Δοκιμαστική κίνηση Jaguar XJ 1997 - 2003 sedan

Αριστοκίτς

Η Jaguar δημιουργήθηκε από ανθρώπους τρομερά μακριά από τους ανθρώπους. Οι αισθησιακές μορφές σε συνδυασμό με ισχυρούς κινητήρες κλήθηκαν να ευχαριστήσουν μόνο τον καταναλωτή της ζήτησης, ο οποίος δεν είναι αδιάφορος για τα μουσεία και τον τρόπο ζωής του μποέμ. Και απέδωσε με ένα άξιο νόμισμα από τώρα, και μέχρι το τέλος των ετών, στη λέξη Jaguar, ο ρυθμός του νεογέννητου rock and roll θα ακουστεί, η ορκωμοσία των γκάνγκστερ Cheizov και η μελωδική κουδουνίστρα του Big Ben . JAGUAR XJ6 Sport 4.0 Απελευθέρωση του 1997, βρίσκοντας τον εαυτό του στους δρόμους της Μόσχας, σαφώς δυσαρεστημένη με την αριστοκρατία του με ένα άπλυτο τοπίο της πρωτεύουσας. Για το οποίο απομονώθηκε ένα αυτόματο πιλότο για μια δοκιμαστική κίνηση σε ένα μέρος που προστατεύεται προσεκτικά από τις μάζες εργασίας για αρκετούς αιώνες-το μουσείο-περιγράφει το Κουσκόβα.
Γάτα
Πέρυσι, οι υπάλληλοι της Autopilot ήταν τυχεροί για πρώτη φορά για να εξοικειωθούν με την Jaguar XJ Seria. Ήταν η απελευθέρωση XJ6 4.2 1982, η οποία, παρά τη συγκριτική φρεσκάδα, ήταν ένα παιχνίδι με αντίκες. Ένα ξύλινο πάνελ, ειρήνη και άνεση του σαλόνι, ένα φωτεινό σώμα του χρώματος του κραγιόν, η αφθονία του χρωμίου - σε αυτό το αυτοκίνητο ήθελα να ακούσω τα μπλουζ, να sniff κοκαΐνη και να σπεύδουν στη συναυλία στο Covent Garden, Φτύνετε μέσα από τους οπαδούς που τρέχουν μαζί με τους οπαδούς με το Babett. Αναμέναμε επίσης τέτοια συναισθήματα από το νέο XJ6 Sport. Ωστόσο, έλαβαν εντελώς διαφορετικά.
Το πολυτελές αντιπροσωπευτικό αυτοκίνητο φαινόταν να μεγαλώνει με τη γενιά του, η οποία άλλαξε το επαναστατικό μαντήλι του λαιμού σε μια αυστηρή μαύρη γραβάτα. Ήταν, χωρίς αμφιβολία, ο εντυπωσιακός αριστοκράτης Jaguar XJ6 - για παράδειγμα, ο πένθος πρίγκιπας Charles θα μπορούσε να βγει από αυτό. Ωστόσο, η καθολική μόδα για τη διεθνή στρογγυλή μορφή των μορφών μείωσε σημαντικά το πρώην καθαρά βρετανικό πάθος στο νέο αυτοκίνητο.
Οι πιο σημαντικές αλλαγές στη σειρά XJ Jaguar XJ συνέβησαν το 1993 - τέσσερα χρόνια νωρίτερα από ό, τι η Jaguar Company άρχισε να ανεφοδιάζεται με τους ανθρώπους από τη Ford. Το 1994, η ενημερωμένη σειρά XJ έκανε με επιτυχία το ντεμπούτο του στο Paris Motor Show, μετά την οποία άρχισε να πωλείται με επιτυχία σε όλο τον κόσμο. Ένα χρόνο αργότερα, ένα έγκυρο περιοδικό αυτοκινήτων που ονομάζεται XJ6 το καλύτερο αυτοκίνητο στην κατηγορία πολυτελών αυτοκινήτων. Είναι χρήσιμο να προσθέσετε ότι φέτος, όπως το αεροσκάφος της αυτοκινητοβιομηχανίας όπως η Audi A8, η Mercedes S-Class, η Bentley Continental R και η Lexus LS400 αγωνίστηκαν για αυτόν τον τίτλο.
Πολυτελή - Αυτό είναι ένα κλειδί και δύσκολα χρειάζεται μετάφραση, η ιδέα καθορίζει την ισχυρότερη πλευρά του αυτοκινήτου που φτάσαμε στη δοκιμή. Ακόμη και παρά την αθλητική της τροποποίηση. Σε αντίθεση με τον δικό του αδελφό - XJ6 Sovereign, το οποίο είναι αναμφισβήτητα πιο πολυτέλεια και για το λόγο αυτό, παρεμπιπτόντως, περίπου το ένα τέταρτο πιο ακριβό, το XJ6 Sport ανήκει στην οικογένεια άνετων αυτοκινήτων γάτας απλά εξ ορισμού. Ένα πολυτελές σκούρο μπλε σώμα και ένα λευκό δέρμα εσωτερικό του αυτοκινήτου μας φώναξε για κάθε λεπτομέρεια. Σε γενικές γραμμές, φάνηκε ότι, έχοντας χάσει τη διάσημη ρινική φιγούρα τους, οι σχεδιαστές αποφάσισαν να αντισταθμίσουν αυτό με την εικόνα του ρύγχος Yaguar ή τη σιλουέτα του κυριολεκτικά σε όλα - από τον επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων στο κάλυμμα της δεξαμενής αερίου. Και αυτή η συνεχής υπογραμμίζοντας τη δική σας σημασία είναι έγκυρη - κάθε λεπτό που θυμάστε ότι βρίσκεστε στο θρυλικό αυτοκίνητο.
Για άτομα με φιλοδοξίες
Παρά την αντιπροσωπευτική και εντυπωσιακή του εμφάνιση, το Jaguar XJ6 Sport είναι κακώς σχεδιασμένο για να οδηγήσει έναν οδηγό. Ούτε οι μεγαλύτεροι επιβάτες στα πίσω καθίσματα είναι γεμάτα εδώ, και αν φανταστείτε ότι ένας άνθρωπος με υψηλή περιεκτικότητα σε λιπαρά, ο οποίος οδηγεί σε ένα χαμηλό σαλόνι ... αυτό, παρεμπιπτόντως, είναι μια μάλλον σημαντική περίσταση αν μιλάμε για ένα αυτοκίνητο με φιλοδοξίες των οποίων οι επιβάτες πρέπει να είναι άνθρωποι με φιλοδοξίες. Και αυτά δεν είναι τόσο σπάνια πολύ μεγάλα άτομα ...
Σε κάθε περίπτωση, πραγματοποιήσαμε ένα σαφές συμπέρασμα: το XJ6 Sport, πρώτα απ 'όλα, είναι ένα αυτοκίνητο για έναν οδηγό που γνωρίζει την τιμή του και είναι αδιάφορη στην προσοχή των άλλων. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι στους δρόμους της ρωσικής πόλης, ανεξάρτητα από το βαθμό της χαλάρωσης, δεν θα υπάρξει έλλειψη τέτοιας προσοχής.
Ο εξοπλισμός της καμπίνας είναι παραδοσιακά για ένα μηχάνημα αυτής της κλάσης - θέρμανση καθισμάτων, ένα πλήρες ηλεκτρικό πακέτο, μια καταπακτή δύο θέσεων, ένα κουμπί για την ρύθμιση των προβολέων, τον κλιματισμό, ένα στερεοφωνικό σύστημα με RDS και μια κλειδαριά, αυτόματα κλείνοντας όλες τις πόρτες Αφού ενεργοποιήσετε τη μετάδοση. Μια ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια - πάνω από τον τόπο του οδηγού, τα κουμπιά της ρύθμισης της καταπακτής, το μικρό διαμέρισμα γάντι βρίσκεται - ειδικά για σκοτεινά (και τι άλλο;) γυαλιά.
Φυσικά, αυτό το μοντέλο μπορεί να είναι εξοπλισμένο τόσο με μηχανικό όσο και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά η δεύτερη επιλογή που έχουμε αξίζει μια ξεχωριστή συζήτηση.
Η εναλλαγή του μοχλού επιλογής πέρασε εδώ κατά μήκος της τροχιάς που μοιάζει με ένα κολοβωμένο γράμμα V - στη δεξιά πλευρά του τρόπου με το p σε d και στα αριστερά - χαμηλά γρανάζια. Έτσι, μπορείτε να φτάσετε στη θέση οδήγησης, απλώς μειώνοντας το μοχλό στη στάση, χωρίς να χάσετε την όψη του δρόμου και να μην μετρήσετε τα κλικ.
Άθλημα ή άνεση;
Ένας ισχυρός κινητήρας από την καμπίνα δεν ακούγεται πρακτικά. Η δυναμική είναι ένας σημαντικός δείκτης ενός σπορ αυτοκινήτου - ήμασταν λίγο απογοητευμένοι, αν και, όπως μας διαβεβαίωσαν οι αντιπρόσωποι, αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στο γεγονός ότι το αυτοκίνητο ήταν σχεδόν καινούργιο: μετά από ένα μήνα λειτουργίας του κινητήρα, το μηχάνημα πρέπει να επιταχύνει καλύτερα .
Η σκληρή ανάρτηση, χαρακτηριστική των αθλητικών μοντέλων, εξομαλύνει ελαφρώς την πρώτη εντύπωση της άνεσης, ωστόσο, ο συμβιβασμός μεταξύ αθλητισμού και άνεσης, που είναι απρόσιτη στην παγκόσμια πρακτική για αντιπροσωπευτικές μηχανές, στην περίπτωσή μας παρέχεται ψυχολογικά - παρ 'όλα αυτά ήμασταν μέσα στο Jaguar . Προφανώς, ο υπερβολικά απαιτητικός ιδιοκτήτης με την πάροδο του χρόνου θα πρέπει να αναζητήσει μερικούς συμβιβασμούς στις σχέσεις με αυτό το αυτοκίνητο. Για παράδειγμα, θα έπρεπε να αντιμετωπίσει ένα τέτοιο μείον το XJ6 Sport ως την απόλυτη αντένδυση της οδήγησης σε κακούς δρόμους.
Σε γενικές γραμμές, αν διπλώσετε τα μειονεκτήματα, παίρνετε ένα σύνολο από ένα επιλεκτικό βαρετό: δεν υπάρχει πολύς χώρος στην καμπίνα όπως θα θέλαμε, η δυναμική του αθλητικού μοντέλου θα μπορούσε να είναι καλύτερη, το αυτοκίνητο, φυσικά, κρατά το δρόμο δροσερό, αλλά αυτό είναι αν μιλάμε για καλό δρόμο
Αλλά όλα αυτά ξεθωριάζουν πριν από την αίσθηση ότι έχετε να κάνετε με την Jaguar, ακόμα αληθινή για τον εαυτό σας. Και αυτός που είναι αγαπητός σε αυτή την αριστοκρατία του Yaguar, τοποθετώντας $ 75-85 χιλιάδες. Σίγουρα θα είναι καλό να φανταστούμε τι κάνει.
Και οι αδυσώπητοι υποστηρικτές του κλασικού στυλ μπορούν να πούμε ότι δεν συμβαίνει σε κανέναν να σταματήσει να ακούει τους Beatles μόνο επειδή τα μάγουλα ήταν λιπαρά με την ηλικία.
Το συντακτικό γραφείο ευχαριστεί το Car City City Motors, (095) 362-8113, 362-0849, για το αυτοκίνητο που παρέχεται για τη δοκιμή, καθώς και τη Διεύθυνση του Μουσείου του κτήματος του Κουσκόβα για βοήθεια στα γυρίσματα.
 
Οι Jaguars συγκεντρώνονται σε πακέτα
Υπάρχει μια ειδική κατηγορία αυτοκινήτων, οι ιδιοκτήτες των οποίων έχουν μια αβλαβής επιθυμία να μιλήσουν ο ένας στον άλλο με επείγουσα ανάγκη να απομονώσουν από τον υπόλοιπο κόσμο. Αν θυμάστε, μιλήσαμε ήδη για το Club Moscow Porshe. Το Jaguar Clubby είναι ακόμα πιο χαρακτηριστικό.
Είναι αλήθεια ότι είναι τόσο πρόσφατα στη χώρα μας ότι δεν υπάρχει ακόμα πραγματική λέσχη. Αλλά η κεντρομόλος δύναμη είναι τόσο μεγάλη που οι ιδιοκτήτες της Jaguar εξακολουθούν να συγκεντρώνονται. Μέχρι στιγμής - στο κατάστημα μια συλλογή Jaguar στη λεωφόρο Zhukov (εκείνοι που επιθυμούν μπορούν, έχοντας επαρκή υπομονή, βλέπουν ολόκληρο το φάσμα των παραγόμενων και παραγόμενων μοντέλων εκεί). Και έχοντας συγκεντρωθεί, μιλούν για το πώς να οργανώσουν μια πραγματική λέσχη. Ξέρετε, στη Δύση υπάρχουν αρκετά από αυτά τα κλαμπ. Δημοσιεύουν ακόμη και ένα ειδικό περιοδικό Jaguar Life για εμάς ", δήλωσε ο Dmitry Kozraitsky, γενικός διευθυντής της City Motors και ένας πεπεισμένος οπαδός του αγγλικού θηρίου αναστενάζει δυστυχώς. - Δεν φτάνει στη Ρωσία. Πρέπει να ταξιδέψουμε στην Ευρώπη γι 'αυτόν. Μεταξύ των μελών του μελλοντικού συλλόγου υπάρχουν πολλοί επιχειρηματίες που δείχνουν (ειδικότερα, ο Boris Zosimov) και οι πολιτικοί (προτιμώντας να μην αποκαλύψουν τον εθισμό τους στο ευρύ κοινό).
Για τους οποίους οι ιδιοκτήτες εκτιμούν φυσικά τους Jaguars τους. Πρώτον, για τον αιώνιο σχεδιασμό, η σταθερότητα του οποίου θα ζηλέψει κάθε Saab ή Mercedes. Δεύτερον, για αξιοπιστία. Αλλά υπάρχει μια παρενέργεια: αν οι Γιαγουάροι σαν αυτό ή όχι, η στάση όλων των άλλων της ανθρωπότητας σε αυτούς δεν μπορεί να ονομαστεί ουδέτερη. Ακόμη και για τους Μοσχοβίτες που είναι συνηθισμένοι σε όλα, η Jaguar παραμένει ξένο αυτοκίνητο με κεφαλαιουχικό γράμμα. Πηγαίνετε γύρω από το Rublevka, όπου οι άνθρωποι έχουν δει αρκετά. Και ακόμα, όλοι σταματούν, ανοικοδομούνται, προσπαθούν να δουν. Πολύ συμπαγείς άνθρωποι είναι κατάλληλοι, στους ίδιους τους Merses, με ασφάλεια, και αρχίζουν να ρωτούν. Και τα συνηθισμένα αυτοκίνητα αναπηδούν κυριολεκτικά προς όλες τις κατευθύνσεις, έτσι φοβούνται να βλάψουν κάτι για σας. Σε μερικά Volvo-960, για παράδειγμα, δεν είναι ένα συναίσθημα σε όλα-είστε σαν μόνο στο δρόμο, κάνετε ό, τι θέλετε. Πρόκειται για τα αυτοκίνητα. Και τα κορίτσια κυριολεκτικά βιάζονται κάτω από τους τροχούς - επίσης να μην συγκρίνουν με οποιοδήποτε άλλο μηχάνημα. Η αστυνομία δεν επιβραδύνεται καθόλου. Τι επηρεάζει; Υπάρχουν τόσο λίγες jaguars ότι είναι σχεδόν άσκοπο να κλέψει - τόσο δεν υπάρχει εμπειρία, όσο και οι ιδιοκτήτες γνωρίζουν πολύ καλά που πηγαίνουν σε αυτό.
Τώρα για την τεχνολογία. Φυσικά, το κόστος επισκευής των ιδιοκτητών Jaguars, φυσικά, δεν μπορεί να ενδιαφέρεται. Το κυνήγι θα εξαφανιστεί μικρά χρήματα όταν ένα ελαστικό ενός σπάνιου μεγέθους Yaguar 15,5 ίντσες κοστίζει τουλάχιστον $ 400. Έτσι, όταν εγκαταλείπουν τυχαία: Λοιπόν, η Mercedes στο σύνολό του δεν είναι κακό - οικονομικό, φθηνό στη συντήρηση - αυτό δεν είναι εχθρικό, αλλά μια απλή δήλωση πραγματικότητας. Αν μιλάμε για αξιοπιστία, τότε όλα είναι μεγάλα, σύμφωνα με σχόλια, εξαιρετικά ανθεκτικό - σώμα, κινητήρα, ανάρτηση. Αλλά σε αυτό το υπόβαθρο, μπορεί να είναι ιδιαίτερα δυσάρεστο να ενοχλήσει οποιαδήποτε ασήμαντη: δεν έχει περάσει από την ημέρα της αγοράς και οκτώ χρόνια, ένας ιδιοκτήτης είπε πως ο ηλεκτρολόγος άρχισε να ξεχειλίζει, όλα τα είδη σφιγκτήρων, σωλήνων και σωλήνων πέφτουν. Αηδιαστικός. Ωστόσο, οι αντιπρόσωποι ισχυρίζονται ότι σε νέα μηχανήματα και αυτές οι αδυναμίες εξαλείφονται.
Μοντέλο/τροποποίηση jaguar xj6
Ο κατασκευαστής Jaguar Cars Ltd.
Ο κατασκευαστής του Ηνωμένου Βασιλείου
ΣΩΜΑ
Τύπος sedan
Αριθμός θυρών/θέσεων 4/5
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος λεκάνης με ένεση πολλαπλών σημείων
Η τοποθεσία μπροστά είναι διαμήκως
Όγκος εργασίας (βλέπε κυβικό μέτρο) 3980
Ο αριθμός/θέση των κυλίνδρων 6 είναι στη σειρά
Κύλινδρος X Διαμέτρου εμβόλου (mm) 91x102
Ο βαθμός συμπίεσης είναι 10.1
Power KW (L.S.) 177 (241)
Στο (περίπου./Min.) 4800
Στιγμή (nm) στο (περίπου./min.) 375 (4000)
Αριθμός βαλβίδας/κύλινδρος 4
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Πισωκίνητο
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι τετράπλευρο, αυτόματο
ΕΝΑΙΩΡΗΜΑ
Μπροστινό ανεξάρτητο, σε διπλούς εγκάρσιους μοχλούς
Πίσω ανεξάρτητο, σε εγκάρσιους μοχλούς
ΠΗΔΑΛΙΟΥΧΗΣΗ
Πληκτρολογήστε γρανάζια, με υδραυλικό σύστημα υδραυλικής ενέργειας
Φρένα
Αεριζόμενος μπροστινός δίσκος
Ο πίσω κυκλικός αεριζόμενος
ABS τυπικός εξοπλισμός
Τροχοί
Μέγεθος ελαστικών 225/55 ZR16
Διαστάσεις/Σχετικά με το EME/βάρος
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 5025/1800/1360
Βάση τροχών (mm) 2870
Το κομμάτι μπροστά/τροχιά του πίσω (mm) 1500/1500
Ελάχιστη ακτίνα στροφής (M) 6.4
Ξηρή μάζα (kg) 1800
Δυναμικά χαρακτηριστικά
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 232
Επιτάχυνση σε 100 km/h (sec.) 7.8
Οικονομία
Κατανάλωση καυσίμου (L/100km)
Στα 90 km/h 7.7
Στα 120 km/h 9.7
Στον κύκλο της πόλης 14.3
Τιμή 85 χιλιάδων $

Τι άλλο
Μπορείτε να βάλετε την αθάνατη ψυχή σας για την κατοχή ενός τέτοιου μηχανήματος: ξεκινήστε την κοκαΐνη Sniff και ακόμη και να μάθετε αγγλικά για να ορκιστείτε σαν γκάνγκστερ ενός χημικού. Και αν η Komsomol έθεσε μια επίμονη αντιπαράθεση για τα ναρκωτικά και οι ξένες γλώσσες δεν δίνονται πεισματικά, τότε πρέπει να αναζητήσετε κάτι απλούστερο εάν η λέξη είναι ακόμη πιο εύκολο να εφαρμοστεί σε μηχανές αυτής της τάξης.
Το πρώτο που έρχεται στο μυαλό είναι η Rolls-Royce. Αλλά το πρόβλημα είναι - δεν είναι απαραίτητο να καθίσετε πίσω από το τιμόνι. Στα ρολά, μπορείτε και πρέπει να πάτε μόνο από πίσω, βυθισμένα στην ανάγνωση των εποχών. Έτσι, επιλέξτε Bentley Brooklands. Πολλοί απροσδιόριστοι τους συγχέουν. Αλλά γνωρίζουμε ότι ο Bentley ήρθε ειδικά με τους σνομπς που θέλουν ρολά, αλλά αγαπούν να ανακατέψουν τον εαυτό τους. Το Shiku σε αυτό είναι αναμφισβήτητα περισσότερο από ό, τι στην Jaguar. Έχει όλο και περισσότερο σε αυτό: τιμή, βάρος, μέγεθος, κινητήρα - μια καλή μηχανή, όπως ένα άτομο, θα πρέπει γενικά να είναι πολλά. Μόνο τώρα τα αθλήματα δεν αρκεί: ο Bentley Jaguar χάνει τόσο στην ταχύτητα όσο και στη δυναμική του overclocking.
Λοιπόν, δεδομένου ότι ο Bentley είναι πολύ συμπαγής και βαθμός, τότε το Maserati Quattroporte είναι απλά κατάλληλο. Αυτό το θηρίο χτυπά τον Yaguar μόνο από την άποψη του αθλητισμού. Αυτό είναι ακριβώς το αυτοκίνητο στο οποίο μπορείτε να οδηγείτε άνετα κατά μήκος της εθνικής οδού. Ένα, αλλά - μια σκληρή αναστολή και μια μικρή απόσταση δεν θα σας επιτρέψει να σπάσετε τον εαυτό σας στο έπακρο στους γηγενείς δρόμους σας. Εκτός αν κατά μήκος του MKAD - Domodedovo και αντίστροφα.
Το Lexus LS 400 είναι σωστό για όσους θέλουν να είναι πιο κοντά στους ανθρώπους. Το αυτοκίνητο έχει μικρότερη τιμή και η εμφάνιση δεν προκαλεί αμέσως το μίσος της τάξης, το οποίο εξακολουθεί να είναι ισχυρό στον λαό μας. Και τα υπόλοιπα είναι αρκετά συνεπή - τόσο σύμφωνα με τα τρέχοντα χαρακτηριστικά όσο και από την άποψη της άνεσης.
Αλλά η Jaguar εξακολουθεί να είναι Jaguar, και είναι δύσκολο να βρεθεί μια πραγματική αντικατάσταση για ένα τέτοιο μηχάνημα, αν όχι αδύνατο.
Dmitry Popov,
Stepan Rybakov (φωτογραφία)
 

Πηγή: "Autopilot"