Jeep Grand Cherokee Test Drive από το 2005 SUV

Μια ευρεία ματιά

Κάποτε, το Jeep Grand Cherokee θεωρήθηκε 100 % Bandit Machine
Ωστόσο, οι χρόνοι είναι τώρα διαφορετικοί: οι εκβιαστές που επιβίωσαν στη δεκαετία του '90 έχουν γίνει επιχειρηματίες και ο Grand Cherokee καθαρίζεται σταδιακά από μια αρνητική εικόνα.
Σήμερα, η πιο δημοφιλής είναι η δεύτερη γενιά των βαθμίδων, που παράγονται από το 1998 έως το 2004.
Σχεδόν όλοι οι Grand Cherokee που παρουσιάστηκαν στη ρωσική δευτεροβάθμια αγορά μεταφέρθηκαν από την Αμερική. Εάν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bμπορείτε να βρείτε ευρωπαϊκά αυτοκίνητα, καθώς και SUV με ρωσική εγγραφή. Ωστόσο, υπάρχουν πολύ λίγα από αυτά και η τιμή των Ευρωπαίων είναι συνήθως αισθητή από τους Αμερικανούς.
Αγοράζοντας το Grand Cherokee, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αποφασίσετε για τη διαμόρφωση. Πιθανότατα, θα πρέπει να επιλέξετε μεταξύ Laredo και Limited (δημιουργήθηκαν άλλες περιορισμένες σειρές). Ένα απλό Grand Cherokee Laredo μπορεί να διακριθεί από τους μαύρους προφυλακτήρες, την παρουσία ενός συνηθισμένου κλιματιστικού και συχνότερα την έλλειψη δερμάτινης διακόσμησης της καμπίνας. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο σε 90% των περιπτώσεων έχει έναν 6κύλινδρο κινητήρα με όγκο 4,0 λίτρων, ο οποίος παράγει 190 hp. (197 HP σύμφωνα με τα αμερικανικά πρότυπα). Αλλά αν χρειάζεστε όλα τα παραδοσιακά τσαμπιά μιας δερμάτινης καμπίνας ή μια ηλεκτρική κίνηση καθισμάτων για αμερικανικά αυτοκίνητα, τότε θα πρέπει να πάρετε το Grand Cherokee Limited. Είναι αυτός που έχει κινητήρα V8 με όγκο 4,7 λίτρα, εκδίδοντας 223 hp. (238 HP στις ΗΠΑ), και το 2002 απελευθερώθηκε μια έκδοση 258 ίππων αυτής της μονάδας. Το Grand Cherokee Limited όχι μόνο έχει υψηλό επίπεδο άνεσης, αλλά και χάρη στον κινητήρα, έχει εκπληκτική δυναμική.
Όπως ήδη αναφέρθηκε, κάτω από την κουκούλα του Jeep Grand Cherokee μπορεί να σταθεί με κινητήρες 4,0 και 4,7 λίτρων. Αλλά οι λάτρεις των αποκλειστικών μπορούν να αναζητήσουν πρόσωπα ντίζελ (που πωλήθηκαν αποκλειστικά στην Ευρώπη). Επιπλέον, υπάρχουν δύο μονάδες ισχύος ντίζελ. Πρώτον, ο κινητήρας της ιταλικής εταιρείας VM-Motori με όγκο 3,1 λίτρων τοποθετήθηκε κάτω από την κουκούλα, η οποία παράγει 140 hp. Είναι καλύτερο να μην αγοράζετε αυτοκίνητα με έναν τέτοιο κινητήρα ντίζελ. Πρώτον, 140 άλογα δεν αρκούν για το μεγάλο και βαρύ Grand Cherokee. Και δεύτερον, τα προβλήματα ενδέχεται να προκύψουν με την επισκευή αυτού του κινητήρα. Ως εκ τούτου, αν πάρουμε το Diesel Grandi, τότε μόνο με μια μηχανή ανάπτυξης Mercedes-Benz 2,7 λίτρων, η οποία εμφανίστηκε στην αγορά το 2002.
Αλλά επαναλαμβάνουμε για άλλη μια φορά: το Diesel Grand Cherokee είναι περισσότερο εξωτικό. Ως εκ τούτου, μόνο ένα 4-λίτρων in-line έξι και V8 με μια αλυσίδα κίνησης του χρονοδιαγράμματος συζητά σοβαρά. Ένα δυσάρεστο χαρακτηριστικό αυτών των κινητήρων είναι μια αξιοπρεπής κατανάλωση καυσίμου. Ακόμη και ένας κινητήρας 4 λίτρων απαιτεί περίπου 15 λίτρα στην πόλη. Με το V8, η κατανάλωση είναι όλα τα 1820 λίτρα, και αν πρέπει να καεί στο πεντάλ του αερίου, στη συνέχεια 23 λίτρα. Λαμβάνοντας υπόψη τις συνεχώς αυξανόμενες τιμές των καυσίμων, θα πρέπει να σκεφτείτε σφιχτά αν αξίζει να αγοράσετε ένα τόσο λαϊκό αυτοκίνητο.
Το κύριο πράγμα για αυτούς τους κινητήρες είναι το πετρέλαιο. Θα πρέπει πάντα να είναι φρέσκο. Φαίνεται ότι μια στοιχειώδη σύσταση, αλλά στις ΗΠΑ, οι οδηγοί δεν ακολουθούν πάντα τη συμβουλή των έμπειρων. Ως αποτέλεσμα, τα κανάλια είναι φραγμένα με καταθέσεις, γεγονός που οδηγεί σε λιμοκτονία πετρελαίου και αυξημένη πίεση στο σύστημα εξαερισμού των αερίων του στροφαλοθάλαμου. Επομένως, εάν όταν ελέγχετε τον κινητήρα βρίσκετε λάδι στην θήκη φίλτρου αέρα, μην αγοράζετε ένα τέτοιο μηχάνημα.
Οι τρέχουσες σφραγίδες λαδιού/φλάντζες δεν είναι το καλύτερο σήμα (αν και η πίσω σφράγιση λαδιού λαδιού του πίσω στροφαλοφόρου άξονα σε πολλά αυτοκίνητα, η αντικατάστασή του κοστίζει περίπου $ 300). Επιπλέον, θα ήθελα να συμβουλεύω τους κατόχους του Grand Cherokee να μην χύσουν οποιαδήποτε έκπλυση στον κινητήρα: υπάρχουν πολλές πιθανότητες ότι ο κινητήρας μετά από αυτό είναι νηστεία. Είναι πιο προσεκτικό να είσαι με τα σύγχρονα συνθετικά, ειδικά αν νωρίτερα στο Motor Lily είναι ορυκτό νερό. Ωστόσο, ακόμη και αν ο κινητήρας έχει σπάσει, η επισκευή του θα κοστίσει σχετικά φθηνή: κατά κανόνα, η πρωτεύουσα με μια τρύπα του μπλοκ κοστίζει $ 1200. Και μπορείτε γενικά να παραγγείλετε το λεγόμενο σύντομο μπλοκ (κινητήρας κεφαλής), το οποίο κοστίζει $ 1.5001800.
Ένα άλλο από τα προβλήματα του Grand Cherokee μια αντλία βενζίνης. Δεν είναι το πιο αξιόπιστο εδώ και συχνά είναι φραγμένο με βρωμιά. Το νέο κόστος περίπου $ 250, αλλά συνήθως μπορεί να επισκευαστεί για $ 150. Θα συμβουλεύουμε επίσης τον καθαρισμό κάθε 30.000 χλμ των ακροφυσίων και μετά από 10.00020.000 χλμ για να αλλάξετε τα μπουζί.
Το κιβώτιο ταχυτήτων στο Grand Cherokee μπορεί να είναι αυτόματο μόνο και τρεις διαφορετικοί τύποι. Σε ζεύγη με κινητήρα βενζίνης 4 λίτρων και ιταλικό πετρελαιοκινητήρα, ένα παλιό αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων πηγαίνει στο σχεδιασμό του. Τα μηχανήματα 4.7 λίτρων έχουν ήδη ένα κουτί με πέντε βήματα, αλλά ένα ντίζελ 2,7 λίτρων είναι εξοπλισμένο με αυτόματη ανάπτυξη Mercedes-Benz 5 ταχυτήτων. Το τελευταίο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θεωρείται το πιο αξιόπιστο, αλλά επαναλαμβάνουμε για άλλη μια φορά την αγορά ενός πετρελαιοκινητήρα 2,7 λίτρων στη δευτερεύουσα αγορά του Grand Cherokee. Τα κουτιά που δημιουργούνται από τους μηχανικούς της ανησυχίας του Chrysler σπάνε επίσης σπάνια, αν και τα αυτοκίνητα με τρέχοντα παρεμβύσματα βρίσκονται περιοδικά. Επιπλέον, πρέπει να είστε προσεκτικοί κατά την αντικατάσταση του πετρελαίου (η διαδικασία πρέπει να εκτελείται κάθε 50.000 χλμ.). Διαφορετικά κουτιά απαιτούν διαφορετικά λιπαντικά!
Τώρα για το σύστημα -τροχούς. Και εδώ δεν είναι τόσο απλό. Αξίζει να ξεκινήσουμε τουλάχιστον με το γεγονός ότι το Grand Cherokee πωλήθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες με κίνηση μόνο στον πίσω άξονα. Τα αυτοκίνητα σε μια απλή διαμόρφωση Laredo έχουν συνήθως μια μετάδοση που ονομάζεται Quadra-Trac II (NV247). Ένα τέτοιο μηχάνημα στην άσφαλτο διαθέτει μια κίνηση στον πίσω άξονα και οι μπροστινοί τροχοί συνδέονται για να λειτουργούν μόνο όταν γλιστρούν. Επιπλέον, το Quadra-Trac-II έχει μειωμένη μετάδοση και παρεμπόδιση διαφορικού. Το ακριβό Grand Cherokee Limited στις περισσότερες περιπτώσεις είναι η ίδια μετάδοση, αλλά με ένα πρόσθετο πακέτο Quadra Drive, το οποίο συνεπάγεται όχι μόνο ένα παρεμπόδισης, αλλά και το Inter -Coil, τόσο στον μπροστινό όσο και στον πίσω άξονα! Και σε αυτή την περίπτωση, ο αποκλεισμός των διαφορικών είναι μηχανική και όχι ηλεκτρονική, όπως σε πολλές σύγχρονες διασταυρώσεις.
Επιπλέον, υπάρχουν μηχανές με το φυλλάδιο SELEC-TRAC (NP242), όπου ο ίδιος ο οδηγός επιλέγει τη λειτουργία λειτουργίας μετάδοσης (πίσω τροχός, πλήρης, σε κλειδαριές, μείωση του εργαλείου). Θυμηθείτε: με το SELEC-TRAC να ταξιδέψετε σε 4 μερική λειτουργία με ένα μπλοκαρισμένο κεντρικό διαφορικό μόνο σε ολισθηρές περιοχές. Η κίνηση σε αυτή τη λειτουργία κατά μήκος του ξηρού δρόμου οδηγεί σε αυξημένη φθορά όλων των λεπτομερειών μετάδοσης και ταχείας κατανομής του χεριού.
Είναι δύσκολο, αλλά ωστόσο μπορείτε να βρείτε στην πώληση και απλά μηχανήματα με το Transmission Quadra-Trac I (NV147), το οποίο τοποθετήθηκε μόνο σε 4 λίτρων Grandi. Μια τέτοια μετάδοση έχει μια διαφορική διαφορά, αλλά δεν μειώνεται. Αλλά, παραδέχομαι, το σημείο αγοράς ενός τόσο μεγάλου Cherokee είναι λίγο (για να μην αναφέρουμε τα πίσω αυτοκίνητα -τροχούς).
Τα πλήρη συστήματα κίνησης δεν ήταν τα πιο αξιόπιστα. Όλα τα είδη σφραγίδων ή παρεμβύσματος συχνά ρέουν. Ως εκ τούτου, οι ιδιοκτήτες των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων πρέπει τουλάχιστον κάθε 5000 χλμ. Ελέγξτε το επίπεδο του λιπαντικού στους κόμβους του συστήματος και, σύμφωνα με τις συστάσεις του φυτού, να αλλάξετε το λάδι στο φυλλάδιο και τις γέφυρες. Διαφορετικά, μπορείτε πολύ γρήγορα να φτάσετε στην κατανομή του φυλλαδίου ή των διαφορικών ($ 1.500.2500, ανάλογα με το μέγεθος της καταστροφής). Φυσικά, είναι απαραίτητο να γεμίσετε μόνο το λάδι που συνιστάται από τον κατασκευαστή. Και καμία άλλη άλλη δαπανηρή επισκευή. Ακόμη και όταν κινείστε, δώστε προσοχή στο Rumble of Bridges. Εάν υπάρχει, προετοιμάστε $ 1300 για επισκευές.
Το Cherokee Chassis είναι απλό ως τύμπανο και σχετικά αξιόπιστο. Είναι αλήθεια ότι αν απομακρυνθείτε συχνά από το δρόμο, θα πρέπει να αλλάξετε τους μπροστινούς μοχλούς σχεδόν κάθε χρόνο (δύο χαμηλότερες διαμήκεις ανά $ 100 ανά τεμάχιο και δύο άνω $ 60), απορροφητές σοκ (περίπου $ 100 για κάθε) και ούτω καθεξής. Εάν χειρίζεστε το αυτοκίνητο κυρίως στην πόλη, τότε η αναστολή θα εξυπηρετήσει περισσότερο. Το σύστημα διεύθυνσης προκαλεί περιοδικά προβλήματα. Σε πολλά αυτοκίνητα, σχεδόν κάθε 40.000 χιλιόμετρα αλλάζει την άκρη του τιμονιού, αλλά εδώ δεν αξίζει να ανησυχείτε ότι δεν θα κοστίσει μια δεκάρα.
Μπροστά και πίσω μενταγιόν σε εξαρτώμενα από το Grand Cherokee. Με πολλούς τρόπους, αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο στην άσφαλτο με υψηλή ταχύτητα και σε στροφές, αυτό το αυτοκίνητο δεν συμπεριφέρεται με τον καλύτερο τρόπο. Σύμφωνα με τους έμπειρους, προκειμένου να βελτιωθεί ο χειρισμός, είναι απαραίτητο να εγκατασταθούν νέοι απορροφητές σκληρού σοκ, καθώς και τα ράφια των σταθεροποιητών (οι τελευταίες είναι κατά μέσο όρο κατά 100.000 χλμ.).
ΕΚΔΡΟΜΗ
Το Jeep άρχισε να παράγει άνετα SUV το 1963, το οποίο ήταν τότε το μοντέλο Wagoneer, το οποίο μπορεί να ονομαστεί προκάτοχός του Grand Cherokee. Διαφορετικοί κινητήρες τοποθετήθηκαν κάτω από την κουκούλα του Jeep Wagoneer, συμπεριλαμβανομένης της βενζίνης V8 με χωρητικότητα 150 hp. Αυτό ήταν αρκετό εκείνη τη στιγμή για να αναγνωρίσει τον Wagoneer με το ταχύτερο σειριακό SUV!
Το 1984, ο Jeep Wagoneer μετονομάστηκε σε Grand Wagoneer και το 1992 γεννήθηκε ένα νέο SUV. Είχε ήδη ονομαστεί Grand Cherokee. Το αυτοκίνητο στην αρχή ήταν εξοπλισμένο με δύο βενζινοκινητήρες με όγκο 4,0 λίτρα και 5,2 λίτρα, καθώς και κινητήρα ντίζελ 2,5 λίτρων (εγκαταστάθηκε μόνο σε αυτοκίνητα που προορίζονται για την Ευρώπη που συγκεντρώθηκε στο εργοστάσιο Steyr Daimler Puch στην Αυστρία ). Το Jeep Grand Cherokee είχε ταυτόχρονα διάφορους τύπους μετάδοσης, καθώς και επιλογές με μονάδα δίσκου μόνο στον πίσω άξονα.
Το 1996, ο Grand εκσυγχρονίστηκε και το επόμενο 1997, ένας κινητήρας 5,9 λίτρων (241248 hp) άρχισε να βάζει κάτω από την κουκούλα του αυτοκινήτου. Λοιπόν, το 1998 παρουσιάστηκε το Jeep Grand Cherokee της δεύτερης γενιάς, η οποία συχνά υποδηλώνεται από τις επιστολές WJ. Αν και στην πραγματικότητα το δεύτερο grandi γίνεται με βάση την πρώτη γενιά του μοντέλου. Κάτω από την κουκούλα του Grand Cherokee WJ έβαλε κινητήρες βενζίνης με όγκο 4,0 λίτρων και 4,7 λίτρα, καθώς και δύο κινητήρες ντίζελ (2,7 λίτρα και 3,1 L).
Το 2004, ο χρόνος έχει έρθει η τρίτη γενιά του Jeep Grand Cherokee. Τώρα το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με τέσσερις κινητήρες: όγκος βενζίνης 3,7 λίτρων (V6, 201 hp), 4,7 L (V8, 303 hp) και 5,7 λίτρα (V8, 334 hp) και με έναν κινητήρα ντίζελ, Mercedes-Benz με ένα Όγκος 3,0 λίτρων (218 hp). Και πρόσφατα εμφανίστηκε μια μοναδική έκδοση του Grand Cherokee SRT8. Τέτοιες μηχανές έχουν κάτω από την κουκούλα έναν κινητήρα με όγκο 6,1 λίτρων, ο οποίος παράγει 426 hp!
Το Jeep Grand Cherokee Model 19982004 έγινε πολύ καλύτερο από την προηγούμενη γενιά αυτού του μοντέλου. Ωστόσο, δεν είναι ακόμα τέλειο. Παρ 'όλα αυτά, αγόρασαν το Grand και θα αγοράσουν: έχουμε αρκετούς οπαδούς του αμερικανικού τρόπου ζωής. Ίσως η πιο βέλτιστη επιλογή για την τροποποίηση Grand Cherokee με μονάδα βενζίνης 4 λίτρων. Αν και αν χρειάζεστε ένα πραγματικά δροσερό αυτοκίνητο, τότε δεν υπάρχει τίποτα παρά να πάρετε ένα SUV με V8.
ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗ
Αυτή η απελευθέρωση Jeep Grand Cherokee 2003, σε αντίθεση με τη συντριπτική πλειοψηφία των αδελφών τους, που βρίσκονται στη δευτεροβάθμια αγορά μας, αγοράστηκαν αρχικά στη Ρωσία. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει καθόλου ότι το Grand Cherokee που μελετάμε είχε μια ήσυχη και ήρεμη ζωή. Τίποτα τέτοιο! Ο ιδιοκτήτης δεν κρύβει ιδιαίτερα ότι συμμετείχε συχνά με αυτοκίνητο σε όλα τα είδη εκτός του δρόμου Pokatushki και συχνά πήγε ψάρεμα.
Σύμφωνα με τον ιδιοκτήτη, δεν έχει ειδικές καταγγελίες σχετικά με την αξιοπιστία του δεύτερου Grand Cherokee. Ναι, συνέβησαν οι καταστροφές, αλλά σπάνια. Υπήρχαν κάποια προβλήματα με έναν ηλεκτρολόγο, μετά από ένα sortie στη φύση, έπρεπε να επισκευάσω την αναστολή. Αλλά με τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων και το σύστημα -τροχόσπιτο, όλα είναι εντάξει. Τώρα ο ιδιοκτήτης αποφάσισε να πουλήσει το Grand Cherokee του για $ 30.000.
Ειδικοί
Dmitry Erokhin, Γενικός Διευθυντής του Κέντρου Δάνεια Αυτοκινήτων, Ph.D.:
Η δημοτικότητα του Grand Cherokee II είναι πιθανή ότι τα αυτοκίνητα δεύτερης γενιάς έχουν γίνει πολύ πιο κομψά από τους προκατόχους τους. Τέλος, η τιμή συνέβαλε επίσης στη ζήτηση για αυτά τα SUV. Έτσι, τα περισσότερα αυτοκίνητα Grand Cherokee II 19992004 μπορούν να αγοραστούν για ένα ποσό 18.000 έως 30.000 δολαρίων ΗΠΑ.
Όταν αγοράζετε το Grand Cherokee II με πίστωση, η μηνιαία πληρωμή για δάνειο τριών ετών θα είναι από $ 500 έως $ 900, γεγονός που καθιστά την αγορά αυτοκινήτου με πίστωση για αγοραστές με μηνιαίο εισόδημα από $ 1.500 έως $ 2500 αντίστοιχα.
Ωστόσο, με την αγορά του Grand Cherokee II με πίστωση, ο αγοραστής θα αντιμετωπίσει περιορισμούς στην ηλικία του αυτοκινήτου.
Ως επί το πλείστον, οι τράπεζες απαιτούν ότι κατά τη στιγμή του τέλους του δανείου, το αυτοκίνητο δεν είναι παλαιότερο από 10 χρόνια. Αυτό σημαίνει ότι όταν το 1999 Grand Cherokee II αγοράστηκε το 2008, ένα δάνειο αυτοκινήτου μπορεί να εκδοθεί μόνο για ένα έτος, δεδομένου ότι το 2009 αυτό το αυτοκίνητο θα είναι δέκα χρόνια και, κατά συνέπεια, το δάνειο θα πρέπει να εξοφληθεί το ίδιο έτος. Ένα δάνειο κατά ένα έτος αυξάνει σημαντικά τις πληρωμές. Έτσι, κατά την αγορά του Grand Cherokee II του 1999, το ζήτημα των 19.000 δολαρίων για πίστωση για ένα έτος θα είναι $ 1.500, και με χρόνο δανείου, θα ήταν $ 560 για τρία χρόνια.
Για να ξεπεραστούν αυτοί οι περιορισμοί, υπάρχουν δύο δυνατότητες: είτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο μεταγενέστερου έτους απελευθέρωσης είτε να λάβετε ένα πιστωτικό πρόγραμμα χωρίς ασφάλιση. Κάθε μία από τις πιθανές επιλογές έχει τα δικά του χαρακτηριστικά.
Στην πρώτη περίπτωση, όταν αγοράζετε ένα πιο φρέσκο \u200b\u200bαυτοκίνητο, για παράδειγμα, το 2001, η τιμή ενός αυτοκινήτου θα αυξηθεί, η οποία θα επηρεάσει επίσης το μέγεθος της μηνιαίας πληρωμής. Πείτε, στην τιμή του Grand Cherokee II του 2001, τα 23.000 δολάρια θα είναι $ 678 μια μηνιαία πληρωμή. Μια άλλη επιλογή είναι να αγοράσετε ένα πρόγραμμα πιστωτικών αυτοκινήτων χωρίς ασφάλιση CASCO. Με αυτή την επιλογή, το ποσό της αρχικής πληρωμής θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 30% και το επιτόκιο δανείου θα είναι τουλάχιστον 14% ετησίως στο νόμισμα, το οποίο επιδεινώνει σαφώς τις συνθήκες του δανείου σε σύγκριση με το κλασικό δάνειο αυτοκινήτων, το οποίο μπορεί να ληφθεί με την αρχική συνεισφορά 10 % και το ποσοστό 11 % ετησίως.
Επομένως, εάν αγοράσετε το Grand Cherokee II με πίστωση, είναι ακόμα καλύτερο να επικεντρωθείτε στην αγορά ενός αυτοκινήτου του 20022004, έτσι ώστε να μην αντιμετωπίσετε περιορισμούς στην ηλικία του αυτοκινήτου και να μην επιδεινώσετε πιθανές συνθήκες δανεισμού.
Denis Smolyanov
Συγγραφέας φωτογραφιών: Αλέξανδρος Polunin
 

Πηγή: Mkombila Magazine [Ιούνιος/2008]