Δοκιμαστική κίνηση Jeep Cherokee (Liberty) 2005 - 2007 SUV
Μείνετε ρίζες
Ρώτησα τον εαυτό μου τι θα μπορούσε να με κάνει να πάρω αυτό το αυτοκίνητο για προσωπική χρήση; Να διαθέσει από μια άφθονη σύγχρονη πρόταση, στην αγάπη; Ειλικρινά, έπρεπε να ασχοληθώ σωστά για να φανταστώ τον εαυτό μου να είμαι ιδιοκτήτης ενός Αμερικανού Lupo. Με την έκδοση της εταιρικής επιλογής, όλα δεν αναζητούν σαφώς το άλογο δώρων στα δόντια. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε εύκολα να βρείτε αρκετά πλεονεκτήματα για τον εαυτό σας, τα οποία θα συζητηθούν παρακάτω. Μια άλλη επιλογή για παράδειγμα, αν ήμουν ντόπιος του Τέξας και ζούσα στη Ρωσία, πιθανότατα θα αγόραζα ένα τζιπ για τον εαυτό μου και νοσταλγική για την αμερικανική πατρίδα, ξεπερνώντας εύκολα τα ρωσικά οδικά εμπόδια. Όπως και αν ο μετανάστης μας, έχοντας κλέψει στην χαμένη πατρίδα, απέκτησε το ντόπιο UAZ του στο United ντόπιο.
Συμφωνώ, υπάρχουν πολλά ρωσικά στο UAZ και αντιστοιχεί τέλεια σε μια νοσταλγική διάθεση. Παρουσιάστηκα επίσης μια ακραία κατάσταση με την ανάγκη να ξεπεραστεί η τρομερή off-road για να σώσει τη ζωή κάποιου σε ένα εντελώς άγριο μέρος. Ως ακραία επιλογή. Νομίζω ότι σε αυτή την περίπτωση μια αβλαβή εμφάνιση ενός Indeze δεν θα σώσει, ολοκλήρωσε ένα δύσκολο έργο, ανέβηκε και μεταφέρθηκε, αναγκάζοντας τον εαυτό του να αγαπήσει. Τότε θα πήγαινα και αγόρασα τον εαυτό μου ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Για όσους έχουν περάσει μια σοβαρή δοκιμή μαζί γίνονται πραγματικοί φίλοι. Αλλά στη Μόσχα μας, ο δρόμος φαίνεται να είναι ήδη σε τάξη, και πάλι, μια αυτοκινητοβιομηχανία με μια αγορά αυτοκινήτων δεν θα καταπατηθεί επί τόπου και σήμερα λαμβάνοντας υπόψη την ποικιλομορφία τους, η επιλογή Jeep Cherokee δεν είναι καθόλου προφανής.
Παρόλο που, στην πραγματικότητα, δεν είναι τόσο κακό για το αμερικανικό SUV condo. Για μένα, είναι τόσο καλό, προς τα έξω. Το ύφος του παλιού πολεμιστή τζιπ διατηρείται. Η σιλουέτα είναι εντάξει περίπλοκη, αναλογική. Το χρώμα δεν είναι τίποτα. Ωστόσο, αν η ιστορία του Jeep δεν γνωρίζει και να κρίνει το εμπορικό σήμα μόνο από το Grand Cherokee, η αξιολόγηση μπορεί να είναι χαμηλότερη. Και ας μην ξεχνάμε ότι η τρέχουσα γενιά έκανε ντεμπούτο το 2001. Βετεράνος ήδη. Αλλά το σαλόνι γεννά μια δυσάρεστη αναθεώρηση. Εάν εξετάζετε επίσημα τις θέσεις, όλα φαίνεται να είναι: Διακόσμηση δέρματος, σύστημα ήχου, θέρμανση των καθισμάτων, κλιματισμός ... αλλά ταυτόχρονα το εσωτερικό κάνει μια μάλλον άθλια εντύπωση. Το σημείο είναι σε ένα φτηνό πλαστικό, το οποίο είναι κομμένο με τον μπροστινό πίνακα, τις πόρτες και κάποια άλλα στοιχεία. Η απλή αρχιτεκτονική του σαλόνι είναι επίσης φταίξιμο.
Επιπλέον, το εντελώς άκαμπτο πλαστικό έχει επίσης το χρώμα. Νομίζω ότι αν ήταν ακόμα μαύρος, θα φαινόταν καλύτερα. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί και για το δερμάτινο φινίρισμα των καθισμάτων: μια ακαθάριστη λαμπερή επιφάνεια του ανισοδικτικού δακτυλίου. Με κάποιο τρόπο, όλα αυτά φαίνονται συνολικά, η λαχτάρα για οποιονδήποτε θα είναι. Γενικά, το εσωτερικό είναι τυπικό αμερικανικό. Και παρωχημένο. Αλλά όλα είναι, και η συνεδρίαση είναι άνετη.
Κάτω από την κουκούλα ενός turbodiesel 2,8 λίτρων. Αξίζει να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με αυτόν τον κινητήρα ισχύος και την πρόσφυση που είναι ευχάριστη για ένα μεσαίου μεγέθους τζιπ και καταναλώνει καύσιμα σε ένα παιδί (πετύχαμε από 12 έως 14 λίτρα σε μικτό κύκλο). Μαζί με τον κινητήρα ντίζελ, ένα αυτόματο Automatic Five Five -Speed \u200b\u200bσυνεργάζεται με έναν κινητήρα ντίζελ. Χωρίς παράπονα.
Κάποια στιγμή, ο νέος Cherokee χτύπησε όλους όσους ασυνήθισαν για το κλασικό Crooks Jeep με ένα υποστηρικτικό σώμα. Μπροστά έχει μια εντελώς ανεξάρτητη αναστολή, και μόνο πίσω από το rudiment παρέμεινε με τη μορφή μιας γέφυρας. Αλλά χωρίς ελατήρια. Ωστόσο, σύμφωνα με τους κανόνες του δρόμου, η οπίσθια γέφυρα δεν είναι ένα rudiment, αλλά το απαραίτητο χαρακτηριστικό του είδους. Το Jeep Cherokee πλήρως και συναντά πλήρως την έννοια ενός πραγματικού SUV. Αλλά στην άσφαλτο, έκανε αρκετά αρθρωτό. Ακόμη και παρά τα ρολά, ένα άδειο και μακρύ τιμόνι. Επιταχύνει χαρούμενα, δεν χάθηκε στην πόλη, και στον αυτοκινητόδρομο απροσδόκητα χωρίζεται μέχρι 190 km/h κατά μήκος του ταχύμετρου. Τα φρένα ήταν επίσης πολύ αξιοπρεπή. Ο κορμός είναι μεγάλος, αλλά κάθεται στη δεύτερη σειρά είναι ενοχλητική. Δεν υπάρχει αρκετός χώρος και δεν υπάρχει τίποτα να καταλάβουμε με μια σειρά. Και τα καθίσματα είναι επίπεδη ...
Ο άπληστος gigipo εδώ πιθανότατα θα χτυπήσει δυσαρεστημένα, ο αδελφός μας-περιοδικός θα θυμηθεί με μια άσχημη λέξη. Και τον καταλαβαίνω. Καταλαβαίνω ότι γι 'αυτόν το πιο σημαντικό πράγμα στην καμπίνα, και μάλιστα σε αυτό το μηχάνημα, ένα μαύρο μοχλό που κολλάει έξω από την κεντρική σήραγγα. Και μην ψάχνετε για φρουδικό υπόβαθρο εδώ, αυτός είναι ένας επιλογέας του κιβωτίου ταχυτήτων Cherokee All -Wheel Drive. Από προεπιλογή, το αυτοκίνητο είναι πίσω -wheel. Αλλά μπορεί να γίνει με όλα τα -τροχόσπιτα, να μπλοκάρει τις κεντρικές και οπίσθιες διακοσμικές διαφορές, να ενεργοποιήσετε το γρανάζι μείωσης. Αφήστε την πόλη, πηγαίνετε στο λατομείο και να εργαστείτε θαύματα. Τα γονίδια και τα γενετικά εμπορικά σήματα μας στέλνουν σε αδιάβατη ζούγκλα, από την οποία τα τζιπ έβγαιναν πάντα από τους νικητές. Το μόνο πρόβλημα είναι ότι στην πόλη όλες αυτές οι λοσιόν -δρόμου είναι μόνο έρμα και δεν υπάρχουν πολλοί πραγματικοί οπαδοί της τέχνης εκτός δρόμου. Η πιο δημοσιονομική τροποποίηση του SUV εκτιμάται στο 29 900. Πρόκειται για ένα μηχάνημα στη διαμόρφωση Renegade με ένα 3,7 λίτρων V6 και αυτόματο 4 ταχυτήτων. Άλλες εκδόσεις είναι πιο ακριβές. Έτσι, για τη βενζίνη Cherokee Limited (ο ίδιος κινητήρας και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων), οι αντιπρόσωποι ζητούν περίπου 33.400.
Νικολάι Ιλίσιν
