Test Drive Kia Optima (Magentis) 2008 - 2010 sedan

Kia Magentis: Διπλό πάγκο

Υποθέτουμε αν τα πούλια είναι κατάλληλα για το ενημερωμένο Kia Magentis
Μεγάλο, ελαφρώς γωνιακό, αναλογικό στα γερμανικά. Μαύρος. Ο Kia Magentis βρισκόταν στην πόρτα ενός καφέ στο δρόμο κάπου κοντά στο Tver, ζοφερή κρέμονται το μέτωπο της προεξοχής πάνω από το ψηλό περίπτερο και ήπιαμε το τρίτο φλιτζάνι καφέ μπροστά σε ένα μακρύ δρόμο. Πριν από περίμενε ένα μισό χιλιάδες χιλιόμετρα της εθνικής οδού της Μόσχας-Πέτερμπουργκ.
Έχουμε δύο οδηγούς και δύο αυτοκίνητα. Little Fiesta, και Big Man Magentis. CD και μια επιχειρηματική εφαρμογή. Δεν έχουμε αποφασίσει ποιος πηγαίνει στην πόλη για το τι πηγαίνει στην πόλη, αλλά ένα ταχέως δροσερό κύπελλο με ένα διαλυτό μαύρο ιλύ με έκανε να σκέφτομαι πιο γρήγορα. Έξω από το παράθυρο, η ελαφριά βροχή άρχισε να χύνεται. Αυγή.
Φαίνεται ότι για έναν μακρύ δρόμο η επιλογή είναι προφανής! Η ζωντανή, αλλά οξεία και μικρή fiesta κουρασμένη σε ευθεία γραμμή και η προσπέραση με έναν κινητήρα 1,4 λίτρων δεν μπορεί να ονομαστεί ευχάριστος πιο πιθανός, ήταν εύκολα απερίσκεπτος από αυτούς. Δύο λίτρα σε συνδυασμό με μηχανικούς κάτω από την κουκούλα του Magentis είναι ένα άλλο θέμα, τα πλήκτρα NOPA βρισκόταν στο τραπέζι. Η βροχή εντατικοποιήθηκε. Ο καφές τελικά δροσίστηκε, αλλά συνέχισα να διστάζω. Και υπήρχαν λόγοι για αυτό
Γυριστώντας με μια ματιά 4,8 μέτρων από ματζέντα μήκος, αισθάνομαι σαν ένας δροσερός τύπος. Για ένα αυτοκίνητο, ένας άξονας που στέκεται σε μια επιχειρηματική τάξη, θα μου ζητηθεί από 639.900 ρούβλια Ναι, δεν θα είχε έλεγχο του κλίματος, μαξιλάρια και κουρτίνες ασφαλείας, δερμάτινες και ηλεκτρικές κινήσεις καθισμάτων, αλλά κάτω από την κουκούλα θα υπήρχε ένα Διπρός κινητήρας 2,0 λίτρων βενζίνης. Το βασικό Ford Mondeo, για παράδειγμα, είναι πιο διαμορφωμένο για τα ίδια χρήματα σε έναν ευρωπαίο αγοραστή αντί για ηλεκτρικά παράθυρα σε έναν κύκλο σε έναν κύκλο που έχει επτά αερόσακους και μονάδες 1,6 λίτρων. Στη Ρωσία, ένα πορτρέτο ενός αγοραστή ενός τέτοιου αυτοκινήτου δεν μπορεί καν να χαθεί, θα χαθεί μεταξύ εκείνων που έχουν εκδώσει δάνειο για μια πιο ισχυρή έκδοση. Δηλαδή, πιο ακριβό.
Είναι σαν τους Κορεάτες - να νικήσουμε τους ανταγωνιστές, ένα, αλλά ένα σημαντικό πλεονέκτημα. Επιπλέον, σύμφωνα με τα δωμάτια τους, οι διαχειριστές της KIA πηγαίνουν σίγουρα χωρίς αριθμομηχανές να ρίξουν μια τιμή για ένα πακέτο επιλογών, όπου είναι αδύνατο να αγοράσετε δορυφορική πλοήγηση σε καουτσούκ χαλιά. Όλα είναι στατικά, όπως στο νησί του Πάσχα: δύο κινητήρες, δύο κουτιά, έξι διαμορφώσεις. Εκτός από τον κινητήρα και η τιμή του δεν είναι τίποτα περισσότερο. Είναι αναγκαίο?
Σε κάθε μία από τις πέντε εκδόσεις, στις οποίες προτείνεται το Magentis των 165 ίππων, ο χαρακτήρας του θα είναι επίσης ακίνητος. Ένα ομαλό, αλλά βαρύ εσωτερικό σπρώχνει φουσκωμένα τη συνείδηση \u200b\u200bκάπου πίσω, στο παρελθόν. Υπερβολικά μια μαλακή καρέκλα οδηγού, το σώμα είναι αδύναμο, αλλά για τα αόριστα επώδυνα τμήματα των πρώην οδηγών μελών, θα ταιριάζει σίγουρα.
Ο κινητήρας δεν οργυμάτων, αλλά κάνει σαφώς θόρυβο σε μεσαία και υψηλή ταχύτητα.
Φεύγω για μια άλλη προσπέραση, και μετά από 3.000 περιστροφές αρχίζει να φαίνεται ότι βάζουν έναν κύλινδρο με βαμβάκι κάτω από το δεξί μου πόδι. Η επιτάχυνση είναι ομοιόμορφη, θορυβώδης και εντελώς απαλλαγμένη από τουλάχιστον ένα γραμμάριο συναισθημάτων. Κορυφή ροπής στις 4.600 σ.α.λ.; Αστο! Οποιαδήποτε αντίδραση του αυτοκινήτου στις πράξεις μου είναι σαν να τραβούσε κατά μήκος της σχολικής γραμμής. Το σφιχτό τιμόνι δεν μοιράζεται πληροφορίες, αλλά εξακολουθεί να είναι δυνατό να πιάσει μηδέν. Και ακόμα, ένας μακρύς δρόμος για να νιώσει το αυτοκίνητο, οι αντιδράσεις του είναι πολύ απομακρυσμένες από μένα, τον οδηγό, από τις ενέργειες και τις ομάδες μου. Τώρα, αν με οδηγούσαν
Αλλά δεν θα καλέσετε το ίδιο το σασί. Η σταθερότητα του μαθήματος είναι καλή, δεν μπορείτε να κατευθύνετε ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες. Η ανάρτηση με κωφούς T-Tie ανεβαίνει ένα δαχτυλίδι Gag γύρω από το Novgorod. Εγώ ο ίδιος εξακολουθούσε να τεντώθηκε από τον τύπο των κοιλοτήτων και των ασφάλτων, περισσότερο σαν οδοφράγματα, αλλά οι συνάδελφοί μου ταξιδεύουν πίσω μου όχι πολύ.
Και μόλις, κουρασμένος και εξαντλημένος, επιβραδύνθηκα στο συντακτικό γραφείο για να μετακομίσω στην πλάτη και να στέλνω τον εαυτό μου στο σπίτι, ένιωσα τι έπρεπε να νιώσω. Το Magentis είναι ένα ιδανικό ταξί. Χωρίς να προκαλεί κανέναν από τους συντάκτες τουλάχιστον την παραμικρή παραβίαση του καθεστώτος ταχύτητας, αντιμετώπισε τέλεια τις παραμορφωμένες λειτουργίες. Μια ευρεία πίσω πόρτα, μια τακτοποιημένη επιβάρυνση, 500 λίτρα αποσκευών που διατίθενται για αποσκευές. Ο καναπές φάνηκε να λαμβάνεται από άλλο αυτοκίνητο, με καλό προφίλ, να είναι μέτρια σκληρό. Υπάρχουν περισσότεροι από αρκετό χώρο και δεν υπάρχει θόρυβος του κινητήρα, του δρόμου, των δονήσεων και των χτυπημάτων του δρόμου.
Ειλικρινά, το αυτοκίνητο δεν με συνδέει με απολύτως τίποτα. Αλλά σήμερα δεν υπάρχει τίποτα λιγότερο σημαντικό από τη γνώμη μου. Είμαι απλώς οδηγός. Ο οδηγός του αυτοκινήτου που δεν σχεδιάστηκε για μένα. Το στοίχημα του Mandentis παίζει όπου τελειώνει η πρώτη σειρά καθισμάτων. Απομακρυγμένο απομονωμένο διαμέρισμα κινητήρα; Λοιπόν, τι, επειδή οι πίσω καμάρες με εξαιρετική Shumka. Λίτσυ τιμόνι; Οι επιβάτες δεν είναι γι 'αυτό, με τον καλύτερο δυνατό τρόπο από το σκληρό και την ενεργειακή οπίσθια ανάρτηση, τα χελιδόνια ανωμαλίες και αγωνίζονται καλά με την ταλάντευση, απολαμβάνοντας τους με ενδεικτική άνεση.
Εάν μια σύγκριση με το Βόλγα είναι κατάλληλη, θα συγκρίνω: όλα είναι ακριβώς τα ίδια εκεί, μόνο με μια διαφορά αρκετών δεκαετιών.
Και θα ήθελα ένα τέτοιο Βόλγα για τη χώρα μου - αξιόπιστη, φθηνή, ευρύχωρη, φωτογενή. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο πρέπει να συναρμολογηθεί στη Ρωσία και να ρίξει όλη τη δύναμη σας για να βελτιστοποιήσει την παραγωγή και τον εντοπισμό. Για να επαναφέρετε το 13-15% από την τιμή - και που στη συνέχεια τολμά να κοιτάξει το ηλικιωμένο Epica, το αδύναμο Mondeo ή το ακριβό Camry; Στερεό αυτοκίνητο, και όχι για δάνεια και μίσθωση, αλλά αμέσως στα χέρια, σελίδες ταξί, ιδρύματα
Κορεάτες, πωλήστε μας Kia Magentis. Θα κάνουμε το νέο μας αυτοκίνητο από αυτό.

Συγγραφέας: Αλέξανδρος Μιχαήλοφ
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη

 

 

Μια πηγή: Magazine Wheel [Νοέμβριος 2009]