Δοκιμή Drive Kia Optima (Magentis) 2003 - 2006 sedan

Η δύναμη του επιχειρήματος

Η πρεμιέρα του Kia Magentis πραγματοποιήθηκε πριν από 5 χρόνια. Σύντομα το αυτοκίνητο άρχισε να παράγεται στη Ρωσία, στην κορυφή του αυτοκινήτου Kaliningrad. Δύο εποχές αργότερα, έγιναν ελάχιστα αξιοσημείωτες αλλαγές στην εμφάνιση και τώρα ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο που παράγεται στη Νότια Κορέα εισέρχεται στην αγορά.

Η εμφάνιση του πρώτου ματζέντα που σχετίζεται με τον ευρωπαϊκό τομέα Ε μπορεί να θεωρηθεί ως δήλωση προγράμματος από τον κορεατικό κατασκευαστή. Η Kia Motors κατέστησε σαφές ότι δεν επρόκειτο να καθίσει σε μια άνετη θέση προϋπολογισμού. Ωστόσο, η τιμή, φυσικά, παραμένει ένα ισχυρό επιχείρημα. Χάρη στη σταθερότητα και το χαμηλό κόστος, το αυτοκίνητο έχει γίνει ένα αγαπημένο όχημα μεσαίων χεριών, που δεν πρέπει να ταξιδεύουν στη BMW και Mercedes-Benz.

Εάν συγκρίνετε το νέο ματζέντα με τον προκάτοχό του, τότε τα κοινά χαρακτηριστικά δεν θα μπορούν να βρουν. Η Kia μοιάζει περισσότερο με το Hyundai NF. Η ομοιότητα μπορεί να ανιχνευθεί με τη μορφή πλευρικού τμήματος και πρύμνης. Δεν προκαλεί έκπληξη. Και τα δύο αυτοκίνητα του πνευματικού τέκνου μιας ανησυχίας. Το μπροστινό μέρος του Magentis θυμίζει κάπως τα μοντέλα Lexus. Οι τριγωνικοί προβολείς είναι εντυπωσιακοί, στα βάθη των οποίων οι φακοί της πλησίον και της υψηλής δέσμης είναι κρυμμένοι. Το εξωτερικό συμπληρώνεται από την επιμήκη μάσκα του καλοριφέρ, ζωγραφισμένο κάτω από το χρώμιο.

Παρά την ομοιότητα του νεοφερμένου με το μοντέλο NF, η πλατφόρμα του δανείστηκε από την πτώχευση της βρετανικής εταιρείας MG. Ως αποτέλεσμα, το μηχάνημα έγινε υψηλότερο κατά 7 cm και το μεταξόνιο επεκτάθηκε κατά 2 cm. Ταυτόχρονα, ο όγκος του διαμερίσματος αποσκευών αυξήθηκε σε 420 λίτρα. Εάν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bμπορείτε εντελώς ή σε αναλογία 60/40 φορές το πίσω κάθισμα, αλλά το πάτωμα σε αυτή την περίπτωση αποδεικνύεται ανομοιογενή και η προκύπτουσα οπή δύσκολα μπορεί να ονομαστεί μεγάλη. Έτσι, για τη μεταφορά των συνολικών αγαθών, η Magentis δεν είναι κατάλληλη, αλλά αυτό δεν απαιτείται από ένα πραγματικό αντιπροσωπευτικό sedan.

Στο αυτοκίνητο του αυτοκινήτου, η εργασία στο οποίο πραγματοποιήθηκε ταυτόχρονα στην Κορέα, τις ΗΠΑ και τη Δυτική Ευρώπη, καταλαβαίνετε ότι ο νέος ματζέδας έχει γίνει πραγματικός εκπρόσωπος της επιχειρηματικής τάξης. Ως εκ τούτου, πρέπει να καθίσετε εδώ όχι μπροστά, αλλά σε έναν βολικό πίσω καναπέ. Παρατηρούμε ότι το σαλόνι προστέθηκε σε μέγεθος. Υπάρχει αρκετός χώρος πάνω από το κεφάλι και για τα πόδια. Εάν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bμπορείτε να πάρετε μια θέση αναδίπλωσης.

Η ποιότητα των υλικών αυξήθηκε με τάξη μεγέθους. Μια πλαστική εφαρμογή κάτω από ένα δέντρο εξαφανίστηκε από το εσωτερικό, το οποίο μείωσε σημαντικά το σαλόνι. Στη θέση του ήρθε σύγχρονα ένθετα για αλουμίνιο με στυλ υψηλής τεχνολογίας. Τα πλαστικά μέρη πήραν μια αισθητική εμφάνιση και έγιναν ευχάριστα στην αφή.

Δυστυχώς, οι δοκιμαστικοί πιλότοι έχουν 5 τροχούς των προσωπικών οδηγών. Έτσι, προχωρούμε και αξιολογούμε τη θέση του οδηγού. Δεν ήταν δυνατό να πάρετε μια δουλειά αμέσως. Κάθε μέρα δεν υπάρχει αρκετή περιοχή ελέγχου. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τη στήλη διεύθυνσης.

Το επάνω μέρος του ταμπλό έχει γίνει μαλακό. Είναι αλήθεια ότι το πλαστικό του τιμονιού και ο μοχλός κιβωτίου ταχυτήτων εξαφανίστηκαν. Φαίνεται ότι το δέρμα απλά εξαφανίστηκε από αυτά τα στοιχεία. Προφανώς, η δερμάτινη ταπετσαρία θα εμφανιστεί πραγματικά σε πιο ακριβές επιλογές.

Οι διοικητικοί και οι οργανισμοί ελέγχου βρίσκονται σε βολική τοποθεσία. Μπορούν να ονομαστούν διαισθητικά. Κυριολεκτικά σε λίγα λεπτά, τα χέρια ενεργοποιούν με ακρίβεια και απενεργοποιούν τις απαραίτητες συσκευές. Υπάρχουν τρεις οθόνη υγρών κρυστάλλων στην κεντρική κονσόλα. Στο επάνω μέρος, εμφανίζονται η τρέχουσα ώρα και οι πληροφορίες σχετικά με τους ανυπόμονες επιβάτες. Απαιτείται ξεχωριστή προσοχή από το σύστημα κοινοποίησης του μηδενικού οδηγού. Αρκεί να ξεκινήσει ο κινητήρας, καθώς το νευρικό σύστημα θα ενθουσιαστεί από το αντίθετο τσίμπημα. Ασφάλεια, βλασφημία! Στο κέντρο της κονσόλας, η οθόνη του CD Player. Λίγο κάτω από την οθόνη με ενδείξεις ρυθμίσεων ελέγχου του κλίματος. Για την εμφάνιση των τρέχουσων πληροφοριών, συμπεριλαμβανομένης της θερμοκρασίας του κινητήρα και της ποσότητας καυσίμου, χρησιμοποιούνται επίσης οι οθόνες LCD. Όλες αυτές οι κλίμακες, οι αριθμοί και τα κονκάρδες λάμπουν με ένα ευχάριστο μπλε φως. Παραμένει να προσθέσετε ότι οι κλήσεις του ταχυτομέτρου και του ταχύμετρου έλαβαν ένα chrome entging.

Η εκκίνηση του κινητήρα συνοδεύεται από μια απροσδόκητη αναταραχή του σώματος. Οι εξωτερικοί ήχοι, έτσι ώστε να μην ενοχλούν τον επιβάτη στον πίσω καναπέ, πρακτικά δεν διεισδύουν στο σαλόνι. Είναι γνωστό ότι διεξήχθη ξεχωριστή δουλειά πάνω από τη μόνωση θορύβου του ματζέντα. Ο ήχος του κινητήρα μπορεί να ακουστεί μόνο όταν ξεπερνάτε το σημάδι των 5000 min-1. Παρεμπιπτόντως, ενώ οι αντιπρόσωποι μπορούν να βρεθούν μόνο με έναν βενζινοκινητήρα 2 λίτρων, αλλά σύντομα θα κυκλοφορήσει η έκδοση 2.7. Ίσως στη Ρωσία ένα ντίζελ 2 λίτρων είναι επίσης ντεμπούτο, αλλά όταν αυτό θα συμβεί, είναι γνωστό μόνο στους ανώτερους έμποροι.

Η δυναμική του κινητήρα των 145 ίππων δύσκολα μπορεί να ονομαστεί εξαιρετική. Αλλά χρειάζεται ένα στερεό sedan τόσο πολύ; Δεν προσθέτει ευκινησία, αλλά διευκολύνει τη ζωή του οδηγού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων της Metropolis. Υπάρχει επίσης ένα χειροκίνητο σχήμα μεταγωγής ταχύτητας, το οποίο, ωστόσο, δεν επιταχύνει την επιτάχυνση. Το αυτοκίνητο, όπως ήταν, δημιουργεί ένα μέτριο, απρόσκοπτο κίνημα.

Κατά τη διάρκεια των ελιγμών, το τιμόνι είναι κάπως στερείται ανατροφοδότησης. Αλλά η τροχιά της κίνησης εντοπίζεται σαφώς. Η ανάρτηση λειτουργεί καλά με οποιεσδήποτε παρατυπίες, το αυτοκίνητο κρατάει τέλεια τις γωνίες.

Οι εντυπωσιακές προεξοχές των προφυλακτήρων αντισταθμίζονται από μια σταθερή εκκαθάριση. Και ο Magentis ήταν ευχαριστημένος με ελιγμούς. Με μήκος άνω των 4,5 μέτρων, ξεδιπλώνεται εύκολα σε έναν δρόμο δύο.

Η παλιά έκδοση θα μπορούσε να αγοραστεί για $ 17 χιλιάδες. Η καινοτομία κοστίζει τουλάχιστον 24 χιλιάδες δολάρια. Τώρα η βασική διαμόρφωση περιλαμβάνει ABS, το σύστημα σταθερότητας μαθημάτων, έξι αερόσακους και ζώνες ασφαλείας. Οι ανταγωνιστές του κορεατικού ντεμπούτο μπορούν να θεωρηθούν ως Toyota Camry, καθώς και ένας συνεργάτης για την ανησυχία του Hyundai NF. Επιπλέον, ο Magentis αποδεικνύεται ότι είναι ο φθηνότερος, όχι κατώτερος από τους αντιπάλους του τεχνικού εξοπλισμού.

+ Ευρύχωρο σαλόνι, καλή μόνωση ήχου.
Μέτρια δυναμική, θόρυβο της αναστολής.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Kia Magentis

Εξοπλισμένη μάζα, KG 1491
Πλήρης μάζα, KG 1920
Διαστάσεις (μήκος/πλάτος/ύψος), mm 4735/1805/1480
Βάση, mm 2720
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 195
Χρόνος επιτάχυνσης έως 100 km/h, από 11.2
Έλεγχος κατανάλωσης καυσίμου, L/100 km:
- Κύκλος της πόλης 10.8
- Μικτή 8.1
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L 62
Κινητήρας:
- Ο τύπος είναι βενζίνη
- Τόμος εργασίας, CM3 1998
- Power, L.S. στο MIN-1 145/6000
- ροπή, nm στο min-1 193/4250
Αυτόματη μετάδοση., 4 ταχυτήτων
Φρένα:
- μπροστινό δίσκο, αεριζόμενος
- πίσω δίσκος
Τιμή, 24.000 $

Κείμενο: Maxim Egorov
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχούς [06/2006]