Δοκιμάστε το Jeep Grand Cherokee από το 2010 SUV

Πραγματικό τζιπ

Ο ανταγωνισμός επιδεινώνεται στην αγορά μεσαίου μεγέθους πολυτελείας SUV. Η Ρωσία άρχισε τις πωλήσεις της τρίτης γενιάς Jeep Grand Cherokee. Η ελάχιστη τιμή της καινοτομίας είναι 50.900 ευρώ.

Ο σχεδιασμός της μεγάλης πρώτης γενιάς μοιάζει με ένα είδος Vanka Vanka, το οποίο στην τέχνη δεν καταλαβαίνει, αλλά αν κάτι μπορεί να ενσωματώσει. Είναι εύκολο να μαντέψετε γιατί το SUV ήταν τόσο δημοφιλές με μικρά κομμένα παιδιά.

Σήμερα άλλα ακίνητα έρχονται στο προσκήνιο. Για τον αγοραστή υπήρχε πιο σημαντική από τη βιαιότητα, αλλά η ασφάλεια, η αποδοτικότητα και η άνεση.

Το νέο τζιπ φαίνεται μοντέρνο, αλλά όχι επαναστατικό. Στο ρέμα, μόνο οι ιδιοκτήτες των SUV των ανταγωνιστικών εταιρειών δίνουν προσοχή σε αυτό. Για το κύριο μέρος των συμπολιτών μας, το Grand φαίνεται να είναι ένα άλλο μεγάλο τζιπ. Αυτό είναι κατανοητό, τελικά, η Αμερική παραμένει η κύρια αγορά των πωλήσεων, όπου οι αγοραστές ανήκουν συντηρητικά στο σχεδιασμό. Ο κατασκευαστής, σίγουρος, ήθελε να κάνει την εμφάνιση του SUV πιο δυναμική και επιθετική. Για αυτό, η γραμμή των Windows αυξήθηκε και η περιοχή υαλοπινάκων μειώθηκε αντίθετα. Αποδείχθηκε ένα περίεργο, όμορφο χαριτωμένο θωρακισμένο αυτοκίνητο. Παραμένει να ζωγραφίσει σε ένα προστατευτικό χρώμα, να κρεμάσει ένα πολυβόλο και πηγαίνετε στον πόλεμο. Με άλλα λόγια, εκατό περιεκτικά αρσενικό αυτοκίνητο. Κατόπιν αιτήματος των εργαζομένων, διατηρούνται τα εμπορικά χαρακτηριστικά Jeep: η σχάρα του ψυγείου με επτά αυλάκια και στρογγυλά προβολείς.

Ως συνήθως, το σώμα έχει αυξηθεί σε μέγεθος σε σύγκριση με τον προκάτοχό του. Το νέο Grand είναι 145 mm μεγαλύτερο και 89 ευρύτερο. Ο ποταμός έχει γίνει περισσότερο από 64 mm. Ταυτόχρονα, η ακαμψία του σώματος για συστροφή αυξήθηκε κατά 60%. Όλα αυτά, σύμφωνα με τους προγραμματιστές, θα πρέπει να αυξήσουν τον εσωτερικό χώρο και να βελτιώσουν τη δυνατότητα ελέγχου.

Ναι, μέσα Cherokee, χωρίς αμφιβολία, έχει γίνει ευρύχωρο. Η εργονομία του ταμπλό είναι καλά μελετημένη. Οι στρογγυλές λαβές ελέγχου κλίματος είναι εύκολο να ελεγχθούν ακόμη και σε ένα σκοτάδι βήματος. Μια ισχυρή συμμετρική κεντρική κονσόλα με ξύλινο φινίρισμα δίνει σταθερότητα. Αλλά η άφθαρτη αγάπη των Αμερικανών σε φτηνό πλαστικό χαλάει την εντύπωση. Δεν πιστεύω ότι ένα άτομο, αγοράζοντας ένα αυτοκίνητο για 65 χιλιάδες δολάρια, δεν δίνει προσοχή στην ποιότητα των υλικών.

Οι υπόλοιπες ευρωπαϊκές αξίες παίρνουν την κορυφή: Mercedesian μοχλός του κιβωτίου ταχυτήτων 5 ταχυτήτων με δυνατότητα χειροκίνητης μεταγωγής, καρέκλες με καλή στερέωση σώματος κατά τη διάρκεια ελιγμών. Οδήγηση οδήγησης με σερβοκινητήρες μπορεί να αποθηκεύσει διάφορες ρυθμίσεις προσγείωσης στη μνήμη και όταν φεύγουν για ευκολία, οδηγεί πίσω. Στην περιορισμένη διαμόρφωση, το σύστημα ακουστικής ακουστικής της Boston είναι εγκατεστημένο με ενισχυτή ισχύος με ισχύ 276 W και ένα cd changer σε έξι δίσκους. Αργότερα θα είναι δυνατή η παραγγελία ενός συστήματος πλοήγησης με οθόνη 5,8 ιντσών και φωνητικό έλεγχο.

Το κύριο όπλο στον αγώνα για τους αγοραστές είναι η νέα οικογένεια κινητήρων και μεταδόσεων. Δύο βενζίνης και ένας κινητήρας ντίζελ προσφέρονται για να διαλέξετε, το οποίο δεν παρέχεται μέχρι τη Ρωσία. Και λυπάμαι, επειδή είναι μια εντελώς νέα μονάδα ισχύος 3,0 CRD, η οποία ήρθε να αντικαταστήσει το παλιό 2,7 CRD. Χάρη στον αυξημένο όγκο εργασίας και το νέο σύστημα ένεσης, ο κινητήρας έχει γίνει 33% πιο ισχυρός (218 hp). 28% Rose και ροπή (510 nm).

Για τους ρωσικούς αγοραστές, τα κύρια νέα είναι ότι ένα τεράστιο Hemi V8 5.7 λίτρων με χωρητικότητα 326 HP εγκαθίσταται στο νέο Grand Cherokee. (ροπή 500 nm). Αυτός ο κινητήρας διαθέτει σύστημα διακοπής ρεύματος MDS (σύστημα πολλαπλών μετατόπισης). Για παράδειγμα, όταν μετακινηθείτε με μια ταχύτητα ή μια ελαφρά επιτάχυνση, το σύστημα σβήνει επιλεκτικά τέσσερις κυλίνδρους, οι οποίοι εξοικονομούν έως και 20% καύσιμο. Εάν πρέπει να επιταχύνετε, στη συνέχεια, για απαρατήρητο 40 χιλιοστά του δευτερολέπτου MDS συνδέει όλους τους κυλίνδρους και 326 άλογα θα είναι στη διάθεσή σας. Εκτός από αυτόν τον κινητήρα, ένα πολύ γνωστό 4,7 λίτρο V8 Powertech προσφέρεται με χωρητικότητα 230 hp.

Όταν πιέζεται για τζιπ αερίου, εξοπλισμένο με τον πιο ισχυρό κινητήρα, μετά από ένα σύντομο διαλογισμό που βιάζεται προς τα εμπρός. Εάν πιέσετε πλήρως το πεντάλ, στη συνέχεια, μετά από 7,4 δευτερόλεπτα, το βέλος ταχύμετρου θα διασχίσει το σήμα 100 km / h. Η μέγιστη ταχύτητα του SUV δύο τόνων είναι 208 km / h.

Στο ρεύμα της πόλης του Grand Cherokee προωθείται εκπληκτικά. Η υψηλή προσγείωση διευκολύνει την πρόβλεψη της προσπράτησης και μια τεράστια παροχή ρεύματος προσθέτει εμπιστοσύνη. Είναι αλήθεια, σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, τεράστια δύναμη και στοχαστικό αυτόματο μπορεί να δημιουργήσει μια ταλαιπωρία για έναν άπειρο οδηγό.

Μετά τον έλεγχο των πλησιέστερων δρόμων για αυτόν τον ινδικό, ξεσπάμε από την πόλη. Εδώ μπορείτε να εκτιμήσετε τα πλεονεκτήματα της ανάρτησης και του τιμονιού. Χάρη στη χρήση ενός νέου εμπρόσθιου εναιωρήματος σε δύο μοχλοί σε σχήμα A του άνισου μήκους του κυλίνδρου, μειωμένη σημαντικά. Οι στροφές ταχύτητας διέλευσης είναι πλέον ευκολότερο και ο έλεγχος έχει γίνει σαφέστερος και ασφαλέστερος. Ο νέος έλεγχος διεύθυνσης της σιδηροτροχιάς ήρθε να αλλάξει ένας μακροχρόνιων μηχανισμών της βίδας του παξιμούχου παξιμαδιού και το τιμόνι έγινε σημαντικά πιο έντονο. Για να περιστρέψετε τους τροχούς από μια εξαιρετική θέση στην άλλη, απαιτούνται μόνο 2,8 στροφές.

Λόγω της χρήσης μετάλλου δύο στρωμάτων με στοιχεία απορρόφησης θορύβου στην καμπίνα, η σιωπή διατηρείται με ταχύτητα 120140 km / h. Η φωνητική φωνή σπάει μόνο με εντατική επιτάχυνση στη λειτουργία Kickdown. Το κουτί περνάει από τη μετάδοση πολύ ομαλά, χωρίς να χτυπάει. Αλλά για να προβλέψετε ότι ο διακόπτης δεν είναι εύκολος. Πηγαίνετε να ξεπεράσετε, πιέζοντας το πεντάλ στο πάτωμα και τίποτα δεν συμβαίνει, η καθυστέρηση για τέτοιες περιπτώσεις για πρώτη φορά στο Grand Cherokee εμφανίστηκε η δυνατότητα χειροκίνητης μεταγωγής. Για να αλλάξετε το εργαλείο, πρέπει να μετακινήσετε το μοχλό δεξιά ή αριστερά. Μηχανικοί Mercedes πιστεύουν ότι ένα τέτοιο σχήμα μεταγωγής είναι πιο οργανικό για ένα άτομο από το προς τα εμπρός.

Τα φρένα του νέου Grand Cherokee εργάζονται καλά. Στο μάθημα, το αίσθημα της ταχύτητας είναι μπλοκαρισμένο, και πριν γυρίσει, ήταν συχνά απαραίτητο να επιβραδύνουμε τόσο έντονα ότι η ABS ήταν ενεργοποιημένη. Σε περίπτωση πέδησης έκτακτης ανάγκης, το αυτοκίνητο δεν σταμάτησε να ακούει τον οδηγό, ακόμη και στην περίπτωση διαφόρων κάλυψης κάτω από τους αριστερούς και δεξιούς τροχούς.

Γενικά, η αναστολή λειτουργεί καλά τις παρατυπίες των δρόμων μας. Αλλά κατά την οδήγηση, την αστυνομία και τις μεγάλες δονήσεις του Yam στην εμπρόσθια ανάρτηση, μεταδίδονται στο τιμόνι, μην χαλαρώνετε. Στο νέο μοντέλο, οι μη κατακιασμένες μάζες μειώνεται κατά 45,5 κιλά, αλλά το επίπεδό τους είναι ακόμα μεγάλο. Αυτή είναι η πληρωμή για αξιοπιστία και διαπερατότητα σε εκτός δρόμου.

Περιμένουμε ένα ειδικά χτισμένο πολυγωνικό off-road, το οποίο θα σας επιτρέψει να δοκιμάσετε τη νεότερη μετάδοση Quadra-Drive 2. Στην προηγούμενη έκδοση, η σειρά μεταδόσεων μείωσης συμπεριλήφθηκε με το μοχλό δαπέδου. Πρέπει επίσης να τραβήξει ένα μικρό μοχλό χρώμιο. Μετά από τρία δευτερόλεπτα, οι σερβοκινητικές μονάδες θα μειωθούν προς τα κάτω και τα ηλεκτρονικά θα απενεργοποιήσουν το σύστημα αντιγραφής.

Το πλήρες σύστημα κίνησης Quadra Drive 2 είναι πλήρως αυτοματοποιημένο και έχει τρεις ηλεκτρονικές ελεγχόμενες διαφορές υψηλής τριβής (ηλεκτρονικά περιορισμένα ολισθηρά διαφορές ELSD). Το επίκεντρο του συστήματος είναι ότι η αυτοματοποίηση αμέσως αναδιανείμει η ροπή του κινητήρα στους τροχούς που έχουν καλύτερη λαβή με την επιφάνεια. Ο διαφορικός διαχειριστής του άξονα με τον συμπλέκτη τριβής μπορεί να αλλάξει συνεχώς το βαθμό μπλοκαρίσματος από ελεύθερη για να μπλοκαριστεί εντελώς.

On-Road, είναι απαραίτητο να χειριστεί πολύ προσεκτικά το πεντάλ αερίου. Η υψηλή ροπή σβήνει αμέσως και τους τέσσερις τροχούς στην ολίσθηση. Με μια διαγώνια κρέμεται, το αυτοκίνητο που σηκώνει το μπροστινό και ταυτόχρονο πίσω τροχό, κινείται ήρεμα προς τα εμπρός. Η αυξημένη ακαμψία του σώματος στο 60% σας επιτρέπει να ανοίγετε ελεύθερα τις πόρτες, ακόμη και αν οι διαγώνιοι τροχοί κρέμονται στον αέρα.

Τα περισσότερα σύγχρονα SUV κατασκευάζονται στον υπολογισμό των οδηγών που δεν έχουν ειδικές δύσκολες δεξιότητες. Το νέο Grand προϋποθέτει επίσης πλήρως τον έλεγχο της μετάδοσης, το οποίο σας επιτρέπει να αισθάνεστε τον κατακτητή για τυχόν εμπόδια ακόμη και νεοεισερχόμενο. Το μόνο μειονέκτημα δεν είναι πολύ υψηλή εκκαθάριση και έλλειψη αέρα αναστολής, η οποία προσφέρει καιρό ανταγωνιστές, για παράδειγμα στα μοντέλα Land Rover.

Παρ 'όλα αυτά, το Grand Cherokee της τρίτης γενιάς δεν έσωσε πριν από τα σοβαρά εμπόδια. Οι στατιστικές εξασφαλίζουν ότι το 98% των κατόχων SUV δεν θα μετακινηθεί ποτέ από την άσφαλτο. Αλλά στην περίπτωσή μας, το ίδιο το αυτοκίνητο προκαλεί τον ιδιοκτήτη σε εκμεταλλεύσεις εκτός δρόμου. Το τζιπ ήταν και παραμένει ένα εξαιρετικό όχημα όλων των εδάφους, το οποίο έχει γίνει πολύ καλύτερα από την άποψη της άνεσης και της διαχείρισης. Αυτός ο Ινδός είναι πάντα παντού ...

Τώρα για τις τιμές. Το βασικό Grand Cherokee με κινητήρα 4.7 προσφέρεται για 50.900 ευρώ. SUV με κινητήρα 5.7 για 58.300 ευρώ. Οι έμποροι πιστεύουν ότι λόγω της εμφάνισης ενός νέου αυτοκινήτου, θα είναι σε θέση να επιστρέψουν την ξεδιάντροπη θέση του πραγματικού αμερικανικού τζιπ.

Προδιαγραφές Jeep Grand Cherokee V8 5.7

Σώμα που μεταφέρει
Βάρος Curb, KG 2209
Πλήρες βάρος, kg 2620
Διαστάσεις, mm:
- Μήκος 4750.
- Πλάτος 1870.
- Ύψος 1740.
Βάση, mm 2780
όγκος Κορμός, l 978/1909
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 208
Overclocking χρόνος μέχρι 100 χλμ / ώρα, από 7,4
Έλεγχος καυσίμου, L / 100 χλμ:
- αστικό κύκλο 21.3
- Χώρα 12.
- Μικτή 15,4.
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l 77,7
Μηχανή:
- Τύπος V8.
- τον όγκο εργασίας, cm3 5654
- Ισχύς, hp σε min-1 326/5000
- ροπή, nm σε min-1 500/4000
Αυτόματη μετάδοση, 5-ταχυτήτων
Μέγεθος ελαστικού 245/65R17
Ανάρτηση τροχού (εμπρός / πίσω) Ανεξάρτητη / εξαρτώμενη
Φρένα (εμπρός και πίσω) δίσκο
Διευθυντής με υδραυλικό
Τιμή, Ευρώ από 58 300

Κείμενο: Σεργκέι σταυροί
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Τροχός [07/2005]