Δοκιμή κίνησης Infiniti QX4 1997 - 2001 SUV
Δέρμα. Ξύλο. Απειρο
Συνεχίζουμε την ιστορία για τις κορυφές των SUV. Αυτή τη φορά - Infiniti QX4. Σύμφωνα με αυτό το εμπορικό σήμα, η Nissan ενεργεί στην αμερικανική αγορά. Όλα τα αυτοκίνητα Infiniti χαρακτηρίζονται από αυξημένη πολυτέλεια και διάσημη εικόνα - είτε πρόκειται για ένα sedan της υψηλότερης τάξης Infiniti Q45 είτε για ευκολότερη - Infiniti I30 και Infiniti J30. 
Τα περισσότερα από τα μοντέλα αυτής της μάρκας έχουν τους προγόνους στη γκάμα της Nissan. Έτσι, για το Infiniti i30 είναι Nissan Maxima, και για Infiniti J30 - Nissan Leopard. Το SUV Infiniti QX4 που εμφανίστηκε στο μοντέλο του 1997 δεν αποτελεί εξαίρεση, η οποία προσαρμόζεται στις απαιτήσεις της σημερινής αγοράς Nissan Terrano, γνωστή στις Ηνωμένες Πολιτείες ως Pathfinder. Δεν θα ασχοληθούμε με την περιγραφή του σώματος - ένας μεγάλος αριθμός terrano/pathfinder των διαφορετικών ηλικιών λειτουργεί με επιτυχία σε ρωσικούς δρόμους και μπορείτε εύκολα να μάθετε ένα αυτοκίνητο με τις λαβές των πίσω πλευρικών θυρών, οι οποίες χαρακτηρίζονται από το Πλαίσιο γυαλιών. Οι δημιουργοί του μηχανήματος υπογραμμίζουν την ασυνήθιστη σχεδίαση, το οποίο ονομάζουν μονόλογο - συνδυάζει τα πλεονεκτήματα του πλαισίου και του σώματος του φορέα.
Με την πρώτη ματιά, το Infiniti QX4 διαφέρει από το Terrano μόνο από τις πινακίδες στην κουκούλα και τους τροχοφόρους δίσκους και έναν ελαφρώς μεταβαλλόμενο μπροστινό προφυλακτήρα, στον οποίο κόπηκαν τέσσερις επιπλέον προβολείς - προβολείς και ομίχλη. Εξετάζοντας προσεκτικά, μπορείτε να βρείτε τις διαφορές στις καταθέσεις των εκτατών των τροχοφόρων τόξων και των καλούπι πάνω από τα κατώτατα όρια. Το γεγονός ότι το αυτοκίνητο αύξησε όλες τις διαστάσεις του από τα καλά δέκα εκατοστά δεν προσελκύει αμέσως το μάτι. Ίσως επειδή η κύρια εντύπωση ότι το QX4 κάνει είναι η σταθερότητα και η σταθερότητα. 
Αρχικά, φαίνεται ότι το αυτοκίνητο μπορεί να τοποθετηθεί στο ίδιο επίπεδο με το Jeep Grand Cherokee και το Opel Frontera - ο διακριτικός σχεδιασμός του σώματος δεν φαίνεται να πληροί την έννοια της πολυτέλειας. Αλλά ανοίγετε την πόρτα - και όλα είναι αμέσως σαφή. Το σαλόνι είναι συμπαγές δέρμα, όχι μόνο τα καθίσματα, το τιμόνι και το κεφάλι του σημείου ελέγχου, αλλά και τα πάνελ των θυρών, και εν μέρει η σήραγγα στο πάτωμα είναι περιθώρια. 
Ένα ευρύ πέλμα περνάει σε ολόκληρο το σώμα, που ονομάζεται, σύμφωνα με το σχέδιο των σχεδιαστών, για να διευκολύνει την είσοδο στο σαλόνι. Η ιδέα δεν εφαρμόστηκε πλήρως, αφού μόνο οι γυναίκες σε φούστες ή άνδρες μικρού ανάστασης το χρησιμοποιούν για τον επιδιωκόμενο σκοπό της, όλοι οι άλλοι προσπαθούν να μπουν στο αυτοκίνητο αμέσως από το έδαφος, αναπόφευκτα μυρωδιά του bandwing. Αλλά προστατεύει τέλεια το κάτω μέρος του σώματος από το νερό και τη βρωμιά που πετάει από κάτω από τους τροχούς. 
Κατά το άνοιγμα, οι πόρτες καταγράφονται σε τρεις θέσεις. Πριν από την αναρρίχηση μέσα, αξίζει να ενεργοποιηθεί η θέρμανση των καθισμάτων: το δέρμα πάνω τους είναι πολυτελές, αλλά είναι οδυνηρά κρύο στην αφή. Ο θερμαντήρας είναι διπλός, εξαιρετικά αποτελεσματικός - μετά από μερικά λεπτά στο μέγιστο που είναι ήδη ζεστό, πρέπει να αλλάξετε. Τα χειριστήρια που ελέγχουν τα μπροστινά καθίσματα εκτελούνται με επιτυχία και τα κλειδιά που ρυθμίζουν την κλίση των πλάτες. Με τη διαμόρφωση, αντιστοιχούν στο σχήμα της καρέκλας, έτσι ώστε, μετακινώντας τα πάνω και κάτω και πίσω και πίσω, μπορείτε εύκολα να επιτύχετε τέλεια προσγείωση. Η στήλη διεύθυνσης ρυθμίζεται μόνο σε ύψος, αλλά σε τόσο ευρύ φάσμα ώστε ο οδηγός οποιασδήποτε επιδερμίδας να μην αισθάνεται. Ένα τιμόνι με ενσωματωμένο αερόσακο και κλειδιά ελέγχου κρουαζιέρας βρίσκεται τέλεια στις παλάμες του. Παρά το κεντρικό ένθετο και μια μικρή διάμετρο, το τιμόνι σας επιτρέπει να ελέγχετε εύκολα τον πίνακα οργάνων. Είναι κάπως ασκητικό, αλλά όλα όσα χρειάζεστε είναι, ακόμη και ένα ταχυτομέτρο. Φαίνεται να είναι περίεργο: γιατί είναι με αυτοκίνητο με ένα κλινικό κουτί; Πιθανώς, για να μην στρίψετε τον κινητήρα κατά την οδήγηση με χαμηλή ταχύτητα στο OFF -ROAD.
Στο κέντρο της τορπίλης, που σέρνεται πάνω στην γενειάδα, υπάρχει ένα κομψό πλαίσιο καρυδιάς. Κατασκευάζει τον πίνακα ελέγχου του κλίματος με αυτόματες και χειροκίνητες λειτουργίες και το μουσικό κέντρο Bose. Αυτή η πολύ σοβαρή συσκευή αποτελείται από ένα cd player, ραδιόφωνο και ραδιόφωνο. Έξι στήλες Multi -Lane ακούγονται υπέροχα. Κάτω από τη μουσική, έχει εγκατασταθεί ένας διακόπτης που σας επιτρέπει να επιλέξετε μια πλήρη ή μόνο πίσω -τροχό εν κινήσει και μπλοκάρει το κεντρικό διαφορικό. Η μείωση της μειωμένης σειράς των γραναζιών πραγματοποιείται από μοχλό στα αριστερά του επιλογέα του σημείου ελέγχου. Η επιλεγμένη λειτουργία μετάδοσης εμφανίζει το εικονίδιο στην κλίμακα ταχυμετρητή. Πάνω από τον ενδοαξονικό καθρέφτη οπίσθιας όψης είναι μια οθόνη υγρού κρυστάλλου που δείχνει τη θερμοκρασία στην καμπίνα και τη θάλασσα, καθώς και το χρόνο. Υπάρχουν επίσης τα κουμπιά για τον έλεγχο της καταπακτής στην οροφή και τους μεμονωμένους βολβούς για να καθίσετε μπροστά.
Όταν τα μπροστινά καθίσματα και εγώ επέστρεψα, πήραμε ακόμη και λίγο έκπληκτος. Η διαφορά είναι κολοσσιαία. Πόσο προσεκτικά και προσεκτικά εκτελέστηκε τα μπροστινά καθίσματα είναι τόσο τυπικά κατασκευασμένα από πίσω. Φυσικά, τα μαξιλάρια είναι τέλεια ραμμένα, η πλάτη ρυθμίζεται σύμφωνα με την πλαγιά, υπάρχουν υποβραχιόνια με ένθετα καρυδιάς, αλλά γενικά - ένας εντελώς παράξενος καναπές, σκληρός, με ανεπτυγμένη ανακούφιση, χωρίς θέρμανση - τίποτα πολυτέλεια. Αλλά είναι ευρύχωρο εδώ. Μέρη για άνετη τοποθέτηση ακόμη και τριών ψηλών ανδρών. Ωστόσο, με τις διαστάσεις QX4, αυτό δεν εκπλήσσει.
Στο μεγάλο διαμέρισμα φορτίου για το jack και έναν ορισμένο αριθμό πληγών, παρέχονται ειδικές θέσεις. Ο κορμός μπορεί να περιφραγθεί με ένα δίχτυ σε ένα σετ, για παράδειγμα, για παράδειγμα, ο σκύλος εκεί δεν ανεβαίνει στο σαλόνι. Ανεξάρτητα - για τις ρωσικές συνθήκες - τοποθετείται ένας εφεδρικός τροχός. Αναστέλλεται στο μειωμένο βραχίονα στην οπίσθια προεξοχή του αυτοκινήτου και δεν προστατεύεται ούτε από λάσπη δρόμου ούτε από κλέφτες. Είναι αλήθεια ότι το κάστρο του βραχίονα βρίσκεται μέσα στην καμπίνα, αλλά αυτό είναι απίθανο να σταματήσει ένα άτομο οπλισμένο με θραύσματα και το καουτσούκ του 245/70 R16 είναι σε βιώσιμη ζήτηση.
Η πίσω πόρτα ανεβαίνει σε σχεδόν κατακόρυφη θέση, επιτρέποντάς σας να πλησιάσετε το αυτοκίνητο κοντά κατά τη φόρτωση ή την εκφόρτωση. Σε μια ωραία μέρα, μετακινώντας κατά μήκος ενός υπερβολικά δρόμου, μπορείτε να αυξήσετε το πίσω παράθυρο - για τον εξαερισμό ή τη μεταφορά μακρών αντικειμένων.
Κοιτάζοντας κάτω από την κουκούλα, καταλαβαίνετε ότι οι χρόνοι που ο οδηγός θα μπορούσε ανεξάρτητα, στο πλάι του δρόμου, να εξαλείψει οποιαδήποτε ασήμαντη κατανομή, πήγε αμετάκλητα στο παρελθόν. Ο κινητήρας (3,3 λίτρα V6, 168 hp) καλύπτεται με έναν ιστό σωλήνων, καλωδίων, σωλήνων, καλυμμένων με αισθητήρες, ρελέ, μερικά κουτιά με σαφώς ηλεκτρονική γέμιση. Όλα αυτά είναι οι περιπλοκές των αγωγών ρεύματος-υλικού και υδραυλικών αγωγών μοιάζουν με τα εσωτερικά ενός υπολογιστή και όχι ένα αυτοκίνητο. Από τους γνωστούς κάθε αντικειμένου, μόνο μια μπαταρία, ένα κάλυμμα διανομέα και έναν ανιχνευτή λαδιού. Ήρθε η ώρα να δοκιμάσετε το αυτοκίνητο εν κινήσει. Στο δαχτυλίδι δίπλα στο κλειδί ανάφλεξης, υπάρχει ένας έλεγχος κλειδιού τηλεχειρισμού και μια κεντρική κλειδαριά. Δύο κουμπιά με κατανοητές χαρακτήρες ελέγχονται ανοιχτά και ανοιχτά καλυμμένα. Μια επιτυχημένη λύση - δεν υπάρχουν γνωστά υγρά στο επάνω μέρος της επένδυσης της πόρτας, οι κλειδαριές συνδυάζονται με τις εσωτερικές λαβές της πόρτας και δεν είναι ορατές μέσα από το γυαλί. Ξεχνώντας για άλλη μια φορά για να χρησιμοποιήσω το footboard, πέφτω εύκολα στο σαλόνι. Το κλειδί για την κλειδαριά, τη στροφή και τον ήχο και τον ήχο του μπάσου του ανανεωμένου κινητήρα ακούγεται. Για να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία R ή D, είναι απαραίτητο να συμπιεστεί το φρένο. Η μετάδοση ενεργοποιείται απαλά, με ξεχωριστή σταθεροποίηση. Όταν απελευθερωθεί το πεντάλ φρένου, το αυτοκίνητο τροφοδοτείται ελαφρώς προς τα εμπρός, σαν να στέλεχος, αλλά μέχρι να αγγίξετε το αέριο - παραμένει ακίνητο.
Το QX4 ξεκινά με αυτοπεποίθηση και ομαλά, αντιδρώντας ευαίσθητα στη δύναμη του συμπίεσης του πεντάλ. Ένας αρκετά ισχυρός και πολύ οδυνηρός κινητήρας κάνει το αυτοκίνητο σε αθλητική ιδιοσυγκρασιακή. Τα προγράμματα αλλάζουν εντελώς ανεπαίσθητα για τους αναβάτες, κάπου περίπου 3-3,5 χιλιάδες περίπου/λεπτό, όταν κινούνται ανηφορικά-closer στις 4η χιλιάδες. Εκτός από τις τυποποιημένες χαμηλότερες θέσεις του μηχανήματος, εμποδίζοντας την συμπερίληψη του δεύτερου και του τρίτου γραναζιού, στο μοχλό κάτω από τον αρχηγό υπάρχει ένα κουμπί overdrive που απενεργοποιεί την υψηλότερη ταχύτητα. Ο χαρακτήρας του αυτοκινήτου αλλάζει ταυτόχρονα - μπορείτε να πυροβολήσετε αρκετά απότομα, προωθώντας τον κινητήρα σε 5,5-6 χιλιάδες περίπου/λεπτό. Στον αυτοκινητόδρομο, αυτό είναι άχρηστο, και η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται, αλλά στην πόλη, όταν πρέπει να κάνετε κάποιον γρήγορα, ακριβώς σωστά. Για ένα αμερικανικό αυτοκίνητο, το Infiniti QX4 είναι μια εντελώς μη -χαρακτηριστική ανάρτηση. Όλοι οι καθαροί Αμερικανοί που είχαν προηγουμένως δοκιμαστεί από το περιοδικό μας αμαρτάνουν με υπερβολική απαλότητα, Wolfness, λόγω του γεγονότος ότι έχουν σχεδιαστεί για καλές οδούς. Αυτό το αυτοκίνητο είναι μια ευχάριστη εξαίρεση. Η σκληρή και ελαστική του ανάρτηση είναι ιδανική για εγχώριους δρόμους. Κατά την υπέρβαση των ελαττωμάτων επικάλυψης, τα κομμάτια του τραμ, οι μώλωπες του χιονιού και άλλα εμπόδια, οι απορροφητές σοκ σβήνουν αμέσως οποιαδήποτε ώθηση. Εισάγοντας μια απότομη στροφή σε σημαντική ταχύτητα, αυτόματα τεντώσαμε τους μυς της πλάτης μου, προετοιμάζοντας να αντισταθμίσω το ρολό του σώματος. Τράβηξε μάταια. Το σώμα σχεδόν δεν κυλούσε, μόνο η φυγοκεντρική δύναμη επέτρεψε να βεβαιωθεί ότι η ζώνη ασφαλείας για άλλη μια φορά εξασφάλισε.
Όχι λιγότερο με αυτοπεποίθηση το αυτοκίνητο ξεπερνά μια δέσμη πολλών πολυδιάστατων στροφών και ξαναχτίστηκε στο ρεύμα. Ο ελιγμός διευκολύνεται από το γεγονός ότι το περιβάλλον περιβάλλον είναι καλά ελεγχόμενο λόγω υψηλής φύτευσης, μεγάλων τζάμι και μεγάλων καθρέφτη.
Οι δοκιμές διεξήχθησαν κατά τη διάρκεια της απόψυξης, οι δρόμοι ήταν καλυμμένοι με χυλό από το νερό, το χιόνι και μερικά σκουπίδια, τα οποία πασπαλίζονται με χιόνι αντί να το καθαρίσουν.
Γρήγορα κατέστη σαφές ότι η ανάρτηση που έθεσε οι τροχοί των περαστικών αυτοκινήτων είναι πολύ πρόθυμη να εγκατασταθεί στο πίσω παράθυρο. Έπρεπε να ενεργοποιήσω συνεχώς τον επιστήμονα και το πλυντήριο. Εν τω μεταξύ, η παροχή υγρού στη δεξαμενή είναι περιορισμένη, το ακάθαρτο πίσω παράθυρο με τη διαφάνεια του μοιάζει με ένα φύλλο κόντρα πλακέ.
Ορισμένος εκτροπέας ροής αέρα θα ήταν αρκετά κατάλληλος εδώ.
Ένα άλλο χαρακτηριστικό είναι ότι αν το αυτοκίνητο οδηγεί σε μια βαθιά λακκούβα με υψηλή ταχύτητα, το νερό από κάτω από τους μπροστινούς τροχούς το καλύπτει με το κεφάλι, γεμίζοντας το παρμπρίζ και επικαλύπτοντας την οροφή. Οι μελλοντικοί ιδιοκτήτες, θυμηθείτε: Εάν ο δρόμος είναι μεγάλες λακκούβες, μην ανοίξετε την καταπακτή εντελώς, ή μετακινηθείτε με μεγαλύτερη ακρίβεια, επειδή η ξήρανση και ο καθαρισμός του δερμάτινου σαλόνι είναι δυσάρεστη διαδικασία. Και ακριβό.
Η παραλαβή των δρόμων, για τους οποίους το αυτοκίνητο προορίζεται κυρίως, αποφάσισαν να το δοκιμάσουν σε μια κατάσταση κοντά στην μάχη. Για να γίνει αυτό, κατά νου υπήρχε ένα μέρος όπου πήραμε το Ssangyong και το Pajero πριν από ένα χρόνο στα χέρια μας. Οι συνθήκες είναι οι ίδιες - κάτω από τους τροχούς λιώνει το χιόνι, όλα τα καουτσούκ, δεν υπάρχει ασφάλιση, αλλά αυτή τη φορά πήραν το φτυάρι.
OFF -ROAD ARSENAL ενός αυτοκινήτου: μια επιδιωκόμενη βισκόζη σύζευξη με τη δυνατότητα μπλοκαρίσματος, μια διαφορά υψηλής τριβής από την πλάτη. Ενεργοποιήστε το All -Wheel Drive, τον επιλογέα του πλαισίου στη θέση 1D. Το αυτοκίνητο μετακινείται προσεκτικά από τη διαδρομή και, πέφτει κάτω από τον κόμβο, σιγά -σιγά κυλά κατά μήκος των παρθένων εδάφους. Ακριβώς κατά τη διάρκεια του λόφου των βαθμών στις 30, στην αρχή της άνοδος - το χιόνι είναι βαθύτερο. Το κύριο πράγμα δεν είναι να κάνουμε περιττές κινήσεις, να μην αλλάζετε την ταχύτητα και να μην στρίψετε το τιμόνι. Στη μέση της πλαγιάς, το αυτοκίνητο αρχίζει να γλιστράει. Δεν τον αφήνουμε να αποπλανήσει - στρέφουμε πίσω και, ενεργοποιώντας μια χαμηλή ταχύτητα στο φυλλάδιο και D - σε αυτόματη, επαναλαμβάνοντας την άνοδο. Φτάνουμε στον τόπο που επιτυγχάνεται στην πρώτη προσπάθεια, ο κινητήρας που τρέχει σαν μια καλά γεμάτη γάτα, όχι περισσότερο από 1,5 χιλιάδες στροφές. Έχοντας προχωρήσει στην υπόθεση, τα αδύναμα ξανά. Στην κορυφή του λόφου - μόνο δύο μέτρα. Είναι κρίμα, αλλά πρέπει να επιστρέψετε. Η τρίτη προσπάθεια. Ο επιλογέας - 2D, μείωσε τη μεταφορά και σχεδόν πλήρες αέριο. Έχοντας γλιστρήσει μέσα από τα παλιά ίχνη και ψεκάζοντας τα σιντριβάνια του χιονιού, πετάμε. Ενθαρρύνεται από την επιτυχία, ανεβαίνουμε ξανά στο λόφο - τώρα σε μια σπείρα. Μερικές φορές, όταν το μέγεθος του πλευρικού κυλίνδρου έφθασε σε ένα κρίσιμο μέγεθος, ήταν απαραίτητο να μειωθεί, χάνοντας ελάχιστα κατακτημένα μέτρα. Έχοντας φτιάξει ένα και μισό γύρο, βρισκόμαστε και πάλι στην κορυφή. Αισθανόμαστε ότι ο Παπάνη στον Πόλο, μόνο η σημαία δεν είναι αρκετή. Ωστόσο, οι απολαύσεις τελείωσαν όταν, στην κάθοδο που δεν είχε προβλεφθεί στα προβλήματα, οδηγήσαμε σε ένα χαντάκι καλυμμένο με χιόνι. Ο μπροστινός προφυλακτήρας έθαψε τον εαυτό του σε ένα χιόνι, οι τροχοί στράφηκαν και το αυτοκίνητο βρισκόταν στην κοιλιά σε βαρύ και υγρό χιόνι. Το ακροατήριο συγκέντρωσε θλιβερά χαμογέλασε: πήδηξε; δροσερό.
Ψυχολογική μελέτη. Πριν από δύο χρόνια, ένας οδηγός τρακτέρ χωριού για 5 ώρες διάτρησε τον δρόμο μου -2107 -10 χιλιόμετρα μέσα από το χιόνι που καλύπτεται από το χιόνι. Για τις εργασίες πήρα ένα μπουκάλι Smirnoff. Οι επιβάτες του μαύρου SUV συμφώνησαν να βοηθήσουν 5 άτομα - 2 μέτρα έπρεπε να ξεπεραστούν. Ζήτησαν όμως 20 δολάρια για έναν αδελφό, θα έπρεπε να εργάζονται χειροκίνητα.
Στον προϋπολογισμό του συντακτικού μας γραφείου δεν υπάρχει άρθρο, η εξαγωγή δοκιμασμένων αυτοκινήτων από το Snowdrifts, οπότε αποφάσισαν να βγουν μόνοι τους. Δοκίμασαν διαφορετικά εργαλεία - χωρίς αποτέλεσμα. Άρχισαν να σκάβουν. Διατρυπήσαμε την τάφρο πίσω από τους μπροστινούς τροχούς, εγκαταστήσαμε μια υποδοχή σε αυτό. Εξαίρεση των δεξιών και των αριστερών πλευρών εναλλάξ, έριξαν την τρύπα με βρέθηκαν σανίδες, κλαδιά και παλιά ελαστικά. Οι μπροστινοί τροχοί έλαβαν υποστήριξη. Επιπλέον - ευκολότερα: έσκαψαν μια ομοιότητα μιας ράμπας για τον πίσω άξονα, ενεργοποίησαν τις χαμηλότερες ταχύτητες και, στην πρώτη προσπάθεια, βγήκαν από την παγίδα χιονιού. Το συμπέρασμα είναι το πρώτο: Χωρίς να γνωρίζουμε το Ford .... το συμπέρασμα είναι το δεύτερο: το χειμώνα, τα ελαστικά πρέπει να είναι χειμώνα. Το τρίτο συμπέρασμα: πηγαίνετε συχνά στη φύση - μην είστε πολύ τεμπέλης για να εξοπλίσετε το αυτοκίνητο με ένα βαρούλκο. Η επιστροφή στον πολιτισμό ήταν ήρεμη και συνηθισμένη. Τα αυτοκίνητα χωρίζονταν συνήθως, αξίζει να ενεργοποιηθούν μόνο το σήμα στροφής όταν φεύγουν από το πάρκο. Εξασφαλώς πιεσμένο στο πίσω μέρος του καθίσματος, αξίζει μόνο να πιέσει το πεντάλ του αερίου.
Εντύπωση. Το Infiniti QX4 είναι ένα όμορφο αυτοκίνητο. Τα πιο προφανή πλεονεκτήματα - το έργο της αναστολής και του χειρισμού - εκδηλώνονται καλύτερα στους δρόμους της εθνικής οδού ή της πόλης. Η εσωτερική διακόσμηση πληροί πλήρως τις απαιτήσεις για την κατηγορία πολυτελείας. Είναι μάταια από τον J. D. Power περιλάμβανε αυτό το αυτοκίνητο στον κατάλογο των καλύτερων συμπαγών SUV της Αμερικής το 1997. Φαίνεται όμως ότι το αυτοκίνητο είναι αρκετά κατάλληλο για λειτουργία στη Ρωσία. Εβενδόλιος Ρομαντόφσκι
