZ ολισθαίνει από τα εμπόδια, χωρίς να προσκολλάται ένα μόνο μέρος στο κάτω μέρος. Δεν είναι δυνατόν να φυτέψετε ένα UAZ και μια απλή χειραγώγηση με ένα φυλλάδιο σε βαθιά άμμο, και το μηχάνημα σε μειωμένο γρανάζι σέρνεται από έναν αμμώδη αμμόλοφο, όπου τα πόδια είναι εντελώς κολλημένα. Μετά από μισή ώρα τέτοιων πειραμάτων, αποδείχθηκε ότι η φύτευση 3160 είναι σχεδόν αδύνατη. Δεν φοβάται την υγρή βρωμιά, δεν φοβάται την άμμο και το νερό. Από κάθε πρόβλημα σέρνεται αργά και με αξιοπρέπεια.
Στην πραγματικότητα, το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για τον εισαγόμενο φίλο μας. Παρά τη μεγάλη βάση, επίσης εύκολα σέρνεται από το σωλήνα, ούτε καν χτύπησε με ακόμη και μια πεταμένη πίσω. Ο αμυντικός εισήλθε στον Brod με πίεση και επίσης δεν πνίγηκε, αν και εξακολουθούσε να εμποτίζει τους προφυλακτήρες. Οι δοκιμές άμμου επίσης δεν έπληξαν ένα μεγάλο SUV για ένα δευτερόλεπτο. Άμμος για τον κατακτητή των ερήμων, ένα απλό μικροσκοπικό. Η ανύψωση οποιασδήποτε απότομης, ο Russified Englensman ξεπέρασε χαρούμενα, σφυρίζοντας με στροβίλους και διασκορπίζοντας βουνά άμμου. Επίσης, δεν μπορούσαμε να φυτέψουμε έναν αμυντικό, αν και, πιστέψτε με, προσπαθήσαμε πολύ σκληρά και είχαμε ακόμη και τον Kamaz στο μυαλό μας, ο οποίος θα κολλήσει. Και οι δύο συμμετέχοντες έδειξαν ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα και τα βρώμικα αυτιά επέστρεψαν στη Μόσχα.
Η UAZ πρόσθεσε πολύ τόσο την καμπίνα όσο και τον κινητήρα. Δεν πρόσθεσε μόνο ως συναρμολόγηση και το κόστος των τελικών υλικών. Ένα βολικό σαλόνι με τη δυνατότητα μετασχηματισμού, έναν καλό κινητήρα και μια χαμηλή τιμή συν το Ulyanovtsa. Το Land Rover είναι πιο ακριβό, το σαλόνι είναι η κορυφή του ασκητισμού. Αλλά είναι ευρύχωρος, έχει έναν θαυμάσιο κινητήρα, ειδικά το δάχτυλο στο κάτω μέρος, και είναι σταθερά ραμμένος. Και ο Defender και το UAZ δεν είναι απλώς εξαιρετικά SUV, αυτά είναι αυτοκίνητα για ένα πραγματικό τζιπ και όμορφα καλοκαιρινά εξοχικά σπίτια. Θα υπήρχαν χρήματα ...
 
UAZ-31605
+ 
1. Βολικό σαλόνι
2. Εξαιρετική
Δυνατότητα διασταύρωσης
3. Τιμή
- 
1. Χαμηλή
ποιότητα οικοδόμησης
2. αδύναμα φρένα
3. Κακό
Βιωσιμότητα
Ληστής
ΥΠΕΡΑΣΠΙΣΤΗΣ
 +
 
1. Καλός κινητήρας
2. Όμορφη
χαλιναγώγηση
- 
1. Μη μετασχηματισμένο
σαλόνι
2. Κακή εργονομία
 
Μέγιστο ρακίτίνη
Φωτογραφία από τον Αλέξανδρο Nozdrin
 

Πηγή: Αυτοκίνητα