Δοκιμάστε το Jeep Grand Cherokee από το 2010 SUV

Νέο Jeep Grand Cherokee

Πριν από πολύ καιρό, όταν η εταιρεία της Chrysler εξακολουθεί να συνίστατο σε σοβαρές σχέσεις με τη Daimler, σε αυτήν, σε αρκετά νομικούς λόγους άρχισαν να μιλούν ένα πολλά υποσχόμενο φρούτο. Αλλά, όπως όλοι θυμάται, οι εταίροι έσπασαν.


Και όταν ο Chrysler ήταν ήδη ερωτευμένος με τη Fiat και μετακόμισε σε αυτόν για να ζήσει, ξαφνικά ένα παιδί εμφανίστηκε από τον παλιό γάμο του νέου Jeep Grand Cherokee στην πλατφόρμα Mercedes-Benz Ml. Δεν ξέρω πώς ένιωσα σε αυτή την κατάσταση σε αυτή την κατάσταση, αλλά όλα στο συντακτικό γραφείο της λέσχης 4x4 ήταν στην νευρική πρόβλεψη. Την τελευταία φορά που ένας τέτοιος ενθουσιασμός προέκυψε όταν έφερα ένα νέο wrangler. Από τότε, έχουμε δοκιμαστεί και το δώδεκα-κύλινδρο Audi Q7 και το ενημερωμένο Porsche Cayenne και το BMW X6 M. αλλά καμία από αυτές τις μηχανές δεν προκάλεσε τέτοια ενδιαφέρον ως προϊόντα Chrysler. Αυτή η ανθυγιεινή γη για το τζιπ δεν είναι επιδεκτικό σε οποιαδήποτε λογική.


Φίλτρο βάθος του μισού του μετρητή. Αγοράστε τελικά χάρακα

Dunkin Donuts και Pizza Hut
Στην πραγματικότητα, τι θέλουμε να δούμε το νέο Jeep Grand Cherokee; Έντονες λύσεις σχεδιαστών; Λοιπόν, γνωρίζουμε ότι όλη η δημιουργική του σκόνη Chrysler πέρασε τον διοικητή και τώρα ξέρει ακριβώς αυτό που αγωνίστηκε φοβισμένος. Ίσως ένα εντελώς διαφορετικό εσωτερικό; Ίσως ναι. Επειδή ο παλιός ξεθωριάσει γρήγορα σαν νότια ομορφιά. Και με ένα ακατανόητο τρόπο, μερικά περιοδικά στις τσέπες των θυρών, τα πακέτα από McDonalds, άμμο σε καθίσματα ραφές ακόμα κι αν είστε μόνοι και τακτοποιημένοι. Ως εκ τούτου, περίμενε κάτι πιο αισθητικό και πειθαρχία, τουλάχιστον στο πνεύμα της Lexus.

Μας αναρωτήσαμε ακόμα και οι Αμερικανοί διέταξαν την κληρονομιά της Daimler. Μετά από όλα, το νέο Jeep Grand Cherokee γίνεται στην πλατφόρμα Mercedes-Benz ML. Αλλά έχουμε ήδη πείσει πολλές φορές ότι η πλατφόρμα είναι δευτερεύουσα στις ρυθμίσεις. Ποιος πονάει Chrysler, όπως και πριν, συντονιστείτε το κρεμαστό κόσμημα από το φυλλάδιο της πίτσας καλύβα και το τιμόνι αγοράζουν από Dunkin Donuts;


Σε τέτοιες συνθήκες, η ορμή του εδάφους SELEC είναι ως επί το πλείστον άχρηστη. Εδώ πρέπει να συμπεριλάβετε τον εγκέφαλό σας. Ή επιταχύνετε προσεκτικά, αλλά τότε μπορείτε να έρθετε χωρίς προφυλακτήρα

Glisser και Bar Stand
Οι υποψίες ενισχύθηκαν μόνο μετά από την αυλή του συντακτικού γραφείου που έβαλα ml και μεγάλο. Το σώμα του γερμανικού εξωτερικού εξαρτάται από τους νόμους της αεροδυναμικής και εντός των κανόνων της εργονομίας. Χτισμένο στην ίδια πλατφόρμα αμερικανική μοιάζει με ένα μπαρ με το φόντο του glisser. Σχεδόν κατακόρυφο παρμπρίζ και ψηλά, όπως ένα φορτηγό, μια γραμμή κουκούλα. Υπάρχει ένα καλό yankee για να αμφιβάλλετε, επιλέγοντας ανάμεσα σε ένα λίτρο από σωσμένο καύσιμο και το λόμπι λεωφορείων;


Η διαγώνια κρέμονται δεν είναι πρόβλημα

Ανοίγετε την κουκούλα της Γερμανίας και δείτε την ένταση της μηχανικής. Εδώ, δεν σκέφτηκα να βελτιστοποιήσω το κέντρο βάρους: Είναι σημαντικό για ένα υψηλό SUV που ο κινητήρας βρίσκεται όσο το δυνατόν χαμηλότερος. Στο τζιπ έκανε λίγο διαφορετικά. Υπολόγισαν το υψηλότερο σημείο του χώρου λειτουργίας και βιδώθηκαν τον κινητήρα απευθείας σε αυτό. Αλλά δεν υπάρχει κάτι τέτοιο για την αναστολή εδώ. Το χέρι της Mercedes αισθάνεται. Περιττό δεν είχε τίποτα σαν τζιπ. Οι Αμερικανοί στους γερμανούς μοχλούς δεν άγγιξαν τίποτα προφανώς, δεν μπορούσαν να καταλάβουν.

Το Sledgehammer δεν είναι πλέον γεμάτο
Δεν θα σας κουράσω πλέον και θα πάτε κατευθείαν στη δοκιμαστική μονάδα. Ή αμέσως στα αποτελέσματά του: Γιατί πρέπει να διαβάσετε πέντε σελίδες, πώς πηγαίνω πίσω και πίσω για λίγες μέρες και πίσω στο δρόμο μου πίσω; Ζητώ συγγνώμη εκ των προτέρων για το PATOS, αλλά αυτό είναι ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα σε ολόκληρη την ιστορία των αυτοκινήτων της Chrysler All-Wheel. Συνδυάζει τη γερμανική ιδιοφυία μηχανικής, την ιαπωνική συνοπτικότητα και την αμερικανική άνεση. Σημείωση, δεν είπα τα καλύτερα SUV. Με την ικανότητα, τίποτα δεν έχει αλλάξει ριζοσπαστική. Αντίθετα, υπέφερε. Το μεταξόνιο, το οποίο πήρε τη μεγάλη κληρονομιά από το ml, περισσότερο από 2900 mm. Αυτό σημαίνει ότι οι πιθανότητες να καθιστούν στην κοιλιά αυξηθεί.


Θέσεις για δύο ποτήρια και τους χρήστες τους


Το άνοιγμα του κορμού είναι λιγότερο λειτουργικό από το παλιό μεγάλο

Τι πραγματικά πήρε τους οπαδούς του παλιού Grand Cherokee; Μεγάλο σώμα. Όμορφη εσωτερική διακόσμηση. Υπέροχη αναστολή. Στο νέο Grande δεν υπάρχουν υπερβολές και περιττές Renerests. Το μόνο πράγμα που ενοχλεί τη διακόσμηση είναι ο παραδοσιακός αμερικανικός τσιγγάνος όταν ένα τεχνητό χρωμίου είναι δίπλα στο πλαστικό κεράσι. Αλλά η επιμηκυρωμένη βάση με τροχούς συμβάλλει σε μια καλή σταθερότητα πορείας και κάθε λεπτομέρεια ευχαριστεί στην ανάρτηση: καθώς περνά μεγάλες παρατυπίες, καθώς εξισορρόπονται στα πρόθυρα της άνεσης και της διαχειριστή. Μηχανική του λόγου club 4x4 ότι τώρα δεν το διαβάζουν με μια βαριοπούλα, καθώς και το κόστος της επισκευής θα είναι εντελώς διαφορετική, αλλά νομίζω ότι αξίζει τον κόπο.


Όλοι οι προηγούμενοι εσωτερικοί χώροι Cherokee υπενθύμισαν οτιδήποτε άλλο εκτός από το εσωτερικό. Αυτό είναι το πρώτο!


Ειλικρινής λέξη, χωρίς αυτό το φινίρισμα του καταναλωτή θα ήταν καλύτερο

Τι κάνουν οι πέτρες εδώ;
Ένας κινητήρας 3,6 λίτρων αντιστοιχεί πλήρως στις προσδοκίες του οδηγού, επιταχύνοντας το αυτοκίνητο σε εκατοντάδες σε 9 δευτερόλεπτα. Η ισχύς σε 286 ιπποδύναμη για την ευτυχία είναι αρκετά. Ένα αυτόματο αυτόματο μηχάνημα πέντε ταχυτήτων προσαρμόζεται με το ρυθμό του δεξιού σας ποδιού, καθυστερεί στα πεντάλ αερίου. Σε γενικές γραμμές, οι αντιδράσεις στο τιμόνι, τα φρένα και η αναστολή του Grand Cherokee είναι πολύ πιο ευχάριστα, πιο ξεκάθαρα και πιο φυσικά από τους πλησιέστερους ανταγωνιστές του Ford Explorer και της Toyota Land Cruiser Prado. Αλλά δεν είναι ο πρώτος μεταξύ τους με την ικανότητα. Σε κάθε περίπτωση, όχι σε διαμόρφωση με τη μετάδοση Quadra-Trac II, η οποία επισκέφθηκε τα χέρια μας. Δεν περιλαμβάνει κλειδαριά πολλαπλών δίσκων στις γέφυρες που διατίθενται μόνο με Quadra-Drive II. Αλλά έχει ένα πλυντήριο salec-εδάφους που χτύπησε στο Land Rover. Υποστηρίζοντας, αυτός ο γύρος βοηθά να περάσει από την άμμο / πέτρες / χιόνι, με λεπτό τρόπο που αλλάζει το βαθμό ολίσθησης. Στην καριέρα της άμμου κοντά στη Μόσχα, ένιωσα τη διαφορά, αλλά δεν μπορούσα να φανταστώ τον ιδιοκτήτη του Grand Cherokee, που έγιναν από τα βουνά στα βουνά και με τα έξυπνα είδη του εκλεγμένου επιλογέα στη θέση των λίθων.

Το σύστημα μετάδοσης της SUV σε διαφορετικές επικαλύψεις αρχίζει πραγματικά να εργάζεται στο Range Rover, και μόνο μετά από έξι χρόνια του βασανιστήρια των ινδικών προγραμματιστών. Αμερικανός στο επίπεδο τέντωμα και τέντωμα τους. Επιπλέον, η ηλεκτρονική, που πραγματικά βοηθά να σκουπίσει τα βράχια, είναι μόνο στην Toyota, και ονομάζεται έλεγχος ανίχνευσης. Για να μην το αναφέρουμε ότι στη φύση υπάρχει ένα ολόκληρο SUV, που δημιουργήθηκε για να μετακινηθείτε στα βράχια, Jeep Wrangler Rubicon. Και η ανώμαλη, η οποία θα αναρριχηθεί μέσα από το πέτρινο τορό στο Grand Cherokee, είναι απαραίτητο να απομονωθούν από την κοινωνία, είναι ανεπαρκής.

Είναι καλό που μπορείτε απλά να ενεργοποιήσετε τη μειωμένη μετάδοση και να μεταβείτε στο Grand Cherokee χωρίς ηλεκτρονικό μαρτύριο, ελπίζοντας μόνο για την εμπειρία σας. Εμποδίζει μόνο την προαναφερθείσα μεταξόνια, τεντωμένο σε άσεμνες διαστάσεις. Όπου ο παλιός μεγάλος οδηγήθηκε, ο νέος πυθμένας ξύστρα. Επομένως, μπορεί να είναι καλύτερο να επιλέξετε το Grand Cherokee σε ένα πλήρες σύνολο με μια πνευματική ανάρτηση που αυξάνει την κάθαρση του εδάφους. Όταν αυτή η επιλογή εμφανίζεται στον εκπρόσωπο της Chrysler, σίγουρα θα το δοκιμάσουμε.

Συντάκτης: Dmitry Leontyev, φωτογραφίες του Αλεξάνδρου Ασφάλισης Baranova
 

Μια πηγή: Περιοδικό 4x4 [Ιανουάριος / 2011]