Infiniti QX56 δοκιμαστική μονάδα από το 2004 SUV

Πηγαίνοντας στο άπειρο

American National Idea: Πολλή δουλειά για να γίνετε πλούσιοι και να αγοράσετε ένα μοντέρνο σπίτι, ένα κομψό γιοτ, ένα μεγάλο αυτοκίνητο.
Εδώ είναι αυτοκίνητα από όνειρα στο εξωτερικό. Το νέο όχημα All-Terrain του Infinity Infinity, το οποίο έκανε το ντεμπούτο του στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων του Ντιτρόιτ, είναι μια αμερικανική, αν όχι από την προέλευση, στη συνέχεια στο πνεύμα. Παρεμπιπτόντως, αυτό είναι το πρώτο μοντέλο της διάσημης μάρκας Infinity, το οποίο θα συναρμολογηθεί στο εργοστάσιο της Nissan στη Βόρεια Αμερική. Μετά από όλα, το αυτοκίνητο προορίζεται κυρίως για την αμερικανική αγορά. Το ουσιαστικό αμερικανικό αμερικανικό Cadillac Esselle.
Μια θεραπεία για κλειστοφοβία
Στις ΗΠΑ υπάρχει πού να γυρίσετε, ακόμη και οι οικονομικές και ενεργειακές κρίσεις του περασμένου αιώνα δεν θα μπορούσαν να εξοντώσουν την αγάπη των μεγάλων αυτοκινήτων. Σε αυτόν τον κόσμο, τα αυτοκίνητα έχουν μήκος μικρότερο από πέντε μέτρα. Οι duelists μας δεν είναι ένα από αυτά. Παρεμπιπτόντως, οι Ιάπωνες ξεπέρασαν τον Αμερικανό σε μήκος και τροχοφόρα βάση. Είναι αλήθεια ότι το αεροσκάφος επίθεσης (επίθεση Escalade) έχει μια επιμήκη έκδοση του ESV ESV είναι ήδη βόσκηση του Infinity.
Οι σύγχρονοι μεγάλοι χώροι στάθμευσης είναι παρόμοιοι με ένα μίνι λεωφορείο σε μέγεθος: τρεις σειρές καθισμάτων στις οποίες οκτώ πλευρές, ακόμη και πολύ καλά. Για τι θα διαμαρτύρονται;
Στο πλάτος του άπειρου, λίγο χάνει στο Cadillac. Στο κάτω μέρος του πέμπτου σημείου των 1557 mm έναντι 1560, και στους ώμους 1654 και 1656 mm, αντίστοιχα. Ωστόσο, οι κάτοικοι του ατελείωτου (Infiniti Infinity) είναι απίθανο να αισθάνονται περιορισμένοι. Επιπλέον, το Eskeleid είναι κατώτερο από το πενήντα σε ύψος: από το μαξιλάρι καθίσματος μέχρι το ανώτατο όριο των Αμερικανών μόνο 1034 mm, οι Ιάπωνες έχουν 7 mm περισσότερο. Ναι, και στα πόδια του άπειρου είναι συχνότερα από 15 mm.
Όλη αυτή η αριθμητική δεν βαρεθεί ακόμα μαζί σας; Αυτό είναι σωστό: Αφήστε τους ιδιοκτήτες μικρών πριτσίνια να θεωρήσουν ψίχουλα, όλοι θα καθίσουν στους κατοίκους τέτοιων αυτοκινήτων και με άνεση!
Είναι περίεργο ότι ως επιλογή προσφέρουν για να απλοποιήσουν το σαλόνι. Στο άπειρο, δύο άνετες καρέκλες επιβατών με υποβραχιόνια εγκαθίστανται πίσω από τα μπροστινά καθίσματα, ακολουθούμενα από έναν πάγκο τριών θέσεων (η δεύτερη σειρά μπορεί να γίνει το ίδιο). Το ίδιο στο Cadillac. Μόνο εδώ στη βάση όχι δύο καρέκλες στη δεύτερη σειρά, αλλά τρεις.
Υπάρχουν πολλές επιλογές για πτυσσόμενα καθίσματα και καταστήματα και στα δύο αυτοκίνητα. Ως φορτηγό, ο Eskeleid λίγο μπροστά από το QX-56: με την τελευταία σειρά των καθισμάτων 1801 λίτρα έναντι 1733 λίτρων. Αλλά, πάλι, η διαφορά για τέτοιους αριθμούς δεν είναι καθόλου μεγάλη.
Ξενοδοχείο πέντε αστέρια
Είναι απίθανο οι ιδιοκτήτες τεράστιων οχημάτων όλων των τεμαχίων να χρησιμοποιούν συχνά τις ευκαιρίες εμπορευμάτων τους. Η άνεση είναι πιο σημαντική εδώ. Οι έμποροι και οι σχεδιαστές συνεργάστηκαν σαφώς πιο οδυνηρά την ποικιλία τυποποιημένων και πρόσθετων εξοπλισμού.
Τα καθίσματα του οδηγού του Cadillac και του Infinity έχουν 10 προσαρμογές, φυσικά, με ηλεκτρικές μονάδες. Ο γείτονας έχει μικρότερες ευκαιρίες, αλλά οκτώ προσαρμογές, προφανώς, αρκούν για να καθίσουν στο σπίτι. Έχετε προσαρμόσει καθρέφτες και καθίσματα; Προκειμένου ο εγκέφαλος να αφαιρέσει αυτές τις ρυθμίσεις από τη μνήμη, απλά πατήστε ένα μικρό κουμπί.
Τώρα οι Duelists θα πολεμήσουν στη σκηνή. Οι μελωδίες και οι ρυθμοί χύνονται από εννέα (στο Cadillac) ή δέκα (σε άπειρο) στήλες. Παρεμπιπτόντως, ενώ οι πρεσβύτεροι ακούνε τα αγαπημένα τους μπλουζ, παιδιά, οπλισμένα με ακουστικά, μπορούν να δουν κινούμενα σχέδια ή μαχητές σε DVD.
Οι οδικοί χάρτες σε χαρτί, προφανώς, σύντομα θα γίνουν ιδιοκτησία αρχείων. Και οι ιδιοκτήτες του Cadillac και του Infinity μπορούν να τους εγκαταλείψουν σήμερα. Στη βασική διαμόρφωση, δορυφορική πλοήγηση με λογισμικό DVD. Όλη η Αμερική σε δύο δίσκους!
Ιδιαίτερα απαιτητικοί αγοραστές σίγουρα θα εξετάσουν τον κατάλογο του πρόσθετου εξοπλισμού. Για παράδειγμα, για πενήντα έξι, προσφέρουν έξυπνο έλεγχο κρουαζιέρας για παραγγελία (διατηρεί μια ασφαλή απόσταση) και μια κάμερα πίσω προβολής για να διευκολύνει τη στάθμευση.
Τα ηρωικά μεγέθη των μηχανών δεν σημαίνουν ότι οι σχεδιαστές μπορεί να μην φροντίζουν τα παθητικά εργαλεία ασφαλείας. Οι κάτοικοι της πρώτης σειράς των καθισμάτων κρατούνται από ζώνες με περιορισμούς προσποίησης και προσπάθειας, οι πνευματικοί μετωπικοί αερόσακοι είναι κρυμμένοι στον κόμβο του τιμονιού και στον πίνακα ελέγχου, λαμβάνοντας υπόψη το βάρος ενός ατόμου και το μήκος μιας επιμήκους ζώνης και των πλευρικών αερόσακων βρίσκονται στις πλάτες των καθισμάτων. Οι υπόλοιποι αναβάτες είναι τρεις ζώνες σημείων, ακόμη και, καθώς οι κατασκευαστές που κάθονται στη μέση επίμονα μοιάζουν με επίμονα. Το Infinity προστατεύει τις φουσκωτές κουρτίνες από το πλευρικό πλήγμα του κεφαλιού των επιβατών. Οι οδοί του Cadillac δεν αναφέρουν τέτοια προστασία. Αλλά στον εσωτερικό καθρέφτη του Eskeleid, τα εικονίδια ανάβουν, επιβεβαιώνοντας την απόδοση των συστημάτων ασφαλείας για τον οδηγό και τον συνοδηγό.
Υπάρχει δύναμη
Οι τροποποιήσεις ντίζελ δεν παρέχονται. Στις ΗΠΑ, η ζήτηση για τέτοια θα ήταν μικρή. Η βενζίνη βενζίνης με τη μήτρα με οκτώ με όγκο εργασίας 5,6 λίτρων (Infinity) και 6 L (Cadillac) εδώ είναι μονάδες για εκατό τοις εκατό Αμερικανούς!
Ο κινητήρας Vortec (Vortec), εγκατεστημένος στο Eskeleid, δεν διακρίνεται με τολμηρές εποικοδομητικές λύσεις: ένα μπλοκ χυτοσίδηρο, έναν εκκεντροφόρο άξονα, δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο. Η ιαπωνική μονάδα είναι πιο προοδευτική: μια ελαφριά μονάδα από κράματα αλουμινίου με χαλύβδινα μανίκια, έμβολα με φθορά -ανθεκτική στην επίστρωση μολυβδαινίου, τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο. Από την άποψη της ισχύος, ο κινητήρας Infinity χάνει, αλλά αναπτύσσει μεγαλύτερη ροπή και σε χαμηλότερες ταχύτητες.
Στο Cadillac, η στιγμή των τροχών περνά μέσα από ένα αυτόματο αυτόματο μηχάνημα τεσσάρων ταχυτήτων (Hydra-Matic 4L60 HD). Στην ιαπωνική μονάδα, όπως σε πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα, ένα βήμα είναι περισσότερο.
Τα συστήματα μετάδοσης για τους duelists είναι παρόμοια. Η ροπή από το κουτί διανέμεται σε τροχούς μέσω του χεριού με μια μείωση κοντά. Όταν γλιστράει, η Wyskoft αυξάνει το 50% της προσπάθειας από τον πίσω άξονα προς τα εμπρός. Επιπλέον, τα ηλεκτρονικά, η προσομοίωση του αποκλεισμού των διαφορικών διαφορικών, επιβραδύνει τους τροχούς ολίσθησης.
Και ένα άλλο χαρακτηριστικό που υπονοεί αναμφισβήτητα τον προσανατολισμό των αυτοκινήτων στο εξωτερικό: εκτός από όλες τις τιμές, υπάρχουν επίσης τροποποιήσεις με τη μονάδα δίσκου μόνο στον πίσω άξονα. Οι ευκαιρίες All -terrain στη χώρα της εθνικής οδού δεν είναι το κύριο πράγμα και ένα μονοπυρό αυτοκίνητο είναι αισθητά φθηνότερο και ευκολότερο.
Το Cadillac είναι παρόμοιο με έναν συντηρητικό που είναι απρόθυμος να πάει στις αρχές και να προσαρμοστεί στις νέες τάσεις. Ωστόσο, πολλοί Αμερικανοί εξακολουθούν να αμαρτάνουν από αυτό (παρεμπιπτόντως, ο Eskeleid έχει την ίδια πλατφόρμα με τους Chevrolet Tahoe και Ji-Em-Si Yukon). Πάρτε τουλάχιστον έναν μηχανισμό διεύθυνσης, όπως ένα παξιμάδι με βίδα με υδραυλικό υαλοκαθαριστήρα: παρόμοιοι εργάστηκαν στους παππούδες των σημερινών Cadillacs. Αλλά στο Eskeleid, η δύναμη στο τιμόνι αλλάζει με ταχύτητα. Η οπίσθια ανάρτηση εξαρτάται, αλλά με αυτόματη ρύθμιση της εκκαθάρισης του δρόμου.
Η Infiniti προσπαθεί να μην διαμαρτυρηθεί με τους υποστηρικτές των παραδόσεων στο εξωτερικό, συνηθίζοντας τους στο νέο. Το ιαπωνικό πλαίσιο φαίνεται πιο μοντέρνο: ανεξάρτητα μενταγιόν, ένας συμπαγής μηχανισμός διεύθυνσης. Για τα φρένα, τα αυτοκίνητα είναι σχεδόν δίδυμα: όλοι οι τροχοί, οι αεριζόμενοι δίσκοι, στη μονάδα ABS, φυσικά, είναι τέσσερα καναλιού.
Ακόμα, έχουν περισσότερες ομοιότητες από τις διαφορές. Στο κύριο πράγμα, είναι πολύ παρόμοια: απείρως ευρύχωρα, ισχυρά, εντυπωσιακά έξω και πολυτελή μέσα. Αυτά αγαπούνται από τους Αμερικανούς και ... τους Ρώσους. Έχουμε επίσης πολλά κοινά, αν και λιγότερο από το Cadillac με το Infinity.

Η Cadillac έλαβε αυτό το πάνελ των συσκευών το μοντέλο του 2003.
Το Infinity, ίσως, δεν θα ευχαριστήσει τους Αμερικανούς σε έναν μόνο επιλογέα κιβωτίων ταχυτήτων στο πάτωμα του, και όχι στο τιμόνι.
Μόνο όλες οι εκδόσεις του Escelle είναι εξοπλισμένες με κινητήρες έξι. Τα μοντέλα με μονάδα δίσκου προς τον πίσω άξονα είναι εξοπλισμένα με έναν πιο μέτριο κινητήρα με όγκο 5,3 λίτρων.
Το εσωτερικό του Cadillac είναι λευκό δέρμα, ακριβό ξύλο, πολυθρόνες με υποβραχιόνια και ενσωματωμένες ζώνες ασφαλείας.
Μια βενζίνη 5,6 λίτρων οκτώ είναι ο μόνος κινητήρας που είναι εγκατεστημένος στο Infinity QX-56.
Κάτω από το ανώτατο όριο του Infinity, μια οθόνη για την παρακολούθηση ταινιών και μονάδας ελέγχου του κλίματος για τους πίσω επιβάτες.

 
 

Μέγιστος Σαχκόφ
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"