Δοκιμή Drive Kia Optima (K5) από το 2010 sedan

Μοντέλο στον εαυτό του

Τα αγαθά είναι πρόσωπο
Από καιρό είναι γνωστό: έτσι ώστε ο αγοραστής να μην χάσει το ενδιαφέρον για το μοντέλο, πρέπει να εξαλειφθεί συνεχώς από κάτι νέο για να διατηρήσει σε καλή κατάσταση. Για το σκοπό αυτό, όλα τα μέσα είναι καλά για ένα νέο σώμα ή μια διευρυμένη γκάμα κινητήρων, ένα ενημερωμένο εσωτερικό ή ελαφρύ αναψυκτικό. Σε πλήρη συμφωνία με αυτή την αρχή, ένας μακρύς αναγνώστες Kia Magentis, που παράγεται στο Καλίνινγκραντ, απέκτησε μια νέα οπτική πέρυσι.
Στο θεμελιωδώς, τίποτα δεν έχει αλλάξει στο αυτοκίνητο, εξακολουθεί να δωροδοτάει την αναλογία του μεγέθους των τιμών και εξακολουθεί να συμμορφώνεται με τους ακλόνητους κανόνες των επιχειρηματικών τάξεων. Λειτουργική εμφάνιση, ένα ακριβό φινίρισμα και ένα επαρκές σύνολο ανέσεων σε τυποποιημένο εξοπλισμό.
Το αυτοκίνητο προσφέρεται με ένα σώμα sedan και εξοπλισμένο με έναν από τους δύο βενζινοκινητήρες σε ένα τετρακύλινδρο 4 λίτρα, 100 kW/136 λίτρα. Με. ή V6 2,5 L, 124 kW/168 L. Με. Κιβώτια ταχυτήτων για να επιλέξετε μηχανικό ή αυτόματο με τη δυνατότητα χειροκίνητης εναλλαγής.
Η τιμή του Magentis κυμαίνεται από $ 18.700 έως 23.550*, αλλά υπάρχουν ευκαιρίες για εξοικονόμηση. Εάν περιμένετε προπληρωμή και περιμένετε ένα μήνα, η αγορά θα κοστίσει φθηνότερη ενάμισι χιλιάδες (δολάρια, φυσικά).
Η ελάχιστη διαμόρφωση περιλαμβάνει ABS και TCS (σύστημα ελέγχου πρόσφυσης), μαξιλάρια ασφαλείας οδηγού και επιβατών, ηλεκτρικούς καθρέφτες και γυαλιά όλων των θυρών, έλεγχο του κλίματος, τηλεσκοπική κεραία, δερμάτινο τιμόνι και κιβώτιο ταχυτήτων, καθρέφτες. Στη μέγιστη ισχύ και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, οι πλευρικοί αερόσακοι, μια καταπακτή στην οροφή, το κάθισμα του οδηγού, ένα διώροφο ραδιόφωνο (2 din) με μια κασέτα και ένα cd-river, ένα σύστημα ελέγχου του τιμονιού, ένα ηλεκτρικό τιμόνι Το σύστημα αντί για ένα υδραυλικό, ο τροχός του φωτός είναι προσαρτημένο.
Το ματζέντα μας κοστίζει 20.350 δολάρια, εξοπλισμένο με κινητήρα 2,5 λίτρων και μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.
Έξω και μέσα
Το δέντρο μέσα και το χρώμιο είναι τα συνηθισμένα χαρακτηριστικά των μηχανών που ισχυρίζονται ότι η αξιοπρέπεια. Στα αντιπροσωπευτικά αυτοκίνητα, το δέντρο είναι συχνά φυσικό, αλλά στην επιχειρηματική τάξη, την οποία ανήκει ο Magentis, πρέπει κυρίως να δείτε πλαστικά ένθετα. Εδώ είναι, μπορείτε να αγγίξετε: είναι πολύ παρόμοια με ένα πραγματικό δέντρο.
Τελικά βελούδο και ένα μικρό δέρμα, υποβραχιόνια με ενσωματωμένους κατόχους κυπέλλου και καθίσματα μη υψομέτρου, τέλος, έναν ευρύχωρο πίσω καναπέ, σαν να καλεί για χαλάρωση και καθισμένος πίσω από το τιμόνι κάποιου άλλου.
Και το γεγονός ότι στο Magentis για τους πίσω επιβάτες δεν υπάρχει ξεχωριστός έλεγχος του κλίματος, σερβομηχανιστικές μονάδες ή δώδεκα ηχεία, υπενθυμίζει μόνο: στην επιχειρηματική τάξη, όπως και σε οποιοδήποτε άλλο, υπάρχει το αρχικό της επίπεδο. Σας προσφέρονται. Αλλά ας φτάσουμε τελικά στο χώρο του οδηγού.
Ο κόμβος του πεντάλ είναι ευρύχωρος, με μια μεγάλη πλατφόρμα κάτω από το αριστερό πόδι, αλλά, τρέχει μπροστά, σημειώνουμε ότι υπάρχουν καταγγελίες για το έργο του. Για παράδειγμα, η συμπερίληψη του συμπλέκτη φάνηκε κηλιδωμένη. Και γενικά, αν συγκρίνετε το αυτοκίνητο με πιο επιφανείς και ακριβούς συμμαθητές, υπάρχει κάτι για να βρείτε λάθος. Πείτε, το τιμόνι που καλύπτεται με ομαλό δέρμα είναι υπερβολικά ολισθηρό και ο μοχλός ταχύτητας είναι πολύ ωθημένος πίσω προς τα δεξιά και πίσω. Ωστόσο, στην τελευταία περίσταση μπορείτε να βρείτε συν το στυλό δεν θα επικοινωνήσει με το σωστό μηρό ακόμη και έναν πολύ μεγάλο οδηγό. Αντίθετα, ο επιβάτης της θα αισθανθεί την αφή της.
Παρεμπιπτόντως, εάν η συζήτηση ήρθε για τους ιδιοκτήτες μεγάλων ενδυμάτων: Η Magentis συνδέεται με την ιδιότητα του προϋπολογισμού ή ένα είδος επίσημου αυτοκινήτου για έναν μεγάλο επικεφαλής μιας μικρής εταιρείας. Αλλά σίγουρα αξίζει να τον κοιτάξουμε πιο προσεκτικά σαν προσωπική μεταφορά σε όλους όσους είναι γεμάτοι σε αυτοκίνητα CD-Class. Ο ιδιοκτήτης θα είναι σε θέση να αξιολογήσει όχι μόνο ένα εντυπωσιακό σαλόνι, αλλά και έναν τεράστιο κορμό, το οποίο είναι απίθανο να χρειαστεί από τον ιδιοκτήτη του επίσημου Kia.
Η εγκατάσταση του κλίματος ελέγχεται από διάφορα κουμπιά. Πρέπει επίσης να συνηθίσετε στην τοποθέτησή τους. Δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με άλλα εσωτερικά αντικείμενα. Ένας αναπτήρας με ένα τασάκι, κάτοχοι κυπέλλου και ακόμη και μια μικρή θέση για μικρά πράγματα είναι κλειστά από τα καπάκια τους. Υπάρχει μια περίπτωση για γυαλιά μεταξύ των αντι -τρυγών.
Πως να πάω
Ένας ισχυρός κινητήρας 2,5 λίτρων δεν είναι μια τέτοια μηχανή για να μαστίζει άλογα σε κάθε φανάρι. Ένα σεβαστό άτομο ταξιδεύει με σοφίλη, κρατώντας κυρίως το βέλος ταχυτομέτρου στη μεσαία ζώνη ή ελαφρώς χαμηλότερη. Χρειάζεστε επιτάχυνση; Απλά προσθέστε αέριο.
Για ένα στερεό αυτοκίνητο, όχι τόσο ένα άλογο είναι σημαντικό όσο ένα βολικό χαρακτηριστικό της ροπής. Εδώ, ωστόσο, οι μηχανικοί εξακολουθούν να έχουν κάτι να δουλέψουν. Ενώ το βέλος του ταχυτομέτρου του Magentis κυμαίνεται από 1.5003.000 σ.α.λ., το σχήμα V του είναι μέτριο. Αλλά αξίζει να φτάσουμε στο σημάδι των 3500, σαν να αρχίζει κάποιος να τραβήξει μια καρέκλα από κάτω από σας, και τώρα ένα άλλο βέλος ταξινομεί γρήγορα τους κινδύνους του ταχύμετρου. Γενικά, στο σημάδι των 3500 σ.α.λ. και μετά από αυτό, σαν δύο διαφορετικά στη φύση του κινητήρα.
Η ανάρτηση αυτοκινήτου είναι συντονισμένη για μια άνετη οδήγηση. Καταβληθεί ολόκληρος ο μικρός κάτω από τους τροχούς χωρίς πνιγμένο, δεν βράζει τα μακρά κύματα, αλλά δεν του αρέσει σύντομη, αντιδρώντας σε αυτά με διαμήκη ετικέτα.
Καλή ορατότητα και, παρά το μέγεθος, η ευελιξία δημιουργεί την επίδραση του εύκολου ελέγχου στην πόλη. Το αυτοκίνητο είναι επίσης ευχάριστο σε έναν περισσότερο ή λιγότερο προαστιακό αυτοκινητόδρομο, αν δεν προσπαθήσετε να ξεπεράσετε τα αεροπλάνα που πετούν πάνω σας. Σε μια λογικά επιλεγμένη ταχύτητα στο τιμόνι του Magentis, θα ξεκουραστείτε, αλλά όταν είναι γεμάτο από μια άσχημη λέξη, να θυμάστε τους εργαζόμενους στο δρόμο. Σε γενικές γραμμές, είναι καλύτερο να ταπεινώσετε το Ardor σας.
Μετά από όλα, η μετριοπάθεια είναι ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου σας.

Η αλλαγή της οπτικής είναι η κύρια διαφορά μεταξύ του ενημερωμένου ματζέντα.
Το εσωτερικό είναι αρκετά αυστηρό, όπως αρμόζει σε μια μηχανή επιχειρηματικής τάξης.
Οι κλίμακες των συσκευών είναι συνοπτικές και ροζάρι.
Προσπαθήστε πιο άνετα.
Θα είναι ακόμη πιο πλούσιο με το ραδιόφωνο.
Δύο στον πίσω καναπέ είναι πολύ καλό, αλλά μπορείτε να καθίσετε και τα τρία από αυτά.
 
 


Αλέξανδρος Budkin. Φωτογραφία: Konstantin Yakubov

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"