Infiniti QX56 δοκιμαστική μονάδα από το 2004 SUV
Τρεις λιπαρές άνθρωποι
Είναι αδύνατο να μην τα παρατηρήσετε στο ρεύμα. Αυξάνουν πάνω από άλλους τόσο κυριολεκτικά όσο και εικονικά. Δημιουργούνται για off-road, αλλά είναι απίθανο να φύγουν ποτέ άσφαλτο. Χωρίς να παρατηρούν τέτοιες μικροαλλαγές, όπως τα σύνορα, οι αστυνομικοί και οι σιδηροτροχιές του τραμ, τρυπώντας πάνω από τα υπόλοιπα, ανεβαίνουν, γύρω από τους ιδιοκτήτες και τους επιβάτες με προσοχή και άνεση. Μηχανές βενζίνης πολλαπλών λυμάτων, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, Xenon, ακριβές φινιρίσματα και ατελείωτη λίστα επιλογών για ένα πρότυπο για μια ελίτ. Αυτή είναι η τριάδα μας: Lexus LX 470, Infiniti QX56, Range Rover.
Ποιος είναι τι
Range Rover
Η τιμή ενός δοκιμασμένου αυτοκινήτου είναι 105.000 $
Μέγιστη. Ισχύς 286 L. Με. σε 5400 τόμος/min.
Μέγιστη. Ταχύτητα 208 χλμ./
Επιτάχυνση 0100 km/h 9.2 s
Lexus LX 470
Η τιμή ενός δοκιμασμένου αυτοκινήτου είναι 91 $ 900
Μέγιστη. Ισχύς 238 L. Με. σε 4800 περίπου./min.
Μέγιστη. Ταχύτητα 180 km/h
Επιτάχυνση 0100 km/h 9,8 s
Infinti qx56
Η τιμή ενός δοκιμασμένου αυτοκινήτου είναι 100.000 $
Μέγιστη. Ισχύς 313 l. Με. σε 4900 τόμος/min.
Μέγιστη. Ταχύτητα 180 km/h
Επιτάχυνση 0100 km/h 7.2 s
Η επιλογή της διαμόρφωσης για ένα SUV αυτή την κλίμακα εξαρτάται από τα σχέδια για τη χρήση του και την περιοχή εφαρμογής και ως εκ τούτου ποικίλλει σε μεγάλο βαθμό ανάλογα με την πλευρά των διακρατικών οδοφράξεων που θα εγκατασταθεί. Ο Ευρωπαίος θα αποκτήσει πιθανώς μια επιλογή προϋπολογισμού για τακτικά και εγγυηθεί ότι θα ξεπεράσει τις αδιάβατες περιοχές.
Ο άνθρωπος μας, από την επιθυμία να ταιριάζει με το επίπεδο, σίγουρα θα επιλέξει ένα πλήρες κιμά. Οι τροχοί του φρουρίου του θα αμβλύνουν μόνο μια ντουζίνα άλλα μέτρα λάρυγγας και θα επιστρέψουν γρήγορα για να χαλάσουν την ακριβή προσωποποίηση της ευεξίας υλικών. Τα καυτά χρήματα περιμένουν μόνο εκείνους που θα ληφθούν στην ουρά. Αλλά οι ήρωές μας μόνο άσφαλτο θα δουν ως μηχανές συνοδείας.
Επομένως, στις αξιολογήσεις των κορυφαίων SUV, τα δευτερόλεπτα του overclocking επικρατούν την ικανότητα να σέρνουν κατά μήκος εκατό τοις εκατό αύξηση και την ακρίβεια των γωνιών ταξί και της ανάρτησης. Παρ 'όλα αυτά, αυτά είναι πραγματικά τζιπ.
Το Most Gazepa Frame Lexus LX 470. Όλα τα πλεονεκτήματα του Land Cruiser 100 (Constant All -Wheel Drive, Self -Locking Differential, Onreatcerte πίσω γέφυρα) είναι πλήρως παρόντες στην αποκλειστική του έκδοση που πωλείται με το εμπορικό σήμα Lexus. Τα στοιχεία Pneumo της ανάρτησης σάς επιτρέπουν να αυξήσετε τον αυλό κατά 70 mm.
Η Range Rover συνδυάζει ένα σώμα υποστήριξης με ανεξάρτητη αναστολή. Σταθερά -οδηγός με διαφορικά, μειωμένο, αυτόματο σύστημα καταγωγής. Ο πνευματικός χώρος του πνευματικού θαλάμου είναι 100 mm. Ο γίγαντας του πλαισίου μεταξύ των συμμαθητών Infiniti QX56, στην πραγματικότητα, εξελιγμένη από τη Nissan Armada. Έχει ανεξάρτητη αναστολή, αυτόματα ρυθμιζόμενη στο πίσω μέρος. Οι μπροστινοί τροχοί μπορούν να απενεργοποιηθούν.
ΔΥΝΑΜΙΚΗ
Ο πιο εντυπωσιακός από όλους τους εκπροσώπους της Clan Nissan και επιταχύνει τα γρηγορότερα. Ωστόσο, δεν ενοχλεί πολύ τους επιβάτες με βρυχηθμό και μετατοπίζει τα προγράμματα σχεδόν ανεπαίσθητα. Παρά την ιαπωνική καρδιά, τα παιδιά του Τέξας θα τους αρέσουν αυτό το χαρακτήρα.
Η Range Rover και η Lexus έχουν στενό όγκο εργασίας και η δυναμική τους είναι κοντά. Αρκετοί αγώνες Duelen έδειξαν τα εξής: Lexus LX 470 νίκες από το μέρος και έως και 80 χιλιόμετρα σε 80 αυτοκίνητα πηγαίνουν στο ρουθούνι. Αλλά από αυτή τη γραμμή, το εύρος αρχίζει να καλύπτει με σιγουριά και αφήνει 100,110 χλμ./H αναπόφευκτα μια ατμομηχανή ντίζελ. Επιπλέον, ο Lexus είναι ισχυρότερος από όλους όσον αφορά τις προσπάθειές του με ένα μάλλον απότομο ουρλιαχτό. Και η πιο ευχάριστη φωνή είναι η Range Rover.
Δεν παρατηρήθηκαν καμία μετατροπή των γραναζιών. Ο Άγγλος είναι ελαφρώς πιο ξεκάθαρη αναρρίχηση στα προγράμματα, αλλά αυτό είναι αξιοσημείωτο με μια πολύ διεξοδική σύγκριση.
Φυσικά, ολόκληρη η Τριάδα επιβραδύνεται τέλεια. Αυτό διακρίνεται ευνοϊκά στην αμερικανική αγορά Infiniti και Lexus από τα ιθαγενή προϊόντα στο εξωτερικό, επιβραδύνοντας με βεβαιότητα μόνο από τη δεύτερη ή ακόμα και την τρίτη φορά. Το εύρος έχει το πιο ενημερωτικό πεντάλ φρένου.
Παρά τη μεγαλύτερη παρτίδα - η Infiniti QX56 απέχει πολύ από τον πιο αδηφάγο Fat Man. Με μια ήρεμη βόλτα και ένα μπροστινό αυτοκίνητο με ειδικές ανάγκες, υπάρχει μια ευκαιρία να συναντήσετε 15 λίτρα ανά εκατό. Περίπου η ίδια όρεξη έχει το αντίστοιχο της Toyota.
Αληθινός εραστής του Range Rover. Οι πιο επίμονες προσπάθειες να οδηγήσουν τον Άγγλο σε ένα αποδεκτό πλαίσιο σταμάτησε σε περίπου 18 l/100 χλμ. Οποιαδήποτε απρόσεκτη πίεση του δεξιού πεντάλ παρακολουθείται αναπόφευκτα από την ανάπτυξη των αριθμών στο αγαπημένο παράθυρο: 20, 24, 28, 36 L! Αλλά πρέπει να πω ότι ο Άγγλος προκαλεί τον οδηγό στο Polyghat. Ωστόσο, τα συχνά PI-Stopes με ανεφοδιασμό γρήγορα δροσερά καυτά κεφάλια και γνωστοποιούν αισθητά το πορτοφόλι.
ΧΑΛΙΝΑΓΩΓΗΣΗ Ίσως να ξεπλένει λίγο περισσότερο από ό, τι θέλει. Ίσως το τιμόνι του είναι σχεδόν πιο τρυφερό από ό, τι είναι σκόπιμο να έχουμε ένα αυτοκίνητο αυτής της τάξης. Αλλά όλα αυτά είναι nit -picking. Είναι στην πραγματικότητα ηγέτης. Η Range Rover πηγαίνει και ελέγχει τέλεια και ακριβώς όπως θέλετε αυτή τη στιγμή. Καθώς έβαλε την τροχιά και πέρασε. Καταβληθεί τόσο μεγάλες όσο και μικρές παρατυπίες και δεν ενοχλεί τους επιβάτες με υπερβολική ανακίνηση. Δεν φοβάται την υψηλή ταχύτητα, παραμένει κάπου έξω.
Επιπλέον, η επίθεση σε μεγάλη χάρη δεν συνοδεύεται από οποιοδήποτε ήχο και η αναδιάταξη στον αυτοκινητόδρομο της πόλης εκτελείται εύκολα και άνετα. Και ο επιβάτης δεν αρπάζει τη λαβή στο ράφι. Στις φλέβες εκατό τοις εκατό Άγγλος, παρά όλες τις αλλαγές, ένα λεπτό αλλά αξιοσημείωτο ρεύμα της ηπειρωτικής ροής αίματος.
Στη δεύτερη θέση Infiniti QX56. Ένα μακρύ και βαρύ μηχάνημα ακολουθεί πολύ ζωηρά την κίνηση του τιμονιού, δεν γλιστράει οπουδήποτε και οι μικρές ανωμαλίες καταπιούν με την αδιαφορία του ελκυστήρα της κάμπιας. Η κατάσταση είναι χειρότερη με μεσαία και μακριά απαλά κύματα. Για κάποιο λόγο, ο ιδιοκτήτης της μεγαλύτερης βάσης δεν χρησιμοποιεί αυτό το πλεονέκτημα. Οι μπροστινοί τροχοί δεν ανταποκρίνονται στην ανομοιογένεια και το πίσω μέρος παράγει το αποτέλεσμα συγκρίσιμο με το κύμα που σειρές στο σκάφος. Φαίνεται να είναι μια σκληρή δημιουργία της πίσω ανάρτησης. Αλλά η αμερικανική Nissan δεν κυλεί καθόλου στις γωνίες και δεν γλιστράει αν οι λακκούβες ήταν στη σειρά κάτω από τον τροχό.
Το Lexus LX 470 είναι παράξενα σε συνδυασμό με ένα αιχμηρό τιμόνι και αγνοώντας εντελώς αυτή τη σοβαρότητα του υπόλοιπου μηχανήματος. Στο προηγούμενο τεύχος του περιοδικού μας, ο συνάδελφός μου συνέκρινε αυτή τη συμπεριφορά με τη διαχρονική οδήγηση σε έναν κυρτό σωλήνα μεγάλης διαμέτρου. Ο ίδιος ο Herald, φαίνεται, δεν είναι πολύ επαχθής, χτυπημένος εντελώς από την επιθυμία να χωρέσει σε περιορισμένο χώρο εν κινήσει ή να προσπαθήσει να αλλάξει απότομα τη λωρίδα.
Φαίνεται ότι όλα αυτά δεν είναι πάρα πολύ για την επιβολή και την καταπραϋντική κίνηση, αλλά η ανάκληση, η Lexus συχνά βρίσκεται στην ουρά των εξακόσια ή Α8. Σε όλα τα άλλα, ο απομακρυσμένος απόγονος του Toyota Land Cruiser 100 και των πολύτιμων επιβατών του είναι όμορφα σε όλους τους τύπους παρατυπιών.
Φυσικά, το εύρος, και ακόμα περισσότερο infiniti, είναι πολύ νεώτερο και δεν έχουν μια παράλογη γέφυρα πίσω. Επιπλέον, μια ισχυρή αναστολή Lexus θα αντισταθεί σίγουρα στους δρόμους για πολύ περισσότερο και θα σας επιτρέψει να μεταφέρετε ένα σοβαρό φορτίο στον κορμό χωρίς φόβους.
Εκτός δρόμου Όπως έχουμε ήδη πει, τα αυτοκίνητα αξίας περίπου 100.000 δολαρίων πιθανότατα θα αποφύγουν μια πλήρη δοκιμασία όλων των ιδιοτήτων -τέρματος. Αλλά, ευγενή Oblyge.
Διαφορετικά στη φύση, τα υποκείμενα μας απαιτούν διαφορετική προσέγγιση όταν μετακινούνται κατά μήκος του τραχιού εδάφους.
Η ικανότητα του Range Rover να σέρνεται σε εντελώς αδιαμφισβήτητες κατευθύνσεις είναι γνωστή σε όλους και δεν έχουμε ανακαλύψει κάτι νέο εδώ. Η μαλακή ανάρτηση καταπίνει τεράστιες ανωμαλίες και αντιστέκεται στο κρέμονται καλά. Η ικανότητα αύξησης κατά 10 cm είναι ένα σοβαρό επιχείρημα όταν περνάει κάνναβη μεταξύ των τροχών. Εάν πρέπει να προχωρήσετε γρήγορα σε ένα σπασμένο δρόμο, ο Rover θα το επιτρέψει αυτό, αλλά μόνο σε ένα συγκεκριμένο όριο. Επιπλέον, ανεξάρτητα από το πόσο καλές πηγές και αμορτισέρ δεν θα λειτουργούσαν, ο Sedokov αρχίζει να είναι θυμωμένος.
Το Infiniti QX56 αντιμετωπίζει επίσης πολύ καλά τα χτυπήματα, αλλά η αμετάβλητη και (σε \u200b\u200bσύγκριση με τους ανταγωνιστές) δεν του επιτρέπει να προκύψει βαθιά χιόνι ή να ξεπεράσει τις δυνάμεις τόσο με αυτοπεποίθηση. Ο ίδιος πέφτει ελαφρώς στις προσκρούσεις, αλλά κρέμεται πριν από όλους και απειλητικά σε κάθε σοβαρή τρύπα.
Το Infiniti μετατρέπεται σε ένα εντελώς υπάκουο κλασικό αυτοκίνητο με μια αποσυνδεδεμένη γέφυρα. Η καλή βαρύτητα επιτρέπει ακόμη και στην εκδοχή του πίσω -τροχού για να μετακινηθεί με αυτοπεποίθηση στο χιόνι, καθώς και να κανονίσει το πέρασμα των στροφών από τον ανεμιστήρα. Ταυτόχρονα, η υπακοή ενός μακρού και βαριάς μηχανής περιορίζει μόνο ένα ελαφρώς βενζινάδικο τιμόνι με μια απότομη αλλαγή.
Η Infiniti δίνει πρόσθετη εμπιστοσύνη στον οδηγό και τον πρωταθλητή τροφοδοσίας.
Το έντονο χτύπησε και το γνωστό Lexus LX 470 φαίνεται πιο φυσικό από άλλους έξω από το δρόμο και αυτή η εντύπωση δεν είναι παραπλανητική. Μια σκληρή και ενεργειακή αναστολή, κούνημα και μικρή στην άσφαλτο, άριστα κάνει τη δουλειά του εκτός δρόμου. Επιπλέον, όσο πιο γρήγορα πηγαίνετε, τόσο πιο όρεξη στρέβειες και ελατήρια θα είναι έτοιμες να φάνε παρατυπίες. Από τα SUV που παρουσιάζονται στη δοκιμή, το Lexus είναι το μόνο που σας επιτρέπει να ξεπεράσετε το εμπόδιο στην κίνηση, που δεν φροντίζει πραγματικά για την ανθεκτικότητα των λεπτομερειών της αναστολής και της μετάδοσης.
Το Lexus αντιστέκεται στη λαχτάρα για το μεγαλύτερο και πολύ προβλέψιμα αρχίζει να γλιστράει, αν το παρακάνετε με αέριο σε μια στροφή στη χώρα. Γενικά πλούσιοι τζιπ, μια σημείωση.
Εργονομία
Η εσωτερική διακόσμηση και οι επιλογές κάθε Trinity καταδεικνύουν ό, τι καλύτερο μπορεί να παράσχει στον πελάτη.
Το πιο στοχαστικό, αρμονικό και ζεστό φαινόταν να φαινόταν σε εμάς. Ευρύχωρο, αλλά όχι πολύ μεγάλο. Η αξιολόγηση και τα χαρακτηριστικά που εκφράστηκαν στο τεύχος του Ιανουαρίου ελέγχθηκαν ζωντανά και βρήκαν πλήρη επιβεβαίωση. Ο βρετανός ιδιοκτήτης του πιο άνετου τιμονιού και καθίσματος. Είναι καλύτερα αισθητό στις διαστάσεις και την καλύτερη ορατότητα πίσω. Η ψηφιοποίηση των συσκευών αντλείται ελαφρώς. Το υπόλοιπο είναι ένας μεγάλος αριθμός πέντε.
Τεράστια Infiniti QX56 και είναι τεράστιο μέσα. Πεδίο εφαρμογής σε όλα. Εάν ξεχάσετε τις ιαπωνικές ρίζες εκατό τοις εκατό Yankees. Ακόμη και το οριζόντιο τμήμα του εσωτερικού πίνακα της πόρτας ενός τέτοιου πλάτους που όχι μόνο ένα ποτήρι σόδα θα ταιριάζει εκεί, αλλά και ένα μικρό τηγάνι λουκάνικου.
Ένα ευχάριστο τιμόνι έχει πολύ ευρύ και γλείφει βελόνες πλέξιμο. Ρυθμίζεται μόνο από κάθετα, αλλά ο κόμβος του πεντάλ οδηγεί εμπρός και πίσω. Ένα τεράστιο κάθισμα είναι πιο σωστό για να καλέσετε μια καρέκλα. Μικρές λεπτομέρειες ήταν κάπως αναστατωμένες, αλλά το κλιματιστικό πολλαπλών ζώνης ευχαρίστησε. Σε γενικές γραμμές, το άθροισμα των εντυπώσεων είναι τέσσερα με ένα πλεονέκτημα.
Το πρώτο πράγμα που παρατηρείτε ότι η μεταμόσχευση στο Lexus είναι το περιορισμένο εσωτερικό του. Είναι πολύ άνετος και καλά κομμένος, αλλά ο χώρος πάνω από το κεφάλι του δεν είναι ακόμα αρκετό. Θα ήθελα να κανονίσω το κάθισμα Lexus στη μέση μεταξύ των ανταγωνιστών και ένα υπερβολικά ξύλινο και λεπτό bagel στο πολύ Off -Road Jeep γίνεται παράξενα.
Εξαιρετικά βολικό, συσκευές. Εκτός από τον φωτεινό φωτισμό, ακολουθούμενο από το βέλος των σαφών διαιρέσεων, ένα μπλε κινήσεις λαγουδάκι, υποδεικνύοντας με ακρίβεια τον στόχο.
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ
Η τελική κατανομή των ελεφάντων εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη μοίρα που αναμένει από τους λιπαρούς μας ανθρώπους. Εάν το αυτοκίνητο πηγαίνει για προσωπική χρήση, όπου οι προτεραιότητες για την άνεση και την αισθητική της αντίληψης είναι σημαντικές, τότε η Range Rover θα κυκλοφορήσει στην πρώτη θέση για το δεύτερο Infiniti QX56 και στο τρίτο Lexus LX 470.
Εάν, ωστόσο, η μοίρα ενός μαύρου, μεγάλου και ευρείας συνοδείας ή μιας μονάδας μεταφοράς μάχης πέφτει, τότε, από την άποψη της δύναμης και της αξιοπιστίας, η εικόνα θα αντικατοπτρίζεται. Το σχετικά απλό Lexus LX 470 θα πέσει στην κορυφή, μετά από αυτό, χάρη στην αποσυνδεδεμένη γέφυρα και την τρελή χωρητικότητα, θα είναι Infiniti. Και το οικονομικό Range Rover, εκλεπτυσμένο και λίγο σνομπ, θα κλείσει μια σειρά.
Παρέχονται αυτοκίνητα:
Infiniti QX 56 Εκπαιδευτική αντιπροσωπεία αυτοκινήτων βερνίκια Kar, Τηλ. (095) 955-1727;
Lexus LX 470 LLC Toyota Motor, Τηλ. (095) 258-3469;
Range Rover από την Jaguar Land Rover Ρωσία, Τηλ. (095) 777-8500
ΠΩΣ ΦΑΙΝΟΝΤΑΙ
Νίκιτα Ροζάνοφ
Range Rover.
Η πρώτη επίδειξη του 1970
Νέα έκδοση του 2001
Διευθυντής Σχεδιασμού Jeoff Upex.
Lexus LX 470.
Η πρώτη επίδειξη 2004
Toyota Design υπό την ηγεσία του Kazuo Morohoshi.
Infiniti QX56.
Η πρώτη επίδειξη 2004
Nissan Design υπό την ηγεσία του Shiro Nakamura.
ΕΞΩ ΑΠΟ:
Το ρητό ότι το SUV είναι στην Αφρική ένα SUV δεν ισχύει για τη χώρα μας. Στη Ρωσία, αυτός ο τύπος αυτοκινήτου στις περισσότερες περιπτώσεις είναι συμβολικός, διάσημος και εικόνα. Και ως εκ τούτου, οι βερνικωμένες μαύρες πλευρές, η αφθονία του χρωμίου και οποιαδήποτε πρόσθετη λεπτομέρεια (κατώφλι, πολυέλαιος ή καγκουρίνης) πηγαίνουν σε αυτή την τάξη σε μια αποκλειστική ευθυμία. Ακόμα, όμως, μην ξεχνάτε την έκφραση στο πρόσωπο, το οποίο, ακόμη και στον πίσω καθρέφτη, θα πρέπει να τρομάξει σαν μια παράλυτη φωνή: να σταθεί ο καθένας! Αυτή η δοκιμή τρία περάσματα για πέντε αστέρια. Αν και εδώ υπάρχουν ηγέτες. Χάρη στο εταιρικό περιεχόμενο του σχεδιασμού, η παλάμη του πρωταθλήματος σε αναγνώριση στο Range Rover, αν και ο Lexus και το Infiniti δεν μπορούν να συγχέονται μεταξύ τους και όχι μόνο χάρη σε διαφορετικά εμβλήματα. Το Infiniti αξίζει τον κόπο! Τι ισχυρά superhens και μεγάλα φτερά της μύτης Mike Tyson! Δυστυχώς διστάζει λίγο και το μισό-ukh, καθώς δεν ήταν ... η εικόνα φαίνεται ακόμα πιο συναισθηματική από την πλευρά: η σειρά σταματά το βλέμμα με βράγχια καρχαρία στην μπροστινή πτέρυγα και infi, χάρη στην ασυνήθιστη γραμμή της οροφής Silhouette, μπορεί μόνο να υπενθυμίσει στον Bruce Willis ένα σακίδιο στους αθλητικούς ώμους. Με μια τέτοια εμφάνιση, τότε, εκτελούν εκμεταλλεύσεις για το καλό και τη σωτηρία του γήινου πολιτισμού. Και ασημένια χύτευση στο πλευρικό τοίχωμα και την έλξη στο πνεύμα του Alfa Romeo 147/156 Βρείτε τη λαβή της πίσω πόρτας με τρεις φορές. Το Lexus, σε σύγκριση με όλη αυτή τη διακόσμηση, είναι η απλότητα και η ίδια η νοημοσύνη, αλλά αυτό ακριβώς είναι η ποιότητα του δίνει ένα αναμφισβήτητο ξεκίνημα. Μόνο το αγγλικό αυτοκίνητο δείχνει τον χαρακτήρα και τα χαρακτηριστικά του στυλ από πίσω. Τα υπόλοιπα είτε έσβησαν την παρουσία του, είτε δεν είναι σαφείς στην προσπέραση.
ΜΕΣΑ:
Οι εσωτερικοί χώροι αυτών των αυτοκινήτων είναι συγκρίσιμοι με την πολυτέλεια και τον πλούτο των θεμάτων με το εσωτερικό αυτών των αυτοκινήτων. Αλλά το μέγεθος εξοικονομεί το μέγεθος από την προτομή στη διακόσμηση, ή μάλλον το πλάτος, το οποίο είναι σαφώς σε αφθονία. Για το λόγο αυτό, ο καθένας έχει την αρχιτεκτονική των πάνελ των συσκευών σχήματος Τ με κυριαρχία στη σύνθεση της κάθετης ή του όγκου της κεντρικής κονσόλας. Η ασυνήθιστη ακεραιότητα του πλαστικού και οι λεπτομέρειες ολόκληρου του εσωτερικού διακρίνει όλους: στο Lexus στηρίζεται σε στρογγυλότητα και πρήξιμο, στην Infiniti σε ένα όχι ιδιαίτερα περίπλοκο σχέδιο, το οποίο μερικές φορές φαίνεται ακόμη και αγενής. Το στυλ Range Rover του εσωτερικού σε αυτή τη σύγκριση φαίνεται απλώς ένα πιρούνι συντονισμού. Για να ρυθμίσετε την κατεύθυνση της κίνησης, τέτοια στερεά αυτοκίνητα χρειάζονται το κατάλληλο τιμόνι. Φυσικά, είναι περίπου τέσσερις βελόνες πλέξιμο, με ένα ευρύ μαξιλάρι και τα κλειδιά της ομάδας εξυπηρέτησης κάτω από τους αντίχειρες και των δύο χεριών. Η εξαίρεση του Infiniti, όπου το τιμόνι προσπαθεί να αναζωογονήσει με τρεις βελόνες πλέξιμο στο πνεύμα A La Sport, αλλά μάταια το πάχος ... μην μιλάτε για το κεντρικό κουτί, χωρίζοντας τα δύο πίσω καθίσματα Infiniti, είναι Απλά αδύνατο: αυτό είναι πολύ mauch!
ΠΕΡΙΛΗΨΗ:
Η αμφιβολία των επαγγελματικών προσόντων των διαχειριστών και των στυλιστών των αμερικανικών κλάδων της Nissan-Infiniti και του Toyota-lexus δεν συμβαίνει καν. Φυσικά, από αυτή την άποψη, δεν μπορεί να υπάρξει ομιλία για το στυλ της μάρκας Range Rover. Όλα αυτά είναι η απάντηση στη σειρά συγκεκριμένων και πολύ συγκεκριμένων αγορών. Οι παραδόσεις τους, οι προτιμήσεις γεύσης και η μόδα. Σκεφτείτε λοιπόν προσεκτικά.
ΔΕΝ ΜΟΥ ΑΡΕΣΕ
Range Rover
Η διαίρεση και η ψηφιοποίηση των ζυγών σας κάνουν να κοιτάξετε προσεκτικά. Ως αποτέλεσμα, κατά προσέγγιση ενδείξεις
Lexus LX 470
Τα καθίσματα της τρίτης σειράς βρίσκονται στο πάτωμα. Δεν υπάρχει χώρος για τα πόδια καθόλου!
Infiniti QX56
Φτηνές πλαστικό σε μισό μπάσταρδο. Η κακή σταθεροποίηση του εκτροπέα είναι ένα παράξενο πράγμα σε ένα αυτοκίνητο αυτής της τάξης. Και πώς σας αρέσει μια τέτοια σχισμή σε ένα δάχτυλο παχύ;
Άρεσε
Range Rover
Ένα υπέροχο θερμαινόμενο τιμόνι. Μείνετε ωραία και κατευθυνθείτε και ακόμη περισσότερο
Lexus LX 470
Ο πίνακας Optest των συσκευών είναι η κύρια διακόσμηση της καμπίνας. Η σαφήνεια της εμφάνισης πληροφοριών στο υψηλότερο επίπεδο
Infiniti QX56
Η λαβή είναι παρόμοια με ένα κύπελλο εκκίνησης μιας μοτοσικλέτας. Το γυαλισμένο μέρος εκπλήσσει το μέγεθος και μετακινείται
Κείμενο Evgeny Khapov φωτογραφία Alexander Nozdrin
Πηγή: Αυτοκίνητα
