Jeep Grand Cherokee Test Drive από το 2010 SUV
Jeep Grand Cherokee V8 5.7 μοιάζει με AK-47
Jeep Grand Cherokee 5.7 Η Hemi μοιάζει με ένα τουφέκι επίθεσης Kalashnikov, η σφαγή της απαιτεί μια ισορροπημένη προσέγγιση ... ίσως αυτό το μοντέλο μπορεί να συγκριθεί με οποιοδήποτε αυτόματο μικρό όπλο, αλλά πυροβόλησα μόνο από το AK-47. Και εδώ είναι αυτό που θυμάμαι: δεν μπορείτε να κρατήσετε το δάχτυλό σας στη σκανδάλη για μεγάλο χρονικό διάστημα, διαφορετικά το βαρέλι ανεβαίνει και το κατάστημα γρήγορα κενό.
Η βέλτιστη λειτουργία είναι σύντομες γραμμές δύο ή τριών πυροβολισμών.
Ακριβώς την ίδια ιστορία με το Grand Cherokee 5.7. Εάν πιέσετε το πεντάλ του επιταχυντή ισχυρότερο και κρατήστε το, το τζιπ σηκώνει τη μύτη του επάνω και η βενζίνη αρχίζει να πετάει στο σωλήνα από τον καταρράκτη του Νιαγάρα. Αλλά δεν υπάρχει τρόπος να χειριστείτε προσεκτικά το αέριο.
Μεγάλο στο ύψος της θέσης: Εκκαθάριση δρόμου τώρα 270 mm
Αξιοπρεπής γεωμετρία εκτός δρόμου και περίεργος συνδυασμός τροχών 20 ιντσών
Σε ένα ελαφρύ τρόμο
Επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω τι είναι. Κινητήρας 5.7 ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΒΕΛΙΔΑ V8 με ημισφαιρικούς θαλάμους καύσης αυξημένης χωρητικότητας. Στη σύγχρονη απόδοση, είναι εξοπλισμένο με ένα σύστημα για την αλλαγή της πορείας των βαλβίδων. Είναι μόνο 70 άλογα σε αυτό από την έκδοση 3.6, αλλά η ροπή ενός στερεού 520 nm (167 περισσότερο από αυτή του 3,6). Και κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης, αυτή η διαφορά είναι αξιοσημείωτη, ειδικά μέχρι 6080 km/h. Είναι τόσο αξιοσημείωτο ότι τόσο στην πόλη όσο και στο Off -Road πρέπει να ακολουθήσουν στενά το δεξί σας πόδι ... και στο Idle είναι αισθητή ότι κάτω από την κουκούλα κάτι: το Grand είναι ελάχιστα αισθητό, όπως ένας ανυπόμονος επιβήτορας πριν από τον αγώνα. Το θηρίο ... και η όρεξή του, παρεμπιπτόντως, είναι άγρια. Η πόλη αποδείχθηκε λίτρα 3035 ανά εκατό (αν και ο υπολογιστής, φυσικά, έδειξε 2526). Ωστόσο, οι δυνητικοί ιδιοκτήτες δεν πρέπει να ανησυχούν τέτοια μικρά μικρά, καθώς η δεξαμενή αερίου περιλαμβάνει 93,1 λίτρα.
Το δέντρο στον μπροστινό πίνακα είναι πραγματικό, και η δερματίνη επίσης. Ωστόσο, στα καθίσματα γνήσια δερμάτινα nappa
Ανελκυστήρας
Η κορυφαία έκδοση του Grand Cherokee 5.7 είναι υποχρεωτική εξοπλισμένη με αναστολή αέρα που σας επιτρέπει να αλλάξετε το επίπεδο του σώματος. Αυτό το Aerolift πηγαίνει σε πέντε ορόφους: Park (εκκαθάριση 165 mm) / aero (190 mm) / φυσιολογικό (205 mm) / off-rod I (238 mm) / off-rod II (270 mm). Το πράγμα είναι καλό, αλλά υπάρχουν αποχρώσεις. Πρώτον, κατά την εναλλαγή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στη θέση στάθμευσης, το πνευματικό κουρασμένο από το πλύσιμο από το υψόμετρο του Off-Road II έως τη θέση του δρόμου. Ωστόσο, μετά τη μετάβαση σε μια μειωμένη σειρά προγραμμάτων, ο Grand πέρασε τα πάντα. Δεύτερον, είναι καλύτερο να ξεχάσουμε την εθνική μας ψυχαγωγία σε μια διασταυρούμενη περιοχή με την κούρσα. Με το σώμα να ανυψωθεί στην άνω θέση, η ανάρτηση παύει να είναι άνετα. Αλλά στη συνηθισμένη θέση στην οδική θέση, παρέχει αξιοπρεπή δυνατότητα ελέγχου που αντιστοιχεί σε 5.7 και ομαλότητα.
Μπορείτε να δείτε την κλίμακα του οικονομητή χωρίς πόνο μόνο όταν ο κινητήρας είναι απενεργοποιημένος
Δέρμα, Xenon, Sideboard
Οι κύριες διαφορές στον εξοπλισμό Overland από περιορισμένες αεριζόμενες μπροστινές καρέκλες με μια καλύτερη δερμάτινη ταπετσαρία, το μπροστινό πλαίσιο, που καλύπτεται με ποικιλίες δερματίνης premium και ένθετα από φυσικό ξύλο πάνω του. Και το τιμόνι με θέρμανση, διακοσμημένο στο επάνω μέρος κάτω από το παλιό μπουφέ. Και υπάρχουν πολλά άλλα, λεπτομερώς που περιγράφονται στον ιστότοπο του κατασκευαστή. Επομένως, μην εκπλαγείτε από την τιμή των 87.900 δολαρίων.
Δεν καταλαβαίνουν τα ηλεκτρονικά
Ειλικρινά, γιατί η γεύση μου 5.7 είναι σκληρή για την πόλη. Σας παίρνει αμέσως για τους ζωντανούς και δεν σας επιτρέπει να χαλαρώσετε, πιέζοντας σε συνεχή ελιγμό. Ωστόσο, για την Daily Mocow Road Madness, αυτό είναι που είναι απαραίτητο. Το κύριο πράγμα είναι να μην ξεχάσετε να απενεργοποιήσετε τους μπροστινούς χώρους στάθμευσης. Η ηλίθια ηλεκτρονική δεν καταλαβαίνει ότι το μισό μέτρο στο επόμενο αυτοκίνητο είναι ακόμα πολλά.
Συγγραφέας: Savva Safonov, Φωτογραφία Victoria Pavlova
