Test Drive Kia Pro Ceed από το 2007 Hatchback
Kia pro_ceed: πραγματικότητας σε τέσσερις
Χωρίς τον επεξεργαστή, ακούμε έναν βρυχηθμό από κάτω από την κουκούλα της Κορέας hatchback πιο σπορ.KIA PRO_CEED 2.0 MCPP
Αντρέι Skvortsov, Προϊστάμενος του Τμήματος διαφήμιση της πύλης Kolesa.Ru
+++
Κρατήστε τα πλήκτρα και την καλή τύχη να μιμηθούν! Στη φωνή του Mikhailov αισθάνθηκε chitrijan. Όπως και αν δεν είχε τίποτα να κάνει με το δίσκο, δεν θα πάνε καλά, θα καταλάβει.
Βγαίνω στο δρόμο και σε ένα δεύτερο θεωρώ Pro_cee'd μεταξύ αρκετές δεκάδες σταθμευμένα από τη συντακτική ομάδα. Αρέσει! Όλες αυτές μια επιθετική, με δυναμική σχεδίαση, αισθητή από όλες τις πλευρές. Θέτει ένα ιδιαίτερο στυλ της κίνησης: με το αυτοκίνητο, το οποίο ξεκινά με ένα γύρισμα του κλειδιού στο διακόπτη της μίζας.
Το εσωτερικό της μηχανής είναι πλήρως ποιοτικά. Το πλαστικό ταμπλό είναι μαλακό, και η καρέκλα είναι καλά ενταγμένη και αντιμετώπισαν με πλευρική στήριξη. Οι έλεγχοι είναι λογικό, όλα στη θέση τους. Οι κλίμακες στην ασπίδα όργανο διαβάσει εύκολα, και το κόκκινο φωτισμό δεν κόβει τα μάτια. Και αν σας αποσπάσει την προσοχή από όλα αυτά και κάντε κλικ στις βόλτες με το αυτοκίνητο του φυσικού αερίου! Μια διπλή-λίτρων, 143-ισχυρό κινητήρα συλλαμβάνει ήδη από το κάτω μέρος και ανεβαίνει στην κόκκινη ζώνη, και οι μεταδόσεις διακόπτη με σαφήνεια, παρά το μήκος των σκηνών.
Ωστόσο, για να απολαύσετε τις ιδιότητες δυναμική της Pro_cee'd αποδείχθηκε μόνο σε μια επίπεδη άσφαλτο. Συν έληξε ...
- -
Κατά τη ρύθμιση του κατόπτρου, έπιασα τον εαυτό μου να σκεφτόμαστε ότι στην επόμενη πάρκινγκ είχα κάποια προβλήματα. Θα υποστηρίξει αυτό και τρώνε πίσω παράθυρο; Δεν γυαλί ακόμη και μια βάρκα! Ναι, και βρίσκεται κάτω από μια τέτοια απότομη γωνία, εκτός από το φως για να μεταβείτε στο αυτοκίνητο.
Δεν άρεσε το τιμόνι: Η δύναμη αυξάνεται με σαφή πριν από την καθορισμένη ταχύτητα, ως αποτέλεσμα της οποίας χάνεται σχόλια. Η ανάρτηση είναι σκληρή, πολύ ευαίσθητη στις ανωμαλίες του δρόμου και δημιουργεί μια κάποια ενόχληση στον οδηγό και τους επιβάτες του αυτοκινήτου, να εμπλακούμε σε ένα τέλμα, κυρίως σε χαμηλή ταχύτητα, προσπαθεί να πηδήξει πάνω στην γειτονική λωρίδα. Ίσως ο λόγος που το χαμηλού προφίλ ελαστικά για 17 «» δίσκους; Ωστόσο, και πάλι με τη μετάβαση στην ομαλή άσφαλτο, εγώ ακόμα μπορούσα να πάρω το μερίδιό μου από το αυτοκίνητο.
Philip Berezin, editor-in-chief του τροχού περιοδικού
+++
Τίποτα περισσότερο που αντιστοιχεί στην κατάσταση ενός αυτοκινήτου της έναρξης του XXI αιώνα στην Κία δεν έχει δημιουργηθεί ακόμα. Που επεσήμαναν, εφευρέθηκαν και συναρμολογούνται pro_cee'd πολύ καλά. Αυτό είναι το κύριο πράγμα.
Έχει μια αξέχαστη εμφάνιση: εκφραστικοί προβολείς, αιχμηρές γραμμές σώματος, δυναμική σιλουέτα. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα μπορούσε να κάνει στη Γαλλία, στη Γερμανία, στην Ιαπωνία και αυτό μπορεί να θεωρηθεί μια φιλοφρόνηση, διότι μέσα Αυτό το στοιχείο είναι απίθανο να πραγματοποιηθεί σε σαφείς ηγέτες και είναι απαραίτητο να ταιριάζει με το μέσο μέσο επίπεδο.
Σαλόνι γενικά ομορφιά. Τα ακριβή χρώματα του φωτισμού οργάνων βρίσκονται, συνδυάζονται τέλεια με μεταλλικές ζάντες, αριθμούς καλά ανάγνωσης, πρακτικό και όμορφο σχεδιασμό ραδιοτηλεγραφόμενης ταινίας και ελέγχου κλιματισμού. Το εσωτερικό αποδείχθηκε ένα περιπετειώδες και αρκετά κατανοητό. Η ευκολία της διαχείρισης των δευτερογενών λειτουργιών δεν προκαλεί καταγγελίες. Αντίθετα: Όλα γίνονται με απρόσιτους κορεάτες μέχρι πρόσφατα shik και στυλ.
Κατά τη διάρκεια του pro_cee'd δεν ήταν πολύ εντυπωσιασμένος, αλλά όσο υψηλότερη είναι η ταχύτητα, τόσο πιο σίγουρος αισθάνθηκα για τον ευχάρισμό του στο τιμόνι συντονισμού. Αναμφισβήτητα, πιεσμένο σφιχτά στο δρόμο ψευδο-μόνος Kia μπορεί να απολαύσει. Έτσι, η επιλογή ενός αυτοκινήτου του προϋπολογισμού της τάξης γκολφ, θα έδινα προσοχή στην Κιά. Είναι αρκετά ανταγωνιστικό σε διαφωνία με το Peugeot, το Opel ή τη Ford.
- -
Για έναν κρίσιμο δημοσιογράφο Pro_cee'd, το αυτοκίνητο δεν είναι ιδανικό. Επειδή, παρά το γεγονός ότι τα πλεονεκτήματα του είναι εμφανή, η Κία είναι σίγουρα κάτι που επικρίνει.
Θα ξεκινήσω με την ουρά. Η φόρτωση των πραγμάτων στον κορμό είναι ακόμη και ευχαρίστηση. Οι τσάντες πρέπει να σύρετε πάνω από τα υψηλά κατώτατα όρια, τα συνολικά αντικείμενα καθορίζονται καθόλου στο στενό άνοιγμα της τρίτης πόρτας.
Σε μια συγκεκριμένη περίπτωση, το πίσω εργαλείο ήταν δύο φορές το τρίτο. Για να αφαιρέσετε το κλειδί ανάφλεξης από το κάστρο, πρέπει να πνιγεί στην προνύμφη. Ενώ το κατάλαβα, σχεδόν έσπασε το κλειδί. Κατάλογος ενοχλητικών τριχωτών μπορεί να συνεχιστεί.
Μοτοσικλέτα δύο λίτρων φυσικά, πλεονέκτημα. Αλλά ακόμα και για ένα ψευδο-ρυθμιστικό μηχάνημα, το τιμόνι θα μπορούσε να απολυθεί. Εάν πνίξατε ένα πεντάλ στο πάτωμα, η πρόσφυση των μπροστινών τροχών με τον δρόμο αφήνει πολλά να επιθυμείτε. Και σε έναν ολισθηρό δρόμο ήταν τρομερό: το τιμόνι έγινε χωρίς βαρύτητα, ο μπροστινός άξονας ήταν έτοιμος να σπάσει στο ολίσθηση.
Ως ένα συνηθισμένο οικογενειακό αυτοκίνητο pro_cee'd μου άρεσε πραγματικά. Όταν είχε πέντε πόρτες. Σε αυτή την κατάσταση είναι καλή. Αλλά ως μια γρήγορη, νεολαία εγωιστική, αν θέλετε, δεν θέλετε να εξετάσετε τα μέσα κίνησης. Ίσως λοιπόν 5-πόρτα Kia Έχουμε πολλά, και υπάρχουν λίγες 3 πόρτες;
Αλέξανδρος Korobchenko, Αναπληρωτής Διευθυντής Σύνταξης του περιοδικού Wheel
+++
Pro_cee'd έφερε στην ιδέα ότι η Kia πηγαίνει προς τη σωστή κατεύθυνση. Πολλά δεν λειτουργεί ακόμα, αλλά αυτό δεν είναι ένα πρόβλημα για μια φιλόδοξη επιχείρηση. Πολύ έρχεται με την εμπειρία, και αν κοιτάξουμε πίσω, σε προηγούμενες βέλη των Κορεατών σε μια τάξη του γκολφ, γίνεται δει: λίγο περισσότερο και την Κορέα θα περάσει τα στάδια της εξέλιξης, επαναλαμβάνοντας την αυτοπεποίθηση ροή της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας.
Prosida αποδεικνύεται απόλυτα από απότομη φανάρια και έγκαιρη σταματά όταν τα τραντάγματα ξαφνικά να σπάσει από το επόμενο φανάρι. χαμηλού προφίλ τροχούς του επιτρέπουν, δεν σύσφιξης, για να κρατήσει ευθεία με μεγάλη ταχύτητα, και η υψηλής έντασης ενέργειας ανάρτησης απαλύνει ελαστικά κάθετες ταλαντώσεις άσφαλτο. Αλλά το πιο αξιοσημείωτο στην κορεατική είναι η δυνατότητα να έκπληξη κομψή και που δεν καλύπτονται ακόμη δυναμική σχεδίαση. Όχι από την οροφή, αποδεικνύεται, το σύνθημα της εξουσίας Έκπληξη Η δυνατότητα έκπληξη ... Και η prosidation έχει ένα σχέδιο καλό εσωτερικό και αρκετά αποδεκτά υλικά φινίρισμα? Και εκτός αυτού, η Kia μπορεί να αναγνωρίσει MP3 αρχεία player. Ρωτήστε, ναι, ο οποίος δεν μπορεί να κολλήσει το iPod ή άλλο player τώρα; Στην πραγματικότητα, εκτός από Κορεάτες, μέχρι στιγμής
- -
Όχι πολύ καιρό πριν, Kia ξέσπασε σε ένα τμήμα στο οποίο υπάρχουν ισχυρότερες αντιπάλους που έχουν δημιουργήσει πολύ υψηλά πρότυπα. Πριν από Mazda3, VW Golf και Ford Focus, prosoid σαφώς εκτοπίζει.
Ο κινητήρας λειτουργεί δυνατά? Ανεπαρκής απομόνωσης κραδασμών προκαλεί τη δισκέτα και σαλόνι καθρέφτη για να κρακ και buzz, και το πίσω μετάδοσης μπορεί να ενεργοποιηθεί όχι κάθε φορά.
Μέρη πάνω από το κεφάλι σας θα είναι αρκετό για τον οδηγό σε 180 εκατοστά 180 εκατοστά μόνο? Η άκρη του μαξιλαριού του καθίσματος πρέπει να αρθεί λίγο υψηλότερη, και η πλάτη προσαρμογή πραγματοποιείται από ένα τροχό: άβολα.
Το εναιώρημα είναι εκπληκτικό: σε χαμηλή ταχύτητα, Kia Ryano είναι σαφώς αισθητή σαφώς. Και όταν τα βέλη κοντέρ δείχνει τον ερχομό πρόστιμο για υπέρβαση, είναι απαραίτητο να φοβούνται στροφές: μικρά κοιλώματα, χτυπήματα και τις αρθρώσεις ασφάλτου μπορεί να οδηγήσει σε άλματα και άλματα από τον πίσω άξονα. Τρομακτικός
Και η Pro_cee'd χρειάζονται ένα ραντάρ στάθμευσης. Ο ελλιμενισμός του αυτοκινήτου με το χώρο στάθμευσης περιπλέκει μια κακή εικόνα της πλάτης, γεμάτη με φθαρμένα παπούτσια και ενοχλεί τον πίσω προφυλακτήρα.
Αλέξανδρος Mikhailov, Τροχός περιοδικό Observer
+++
Φαίνεται ότι η συνάντησή μας δεν ήταν τυχαία. Περίμενα αυτή τη δοκιμασία ότι η πρόταση να αναλάβει ένα ταξίδι από τη Μόσχα στον Πέτρο ένα pro_cee'd δύο λίτρων που έχει χορηγηθεί. Ενώ η Boredom! Οδηγώ μια εναλλακτική λύση! Εναλλακτικές λύσεις για την Okomina Foci δύο λίτρων, η οποία και να διασκορπιστεί στο χώρο στάθμευσης ήδη προβληματική τόσο πολύ ήταν διαζευγμένος: εναλλακτικές λύσεις στη γενική ιδέα της Κορεατικής Τεχνικής ως κάτι χρηστικό. Το Squat, ανάλογο, Gouge, αυτή η Kia θα ανταποκριθεί εύκολα στο πρόθεμα στο όνομά του. Pro τι; Pro Sport!
Οι περαστικοί από το κεφάλι δεν θα βγει έξω, αλλά δεν χάνεται στο ρέμα, είναι σίγουρο, ειδικά στο φόντο του modest-ceed. Οι σχεδιαστές τόσο πολύ προσπάθησαν να φέρουν το πνεύμα του coupe στη σάρκα του συνηθισμένου, στην πραγματικότητα, το hatchback ότι το ερώτημα ήταν ότι τρεις πόρτες ήταν κάπως άβολα, δεν έθεσαν ακόμη και στους πιο διάσημους συντακτικούς ρεαλιστές. Ομορφιά, ξέρετε, η δύναμη που είναι απαραίτητη.
- -
Ένας ατμοσφαιρικός δύο λίτρων κάτω από την κουκούλα, τουλάχιστον όχι στροφή. Το εσωτερικό, τουλάχιστον, είναι βαρετό. Η τιμή είναι τουλάχιστον υψηλή. Τρεις ώρες κλεψίματος δεν είναι κακές, η ανάρτηση είναι αρκετά σφιχτή. Και ταυτόχρονα, ο οδηγός αφέθηκε την ευκαιρία να κρατήσει όλες τις οδοντικές σφραγίδες στις θέσεις του, αλλά από ένα βαμβακερό τιμόνι, πρακτικά στερηθεί από μια σαφή αντιδραστική προσπάθεια, ήμουν κουρασμένος σε μερικές ώρες. Ο κινητήρας, φυσικά, είναι μια γραμμή, αλλά το ίδιο fordovsky είναι κατώτερο και στη ροπή και η νόστιμη παραλαβή. Η διαφορά στο overclocking μέχρι 100 km / h μεταξύ εστίασης 2.0 και kia pro_cee'd λίγο περισσότερο από ένα δευτερόλεπτο υπέρ της πρώτης, αλλά πολύ περισσότερο, πολύ περισσότερο. Και στην υψηλή συχνότητα, πολύ και όχι σπορ ήχος του συστήματος εξάτμισης μπορεί να χρησιμοποιηθεί και η υπερηφάνεια σε επίπεδες καρέκλες είναι αρκετά αντίο. Αλλά τελικά, ήθελα μια μονάδα δίσκου, την ευχαρίστηση του pro-sport τελικά και πήρε μια σταθερή χρησιμότητα με μια ενωμένη γεύση μονοτονίας.
Αλλά η εστίαση, όπως είναι βαρετό, είναι για μεγάλο χρονικό διάστημα να συναντήσετε οποιοδήποτε από τα παρτίδες στάθμευσης. Το Pro_cee'd παραμένει επίσης ένα αποκλειστικό. Αλλά όχι στη θέλησή τους.
Συγγραφείς: Alexander Korobchenko, Αλέξανδρος Μιχαήλ, Ανδρέι Σκιόρτσσοφ, Φίλιππος Μπερζίν
Φωτογραφία: Μαργαρίτα clickhev
Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχός" [Οκτώβριος 2009]