Δοκιμή κίνησης KIA CERATO KOUM Από το 2010

Όχι το μόνο που είναι χρυσό

Τι θα κερδίσει το νέο Cerato Kia τις καρδιές των Ρώσων;

Ο αραβικός κόσμος έχει αρκετούς γνώστες των εξαιρετικά ουρλιάζοντας αντικείμενα. Αλπίνοι ουρανοξύστες, πολυτελή αυτοκίνητα, αγαπητοί διακοσμήσεις. Το πιο χρωμίο και επιχρυσωμένο, τόσο το καλύτερο. Το νέο Cerato Kia, η δοκιμαστική οδήγηση της οποίας πραγματοποιήθηκε σε ένα πολυτελές Ντουμπάι, δεν κοιτάζει εκεί σε κάποιον άλλο. Επειδή λάμπει έτσι ώστε το μάτι να είναι τυφλό. Αλλά είναι χρυσός;

Παρουσίαση στα Αραβικά Εμιράτα. Ατελείωτες αναφορές πριμοδότησης, σπορ και πλούτου πλήρων σετ. Γλυκές ομιλίες γεμάτες λέξεις σε εξαιρετικό βαθμό. Μια τέτοια αίσθηση ότι το νέο cerato από το συνηθισμένο sedan της συμπαγούς τάξης έχει γίνει ελάχιστο Mercedes!

Το Cerato ξεκίνησε πραγματικά σε όλα τα μέτωπα, εκτός από το ύψος: έγινε ευρύτερο (για πέντε χιλιοστά) και περισσότερο (κατά 30 χιλιοστά). Επιπλέον, το μήκος αυξήθηκε αποκλειστικά με αυξανόμενα έως 2.700 χιλιοστά (κατά 50 χιλιοστά) του μεταξοτυπικού μετακινούμενου ενώ μειώνει τα πέλματα. Ως αποτέλεσμα, έγινε λίγο πιο ευρύχωρο μέσα, και έξω από το σώμα βρήκε διαφορετικό ποσοστό με την καμπίνα σαν να μετακόμισε προς τα εμπρός και το αυτοκίνητο ήταν οπτικά ισχυρότερο στο έδαφος.


Κατά την εμφάνιση του Cerato τρίτης γενιάς εργάστηκε στο αμερικανικό κέντρο σχεδιασμού Kia στην πόλη Irvin της Καλιφόρνια. Η ομάδα σχεδιαστών οδηγήθηκε από τον αρχηγό του KIA Motors Designer Peter Schreier και Chef Kia Motors Αμερική Tom Kerst.

Το σώμα, το 63% από χάλυβες υψηλής αντοχής, έχει γίνει 37 τοις εκατό πιο σκληρή στρέψη. Αλλά στην περίπτωση του νέου Cerato, είναι πολύ πιο σημαντικό από το περιτύλιγμα από το γέμισμα. Σχεδιασμένο Tom Kershstom από το Californian Studio Kia (με την αυστηρότερη εποπτεία του επικεφαλής σχεδιαστή του Schraira Schraira, φυσικά) το αυτοκίνητο έλαβε την εμφάνιση, η οποία σίγουρα προσκολλάται.

Ηλιοφάνεια αναρρίχηση στο πλάι της πλευράς της κατώτατης γραμμής, που είναι ήδη εξοικειωμένο με άλλα μοντέλα, η μάσκα καλοριφέρ για να πέσει η τίγρη με το πλαίσιο με τη μορφή εσφαλμένων προβολέων σχήματος, η σύνθετη εμφάνιση προφυλακτήρα του Cerato έχει γίνει ακόμα πιο ενδιαφέρουσα από αυτή του μοντέλου προηγούμενης γενιάς. Κελάρα. Έτσι, ώστε να ενεργοποιήσουν ακόμη και εξελιγμένους αυτοκινητιστές στα εμιράτα. Θα το δούμε και στη Ρωσία.


Μετά τους στόχους CEMED Hatchback Ceed και το ναυαρχίδα Sedan Quoris, το Cerato έλαβε επίσης ένα νέο εταιρικό σχεδιασμό του μπροστινού μέρους του σώματος.

Το προηγούμενο cerato επέλεξε σταθερά την 20.000 ουσία του στη Ρωσία. Στην Κία, υποστηρίζουν ότι θα πουλήσουν περισσότερο αν ήταν δυνατόν. Η απόδειξη οδηγεί σε αριθμούς πωλήσεων σε όλο τον κόσμο των 2,5 εκατομμυρίων από την έναρξη της παραγωγής της πρώτης γενιάς το 2004 και το μερίδιο των συνολικών πωλήσεων της Κίας είναι περίπου 18%. Φυσικά, οι κύριες αγορές πωλήσεων είναι, πρώτα απ 'όλα, την Κίνα και τις Ηνωμένες Πολιτείες. Η Ευρώπη ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν χρειάζεται εκεί υπάρχει ένα πιο εκλεπτυσμένο βλέμμα, αλλά είμαστε σωστός.


Χάρη στις οδικές γραμμές και ο υψηλός κορμός στο πίσω μέρος του Kia Cerato φαίνεται πιο δυναμικά.

Το Cerato είναι ειδικά σχεδιασμένο για τις αγορές, όπου εκτιμούν τα sedans. Είναι ευκολότερο για την ίδια πλευρά στο σχεδιασμό: αντί για μια ανεξάρτητη οπίσθια ανάρτηση στο Cerato, εγκαθίσταται μια φτηνή και απλή ημι-εξαρτώμενη δέσμη. Το Sedan δεν είναι καθόλου ένα τέτοιο ευρωπαϊκό εσωτερικό, είναι ευκολότερο να σχεδιάζεται και τα υλικά εδώ είναι απλούστερα. Το μόνο πλεονέκτημα της παρουσίας Cerato σε μια περιοχή κινητήρα δύο λίτρων, ενώ η CEEM είναι διαθέσιμη μόνο 1.4 και 1.6 κινητήρες.

Πέντε γραμμάρια Sedans σε τιμή έως και 1 εκατομμύριο ρούβλια


Σημαίνει ότι το Cerato θα κοστίσει φθηνότερη SIDA; Πιο πιθανό όχι ναι. Φυσικά, η τιμή ενός νέου μοντέλου, η οποία θα εμφανιστεί στη Ρωσία τον Απρίλιο, υποσχέθηκε να διατηρηθεί στο επίπεδο της προηγούμενης γενιάς. Αλλά εξετάζοντας αισθητά εμπλουτισμένη βασική διαμόρφωση (απομακρυσμένο κεντρικό κλείδωμα, CD / MP3 / Aux / USB σύστημα ήχου, κλιματισμό, ηλεκτρικοί θερμαινόμενοι καθρέφτες, ηλεκτρική μονάδα δίσκου) και αυξημένο αριθμό δαπανηρών επιλογών, η πραγματική αξία του Cerato σίγουρα θα είναι ελαφρώς υψηλότερη από σε ένα παρόμοιο εξοπλισμό. Δηλαδή, το κόστος ενός καλά εξοπλισμένου Cerato με έναν κινητήρα δύο λίτρων μπορεί να είναι εντελώς πιο κοντά σε 1 εκατομμύριο ρούβλια. Ίσως είναι πραγματικά χρυσός;

Εσωτερικό


Το εσωτερικό του νέου Cerato Kia φαίνεται μοντέρνο, αλλά σχεδόν όλα τα πλαστικά τελειώματα αποδεικνύεται ότι είναι σκληρά και το δέρμα του ταμπλό είναι τεχνητό γείσο. Επιπλέον, τα δερμάτινα καθίσματα θα είναι απρόσιτα στη Ρωσία, μόνο ένα κουρέλι.


Βρίσκεται σε ένα ελαφρώς ξεδιπλωμένο στον οδηγό της κεντρικής κονσόλας, η μονάδα μικροκλίματος και η πενταδεδομένη οθόνη πολυμέσων (σε ακριβό εξοπλισμό) ταιριάζει καλά στο εσωτερικό και είναι εύκολο στη χρήση.


Στα πίσω καθίσματα είναι ευρύχωρα - χάρη στην αυξημένη βάση δεδομένων. Ακόμα και οι ψηλοί επιβάτες τοποθετούνται με άνεση. Είναι αλήθεια ότι ορισμένοι μπορεί να διαμαρτύρονται για την επικίνδυνη εγγύτητα στην κορυφή της πλαγιάς της οροφής.

Μόνο τα αυτοκίνητα στην πιο δημοφιλή μηχανή τροποποίησης 1.6 και ένας μηχανικός έξι ταχυτήτων HYUNDAI-KIA-KIA ήταν διαθέσιμος στη δοκιμαστική μονάδα. Το κιτ είναι το πιο φθινό, με ένα δερμάτινο εσωτερικό (δυστυχώς, μια προαιρετική επιλογή), ένα οπτικό πλαίσιο οργάνων με οθόνη 4,2 ιντσών στο μεσαίο, κλιματισμό και μία ακόμη οθόνη πολυμέσων με διαγώνιο επτά ίντσες στο κέντρο του πίνακα. Αλλά το φινίρισμα δείχνει αμέσως ότι οι έμποροι στοχεύουν στη Ρωσία, την Κίνα και τις Ηνωμένες Πολιτείες. Η εφαρμογή όλων των πάνελ είναι καλή, αλλά η ποιότητα των υλικών δεν είναι στο ύψος. Το πλαστικό ως επί το πλείστον είναι ένα σκληρό, γείσο από το δερματίδιο, φινίρισμα κάτω από το φιλμ άνθρακα και τα κουμπιά των παραθύρων και τη ρύθμιση των καθρεπτών από τον περασμένο αιώνα.

Το κύριο τσιπ σχεδιασμού της καμπίνας των πτυχών στις ταπετσαρισμένες πόρτες και ο πίνακας μπροστά από τον μπροστινό επιβάτη στην Kia ονομάζεται μαλακά κύματα. Στην πραγματικότητα, τα κύματα είναι σκληρά και όχι πολύ ευχάριστα στην αφή.

Τέλος, ούτε τα αθλητικά κίνητρα, όπως υποσχέθηκαν οι δημιουργοί, ούτε η ιδιαίτερη κομψότητα στο εσωτερικό του Cerato δεν βρήκε. Αποδείχθηκε ότι δεν ήταν πολύ αξιοσημείωτο, αλλά ένα αρκετά υψηλής ποιότητας σαλόνι, το οποίο είναι πολύ πιο κοντά στα ιαπωνικά αυτοκίνητα στο σχεδιασμό του, και όχι στο CEED στην Ευρώπη.


1. Οι ηλεκτρικά ρυθμιστές είναι εξοπλισμένοι με μόνο δερμάτινα καθίσματα, οπότε δεν θα υπάρξει άλλη στη Ρωσία. Καθίστε εδώ είναι άνετα, η καρέκλα είναι πυκνή και με ένα καλό προφίλ. Αλλά το επίπεδο υποστήριξης είναι μικρό.
2. Ο μικρός πίνακας επιλογής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων βρίσκεται κουμπιά θέρμανσης καθίσματος (ο εξαερισμός στη Ρωσία δεν θα) και θα αλλάξει στους αισθητήρες στάθμευσης.
3. Στον δεξιό κόμβο του τιμονιού με τα κουμπιά ελέγχου ελέγχου κρουαζιέρας, το κλειδί Flexsteer, αλλάζοντας τη δύναμη στο τιμόνι, είναι δίπλα. Υπάρχουν τρεις λειτουργίες: άνεση, φυσιολογικό και αθλητισμό.
4. Στα αυτόματο αυτοκίνητα υπάρχουν πέταλα.
5. Να κοιμάστε από το τιμόνι, τα πλήκτρα περιστροφής του οικολογικού τρόπου, αποσυνδέστε το κουμπί ESP και το κουμπί διεύθυνσης τόσο χρησιμεύοντας στη Ρωσία.
6. Αερίου Ταχυδρομική από το νέο KIA Cerato Outdoor.
7. Οι πίσω επιβάτες παρέχονται με ένα πτυσσόμενο υποβραχιόνιο. Αλλά η καταπακτή για τα μήκη δεν είναι.
8. Διατίθεται από το κλιματικό σύστημα τροφοδοτείται πίσω κάτω από τα καθίσματα και μέσω των αεραγωγών στο τέλος της κεντρικής σήραγγας.
Ενθυμούμενος τον προσανατολισμό του Cerato στις αγορές αυτών των χωρών στις οποίες πρέπει να εκτιμηθεί η άνεση της κίνησης, θα ήταν λογικό να υποθέσουμε ότι η νέα ομαλότητα sedan θα πρέπει εύκολα να κερδίσει το ευρωπαϊκό LED. Όμως, οι έννοιες της άνεσης στους δημιουργούς της Serato ήταν πολύ παράξενο. Ναι, έχει καλή ηχομόνωση και ένα ευρύχωρο σαλόνι. Αλλά το σασί

Σκληρό, μικρής επίγεια, με χτυπήματα που εργάζονται στην πλάτη κατά την οδήγηση που υπόκεινται των αστυνομικών αναστολή. Και την ίδια στιγμή, ο ίδιος ζητώντας και αιωρούνται σχετικά με τις παρατυπίες της κώλο, όπως Side. Οι πίσω επιβάτες στα μεγάλα σφάλματα άλμα, έτσι ώστε μετά βίας αφορούν τα κεφάλια τους για χαμηλή οροφή.

Για να είμαστε δίκαιοι Αξίζει να λέει ότι σε ένα καλό δρόμο, όλα αυτά τα χαρακτηριστικά δεν εκδηλώνονται τόσο αισθητή, αλλά η Ρωσία θα υπάρχει μικρό όφελος.


Ελέγξτε τη λειτουργία της ανάρτησης στις εθνικές οδούς δέρας multi-band της Emirates με σκληρό περιορισμούς των ταχυτήτων ήταν δύσκολη. Αλλά το πίσω μέρος του πίσω μέρος του σώματος πάνω στο κύμα, δεν είναι δύσκολο να το αντιλαμβάνονται.

Παραδόξως, με τη συνολική αίσθηση της ακαμψίας του πλαισίου, το νέο sedan είναι απολύτως στερείται κάποιου είδους συμπεριφορά. Cerato βόλτες με αξιοπιστία, προέβλεψε, αλλά οι προσπάθειες για να εμποδίσει άμεσα τα ελαστικά με τη σειρά τους να μετατρέψουν τη δυσαρέσκειά στόμα της τίγρης του. Δεν είναι αυτό. Και ο οδηγός της ευχαρίστησης από τη βόλτα δυναμική δεν θα λάβουν εδώ.

Δεν έχει σημασία πόσο πολύ έχετε παίξει με τις ρυθμίσεις του συστήματος FlexSteer, δεν θα βοηθήσει καλύτερα την αίσθηση του αυτοκινήτου. Μόνο η προσπάθεια φόντο αλλάζει στο τιμόνι, αλλά το ίδιο το σύστημα διεύθυνσης με ηλεκτρική ισχυρό από αυτό δεν γίνει πιο οξεία ή κατατοπιστική. Τι είναι το πάρκινγκ ότι στις άμεσες σαν ένα βέλος, το εμιράτο αυτοκινητόδρομο, η λειτουργία Comfort ήταν προτιμότερο, στην οποία συνθετικά ήταν το λιγότερο.


Οδήγηση Kia Cerato είναι εύκολο και κατανοητό. Μαλακό αντιδράσεις προβλέψιμη συμπεριφορά. Αλλά το σπορ, η οποία αναφέρθηκε από Κορεάτες, δεν υπάρχει νέο sedan.

Στις εθνικές οδούς, από τον τρόπο, δεν είναι όλα εντάξει: 130 άλογα του εκσυγχρονισμένου κινητήρα Gamma 1.6 MPI, turwned από μια αργή, αλλά πολύ καλή μηχανή (επιτάχυνση της sedan με λαβή 0-100 χιλιόμετρα την ώρα χρειάζεται 1,1 δευτερόλεπτα λιγότερο), οι στροφές εξόδου στο Sleeping γέφυρα, η οποία είναι πολύ δύσκολο να σύρετε σχεδόν 1.300 κιλά της μάζας των καυσαερίων. Ίσως για ένα πιο ισχυρό (150 δυνάμεις) ενός κινητήρα δύο λίτρων της νέας οικογένειας NU επιτάχυνση του αυτοκινήτου θα γίνει απλούστερη εργασία;



Kia Cerato όγκος σεντάν κορμός δεν είναι πολύ μεγαλύτερο από εκείνο της Kia Ceed hatchback 421 λίτρα vs 380. Κάτω από το δάπεδο, ένα πλήρες εφεδρικό χώρο. Από το ανωτέρω - λαβές για αναδίπλωση πλάτης του καθίσματος σε αναλογία 2: 3


Δεν υπάρχουν τέτοιες λαβές μέσα στην καμπίνα.

Ωστόσο, είναι δυνατόν, στη Ρωσία, το Cerato δύο λίτρων είναι απίθανο να απολαύσει υψηλή ζήτηση. Η Bestseller θα είναι η έκδοση 1.6 με ένα πολυβόλο κατά τη διαμόρφωση των μεσάνυχτων, η οποία στην αγορά μας θα αγοραστεί κυρίως για το σχεδιασμό, καθώς και τον προκάτοχό του.

Είναι αλήθεια ότι οι μελλοντικοί αγοραστές δεν πρέπει να ξεχνούν την αρχαία ρωσική παροιμία για το γεγονός ότι δεν υπάρχει λάμψη σημαίνει την παρουσία χρυσού.

Εναλλακτική λύση
Ford εστίαση. Παραδοσιακά, ένα Ford Focus Sedan παραμένει ένας από τους κύριους ανταγωνιστές αυτής της τάξης. Η απλούστερη εστίαση στη βασική έκδοση του Ambiente με 85-ισχυρό κινητήρα 1.6 έξοδα από 542.000 ρούβλια. Στη διαμόρφωση της τάσης, οι κινητήρες είναι ήδη διαθέσιμοι 1.6 (105 και 125 δυνάμεις, στη λαβή ή στο ΑΚΕ PowerShift, από 641.000 έως 700.000 ρούβλια), καθώς και 2.0 (150 δυνάμεις, μηχανικά ή αυτόματα, 718.000 ή 743.000 ρούβλια). Τα αυτοκίνητα της τάσης είναι ακριβότερα με 54.000 ρούβλια. Υπάρχει επίσης ένα turbodiesel σε αυτόματη μηχανή για 877.500 ρούβλια. Η έκδοση του τιτανίου είναι ακριβότερη κατά 24.500 ρούβλια και ξεκινά μόνο από τον κινητήρα 1.6 (125 δυνάμεις).

Opel Astra Sedan. Σχετικός νεοφερμένος της αγοράς μας. Τιμή για το απλούστερο sedan στη βασική διαμόρφωση της Essentia με έναν 1,6 λίτρο 115-ισχυρό κινητήρα 684 900 ανά μηχανή στη λαβή. Για το μηχάνημα θα πρέπει να πληρώσει επιπλέον 40.000 ρούβλια. Απολαύστε την έκδοση είναι ακριβότερη κατά μέσο όρο κατά 20 00 ρούβλια με τα ίδια συσσωματώματα. Με έναν κινητήρα 1.4-turbo (140 δυνάμεις) και ένα τέτοιο sedan, το SEDAN, το SEDAN 788.900 ρούβλια. Στην κορυφαία συσκευασία του Cosmo για 903.900, μπορείτε να αγοράσετε Sedan Astra με έναν Turbo Engine 1.6 (180 δυνάμεις) και αυτόματα.

Το PEUGEOT 408. Το νέο από το PEUGEOT SEDAN 408 βρίσκεται όλο και περισσότερο στους δρόμους μας. Συνολικά, 569.000 ρούβλια μπορείτε να αγοράσετε 408 στη λαβή με έναν 110-ισχυρό βενζινοκινητήρα 1.6 στη βάση πρόσβασης. Με ένα 112-ισχυρό στροβιλιστερό, το ίδιο αυτοκίνητο εκτιμάται ήδη σε 657.000 ρούβλια. Στη μέση διαμόρφωση Το ενεργό 110-ισχυρό αυτοκίνητο κοστίζει 631.000 ρούβλια. Με 120-ισχυρά μηχανήματα 671.000 ρούβλια, και με 150-ισχυρούς Turbo κινητήρα 746.000 ρούβλια. Το πιο πολύτιμο πράγμα είναι το Peugeot 408 με τον ίδιο 150-ισχυρό κινητήρα και αυτοματισμό στο πλήρες σύνολο Allure 789.000 ρούβλια.

Προδιαγραφές Kia Cerato
Τύπος κινητήρα Βενζίνη R4
Όγκος εργασίας 1591 cm
Μέγιστη. Ισχύς, HP / RPM 130/6300
Μέγιστη. Στιγμή, nm / rpm 157/4850
Τύπος κίνησης μπροστά
Μεταφορά 6-ταχυτήτων ΑΚΕ
Μπροστινή ανάρτηση ανεξάρτητη McPherson
Πίσω ανάρτηση μισής εξαρτώμενης δέσμης
Φρένα δίσκου αεριζόμενο εμπρόσθιο και δίσκο πίσω
Διαστάσεις (DHSHV), mm 4560x1780x1445
Βάση τροχών, MM 2700
Βάρος Curb, KG 1740
Μέγιστη. Ταχύτητα, km / h 195
Επιτάχυνση 0-100 km / h, από 11,6
Κατανάλωση καυσίμου (Combo), L / 100 km 6.8
Εκπομπές CO2, g / km, eq. Κλάση 160, Ευρώ 5
Όγκος χώρου αποσκευών, L 421
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L 50
Μέγεθος ελαστικού 195/65 R15, 205/55 R16, 215/45 R17
Τιμή, ρούβλια n / d
 

Μια πηγή: Κινητήρας περιοδικών [Φεβρουάριος 2013]