Infiniti QX56 δοκιμαστική μονάδα από το 2004 SUV

Infiniti QX56

Σε γενικές γραμμές, το Infiniti QX56 είναι μια πιο πολυτελή και δαπανηρή τροποποίηση του Nissan Pathfinder Armada, την οποία γράψαμε για πολύ καιρό πριν. Παρ 'όλα αυτά, αποφασίσαμε να γνωρίσουμε καλύτερα το μοντέλο από την Infiniti, γιατί τώρα είναι QX56 που θα χρησιμεύσει ως πρότυπο για όλα τα νέα μεγάλα SUV από την Αμερική.

Για έξι μήνες από την έναρξη της παραγωγής, η Nissan Pathfinder Armada κατάφερε να διαπράξει μίνι-επανάσταση στην αμερικανική αγορά. Μέχρι αυτή τη στιγμή, κανένα μοντέλο του ιαπωνικού κατασκευαστή δεν θα μπορούσε να ανταγωνιστεί το παραδοσιακό αμερικανικό μεγάλο SUV, με επικεφαλής το ζευγάρι Chevrolet Tahoe και Suburban. Παρόλο που η Armada μπορεί να θεωρηθεί πραγματικά ιαπωνικό μοντέλο μόνο με ένα τέντωμα, επειδή έχει αναπτυχθεί σύμφωνα με τις κλασσικές αρχές των αμερικανικών SUV και παράγεται στο εργοστάσιο Nissan Canton στην πολιτεία του Μισισιπή. Θυμηθείτε ότι η Armada χτίστηκε στην τελευταία πλατφόρμα Nissan, η οποία χρησιμοποιείται επίσης από την παραλαβή του Titan, και πρόσφατα και το μεσαίο διαδρομή της νέας γενιάς.

Όπως αποδείχθηκε, η Nissan USA αποφάσισε να αποκαλύψει πιο αποτελεσματικά το δυναμικό μιας επιτυχημένης πλατφόρμας και, ως εκ τούτου, προετοίμασε μια πιο δαπανηρή και πολυτελή έκδοση του Pathfinder Armada, αλλά ήδη κάτω από το εμπορικό σήμα Infiniti. Στην πραγματικότητα, οι πρώτες πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο μπορούν ήδη να ληφθούν από τον δείκτη του: Οι χαρακτήρες QX αποκαλύπτουν ότι ανήκει τόσο στα κορυφαία μοντέλα της εταιρείας όσο και στην κατηγορία των SUV και ο αριθμός 56 υποδεικνύει την παρουσία ενός ισχυρού V8 με όγκο εργασίας 5,6 λίτρα. Προφανώς, κατά την προετοιμασία του QX56, χρησιμοποιήθηκαν ενεργά οι αμερικανικές λύσεις μάρκετινγκ. Και αν το Tahoee, χάρη σε εύκολους μετασχηματισμούς, μετατρέπεται σε Cadillac Escalade, και Ford Excursion στο Lincoln Navigator, τότε γιατί να μην επαναλάβετε το Pathfinder Armada σε ένα πιο διάσημο μοντέλο Infiniti; Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το QX56 ήταν τόσο γρήγορα σε θέση να εμφανιστεί στην αγορά. Ο κατάλογος των αλλαγών είναι εξοικειωμένος: εύκολη εξωτερική διόρθωση, χρήση πιο ακριβών εσωτερικών υλικών και ελαφρά παρέμβαση στον εξοπλισμό. Και ακόμα πιο εντυπωσιακό, το αποτέλεσμα ήταν: η εικόνα του Infiniti QX56 είναι αναπόσπαστη και εξαιρετικά αρμονική.

Οικογενειακή ομοιότητα

Φαίνεται ότι οι σχεδιαστές δεν σκέφτηκαν για πολύ καιρό σε ποιο στυλ πρέπει να επαναλάβετε το μπροστινό μέρος της Armada. Φυσικά, το μεγάλο -μετρίνιο Infiniti θα πρέπει να υπενθυμίσει άλλα μοντέλα της μονάδας! Και πρώτα απ 'όλα, για το εξαιρετικά επιτυχημένο crossover FX. Οι μοναδικοί μπροστινοί προβολείς και η μάσκα καλοριφέρ Armada έδωσαν τη θέση τους σε νέες λεπτομέρειες. Τώρα το QX56 έχει μια σχάρα ενός καλοριφέρ με αφρώδες οριζόντιες λωρίδες, έτσι ώστε κανείς να μην εμφανιστεί σε κανέναν να αμφιβάλει για το αυτοκίνητο του αυτοκινήτου στη λαμπρή φυλή Infiniti και για το πιο δυσπιστία στο κέντρο του πλέγματος, ένα μεγάλο λογότυπο του Η εταιρεία έχει τοποθετηθεί.
Τα γεγονότα του μπροστινού μπλοκ αρχικά κάνουν μια παράξενη εντύπωση. Σε σύγκριση με τα αρπακτικά μάτια FX, φαίνεται να είναι ένα συγκεκριμένο βήμα για δέκα χρόνια στο παρελθόν. Αλλά τότε η κατανόηση έρχεται ότι το QX χρειάζεται ακριβώς τέτοιες λεπτομέρειες που δείχνουν υγιή συντηρητισμό. Πρώτον, ο Armada απλώς σοκαρίστηκε πολλούς με τους ασυνήθιστους προβολείς του, και στο φόντο του QX56 θα μπορέσει να κερδίσει επιπλέον γυαλιά. Και εκτός αυτού, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι ο αμερικανικός δυνητικός αγοραστής QX θα είναι εξ ορισμού πολύ μεγαλύτερος και πιο συντηρητικός από τον ιδιοκτήτη του FX μοντέρνα crossover. Ο μπροστινός προφυλακτήρας ενημερώθηκε επίσης, ο οποίος άρχισε να φαίνεται πιο αναγνωρισμένος και σταθερός. Τα φώτα ομίχλης αντικαταστάθηκαν επίσης: αντί για στρογγυλό, όπως το Armada, μαζικό ορθογώνιο, κατασκευασμένο με το ίδιο στυλ με τους κύριους προβολείς, τώρα flaunt.

Υπάρχουν λιγότερες αλλαγές στο πίσω μέρος του σώματος: τακτοποιημένο, αν και ένας τεράστιος πίσω προφυλακτήρας και τα πίσω φώτα. Η μορφή του τελευταίου παρέμεινε η ίδια με τα μπλοκ που είναι γνωστά στην Armada με ψιλοκομμένες μορφές, αλλά η γέμιση έχει γίνει πιο προχωρημένη. Το ποσοστό γίνεται σε LED: Infiniti QX56, όπως η 7η σειρά BMW, μπορεί να περιλαμβάνει αρκετές δωδεκάδες φωτεινές κουκίδες κατά τη διάρκεια της φρενάρης ταυτόχρονα. Και για να διατηρηθεί η εικόνα, εγκαταστάθηκαν επίσης νέοι τροχοί με θεαματική επίστρωση χρωμίου. Είναι αλήθεια ότι δεν γνωρίζουν πριν από τα τρέχοντα πρότυπα: 18 ίντσες σήμερα φαίνεται να είναι ένα πολύ μέτριο μέγεθος. Πιθανώς, η Infiniti κατανοεί καλά ότι οι λάτρεις των πραγματικά μεγάλων δίσκων θα εξακολουθούν να προτιμούν να τους παραγγείλουν ξεχωριστά από πολλούς εξειδικευμένους κατασκευαστές.

Τι συμβαίνει στο τέλος; Από τη μία πλευρά, στις χαρακτηριστικές πλευρικές γραμμές και γυαλιά, είναι δύσκολο να μην αναγνωρίσουμε το ήδη γνωστό σώμα Armada κάτω από το νέο κοστούμι. Αλλά ταυτόχρονα, το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου εξακολουθεί να φαίνεται εντελώς διαφορετικό, και στο χαρακτηριστικό στυλ του Infiniti. Φυσικά, ο ίδιος πλοηγός διαφέρει από την εκδρομή πιο σημαντικά, αλλά αυτά τα μοναδικά μέρη του QX56 μπορεί επίσης να αρκούν για να επιτύχουν την κατάσταση ενός πραγματικά αναγνωρισμένου μοντέλου.

Μέτρια πολυτέλεια

Αξίζει να ανοίξει η πόρτα του οδηγού Infiniti QX56, όπως εμφανίζεται μια μικρή έκπληξη. Με την πρώτη ματιά, όλα γίνονται εδώ με τον ίδιο τρόπο όπως η Nissan Armada. Στην πραγματικότητα, στην καμπίνα αυτού του αυτοκινήτου είναι απαραίτητο να περάσετε τουλάχιστον μερικά λεπτά και να κοιτάξετε πιο προσεκτικά τον μπροστινό πίνακα, τις πόρτες, τα καθίσματα και άλλες εσωτερικές λεπτομέρειες. Και τότε θα γίνει σαφές γιατί στο Infiniti θεωρείται πολυτελές και επεξεργάστηκε στις μικρότερες λεπτομέρειες. Ας ξεκινήσουμε με τον πίνακα οργάνων είναι εντελώς καινούργιο. Όπως και άλλα αναγνωρισμένα αυτοκίνητα, το QX56 έλαβε μια ομάδα συσκευών φωτισμού, η οποία ονομάζεται λεπτό όραμα. Φαίνεται πολύ εντυπωσιακό, αν και όχι τόσο ενδιαφέρον όσο το θρυλικό Optitron στα μοντέλα Lexus. Αξίζει να σημειωθεί η ασυνήθιστη τοποθέτηση των κλιμάκων των δευτερογενών συσκευών, περιβάλλουν τον πίνακα ταχυτομέτρων με ένα σφιχτό δακτύλιο. Φαίνουμε λίγο προς τα δεξιά, στην κεντρική κονσόλα και βρίσκουμε μπλοκ γνωστών κουμπιών που δανείστηκαν από την Armada. Ωστόσο, μπορείτε να είστε ευτυχείς στη μετάβαση σε μια επένδυση ασημένιας κονσόλας, έχει γίνει κάπως πιο ακριβό από το συνηθισμένο μαύρο. Αλλά η αληθινή διακόσμηση αυτής της κονσόλας είναι πρακτικά κρυμμένη από τα αδιάκριτα μάτια στο κάτω μέρος της. Αυτό είναι ένα κομψό ρολόι από το Infiniti, το οποίο, φυσικά, εκτελεί μια αποκλειστικά λειτουργία εικόνας εδώ.

Και πώς είναι τα πράγματα με το ξύλο και το δέρμα σχεδόν αναπόσπαστα χαρακτηριστικά των πολυτελών αυτοκινήτων; Με αυτό, το QX56 είναι εντάξει. Υπάρχουν ξύλινα ένθετα τόσο στο τιμόνι όσο και στην πόρτα. Και η μεγαλύτερη πλάκα, η οποία μπορεί σίγουρα να εντυπωσιάσει τους επιβάτες, στηρίζεται σε μια κομψή σόμπα στην κεντρική σήραγγα, επισημαίνοντας τον τόπο του αυτόματου μοχλού κιβωτίων ταχυτήτων. Παραμένει μόνο να εκφράσουμε ειλικρινή ευγνωμοσύνη στους μηχανικούς της Nissan, οι οποίοι κάποτε επέλεξαν την τοποθέτηση του μοχλού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στη σήραγγα και όχι στη στήλη διεύθυνσης, όπως είναι συνήθως αποδεκτό σε αμερικανικά SUV. Ο καθένας θα πρέπει να αρέσουν τα καθίσματα με τα αρχεία δερμάτων πρώτης κατηγορίας και λογότυπα Infiniti στις πλάτες. Ταυτόχρονα, το κάθισμα του οδηγού έλαβε δέκα προσαρμογές και ο επιβάτης οκτώ. Μπορείτε να προσπαθήσετε να προσαρμόσετε τη θέση των πεντάλ για τον εαυτό σας. Παρεμπιπτόντως, το αυτοκίνητο θυμάται πληροφορίες σχετικά με τη θέση όχι μόνο των θέσεων, αλλά και των πεντάλ και των καθρέφτη πίσω.

Το QX56 κληρονόμησε από την Armada ένα απίστευτα ευρύχωρο σαλόνι. Και αν η προσφορά χώρου προς όλες τις κατευθύνσεις στα μπροστινά καθίσματα θεωρείται δεδομένη, τότε η ευκολία προσγείωσης και άνεσης στις θέσεις της δεύτερης σειράς μπορεί να αποδοθεί στην κατηγορία των ευχάριστων εκπλήξεων. Το κάθισμα της δεύτερης σειράς παρέχεται σε δύο εκδόσεις: με τη μορφή ενός συνηθισμένου καναπέ-θέσεων ή με τη μορφή ενός ζευγαριού ξεχωριστών καρέκλες που ονομάζεται Captain. Αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο το αυτοκίνητο που παρέχεται για τη δοκιμή ήταν εξοπλισμένη και ο ιδιοκτήτης του πιθανότατα δεν θα μετανιώσει καθόλου την επιλογή του. Το αποθεματικό των ποδιών υπερβαίνει όλες τις προσδοκίες. Και ακόμη και οι επιβάτες της πιο σταθερής κατασκευής δεν θα είναι σε θέση να διαμαρτυρηθούν για τη στεγανότητα με πλάτος αυτοκινήτου 2 μ., Είναι απίθανο να αγγίξουν τους ώμους του άλλου. Επιπλέον, κάθε ένα από αυτό το ζευγάρι καθισμάτων έχει το δικό του πτυσσόμενο υποβραχιόνιο εκτός από ένα ευρύχωρο ντουλάπι μεταξύ τους. Παρεμπιπτόντως, αυτό το διαμέρισμα είναι ένα κατάλληλο αποθηκευτικό χώρο για βιβλία και άλλες αποσκευές. Πρέπει να υπάρχει αρκετός χώρος. Δεν θα είναι πολύ γεμάτο στα καθίσματα της τρίτης σειράς. Η προσφορά χώρου για τα πόδια των κατοίκων τους είναι περίπου η ίδια με τη δεύτερη σειρά ενός μέσου SUV που έχει τεθεί σετ.

Σχεδόν όλα βρίσκονται στη βάση δεδομένων;!

Σε αντίθεση με άλλα SUV της αμερικανικής αγοράς, το Infiniti QX56 δεν μπορεί να καυχηθεί για έναν μακρύ κατάλογο πρόσθετων επιλογών. Σχεδόν όλα περιλαμβάνονται στην τυπική ολοκλήρωση του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος πλοήγησης άχρηστο στη Ρωσία, το σύστημα ήχου Bose με δέκα ηχεία και τη θέρμανση των καθισμάτων της πρώτης και της δεύτερης σειρών. Είναι αλήθεια ότι οι Αμερικανοί έχουν την ευκαιρία να επιλέξουν μεταξύ όλων των επιλογών -οδήγησης και των οπίσθιων τροχών QX56, αλλά εξαιρετικά σωστές εκδόσεις εισάγονται στη Ρωσία. Ως εκ τούτου, παραμένει μόνο να παραγγείλετε μια ψυχαγωγία με ένα DVD player και εκκολαπτήριο στην οροφή. Συνιστούμε επίσης το σύστημα Smart Vision με μια κάμερα πίσω προβολής, η οποία διευκολύνει σε μεγάλο βαθμό την αντίστροφη κίνηση και τους ελιγμούς σε περιορισμένες συνθήκες. Δεδομένων των διαστάσεων αυτού του γιγάντου, δεν θα είναι περιττές.

Χωρίς εκπτώσεις στη μάζα

Η Infiniti QX56 είναι σε θέση να δώσει πολλές νέες αισθήσεις ακόμη και σε έμπειρους οδηγούς που έχουν διαχειριστεί μεγάλα αμερικανικά SUV για περισσότερο από ένα μήνα. Στο πλαίσιο των περισσότερων συμμαθητών του, το QX56 θα φαίνεται πιο δυναμικό και προσεκτικό στις εντολές του οδηγού. Τόσο το έργο του κιβωτίου ταχυτήτων όσο και η ρύθμιση του πλαισίου δείχνουν ένα άλλο βήμα προς τα εμπρός. Η δυναμική επιτάχυνσης του QX56 αντιστοιχεί στις σύγχρονες ιδέες σχετικά με τα δυναμικά χαρακτηριστικά των κορυφαίων μοντέλων. Είναι ενδιαφέρον ότι ταυτόχρονα δεν απαιτείται να καταβάλλουν ειδικές προσπάθειες. Απλά πρέπει να μεταφράσετε τον επιλογέα της επιλογής μιας λειτουργίας μετάδοσης πλήρους κίνησης στη θέση της αυτόματης θέσης και του μοχλού κιβωτίων ταχυτήτων στη θέση του δίσκου και πιέζετε έντονα το πεντάλ του επιταχυντή.

Μετά από μια στιγμή, το QX56 θα βιαστεί προς τα εμπρός με ένα καθαρόαυρο χαρακτηριστικό των κινητήρων V8. Παρεμπιπτόντως, το ηλεκτρονικό σύστημα κίνησης αερίου Drive-by-Wire θα διαδραματίσει επίσης ρόλο στην παροχή πραγματικών αισθήσεων οδηγού. Εν μέρει, χάρη σε αυτήν, η Infiniti δεν παρουσιάζει καθυστερήσεις σε αντίδραση με απότομη πίεση στο πεντάλ. Ένα ισχυρό άλμα προς τα εμπρός θα ακολουθήσει αναγκαστικά είτε αμέσως, είτε μετά την εναλλαγή μιας ταχύτητας προς τα κάτω. Φυσικά, το QX56 έλαβε επίσης ένα πλήρες σύνολο ενεργών συστημάτων ασφαλείας. Το σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης θα υποφέρει κατά την ανοικοδόμηση και στις γωνίες, και η Assist Brake και η EBD θα έρθουν στη διάσωση της πέδησης. Είναι ενδιαφέρον, σύμφωνα με τα εργοστασιακά χαρακτηριστικά, QX56 κατά 10 hp. πιο ισχυρό από το Armada. Αλλά προτιμούν να μην μιλήσουν για το πώς πέτυχαν αυτό στο Infiniti.

Τα ισχυρά μεγάλα SUV που αποτιμώνται όχι μόνο για δυναμικά χαρακτηριστικά. Είναι σε θέση να διατηρήσουν έναν υψηλό ρυθμό κίνησης και σε δρόμους με όχι την καλύτερη επίστρωση. Οι κατάλληλοι τροχοί, ένα ισχυρό σασί, αξιόπιστα μενταγιόν, αν και με τη σύγχρονη ανεξάρτητη αρχιτεκτονική, και η Infiniti κινείται με σιγουριά στο δρόμο, όχι ιδιαίτερα ανησυχητικούς επιβάτες και ξεκάθαρα αντέχει μια δεδομένη τροχιά. Εδώ, ακόμη και μια συμπαγής μάζα του αυτοκινήτου είναι πολύ χρήσιμη, καθώς και το μεταξόνιο, το οποίο υπερέβη σημαντικά το ψυχολογικό σημάδι των 3 μ. Διάφοροι τρόποι λειτουργίας όλων των κιβωτίων κίνησης. Όταν ταξίδευε γύρω από την πόλη, φαινόταν ότι Λειτουργία 2WD (με μονάδα δίσκου προς τους πίσω τροχούς) Το αυτοκίνητο είναι ακόμα πιο γρήγορη από ό, τι στο Auto. Στην ίδια λειτουργία πίσω -ο οδηγός θα είναι σε θέση να διατηρήσει τη διασκέδαση της εξασφάλισης του χειμώνα στο πεδίο του χιονιού. Πράγματι, σε αυτή την περίπτωση, η Infiniti θα έχει ένα απίστευτο πλεονέκτημα έναντι των sedans πιο εξοικειωμένοι με μια τέτοια ψυχαγωγία και το SportKup με τη μορφή μιας τεράστιας εκκαθάρισης του δρόμου. Και η Infiniti υπογραμμίζει ότι όλοι οι σημαντικοί κόμβοι της δεξαμενής αερίου, τα στοιχεία μετάδοσης και ο κινητήρας από το κάτω μέρος προστατεύονται από ειδικές πλάκες. Έτσι, όταν κατακτάτε το Off -Road, μόνο η ζημιά στα μέρη του σώματος και ο προφυλακτήρας πρέπει να φοβούνται.

Η ζήτηση είναι εγγυημένη

Κατά τους τελευταίους μήνες, ο Nissan Pathfinder Armada βρισκόταν σε σταθερή ζήτηση στη Ρωσία: οι Gray έμποροι πούλησαν αρκετές δωδεκάδες από αυτά τα αυτοκίνητα. Υπάρχει κάθε λόγος να πιστεύουμε ότι το Infiniti QX56 θα είναι πολύ πιο επιτυχημένο. Και όχι μόνο επειδή οι δυνητικοί αγοραστές της Armada περίμεναν μια πιο δαπανηρή τροποποίηση από την Infiniti. Είναι ακριβώς ότι το QX56 είναι πολύ καλύτερο σύμφωνα με τις ιδέες μας για ένα στερεό SUV αξίας άνω των 100 χιλιάδων δολαρίων. Στο καλύτερο μιας συντηρητικής εμφάνισης, ένα σαλόνι με πλουσιότερο φινίρισμα, μια τεχνική Infiniti που προχωρούσε για αυτή την τάξη έχει ένα εξαιρετικό σύνολο πλεονεκτημάτων.

Ορισμένα τεχνικά χαρακτηριστικά Infiniti QX56
(Δεδομένα κατασκευαστή)
Διαστάσεις, mm: 5255x2001x1999
Βάση, mm: 3129
Εξοπλισμένη μάζα, KG: 2554
Όγκος κορμού, L: 566/2750
Εκκαθάριση, mm: 273
Μπροστά/πίσω, mm: 1715/1715
Τύπος κινητήρα: βενζίνη V8
Όγκος εργασίας, κυβικό μέτρο. Δείτε: 5551
Μέγιστη. Power, L.S./rpm: 315/4900
Μέγιστη. Moment, NM/RPM: 529/3600
Οδηγήστε: Ολοκληρώστε
Μετάδοση: αυτόματη 5-ζώνη
Ελαστικά: 265/70 R18
Μέγιστη. Ταχύτητα, km/h: 180
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 χλμ., S: περίπου 7,5 s
Κατανάλωση καυσίμου, L/100 χλμ. Πόλη/αυτοκινητόδρομος: 24/16
Κορυτικός όγκος, L: 106

Fedor Oldin
 

Πηγή: Περιοδικό Avtopanorama