Infiniti QX56 δοκιμαστική μονάδα από το 2004 SUV
Qult μετρητά
Το QX56 είναι το μοναδικό Infiniti που συγκεντρώθηκε στις ΗΠΑ στο εργοστάσιο Nissan Canton που βρίσκεται στην πολιτεία του Μισισιπή Ένα βαρύ μηχάνημα 2430 κιλών, επιταχύνθηκε έντονα, ομαλά έσπευσε κατά μήκος της εθνικής οδού, ελαφρώς τροχαίο σε στροφές, μεταφέροντας εύκολα ένα άνετο σαλόνι οκτώ θέσεων πάνω από το ακριβό. Πανέμορφο, δεν μπορείτε να πείτε τίποτα. Eh, αν δεν ήταν για το έλλειμμα των φρένων και των κουδουνιών, χαρακτηριστικό σχεδόν όλων των αμερικανικών αυτοκινήτων, δεν θα είχαν βγει από το τιμόνι του νέου Infiniti QX56
Είστε λίγο νευρικοί όταν δεν μπορείτε να προβλέψετε πόσο γρήγορα θα επιβραδύνει το αυτοκίνητο. Ναι, ακόμη και τόσο τεράστιο όσο το QX. Σχεδόν πέντε και μισά μέτρα του σώματος, υπάρχουν επίσης πέντε πόρτες, τρεις θέσεις. Πως αλλιώς!
Το αυτοκίνητο γίνεται ειδικά για τους Αμερικανούς και προτιμούν τα πάντα μεγάλα. Είναι σαφές ότι η αναρρίχηση στο σαλόνι χωρίς τη βοήθεια ενός ποδοσφαίρου είναι λίγο δύσκολη, αλλά είναι ευρύχωρο εδώ για την αδυναμία. Αυτό είναι όπου η έκταση: μπορείτε να ζήσετε με την κυριολεκτική έννοια της λέξης, μόνο το λουτρό δεν είναι αρκετό. Οι δερμάτινες καρέκλες άρισης ποιότητας χέρια είναι ευχάριστες.
Το εύκαμπτο πλαστικό σε συνδυασμό με πλούσια ένθετα από φυσικό ξύλο συμπληρώνει τέλεια το εσωτερικό. Αλλά το κύριο πράγμα είναι ότι όλες οι λεπτομέρειες προσαρμόζονται μεταξύ τους όπως θα έπρεπε. Με μια λέξη, το σαλόνι είναι καλλωπισμένο. Ένα εντυπωσιακό σύνολο όλων των ειδών εξαιρετικά ευχάριστων gizmos, όπως ξεχωριστό έλεγχο του κλίματος, ηλεκτρικές μονάδες με μνήμη, θαλάμους οπίσθιας όψης. Για κάθε είδους μουσική και συνομιλία εκεί. Οι πίσω επιβάτες του DVD player με οθόνη 7 ιντσών. Δεν υπάρχει χρόνος να παρακολουθήσετε πίσω από το τιμόνι. Υπάρχει επίσης μια οθόνη υγρών κρυστάλλων, αλλά για άλλους σκοπούς σε αυτό μπορείτε, για παράδειγμα, να εξετάσετε την κάρτα πλοήγησης ή να παρατηρήσετε το δρόμο όταν μετακινείτε σε αντιστροφή. Είναι κρίμα που στις μη καθαρές άκρες μας, μετά από εκατό μίλια, τα μάτια βίντεο κρυμμένα στην πίσω πόρτα θα πρέπει να σκουπιστούν με ένα κουρέλι. Αλλά ας μην λυπηθούμε.
Το εσωτερικό του αυτοκινήτου προσπαθεί να ευχαριστήσει τον οδηγό και τους επιβάτες με κάθε μικροσκοπικό. Άνεση στο υψηλότερο επίπεδο. Οι οπτικές κλίμακες που προέρχονται από το σκοτάδι, τα επώνυμα ωοειδή εγκεφαλικά επεισόδια, δημιουργώντας μια ακριβή ατμόσφαιρα infiniti. Ακριβώς με αυτές τις λεπτομέρειες, το εσωτερικό QX56 από το σχετικό Nissan Armada, το οποίο του έδωσε όλα όσα τόσο το σασί όσο και ο κινητήρας διαφέρει. Αλλά αυτό το πολυτελές SUV έλαβε μια καλή βάση.
Παρά το σχεδιασμό του πλαισίου, το QX διαθέτει ένα ανεξάρτητο μενταγιόν εμπρός και πίσω (πολλαπλών φυλών) με σταθεροποιητές σταθερότητας ερπετών. Μια τέτοια λύση βρίσκεται σπάνια σε πλήρη τζιπ πλαισίου. Από εδώ είναι αισθητά μικρότερη από τη συσσώρευση. Ένα πιο αυστηρό ευρωπαϊκό πλαίσιο, φυσικά, έχει ευεργετική επίδραση στην δυνατότητα ελέγχου. Αλλά το πιο σημαντικό, το QX κληρονόμησε τη διάσημη οδήγηση Nissan All-Wheel (αν και η αμερικανική αγορά παρέχεται επίσης για μονοπυρίτες) και κινητήρα 5,6 λίτρων.
Η κίνηση, όπως λένε, είναι η πιο πραγματική. Χρησιμοποιώντας ένα βαρύ διακόπτη, ο οδηγός επιλέγει την επιθυμητή λειτουργία. Ο αυτοκινητόδρομος έκοψε μόνο την πίσω γέφυρα. Σε ξηρή άσφαλτο, το αυτοκίνητο θα πετάξει εύκολα και, δεν φοβάμαι αυτή τη λέξη, χαλαρή και ακόμη λιγότερο συχνά θα πρέπει να ανεφοδιάσει: την κατανάλωση βενζίνης με μια λιγότερη γέφυρα. Σε μια άλλη θέση της λαβής, η πιο πρακτική για διάφορες καιρικές συνθήκες, και ειδικά στη λωρίδα μας, ο τρόπος με μια αυτόματα συνδεδεμένη μπροστινή γέφυρα όταν γλιστράει στους πίσω τροχούς. Τέλος, στην κλίμακα μπορείτε να βρείτε δύο ακόμη επιλογές για το έργο της μετάδοσης: γεμάτο για OFF -ROAD, όταν το μπροστινό μέρος είναι συνδεδεμένο σκληρά και το SO -Called Heavy με τη χρήση ενός εργαλείου μείωσης. Φυσικά, δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν στην άσφαλτο, αφού δεν υπάρχει διαφορά παρεμβολής στη μετάδοση.
Ωστόσο, ίσως το πιο νόστιμο από τα γεμίσματα του Infiniti QX56 είναι ένα V8 5,6 λίτρων. Ένας ισχυρός κινητήρας 32 βαλβίδων σχεδιάστηκε για μεγάλα φορτία, για τα οποία ήταν εξοπλισμένο με σφυρήλατο στροφαλοφόρο άξονα, έμβολα με επίστρωση μολυβδαινίου και ειδικά διαμορφωμένη πολλαπλή εισαγωγής για να βελτιώσει τη λαχτάρα σε χαμηλές ταχύτητες. Τι! Παρά τον εντυπωσιακό όγκο εργασίας, ο ήχος της μονάδας είναι σχεδόν επιβάτης, με μεταλλικές σημειώσεις χαρακτηριστικές των ιαπωνικών κινητήρων. Ναι, φυσικά, αγαπά να τρώει, ωστόσο, όπως όλοι οι Αμερικανοί, η δηλωμένη κατανάλωση της πόλης των 18 με κάτι λίτρα απέτυχε να επιτύχει. Ο υπολογιστής στο σκάφος δεν έδειξε λιγότερο από 22.
Αλλά είναι ιδιαίτερα ευχάριστο να σημειωθεί ότι στο πρόσωπο της Infiniti, αντί για θαμπή επιθετικότητα, υπήρχε ένας υπαινιγμός ευγένειας. Η μάσκα του καλοριφέρ και οι ορθογώνιοι προβολείς έπαιξαν το ρόλο τους. Παρεμπιπτόντως, το σημείο δεν είναι μόνο στην εμφάνιση, υπάρχουν πολλές βολικές συσκευές που υπογραμμίζουν την κατάσταση ενός αυτοκινήτου. Πείτε, η βαριά πέμπτη πόρτα του QX είναι εξοπλισμένη με ένα σερβο, ακόμη και μια εύθραυστη κυρία με ένα πιεστικό του δακτύλου θα είναι σε θέση να το αυξήσει, για να μην αναφέρουμε στο χαμηλότερο. Δεν είναι λιγότερο εύκολο να ελέγξετε με την τρίτη σειρά καθισμάτων, η οποία, αν είναι απαραίτητο, επίσης διπλώνει χρησιμοποιώντας δύο κουμπιά. Ωραία, βλασφημία! Υπάρχει μια άμεση επιθυμία να ανοίξετε τις πόρτες σε όλους.
Οι Ρώσοι πιθανότατα θα εκτιμήσουν αυτό το αυτοκίνητο, και ακόμη περισσότερο, ώστε η τιμή των διακοπών του σε σχεδόν εκατό χιλιάδες δολάρια. Οι ανταγωνιστές θα πρέπει να πληρώσουν υπερβολικά σήμερα κανείς δεν θέλει να πληρώσει υπερβολικά. Με μια λέξη, ένα στερεό SUV εμφανίστηκε στην αγορά, εξοπλισμένο με την τελευταία τεχνολογία, ακόμα και ένα γοητευτικό, όπως ένα shrek, έναν ήρωα ενός διάσημου κινουμένων σχεδίων.
Στα μέσα της δεκαετίας του '80, ο κινητήρας της Nissan στο αυστηρότερο μυστικό άρχισε να σχεδιάζει και να προετοιμάζεται για την παραγωγή ενός θεμελιωδώς νέου αυτοκινήτου υψηλής ποιότητας για τη βορειοαμερικανική αγορά. Το 1989 παρουσιάστηκε το μοντέλο Infiniti Q45. Το φθινόπωρο του 1996, εμφανίστηκε μια απολύτως πρωτότυπη ανάπτυξη Q45 με ενημερωμένο σχέδιο και 8 κυλίνδρων με όγκο εργασίας 4,1 λίτρων. Ταυτόχρονα, η Infiniti επεκτείνει τη σύνθεση του, συμπεριλαμβανομένου ενός οχήματος υψηλής κίνησης, όλων των ετικέτας του μοντέλου Terrano σε αυτό.
Συναγωνιστές
Προσθέστε έναν εκατομμυριούχο
Τέλος, ξεκινήσαμε επίσης τις επίσημες πωλήσεις του Lexus LX570, οι οποίες αντικατέστησαν το LX460. Όπως υποδηλώνει το όνομα, είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 5,7 λίτρων με χωρητικότητα 381 hp. Τώρα το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με ένα διαδοχικό αυτοματοποιημένο αυτόματο 6 ταχυτήτων (υπήρχε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων) και εκτός από μια σταθερή κίνηση σε όλους τους τροχούς, διαθέτει επίσης υδραυλική εναιώρημα με σύστημα ελέγχου εκκαθάρισης. Επιπλέον, το LX570 διαθέτει έναν ηλεκτρονικό έλεγχο ανίχνευσης βοηθού, ο οποίος εκτελεί τις λειτουργίες ενός ελέγχου κρουαζιέρας, προσαρμοσμένο μόνο για σοβαρές συνθήκες εκτός δρόμου. Για να μην αναφέρουμε το ηχητικό σύστημα της υψηλότερης τάξης με 19 στήλες και μια οθόνη 9 ιντσών για τους πίσω επιβάτες, το δορυφορικό ραδιόφωνο και ακόμη και τα καθίσματα θέρμανσης και στις τρεις σειρές. Είναι αλήθεια ότι θα πρέπει να πληρώσετε για το Lexus LX570 ένα εκατομμύριο ρούβλια περισσότερο από ό, τι για τον συμμαθητή του Infiniti QX56.
Συνεχές εξοικονόμηση
Το πλησιέστερο στο πνεύμα στο QX56 είναι ένα τυπικό αμερικανικό Chevrolet Tahoe. Επιπλέον, η νέα γενιά του αυτοκινήτου κατόρθωσε να απαλλαγεί από τη βίαιη εμφάνιση και να δείξει μεγάλες, αλλά αρκετά κομψές μορφές. Και από τα κύρια χαρακτηριστικά της τελευταίας γενιάς Tahoe, αξίζει να σημειωθεί ότι το 5.3-λίτρων του σχήματος V με χωρητικότητα 235 hp. Είναι εξοπλισμένο με ένα σύστημα που απενεργοποιεί την παροχή καυσίμου των μισών κυλίνδρων σε χαμηλά φορτία. Αυτό εξασφαλίζει μια αξιοσημείωτη εξοικονόμηση καυσίμων, η οποία είναι αρκετά σημαντική για τους συνολικούς κινητήρες. Διαφορετικά, η ίδια κίνηση με την μπροστινή γέφυρα αποσυνδεδεμένη, όπως το QX56, είναι ένα εξίσου ευρύχωρο σαλόνι, ωστόσο, δεν είναι τόσο πολυτελές, χωρίς καμία φορά κάμερες και άλλες απολαύσεις. Αλλά το Tahoe για 500.000 ρούβλια είναι φθηνότερο από τους Ιάπωνες.
Andrey Konstantinov
Φωτογραφία συγγραφέα: Yan Segal
