Δοκιμή οδήγησης Jeep Grand Cherokee 1999 - 2003 SUV

Μεγάλες Τρόικα στα ρωσικά Polesie

ΗΠΑ Πατρίδα του τζιπ. Και, από μόνη της, και οι τρεις αμερικανικές ανησυχίες θέσει μια σειρά από τα SUV στην αγορά. Το αντικείμενο της προσοχής μας ήταν τάξη, όπου τα δύο μοντέλα είναι εντελώς φρέσκα Chevrolet Trailblazer και Ford Explorer του μοντέλου έτους 2002, και η τρίτη Jeep Grand Cherokee ονομάζεται νέο μέτρο.
Το σύνολο του Trinity έχει στενή διάσταση, σχεδίαση πλαισίου και το σώμα πέντε-πόρτα. V8 κινητήρες είναι επίσης κοντά: 4,7 l / 258 hp (Τζίπ); 4.6 l / 242 hp (Ford) και το πιο ισχυρό 4.2 l / 272 hp (Chevrolet). Αλλά αυτή η ομοιότητα τελειώνει σχεδόν, γιατί κάθε μοντέλο είναι πολύ διακριτικό και αξίζει μια ξεχωριστή τομή. Πορνό έχουμε ήδη γράψει γι 'αυτούς, αλλά το μέτωπο δεν έχει ακόμη συναντήσει το μέτωπο (σε ένα φορητό, φυσικά, με την έννοια).
Ποιο είναι το κύριο πράγμα στο SUV; Σωστή μονάδα δίσκου. Το TrailBlazer έχει ένα μπροστινό μέτωπο, το οποίο ελέγχεται από μια λαβή στον πίνακα και όχι μοχλό, 2 Hi4 Hi 4 χαμηλή. Δηλαδή, ένας λαγός, σε κατάσταση οδού, αυτό είναι ένα τυπικό κλασικό με όλα τα πλεονεκτήματα και μείον. Εγώ προσωπικά βλέπω περισσότερα πλεονεκτήματα. Μου αρέσει, χρησιμοποιώντας το μη απαλό (ειδικά σε αμερικανικά πρότυπα) της τροφοδοσίας Blazer, φροντίστε τους αγώνες στην άσφαλτο. Δεν είναι απεριόριστο ζεύγος τροχών που σας επιτρέπει να τοποθετήσετε τον εαυτό σας σε μια ελεγχόμενη μονάδα δίσκου, όπου το κέρδος αερίου με τη σειρά του βάζει εύκολα με τη μύτη της στο κέντρο του κύκλου, και σε μια τέτοια θέση, ακριβώς πέρα \u200b\u200bαπό το άρωμα, η τροχιά είναι εντοπιστεί τέλεια. Η λειτουργία είναι 4x4 atpacked για trailblazer και σπάνια χρησιμοποιείται. Αλλά το Metaco σε ένα ιξώδες έδαφος Chevy, επίσης, είναι υγιής που θέλετε, δεν θα σταματήσετε. Αυτό είναι ιδιαίτερα εκπληκτικό αν κοιτάξετε τα πιο καλοκαιρινά ελαστικά. Ο Χαρούμενος και Βέβαιος ρυθμός ροής των διακοπών GM-OVSKY σε Bereaks είναι μόνο τρομακτικό χαμηλό όριο εναέριου κατωφλίου. Σε κάθε κνήμη, οι φακοί SUV να καθίσουν πάνω τους και να κρεμάσουν απελπισμένα έναν από τους τροχούς ληστών. Καταλαβούσαμε αμέσως ότι το TrailBlazer δεν διακρίνει ιδιαίτερα τις ιξώδεις και ολισθηρές επιφάνειες από άσφαλτο και σπεύδουν μαζί τους ως βαριά δεξαμενή, που δεν αναζητούν επίσης μια κυματιστή. Αλλά αυτή η δεξαμενή είναι πολύ χαμηλή συνεδρίαση, sportlanovsky, και για τυχόν σοβαρές παρατυπίες, θα γίνει γρήγορα σταθερός στόχος για το πυροβολικό του εχθρού. Αξίζει μόνο να βγούμε πίσω στην ψηλή άσφαλτο και ο Chevy αρχίζει και πάλι να με προκαλεί στα καταλύματα. Η εξορθολογισμένη αυτοπεποίθησή του μύτη απλώνει άθελα τις μη διαδρομές σειρές τσαγιών, χαλαρά διασκορπισμένα σε ευρύ δρόμους της Μόσχας ως παρασυρόμενα δάπεδα.
Ο επιλογέας KP στη σήραγγα και όχι στο τιμόνι, όπως οι περισσότεροι Αμερικανοί, είναι βολικός, είναι πιο βολικός για να τραβήξει γι 'αυτό. Παραδόξως, ο παραδοσιακός ορισμός του αυτοκινήτου των οδηγών δεν ταιριάζει με το εξωτερικό SUV. Αλλά στην κίνηση του ντους τραγουδά το αυτοκίνητο είναι ισχυρό, το φως (δύο τόνοι δεν αισθάνονται πλήρως) και, παράξενα, δεν θέλω να πάρω ακριβή εξαιτίας του τιμονιού. Επιπλέον, σταματήστε και κοιτάξτε γύρω. Μετά από όλα, το Salon Trailblazer δεν παρακαλώ ιδιαίτερα. Γαμώτο, φθηνό, ακατέργαστο πλαστικό λαμβάνεται σαν από άλλη όπερα ή ακόμα και ένα απλό μουσικό, και η ποικιλία των κουμπιών και τα πλήκτρα ποικιλία σας κάνει να εκπαιδεύσετε τη μνήμη και να αναπτύξετε φαντασία. Αλλά για τις βαφές, συγχωρώ το trailboxer (στα ρωσικά είναι άβολα, πραγματικά;) αυτά τα μικρά πράγματα. Και θα είχε αποδείξει μια τέτοια σοκολάτα στους τροχούς, οι οποίες δεν θα προσκολλημένοι.
Λοιπόν, ανεβαίνουμε στο Ford, δεν είμαστε κακοί για τους μελετημένους και ακόμη και να συσσωματωθούν κατά τη διάρκεια του παρελθόντος Randev. Η Ford φάνηκε να δημιουργείται για το χωριό. Το άσφαλτο δεν είναι το στοιχείο του. Είναι αρκετά καλό, αν και η πιο μέτρια δυναμική στο τρίκλιμά μας δεν ωφελεί το βαρύ τζιπ. Και είναι αρκετά ρεαλιστικό, συναρπαστικό το δεξί πεντάλ, για να μην πιάσει σε μια από τις στροφές που μεταφέρουν αυστηρά σε ευθεία γραμμή. Αλλά είναι απαραίτητο μόνο να ξεφύγετε από την άσφαλτο, πώς να διεισδύσετε στην έκδοση επιβατών του picap f-150. Μπορεί να οδηγηθεί εύκολα και απροσδόκητα όχι κατά μήκος της διαδρομής και απέναντι. Σπασμένο, αίσθημα σαν ένα ελατήριο, η ανάρτηση καταπίνει ακόμη και μεγάλες και αιχμηρές άκρες των τάφρων, αποξηραμένα πάνω από το προηγούμενο καλοκαίρι σφιχτά. Μόνο με μια τέτοια αγένεια, ο τρόπος που ερεθίζει την άσφαλτο, ο εξερευνητής είναι σε θέση να πετάξει ήρεμα σε τυχόν προσκρούσεις χωρίς να παράσχει ειδικές δυσκολίες. Αισθάνεστε κάτι παρόμοιο μόνο για τους Ουράλια Τριών Άξονων και Καμάχνης: ο δρόμος είναι κάπου μακριά, και δεν είναι τόσο σημαντικό τι κουνιέται, αλλά το κύριο πράγμα στο πιλοτήριο είναι ζεστό και ήρεμα, και ο καλύτερος τρόπος να γράψετε είναι το συντομότερο.
Αλλά αυτά δεν είναι τα μόνα πλεονεκτήματα του Explorer, στην καμπίνα των οποίων για πρώτη φορά στην ιστορία των αμερικανικών SUV αισθάνονται απολύτως όπως στο ευρωπαϊκό επιβατικό αυτοκίνητο. Όχι, απλά δεν νομίζετε ότι εξαφανίστηκε μια κλέβοντας το kocherga, αλλά το υπόλοιπο των ελέγχων και των πληροφοριών είναι αρκετά πολίτες και δίνονται ακόμη και στον συνολικό παρονομαστή ποιότητας και σχήματος. Οι καρέκλες είναι πλέον επίσης αρκετά ανατομική, με αντίστροφη ακρίβεια που επαναλαμβάνουν περιγράμματα σώματος σε ένα μάλλον ευρύ φάσμα κτιρίων. Αλλά η ιδιαίτερα συμφέρουσα διαφορά του Explorer από τους ανταγωνιστές είναι ένας κολοσσιαίος όγκος του τμήματος επιβατών. Είναι ελαφρύ, ευρύχωρο και ασφαλές. Ο Threesome καθίσει ακριβώς στο Royal.
Είναι αμέσως αισθητή η Chevrolet και Ford μοντέλα της νέας γενιάς, τουλάχιστον σε σύγκριση με τους συγγενείς. Από το ιστορικό τους, τριών ετών Jeep Grand Cherokee φαίνεται οικεία, αν και, βάλτε το χέρι στην καρδιά, είναι η πιο κομψή στη δοκιμή μας. Ακριβώς απλά κοίταξε εδώ και πολλά χρόνια. Πόσο κοστίζει αυτό? Υπολογίστε μόνοι σας: το τελευταίο μοντέλο, τόσο δημοφιλής στη Ρωσία, έχει γίνει τόσο συνήθεια ότι η τρέχουσα, χτισμένο σύμφωνα με τα κίνητρά του είναι αντιληπτή ως στιλ. Αν και αξίζει να υπενθυμίσουμε ότι το Grand Cherokee ΝΕΑ συντάσσεται απόλυτα από ένα καθαρό φύλλο. Απλά ο προκάτοχος ήταν τόσο επιτυχής που η καινοτομία ήταν στυλιστικά μεταμφιεσμένοι. Αλλά ήταν αισθητά πρόσθεσε δυναμισμό και τη γοητεία. Και νιώθεις το συντομότερο μπορείτε να πάρετε πίσω από το τιμόνι. Jeep έχει μόνιμη τετρακίνηση και βόλτα σε ένα κορυφαίος άξονα δεν θα είναι σε θέση να, αρκετά σίγουρα στην ανδρική. Σε οποιαδήποτε επένδυση, από την autoban MKAD στις buggers αμμώδη-πετρώδη και βαλτώδη, νιώθεις μια σκληρή σχέση με το αγαπητό και τα τέσσερα σημεία. Αυτή η σταθερότητα καθώς και η εύκολη απαλότητα της διαδρομής καθώς και τα μη ηλιόλουστη δυναμική μερικές φορές να δημιουργήσει την ψευδαίσθηση ότι είσαι ο βασιλιάς των βουνών και ο βασιλιάς του δρόμου.
Ναι, και στο σαλόνι Grand Cherokee, οι πιο limousic επίπλωση είναι ευρύχωρα κατά μήκος και πλάτος των θέσεων επιβατών, ιδανική ηχομόνωση και ένα ισχυρό σύστημα ηχείων. Αν και είναι πολύ δυσάρεστη για τη διαχείριση της μουσικής από την τακτική magnetol Chernoy, ένα πολύ wispid αλγόριθμο ελέγχου. Αλλά όλο το υπόλοιπο του τραγουδιού Cherokee. Μεγάλο δεν είναι μόνο γρήγορη και ισχυρή, είναι επίσης εξαιρετικά διαχωρίζονται. Λίπος χοιρινό και λακωνική έλεγχο πόμολα, εργονομικές καρέκλες και σαφή συσκευές σπάνια που αγόρασαν Jeep είναι Μετανοείτε στην επιλογή τους. Λοιπόν, δεν είναι κρίμα να βρίζουν τόσο όμορφος για την εκτός δρόμου; Παρόλα αυτά, η Ford με καταγωγή είναι ένας αγρότης, και Chevrolet, αν και τα χαμηλά όρια, αλλά μπορεί να διατηρηθεί αν είναι τελείως πάρει. Συγκρίνοντας τα τρία αυτοκίνητα με τις ίδιες λάκκους, διαφάνειες, πέτρες και bouanes, ανακάλυψα με απροκάλυπτη έκπληξη ότι η καλύτερη γεωμετρική διαπερατότητα στο τζιπ. Είναι απολύτως εύκολα να ενισχυθεί πάνω από τα εγκάρσια εμπόδια και απεγνωσμένα σέρνεται στα απότομα τοιχώματα. Το μόνο πράγμα που μπορεί να μειώνεται, ο πίσω προφυλακτήρας είναι: ακόμα το μήκος του είναι Βέλιτς, και όταν το ρύγχος διατηρείται δροσερό επάνω, είναι εύκολο να σχεδιάσετε τη γη ή άμμο. Αλλά σε όλες τις μικρές κούκλες, είναι σαφώς την αίσθηση ότι κάτω από τη σέλα, ένα ολοκληρωμένο τζιπ πλαίσιο με εγγενή ακαμψία και σοβαρότητα.
Αυτό που είναι ενδιαφέρον, ολόκληρη η Τριάδα έχει πολλά κοινά, καθαρά αμερικανικά πολύ ευχάριστα και βολικά χαρακτηριστικά για τον οδηγό και τους επιβάτες. Για παράδειγμα, για να επιμείνετε στον κορμό της αγοράς από τα καροτσάκια σούπερ μάρκετ, δεν είναι απαραίτητο να ανοίξετε μια τεράστια και ογκώδη πίσω πόρτα μόνο για να αυξήσετε το γυαλί του σε ξεχωριστούς βρόχους. Από εδώ ακολουθεί ότι δεν υπάρχουν καταστήματα λήψης στην πύλη εδώ. Και όμως, το οποίο είναι πολύ αισθητά πρόσφατα, συμπεριλαμβανομένων των παρουσιαζόμενων SUV, η αμερικανική προέλευση, ακόμη και απωθεί από κάθε λεπτομέρεια, αλλά όχι τόσο απογοητευτικά όπως πριν. Η ποιότητα των τελειωμάτων και η ακρίβεια της εκτέλεσης αυξήθηκε σημαντικά και έφτασε σε ένα εντελώς ευρωπαϊκό επίπεδο.
 
Κείμενο Vladimir Smirnov
Φωτογραφία από τον Alexander Nozdrin
Πώς φαίνονται:
Nikita rozanov
 
 
 
 
ΕΞΩ ΑΠΟ:
Είναι εύκολα σε θέση να συγκεντρώσει γνήσια και όχι τυχαία ανταγωνιστές, και μια άλλη εθνικότητα. Κλασικό μεγάλο τρίκλινο. Αυτό είναι για αυτούς τα ευρωπαϊκά και ανατολίτικα μάτια. Από αυτούς, δεκάδες διαχειριστές ανταγωνιστικών επιχειρήσεων περιμένουν λανθασμένες υπολογισμοί ή σφάλματα, περιμένοντας να λάβει τη ρήτρα που προκύπτει. Θέλω λοιπόν να πω: Μην περιμένετε. Αλλά αυτά είναι συναισθήματα. Και από τη μία πλευρά, τυχερός, αλλά αυτός είναι εμάς, εμπειρογνώμονες, ο αγοραστής είναι δύσκολο πολύ δύσκολο να επιλέξει. Έτσι, κάθε ένα από τα τρία κορυφαία αναπτύσσει παραδοσιακά, εγγενή οικογενειακά χαρακτηριστικά που είναι εγγενή με τον δικό της τρόπο εγγενώς ενυπάρχοντα σε αυτή την ανησυχία. Με την πρώτη ματιά, το πιο συντηρητικό στο τζιπ είναι το πιο συντηρητικό, πράγμα που σημαίνει ότι το σήμα αναγνωρίζεται αμέσως. Αλλά ο σχεδιασμός ... ο χρόνος είναι αδίστακτος ακόμη και για τους κλασικούς του είδους. Αμέσως δύο νέα στοιχεία: Διάδοση εμπρόσθιων οπτικών εταιρικών σταυρωτών CHEVROLET και έναν νέο εξερευνητή του χαρακτήρα. Σε γενικές γραμμές, οι πιο ριζικές αλλαγές προς το καλύτερο είναι ακριβώς το FORDS SUV. Σιλουέτα. Λοιπόν, τι φαίνεται, η δυναμική της ανακατεύθυνσης μπορεί να είναι ένα αληθινό και όχι παρκέ παντελόνι; Αποδεικνύεται ότι ίσως! Ρίξτε μια ματιά στο trailblazer. Στις γραμμές του δεν υπάρχει καύση ευημερία του Grand Cherokee, και με τη μορφή στερεών και από αυτόν τον στατικό μαζικό εξερευνητή. Επιπλέον, τα χαρακτηριστικά εκτός δρόμου επιλύονται περισσότερο στον αντιπρόσωπο της Giemovsky: ο πυθμένας του σώματος προστατεύεται από μέτρια στο πλάτος της πλαστικής επένδυσης και μπροστά και πίσω από εσάς μπορεί να παρατηρήσετε ευρείες σβήνει τις γωνίες του συνεδρίου / εισόδου . Ναι, και πίσω από το TrailBlazer δεν συγχέει πολύ αυθεντική οπτική και τα πίσω ράφια στο SUV μεταμφίβετε σπάνια ως το μαύρο ματ χρώμα.
Αποτελέσματα:
Το Trailblazer Chevrolet είναι σίγουρα μια σημαντική ανακάλυψη και η κλήση αυτού του στυλ με ένα στυλ φορτηγού είναι ήδη δύσκολο. Πολλές φρέσκες ιδέες και ιστορικοί δεσμοί με το παρελθόν μάρκα δεν αποδυναμώνουν, αλλά, αντίθετα, ήταν μόνο ισχυρότεροι.
Jeep Grand Cherokee το στυλ του η ίδια παράδοση και δεν μπορεί να αφήσει αδιάφορο ούτε τους οπαδούς πραγματικά ιστορικές μάρκες, ούτε ενθουσιώδεις προοδευτικές λύσεις. Αλλά ο σχεδιασμός είναι 10 ετών, χρόνος ...
Ο Ford Explorer είναι δύσκολο να πει πώς η απόφαση αυτή είναι νέα. Ωστόσο, το στυλ είναι πράγματι διαφορετικό από αυτό των πρώην μοντέλων που αντιλαμβάνονται περισσότερο όχι διαφορετικά ως εκσυγχρονισμένες παραλαβές.
ΜΕΣΑ:
Όλα είναι οργανικά, αλλά η εγγύτητα των ανταγωνιστών αισθάνεται ισχυρότερη από τη σύγκριση της εμφάνισής τους. Διαφορές μόνο στις αποχρώσεις και διακόσμηση. Το πιο εσωτερικό trachy, φυσικά, η Ford έχει τα πάντα χωρίς ρήτρες, παρά την εισαγωγή του σκούρου ξύλου, το πλαστικό κρέμα και το δέρμα. Τα καθίσματα είναι παραδοσιακά επίπεδα στο προφίλ, το οποίο, ωστόσο, θα βαθμολογηθεί αμέσως με συχνές προσγειώσεις / αποβιβάσματα. Και η Chevrolet, και η Grand Cherokee φύτευση πιο προηγμένη: τα καθίσματα έχουν έναν πιο έντονο κουβά, και η διακόσμηση και το πλαστικό του πίνακα οργάνων μπορεί να φαίνονται σε σύγκριση με το ασκητισμό των Fords ακόμη και με παιχνιδιάρικο. Για παράδειγμα, ως τολμούν Zagogulin, η οποία συνδυάζει ένα συνδυασμό οργάνων με την κεντρική κονσόλα TrailBlazer, ή ως ένα πολυτελές ξύλινο κομοδίνο, στο οποίο βρίσκεται το σύστημα ήχου! Το σχήμα των πλαισίων πόρτας είναι διαφορετικό και είναι δύσκολο να πούμε ποιο αυτοκίνητο είναι στιλιστικά περισσότερο σχέση με την αρχιτεκτονική του πίνακα. Συνδυάζει τη μία αμερικανική αγάπη για την τυποποίηση και ως αποτέλεσμα της γενικότητας της μοναδικής λεπτομέρειας: το ίδιο στη θέση και τη μορφή της λαβής. Ωστόσο, μοιάζουν με χαλιά: είναι στερεά τετραπλοστάσιο και ενσωματωμένο σύστημα ελέγχου flash με το σύστημα της ομάδας συστήματος που ενσωματώνεται σε αυτά.
Αποτελέσματα:
Chevrolet Trailblazer για το πώς γίνεται ο σχεδιασμός του χώρου εσωτερικού χώρου, μπορεί να φανεί ότι αυτό δεν είναι φορτηγό. Αλλά, για παράδειγμα, η γραμμή αρμονίας δεν προσθέτει στην κεντρική κονσόλα.
Jeep Grand Cherokee σπάνιες παραμέτρους που ταιριάζουν έξω και μέσα. Ακόμα και ο πλούτος του φινίρισμα του ξύλου μπορεί να βρεθεί από το εξωτερικό. Κομψή, αλλά δυστυχώς, στο πνεύμα της εποχής του.
Ο Ford Explorer είναι πολύ πολύ στερεός και σε σχέση με την εικόνα του αυτοκινήτου που δηλώνεται έξω, αρμονικά. Αλλά είναι ξηρό. Ωστόσο, επειδή είναι ένα φορτηγό, αν και το φως.

Μια πηγή: Αυτοκίνητα