Jeep Wrangler Unlimited Test Drive από το 2006 SUV
Η προσωπικότητα έχει μελετηθεί
Η μάρκα Willys είναι ίσως όχι λιγότερο από το Levi's σε σχέση με τις Ηνωμένες Πολιτείες και τη δεξαμενή T-34 σε σχέση με τη στρατιωτική ιστορία. Και δεν θα είναι υπερβολή να πούμε ότι αυτό το θρυλικό SUV του στρατού σίγουρα επηρέασε την πορεία ολόκληρου του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Η Willys αποδείχθηκε τόσο επιτυχημένη, αξιόπιστη και ανεπιτήδευτη ότι στη συνέχεια αρκετές εταιρείες αυτοκινήτων ανέπτυξαν τα δικά της μοντέλα με βάση το σχεδιασμό της. Μερικοί από αυτούς, φυσικά, έχουν επιβιώσει με την πάροδο του χρόνου, έχουν επιβιώσει μέχρι σήμερα. 
Εδώ είναι και τα τρία. Τρεις κληρονόμοι του θρυλικού Willys. Ίσως, και των τριών, ο Wrangler διατήρησε μόνο κάποια ομοιότητα με τον πρόγονο του. Οι άλλοι δύο είναι εντελώς αντίθετοι με αυτόν. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη για τόσα χρόνια! Δεν έχει απομείνει τίποτα; Δεν θα βγάλουμε βιαστικά συμπεράσματα, για τα πάντα. Σημειώστε αμέσως ότι το έργο αυτής της δοκιμής δεν ήταν άμεση σύγκριση αυτών των αυτοκινήτων. Είναι σαφές ότι το σύγχρονο Land Cruiser πέφτει έξω από αυτή την Τριάδα. Και θα προτιμούσε να έχει εντελώς διαφορετικά, περίπου ισοδύναμα μοντέλα από τους ίδιους κατασκευαστές. Για παράδειγμα, το Range Rover και το Jeep Grand Cherokee. Αλλά έχουμε άλλους στόχους, ώστε να μπορείτε να ξεκινήσετε με ασφάλεια. Φυσικά, είναι πολύ διαφορετικοί, αλλά υπάρχει ένα σημείο που τους ενώνει όλους. Και ξέρετε τι είναι; Φέρνει ένα μίλι μακριά από αυτά! Είναι πολύ δύσκολο, σχεδόν αδύνατο να φανταστεί κανείς μια γυναίκα πίσω από το τιμόνι οποιουδήποτε από αυτούς. 
Και όλα αυτά είναι άσχημα. Μυϊκή ναι, ισχυρή εμφάνιση, επίσης, τεράστια και πάλι ναι, αλλά δεν μπορείτε να τους καλέσετε όμορφα. Τα χρήσιμα γονίδια Willys παίρνουν τα δικά τους. Αλλά υπάρχει κάποια ειδική ελκυστική δύναμη σε αυτό το άσχημο. Το Land Cruiser, φυσικά, ξεχωρίζει. Το μάθημα στο Lux SUV, το οποίο η Toyota πήρε πίσω στη δεκαετία του '60, κάνει αισθητή. Η οντότητα Off -Road έχει καταργηθεί με ένα τεράστιο σώμα και άνετο σαλόνι. Η διατροφή των δύο εκατοντάδων άγνωστων, ανέκτησε σοβαρά και ζυγίζει τρεις φορές περισσότερο από το στρατό Willys! Στο πίσω μέρος υπήρχαν λιπαρές πτυχές των τόξων τροχών, ένα τεράστιο μέτωπο του πλέγματος του καλοριφέρ, από κάτω από τα οποία τα τετραγωνικά μάτια και ένα εντυπωσιακό κώλο. Αλλά πολλοί άνθρωποι σαν αυτόν τον μαχητή. Ειδικά στη χώρα μας. Σε γενικές γραμμές, έχουμε μια ιδιαίτερη στάση απέναντι στο Land Cruiser, αυτό είναι ένα συγκεκριμένο μηχάνημα-φαινόμενο, γεια από 90 x, όταν το Land Cruiser και το Extorth ήταν σύμβολα μιας επιτυχημένης ζωής. 
Οι ηχώ αυτού εξακολουθούν να ακούγονται. Στο δρόμο από αυτόν ντροπαλός προς διαφορετικές κατευθύνσεις. Στο τιμόνι αυτού του Mastodon, αισθάνεστε σαν ένας πλήρης κύριος της θέσης. Και, προφανώς, αυτό το συναίσθημα θέλει να βιώσει τόσους πολλούς συμπατριώτες μας. Και πώς αλλιώς να εξηγήσετε περισσότερο από μια ετήσια ουρά για αυτό όχι ένα φτηνό αυτοκίνητο; Ο Wrangler και ο Defender προσελκύουν άλλους. Αυτά είναι απίστευτα χαρισματικά αυτοκίνητα! Έχουν γράψει στο μέτωπό τους: Είμαι μια ιστορία! Και αυτό είναι αλήθεια: πίσω από το καθένα είναι περισσότερο από μισό αιώνα της ζωής. Είναι αδύνατο να τους συγχέουμε με οποιοδήποτε άλλο SUV, όλοι έχουν τα δικά τους οικογενειακά χαρακτηριστικά. Στην εμφάνιση του Wrangler και τώρα, εδώ και εκεί, ο Willys μαντέψει. Ρίξτε μια ματιά σε αυτό το γωνιακό σώμα με ξεχωριστές καμάρες, στρογγυλούς προβολείς και μπροστινό προφυλακτήρα. Είναι πολύ παρόμοια! Ακόμη και ένα πτυσσόμενο παρμπρίζ είναι αφαιρούμενες πόρτες και στέγη. Και η σχάρα του καλοριφέρ είναι σχεδόν η ίδια, μόνο κάθετες υποδοχές σε αυτό δεν είναι εννέα, όπως ο Willis, αλλά επτά (αυτό είναι ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα του Wrangler). Αυτή η ομοιότητα δεν προκαλεί έκπληξη, διότι ο Jeep είναι μόνο ο κληρονόμος του πρώτου σταδίου.
Όσο για τον αμυντικό, αν μοιάζει με Willys, είναι μόνο στρογγυλοί προβολείς και γενική γωνιότητα, αλλά η δική του, ειδική. Και αυτό έχει τη δική του εξήγηση. Αρχικά, όταν οι αδελφοί Wilks ήρθαν με το αυτοκίνητό τους, δεν προσπάθησαν να το κάνουν σαν ένα SUV στρατού προς τα έξω. Είναι απίθανο ότι τότε σκέφτηκαν ακόμη και σοβαρά για το σχεδιασμό. Πρώτα απ 'όλα, το εσωτερικό συστατικό ήταν σημαντικό για αυτούς. Παρ 'όλα αυτά, το κέλυφος που οι Βρετανοί τράβηξαν το σασί Off -Road αποδείχθηκε πολύ πρωτότυπο και ενδιαφέρον. Και τώρα, μετά από αρκετές δεκαετίες, κατά τη διάρκεια του γενικού κυνηγιού για καλή αεροδυναμική, ο κυβισμός του σώματος του αμυντικού υποδηλώνει ότι αυτό το αυτοκίνητο φαίνεται να είναι από έναν άλλο κόσμο. Και σε αυτό, πρέπει να παραδεχτώ ότι υπάρχει ένα μερίδιο της αλήθειας. 
Ανοίγετε τη λεπτή επίπεδη πόρτα του Defa, ανεβείτε κάπου στον επάνω όροφο και τελικά flop στο κάθισμα εγκατεστημένο σε ένα τετράγωνο βάθρο. Τα καθίσματα, παρεμπιπτόντως, σε αντίθεση με το αυτοκίνητο της προηγούμενης γενιάς, έχουν γίνει πολύ πιο βολικά. Αλλά αυτή είναι ίσως η πιο σημαντική αλλαγή στην καμπίνα. Ένας νέος πίνακας ελέγχου και ένα πιο προηγμένο σύστημα εξαερισμού εμφανίστηκαν επίσης, αλλά αλλιώς είναι ο ίδιος αμυντικός ένα αυτοκίνητο από έναν άλλο κόσμο, από τον κόσμο της αντι -ενεργοποιίας. Ο οδηγός, όπως ο κόμβος του πεντάλ, μετατοπίζεται έντονα στην πόρτα, εξαιτίας του οποίου το αριστερό χέρι και το πόδι δεν βρίσκουν τη θέση τους. Αλλά αν ο αγκώνας μπορεί να κολλήσει στο ανοιχτό παράθυρο, τότε δεν χρειάζεται να φτάσετε οπουδήποτε ή να κρατήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη ή να το βάλετε αδέξια στο πάτωμα. 
Οι ρυθμίσεις του καθίσματος είναι σαφώς αρκετές για ένα ψηλό άτομο και η ρύθμιση της στήλης διεύθυνσης δεν παρέχεται καθόλου. Ναι, και οι καθρέφτες πρέπει να συντονιστούν με τα χέρια. Θυμάστε όταν το κάνατε για τελευταία φορά; Στη μέση ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα, ένα κουτί με καπάκι, είναι ένα κιβώτιο πυγμαχίας από κόντρα πλακέ! Το μαύρο κουτί που πραγματοποιείται στο πρόγραμμα θυμίζει πολύ τι; Οπου? Πότε?. Η μουσική χάνει μόνο τις μέσες συχνότητες και πνίγονται από μια σόμπα που λειτουργεί μόνο με την πρώτη ταχύτητα. Και θα πάτε λίγο πιο γρήγορα, τότε οι αεροδυναμικοί θόρυβοι και οι θόρυβοι μετάδοσης θα αρχίσουν να σολίπαν εδώ. Ναι, και δεν μπορείτε να καλέσετε το ντίζελ ήσυχο με όλη την επιθυμία. Ο ήχος του είναι πραγματικά τρακτέρ, και εκτός αυτού, μεταφέρει γενναιόδωρα τις δονήσεις του σε όλα τα διοικητικά σώματα. Εδώ είναι ένας τέτοιος παράδεισος για έναν μαζοχισμό. Αλλά μπορείτε να το συνηθίσετε. Και μετά από λίγο, αισθάνεστε αρκετά φυσιολογικοί και ακόμη και αρχίζετε να χαίρεστε. Τι? Το γεγονός ότι πηγαίνετε σε ένα πραγματικό ειλικρινές αυτοκίνητο, χωρίς σύγχρονες εργονομικές ανοησίες. 
Το Land Rover, ως μηχανή χρόνου, μεταφέρει εκείνο το καλοκαίρι, όταν οι ιδιότητες όπως η αξιοπιστία και η βατότητα τέθηκαν στο προσκήνιο και η ευκολία χρήσης ξεθωριάστηκε στο πιο μακρινό σχέδιο. Οι στρατιώτες του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου στο τιμόνι των Willys τους ήταν, πρέπει να σκεφτούμε, ακόμα άβολα, δεν είχαν καν μια στέγη πάνω από τα κεφάλια τους. Μπορείτε να αφαιρέσετε την οροφή μόνο από ένα αυτοκίνητο από την Τριάδα μας στο Jeep Wrangler. Το καλοκαίρι, φυσικά, αυτό είναι ένα ειδικό buzz για μια βόλτα χωρίς κορυφή, όπως στο Buggy. Αλλά πραγματοποιήσαμε μια δοκιμή νωρίς την άνοιξη, οπότε δεν πειραματίσαμε. Ο Wrangler, παρά το γεγονός ότι στη γενεαλογία του είναι η πλησιέστερη προς τον Willas, με όρους
Η ρύθμιση του εσωτερικού χώρου έχει προχωρήσει πολύ περισσότερο από τον αμυντικό. Υπάρχει ήδη ένα εντελώς σύγχρονο εσωτερικό με μια εντελώς συνηθισμένη προσγείωση και ελέγχους. Είναι αμέσως προφανές ότι σε αυτή τη γενιά έδωσαν μεγάλη προσοχή στην άνεση (σχετική, φυσικά) και την ποιότητα των υλικών. Κερδίζοντας ένα τεράστιο bagel (σίγουρα, όπως ο Willis) δεν χτυπά πλέον τον αγκώνα σας στην αριστερή πόρτα και ο μπροστινός πίνακας έχει τελειώσει με ένα υπέροχο πλαστικό για το Wrangler. Αλλά οι εργονομικές τους απολαύσεις είναι επίσης παρόντες εδώ. Τα κουμπιά των Windows, καθώς και οι αναφορές βρίσκονται στην κεντρική κονσόλα, οι πόρτες χωρίς σφιγκτήρες πρέπει να κρατιούνται συνεχώς, διαφορετικά θα τους δοθεί ένα πόδι ή ένα χέρι και μέσω των ρωγμών μεταξύ
Το γυαλί ανέμου και μια αφαιρούμενη οροφή χτυπάει αέρα με ταχύτητα. Αλλά γενικά, ο Wrangler είναι πολύ πιο ήρεμος, ήσυχος και μοντέρνος από τον αγγλικό του συνάδελφο. Αν και αισθάνεται τον ίδιο κόσμο, ο κόσμος του στρατιωτικού παρελθόντος. Αλλά όπου δεν αισθάνεται καθόλου, έτσι είναι στην Toyota. Με τα χρόνια, ο Land Cruiser έχει πάει τόσο μακριά από τις ρίζες του ότι ένας άγνοια θα είναι παράλογο, από το οποίο πραγματικά μεγάλωσε. Το ευρύχωρο εσωτερικό των δύο εκατό περίπατων στο πόδι με τις εποχές. Υπάρχουν όλα όσα είναι εγγενή σε ακριβά SUV της σημερινής γενιάς: μια βολική ψηλή προσγείωση σε κομψές δερμάτινες καρέκλες, ελαφριά πεντάλ και τιμόνι, υψηλής ποιότητας φινιρίσματα, φωτισμό οργάνων, 4 ζώνης ελέγχου κλιματισμού, αξιοπρεπή ηχητικό σύστημα με αξιοπρεπή ήχο και οθόνη αφής στον πίνακα με ενσωματωμένη πλοήγηση. 
Όλα αυτά δεν ονειρευόταν καν δύο άλλους συμμετέχοντες στη δοκιμή μας (επιπλέον, υπενθυμίζουμε ότι ο εξοπλισμός αυτού του επιπέδου είναι σε άλλα που αντιστοιχούν σε μοντέλα από τους ίδιους κατασκευαστές)! Το Salon Land Cruiser περιβάλλει τους κατοίκους του με άνευ προηγουμένου άνεση, σιωπή και δημιουργεί μια ανέφικτη αίσθηση ασφάλειας και ανωτερότητας έναντι άλλων συμμετεχόντων στο κίνημα. Αυτό το συναίσθημα είναι ακόμα πιο εντατικό όταν κάνετε κλικ στον επιταχυντή. Ο τριών κολοσσών διασπάται με απροσδόκητη απόρριψη. Το νέο D-4D Turbodiesel λέει στην Toyota μια επιτάχυνση, την οποία τόσο ο Defender όσο και ο Wrangler μπορούν μόνο να ονειρευτούν. Οι αδύναμοι κινητήρες τους (turbodiesel 2,4 λίτρων στο Land Rover και ένας βενζινοκινητήρας χαμηλής μορφής 3,8 λίτρων στο Jeep) δεν διαφέρουν σε τέτοια ευκινησία, λαμβάνοντας ακόμη υπόψη τη μικρότερη μάζα αυτών των μηχανών. 
Εν κινήσει, το Land Cruiser είναι εντυπωσιακό σε ηρεμία και ανυπομονησία σε διάφορα είδη παρατυπιών. Ίσως αυτό είναι ένα από τα πιο άνετα αυτοκίνητα στον κόσμο. Ταυτόχρονα, το ιαπωνικό SUV συμπεριφέρεται καλά και αντιδρά επαρκώς στο τιμόνι στον αυτοκινητόδρομο υψηλής ταχύτητας και εκτοξεύεται ελαφρώς κατά την ανοικοδόμηση. Αυτή είναι η αξία του ηλεκτρονικού συστήματος σταθεροποιητών KDSS. Αλλά το Land Cruiser δεν σταματά τόσο πρόθυμα, μια τεράστια μαζική επίδραση και οι δροσερές στροφές δεν είναι ένα υψηλό κέντρο βάρους γι 'αυτόν. 
Ο Wrangler δεν είναι τόσο καλός στον αυτοκινητόδρομο. Εξακολουθείτε να αισθάνεστε μια γενεαλογία με καθαρόαιμο. Στις ενέργειές του υπάρχει κάποιο είδος ακατάλληλου, και ζευγαρώνει 4 βηματικά βήματα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων και ο κινητήρας δεν λειτουργεί πολύ αρμονικά. Η αντίδραση στο αέριο είναι έντονα απόσβεση, η προσπέραση πρέπει να προγραμματιστεί εκ των προτέρων. Επιπλέον, το τιμόνι ζει τη ζωή του και στις ανωμαλίες του Jeep ίδιου ενός ελαφρώς ανακατατάρωσε την πίσω γέφυρα γίνεται αισθητή. Παρ 'όλα αυτά, ο Wrangler παραμένει ένα μηχάνημα στην οποία είναι πολύ πιθανό να οδηγείτε καθημερινά, θυσιάζοντας λίγο την αίσθηση του αυτοκινήτου υπέρ της πρωτοτυπίας και της εικόνας. Ωστόσο, ωστόσο, ο αληθινός σκοπός του είναι να ξεπεράσει εκείνες τις περιοχές όπου περισσότεροι πολίτες έχουν διαταχθεί σε περισσότερους πολίτες. 
Απευθυνόμενος ξεχωριστή ιστορία. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, εγώ και οι συνάδελφοί μου εμφανίστηκαν επανειλημμένα αναλογίες με την εγγενή UAZ μας. Και αυτό δεν είναι χωρίς λόγο. Κίνηση ασφάλτου για το Land Rover και τον οδηγό του. Η απάντηση είναι κρυμμένη στο σχεδιασμό του πλαισίου δύο γεφυρών, της εναιώρησης της άνοιξης, του μακρού τιμονιού και των βαμβακερών φρένων δεν σας επιτρέπουν να ελέγχετε το μηχάνημα με την γενικά αποδεκτή έννοια της λέξης. Προκειμένου, για παράδειγμα, για να συμπιέσετε τον συμπλέκτη (ο μόνος συμμετέχων στη δοκιμή με ένα χειροκίνητο σημείο ελέγχου, το μηχάνημα δεν παρέχεται κατ 'αρχήν), πρέπει να κάνετε μια σοβαρή προσπάθεια. Αυτή τη στιγμή, φαίνεται ότι αισθάνεστε πως ο δίσκος και ο σφόνδυλος είναι κλειστές. Και δύο άλλα πεντάλ απαιτούν αρσενική δύναμη. Ζωντανό αυτοκίνητο, πραγματικό, με ελάχιστο βοηθητικούς μηχανισμούς και συστήματα. Αυτή η ζωντάνια (θα έλεγα ακόμη και το ζώο) και την αντιπαράθεση της πόλης και της άσφαλτου τραβά τον αμυντικό στο εγγενές του στοιχείο. Όπου αισθάνεται σαν ψάρι στο νερό. Ο Def θέλει να δείξει σύντομα αυτό που γεννήθηκε στο φως και ο Wrangler, και όταν ο Land Cruiser και ο ίδιος ο Willas. Ξεχωριστεί -Road. Λοιπόν, δεν μπορούσαμε να τον αρνηθούμε αυτή την ευχαρίστηση, φυσικά παίρνοντας μαζί μας τους άλλους δύο συμμετέχοντες στη ζύμη. Το έδαφος Meshchersky, που τραγουδιέται από τον Turgenev, μας αποδέχτηκε με χαρακτηριστική εγκαρδιότητα. Στα προάστια στις αρχές του φθινοπώρου, σχεδόν αμέσως μετά το χιόνι κατέβηκε, μπορείτε να βρείτε ένα τεράστιο αριθμό φυσικών εμποδίων που θα είναι ανυπέρβλητα για τη συντριπτική πλειοψηφία των αυτοκινήτων. Αλλά οι κληρονόμοι μας των στρατιωτικών οχημάτων που πολέμησαν το χρόνο -έτρεξαν στις πιο τρομερές συνθήκες. Ως εκ τούτου, μετατρέπουμε με τόλμη σε ένα πεδίο που έχει εξαπλωθεί μετά το χειμώνα και σπάσει περαιτέρω στις όχθες του ποταμού Desna, αναπαράγοντας νομαδικά ύπουλα ξύλα. 
Χωρίς να μπαίνω στις τεχνικές λεπτομέρειες της συσκευής του All -Wheel Drive των υποκειμένων μας, μπορώ μόνο να πω ότι όλα τα αυτοκίνητα έχουν μια σειρά μειώνοντας τη μετάδοση και το μπλοκάρισμα του κεντρικού διαφορικού. Ο ρόλος των διακλαδικών κλειδαριών παίζεται από ηλεκτρονικά συστήματα, ωστόσο, τον 21ο αιώνα στην αυλή. Παρεμπιπτόντως, ο Willys δεν είχε αυτές τις πολύ διαχρονικές κλειδαριές, οπότε σε κάποιο βαθμό οι συμμετέχοντες στη δοκιμή μας είναι ακόμα καλύτερα προσαρμοσμένες για off-road. Από τα πρώτα μέτρα, η κατανόηση του πόσα εδάφη έχει πολύ μακριά από τον πρόγονο του έρχεται. Μια τεράστια μάζα, οι εντυπωσιακές διαστάσεις και οι ασήμαντες γεωμετρικές βαγγείες δεν επιτρέπουν να μιλήσει για ίση βάση με τον Defender και τον Wrangler. Αυτές οι ακατέργαστες πλαγιές που αυτοί οι δύο ξεπερνούν παιχνιδιάρικα, ακόμη και χωρίς να ενεργοποιήσουν τη μείωση της σειράς, όχι ότι η ενδαξική μπλοκάρισμα, η Toyota είναι δύσκολη. Για να πάρετε αυτές τις διαφάνειες με το πέρασμα μιας τρομακτικής μαλακής ανάρτησης κάνει το Land Cruiser Peck με τη μύτη σας, μπορείτε εύκολα να βλάψετε τους προφυλακτήρες ή να χτυπήσετε με βήματα. Η κρουαζιέρα είναι απρόθυμη να ανέβει με τον τρόπο, πρέπει να καταφύγετε στη βοήθεια ολόκληρου του οπλοστασίου. Αλλά ακόμα και μαζί του υπάρχει ένας μεγάλος κίνδυνος να τοποθετηθεί η Toyota στην κοιλιά σχεδόν έξω από το μπλε, υπάρχουν τρεις τόνοι, το αυτοκίνητο απλά χάλια σε ένα χαστούκι. 
Εν τω μεταξύ, το Jeep και το Land Rover φοριούνται μέσα από τα χωράφια, όπως οι λαγοί του Μαρτίου, και είναι στην ευχάριστη θέση να λούζουν σε λουτρά λάσπης. Η σειρά αναγωγής που χρειάζονται μόνο για να ξεπεράσουν ιδιαίτερα τις περιοχές Slippery και απότομες περιοχές. Το Land Cruiser σταματά αβοήθητα σε τέτοιους ανελκυστήρες. Αλλά, αν ένα καθαρό πεδίο είναι μπροστά, η Toyota θα πετάξει κατά μήκος του, σχεδόν δεν ενοχλεί τους αναβάτες του. Απίστευτα ενεργειακή και άνετη ανάρτηση! Το Jeep και το Land Rover, που είναι Kozli στην άσφαλτο, μπορούν επίσης να περάσουν γρήγορα μέσα από τα χωράφια, αλλά μιλάει σε αυτά με τέτοιο τρόπο ώστε να κοιτάζετε το ανώτατο όριο με το κεφάλι σας! Πρέπει να κρατάτε σφιχτά. Αλλά είναι το Land Cruiser ικανό να πετάξει πάνω από όλα τα ζευγάρια μέσω της πίστα, το αριστερό αέριο 66 ή, χειρότερα, ένα τρακτέρ; Πιθανότατα, θα παραμείνει εκεί. 
Αλλά ο Wrangler και ο Defender μπορούν! Για αυτούς, αυτό είναι της τάξης των πραγμάτων. Μπορούν να την μετακινήσουν ήρεμα, γεμάτη με πολτό άνοιξη, σε ψέμα. Το αυτοκίνητο ρίχνει από την πλευρά στην άλλη, πηλό πετάει από κάτω από τους τροχούς, αλλά στο τέλος ο στόχος επιτυγχάνεται στα αυτιά στη λάσπη, αλλά ήδη από την άλλη πλευρά. Είναι ενδιαφέρον ότι, χάνοντας τους αντιπάλους του σε σχεδόν όλες τις υποψηφιότητες, ο Land Cruiser έδειξε τον εαυτό του τέλεια στις συνθήκες της διαγώνιας. Εδώ, και πάλι, το ήδη αναφερόμενο σύστημα KDSS ήρθε στη διάσωση, η οποία διαλύει εντελώς τους σταθεροποιητές στο Off -Road, παρέχοντας ένα τεράστιο εγκεφαλικό επεισόδιο μενταγιόν και μια μεγάλη γωνία διέλευσης των άξονων. Η Toyota προσκολλάται στο έδαφος στο τελευταίο, αλλά ακόμα και μετά τον διαχωρισμό συνεχίζει να προχωράει προς τα εμπρός, υπό την προϋπόθεση ότι οι τροχοί είναι επαρκώς προσκόλληση στην επιφάνεια. Ο Wrangler και ο Defender δεν έχουν ένα τέτοιο προηγμένο σύστημα, αλλά ακόμη και χωρίς αυτό οι άξονες είναι πολύ σημαντικοί. Ακόμη και σε δύο τροχούς, όλα τα αυτοκίνητα είναι αρκετά ικανά να συνεχίσουν το προοδευτικό κίνημα. Στην πραγματικότητα, η πιο διασταυρούμενη ικανότητα είναι περιορισμένη με ακρίβεια με τη γεωμετρία, και εδώ ο Defender και ο Wrangler με τις σύντομες προεξοχές και την εντυπωσιακή εκκαθάριση είναι ανίκητες. 
Αλλά ακόμα καταφέραμε να φυτέψουμε αυτό το ζευγάρι. Φυσικά, το κακό δεν είναι πονηρό, αλλά αναρωτιόμασταν τι θα μπορούσε να σταματήσει αυτούς τους απατεώνες. Σε τέτοιο βανδαλισμό, δεν φτάσαμε στο βάλτο με τα χτυπήματα του Land Cruiser, κολλώντας παντού, αλλά βιώσαμε Jeep και Land Rover. Δεν καταφέραμε να προχωρήσουμε στο παραπάνω εμπόδιο στη μειωμένη σειρά μετάδοσης και με την κλειδαριά. Και τα δύο αυτοκίνητα, που κάθονται σε γέφυρες, μόνο αβοήθητα περιστρέφονται με τους τέσσερις τροχούς. Ωστόσο, αυτοί οι τροχοί ήταν σε αρκετά συνηθισμένα ελαστικά. Πρέπει να υποτεθεί ότι αν τα ελαστικά των λεκάνων, οι πιθανότητες να ξεσπάσουν από την αιχμαλωσία από μόνοι τους θα ήταν πολύ περισσότερο. Και έτσι έπρεπε να πάρω το καλώδιο και να τραβήξω το καθένα με τη σειρά του. Παρεμπιπτόντως, το κάναμε αρκετά εύκολα. Ίσως το βάλτο επέλεξε το μωρό; Κοιτάξτε τις φωτογραφίες, γνωρίζετε πολλά αυτοκίνητα που μπορούν να ξεπεράσουν αυτό; 
Βρώμικο, αλλά ικανοποιημένο, επιστρέφουμε στην άσφαλτο και πηγαίνουμε στον πλησιέστερο νεροχύτη, όπου η εμφάνιση της φρίκης των αυτοκινήτων όλοι οι εργαζόμενοι και τα κουρέλια του Kerher. Και τα τρία αυτοκίνητα από το κεφάλι μέχρι τα δάχτυλα είναι καλυμμένα με λάσπη άνοιξη, κομμάτια σανό και γρασίδι κρέμονται κάτω από τους φτωχούς. Είναι αμέσως προφανές ότι αυτά τα τρία πρόσφατα είχαν διασκέδαση σε μια πραγματική off -road! Εν τω μεταξύ, τα αυτοκίνητα πλένουν, υπάρχει χρόνος για να συνοψίσουμε τη δοκιμή μας. Έτσι, υπάρχει κάτι που απομένει από το SUV του στρατιωτικού στρατού Willys, χάρη στο οποίο γεννήθηκαν όλοι κάποτε; Αν και ο ίδιος δεν συμμετείχε στη δοκιμή μας για προφανείς λόγους, αλλά χωρίς αυτό, στην περίπτωση του Jeep και του Land Rover, η απάντηση θα είναι αδιαμφισβήτητη φυσικά, ναι. Σε όλα αυτά τα 60 χρόνια, αυτές οι δύο επίμονα τιμούσαν τις παραδόσεις που καθορίστηκαν κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου. Παρά τον συνεχή εκσυγχρονισμό, τη βελτίωση και τη χρήση των σύγχρονων τεχνολογιών (πολύ σε μικρότερο βαθμό από ό, τι στα περισσότερα άλλα σύγχρονα οχήματα), ο Defender και ο Wrangler παρέμειναν ίσως τα πιο συντηρητικά αυτοκίνητα στον πλανήτη (εκτός αν, φυσικά, ο οπίσθιος τροχός Vaz Κλασικά) και διατήρησε εκείνες τις ιδιότητες που καθορίστηκαν στο Willys: αξιοπιστία, εκπληκτική ικανότητα και αντοχή σταυροειδών. Επιπλέον, η εμφάνισή τους χαρακτηρίζεται από εξαιρετικό χάρισμα, το οποίο τους διακρίνει από τη γενική ροή των μηχανών. Είναι σε θέση να σπάσουν τις ιδέες οποιουδήποτε ατόμου σχετικά με την οδήγηση εκτός δρόμου, μπορούν να κινηθούν σε πραγματικές τρομερές συνθήκες. Γι 'αυτό αγαπούνται, εκτιμώνται, σεβαστούν και αγοραστούν, θυσιάζουν την άνεση και το χειρισμό. 
Με το Land Cruiser, δεν είναι όλα τόσο απλά. Ναι, σε σύγκριση με τον συντριπτικό αριθμό όλων των δίσκων που παράγονται τώρα, είναι πολύ καλό για την αδιαφορία. Όμως, το ίδιο, το Land Cruiser είναι διαφορετικό και με τα αποτελέσματα που αποδείχθηκαν από δύο άλλους συμμετέχοντες, πόσο μακριά είναι. Η Toyota πίσω στη δεκαετία του '60 άρχισε να απομακρύνεται ενεργά από τα πραγματικά θέματα εκτός δρόμου, δημιουργώντας ένα γεγονός που δεν έγινε λιγότερο διάσημο και θρυλικό από τον στρατιωτικό του συγγενή. Κατά τη διάρκεια της παραγωγής, έχασε σχεδόν όλα όσα ήταν διάσημοι, αλλά απέκτησε πολλές άλλες πολύτιμες ιδιότητες. Το αρχικό του καθήκον είναι η άνεση, η αξιοπρέπεια και η απόσπαση από τον έξω κόσμο. Είναι μόνο λυπηρό το γεγονός ότι οι περισσότεροι από τους ιδιοκτήτες του σύγχρονου εδάφους είναι απίθανο να θυμούνται κάποτε πώς ξεκίνησε το αυτοκίνητό τους. Και τι άλλο είναι ικανό. Ντμίτρι Κροτόφ
