Δοκιμή κίνησης Infiniti M35M45 2005 - 2010 sedan

Πριν από την Ευρώπη για το σύνολο;

Τα αυτοκίνητα Infiniti έσπασαν στη ρωσική αγορά πριν από 3 χρόνια με την έλευση της οικογένειας FX. Μια αθλητική σιλουέτα, σε συνδυασμό με μια σταθερή εκκαθάριση και γιγαντιαία τροχούς 20 ιντσών, προσέλκυσε πολλούς πελάτες έτοιμοι να διατεθούν από 80 χιλιάδες δολάρια.
Ωστόσο, τότε τα αυτοκίνητα Infiniti πωλήθηκαν επίσημα μόνο στις Ηνωμένες Πολιτείες και τον Καναδά και οι γκρίζοι αντιπρόσωποι έπρεπε να ικανοποιήσουν τη ζήτηση διαλυτών, οι οποίες δεν υποχρεούνται να παρέχουν στα οχήματα την υπηρεσία εγγύησης και να καθορίσουν τις τιμές κατά τη διακριτική τους ευχέρεια. Βλέποντας τις επιτυχίες που δίνει η μάρκα πολυτελείας στις αναπτυσσόμενες χώρες και εξετάζοντας τις εξαιρετικές πωλήσεις του κύριου ανταγωνιστή του Lexus, ο επικεφαλής της Renaultnissan Alliance Carlos Gon, έδωσε στο δωμάτιο ένα infiniti στο παγκόσμιο εμπορικό σήμα, επεκτείνοντας τη γεωγραφία της παρουσίας του έξω Η αμερικανική ήπειρος.
Δίνοντας φόρο τιμής στις δυνατότητες της ρωσικής αγοράς, η μάρκα Infiniti παρουσιάστηκε στη χώρα μας νωρίτερα από ό, τι στη Δυτική Ευρώπη και οι αγοραστές προσφέρθηκαν S-Series sedans, καθώς και FX SUVs. Εάν με την FX έχει πουλήσει περισσότερο ή λιγότερο σαφώς για μεγάλο χρονικό διάστημα και κατάφερε να εξοικειωθεί με τους δρόμους, τότε το M35 είναι αρχάριος που θα πρέπει να εισέλθει σε πλήρους απασχόλησης με το γερμανικό Audi A6, BMW 5-Series και Mercedes E-Class, καθώς και Lexus GS. Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε εάν η Infiniti έχει την ευκαιρία στον ανταγωνισμό; Για μια δοκιμαστική μονάδα, πήραμε ένα M35 σε όλους τους τροχούς M35 στη διαμόρφωση Elite.
Ένα επιθετικό μέτωπο είναι ίσως μια σοβαρή κάρτα Trump στα χέρια της Emka. Σε μια ισχυρή σχάρα καλοριφέρ, μπορείτε να βρείτε ακόμη και μια ομοιότητα με το διάσημο FX, αλλά μόνο στο μανίκι το sedan δεν εμφανίζεται. Το προφίλ φαίνεται πολύ συνηθισμένο και η τροφοδοσία είναι εντελώς βαρετή. Οι πελάτες της Nissan Teana πιθανότατα θα χαρούν να πιστεύουν ότι είναι διπλά φθηνότερα sedan στο προφίλ παρόμοιο με το Infiniti, ωστόσο, για τον ήρωα μας αυτό είναι πιο πιθανό ένα μειονέκτημα.
Οι μαζικές πόρτες είναι κλειστές με ένα στερεό, ευχάριστο χαστούκι, με περικλείει από τη φασαρία της πρωτεύουσας, αλλά δεν είναι σαφές γιατί το σαλόνι συναντά την καυστική μυρωδιά του νέου πλαστικού; Ένα παρόμοιο άρωμα, λόγω της τιμής του μηχανήματος, ήταν στο νέο Hyundai Getz, αλλά πώς να το δικαιολογήσουμε στο Infiniti δεν είναι σαφές.
 
Ανοίγοντας το παράθυρο και ελαφρώς εξαερίζοντας το αυτοκίνητο, μπορείτε να κοιτάξετε γύρω. Το πρώτο πράγμα που δίνετε προσοχή είναι τα μαζικά ξύλινα ένθετα που διακοσμούν την κονσόλα και τον μπροστινό πίνακα. Και για ένα δευτερόλεπτο δεν υπάρχει αμφιβολία ότι αυτό είναι πραγματικά ένα δέντρο, και όχι μια φτηνή πλαστική απομίμηση. Τα μπεζ καθίσματα, ο κίτρινος οπίσθιος φωτισμός των πάνελ των οργάνων, τα κομψά ρολόγια βέλους και ένα παχουλό τιμόνι, η διάμετρος των οποίων είναι κάπως μεγάλα από τα σύγχρονα πρότυπα συμπληρώνονται από την εικόνα της πολυτέλειας. Οι άνετες μπροστινές καρέκλες έχουν μια τεράστια γκάμα προσαρμογών προς όλες τις κατευθύνσεις, εξοπλισμένες με ηλεκτρική μονάδα και μια στήλη διεύθυνσης.
Μόνο μερικές μικρές λεπτομέρειες απογοητεύονται από την καμπίνα, οι οποίες δανείζονται από την ενοποίηση της ενοποίησης στα νεότερα μοντέλα της Nissan και ορισμένες επιλογές (όπως η αναδίπλωση του καθρέφτη) δεν είναι καν σε φθηνά μοντέλα. Παρεμπιπτόντως, η Renaultnissan Alliance είναι τώρα η πιο κερδοφόρα αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο και πιθανότατα επιτυγχάνεται εις βάρος τέτοιων κόλπων και υψηλού λειτουργικού περιθωρίου. Αλλά ακόμα, αν δεν βρείτε λάθος με τα μικρά πράγματα, τότε το τελείωμα Infiniti γίνεται σε μεγάλη κλίμακα των χαρακτηριστικών αμερικανικών μηχανών και ταυτόχρονα η ποιότητα που είναι εγγενής στους Ιάπωνες γίνεται αισθητή σε αυτό. Αυτός ο συνδυασμός, φυσικά, δεν φτάνει στον εξελιγμένο γερμανικό τελειομανισμό, αλλά υπόσχεται να είναι αξιόπιστο και βολικό.
Οι υπηρεσίες των πίσω επιβατών προβλέπουν ηλεκτρικές θερμαντήρες, το δικό τους μπλοκ κλιματισμού και τη διαχείριση του συστήματος ήχου. Όλα αυτά τα κλειδιά συλλέγονται στο κεντρικό πτυσσόμενο υποβραχιόνιο, γεγονός που υπονοεί σαφώς την 4η θέση του αυτοκινήτου και ο τεράστιος τόνος στο πάτωμα δεν συμβάλλει στην άνεση του μέσου επιβάτη. Οι δύο θα είναι πολύ δωρεάν εδώ, ειδικά αν μετατοπίσετε την καρέκλα του συνοδηγού στη στάση.
Ο κινητήρας των 3,5 λίτρων είναι γνωστός για τόσα πολλά μοντέλα της ιαπωνικής ανησυχίας από το Nissan 350Z SportKup στο SUV Infiniti FX35. Και κάθε φορά που αυτός ο κινητήρας είναι εντυπωσιακός με την ώθηση και την προαγωγή του φωτός σε υψηλές ταχύτητες. Φυσικά, είναι δύσκολο να γυρίσεις ένα sedan All -Wheel Drive με μάζα δύο τόνων σε ένα αθλητικό βλήμα, αλλά είναι επίσης μια αμαρτία για να κατηγορήσει το M35 της έλλειψης δυναμικής. Στον προαστιακό αυτοκινητόδρομο Infiniti, διατηρεί εύκολα ταχύτητα 160-180 km/h και επιταχύνεται χωρίς τάση έως 200 χλμ. Μετά από αυτό, ήδη με μια ορατή και ακουστική τάση, ο κινητήρας καλύπτει το βέλος ταχύμετρου στα 220 km/h. Είναι δύσκολο να πούμε την πραγματική ταχύτητα, ωστόσο, σύμφωνα με τα δεδομένα διαβατηρίου, η μέγιστη ταχύτητα του All -Wheel Drive M35 είναι 206 km/h.
Το μηχάνημα είναι πολύ διαμορφωμένο από τα αθλήματα - έχει κλείνουν τα εργαλεία, τα οποία σε ταχύτητες για 150 km/h οδηγούν σε ένα πολύ εμμονή του κινητήρα στην καμπίνα, αλλά σε χειροκίνητη λειτουργία το κουτί κρατάει ειλικρινά το δεδομένο κιβώτιο ταχυτήτων και δεν το κάνει Ενεργοποιήστε, ακόμη και όταν φτάσει στις μέγιστες επαναστάσεις.
Φαίνεται ότι κατά την ολοκλήρωση των τρέχουσας ποιότητας του sedan, οι μηχανικοί δεν αποφάσισαν πλήρως τι θέλουν να επικεντρωθούν, στον αθλητισμό ή την άνεση. Ως αποτέλεσμα, το M35 αποδείχθηκε μέτρια άνετο και μέτρια ελεγχόμενο, χωρίς προφανείς αποτυχίες, αλλά και δεν έλειπε αστέρια από τον ουρανό. Το αυτοκίνητο τρέχει σίγουρα όλες τις ομάδες του οδηγού, αλλά ταυτόχρονα δεν επιδιώκει να του δώσει ευχαρίστηση. Σε μια απότομη στροφή στο Infiniti, στο τελευταίο προσκολλημένο στη στροφή και το sedan αναπτύσσει ομαλά τους μπροστινούς τροχούς πίσω από τη γραμμή των ιδιοτήτων προσκόλλησης των ελαστικών. Όχι τα αδρανισμένα ηλεκτρονικά καταστέλλουν τις προσπάθειες ενός ενεργού βακτηρίου κίνησης στο μπουμπούκι, αλλά αν βρείτε το πολύτιμο κλειδί του κολάρου του κολάρου κάτω από τον τροχό, τότε μπορείτε να πατήσετε λίγο και να απολαύσετε τη συσκευή σας με πλευρικές επιταχύνσεις και μεγέθη.
Εκείνοι που είναι αλλοδαποί με την ενεργό κίνηση μπορούν να εξετάσουν την ικανότητα ελέγχου του Infiniti από την άλλη πλευρά. Το τιμόνι απόρριψης εξαλείφει σχεδόν πλήρως τη μεταφορά δονήσεων από έναν δρόμο φτωχής ποιότητας προς το τιμόνι και μια αρκετά υψηλή κάθαρση του sedan σε συνδυασμό με όλα τα τροχούς το καθιστά ιδανικό αυτοκίνητο για επιχειρήσεις μεγάλης εμβέλειας.
Στο Infiniti, μπορείτε να βρείτε τόσο τις κλίσεις ενός αθλητικού coupe όσο και ένα αντιπροσωπευτικό sedan. Αλλά ούτε ο ένας ούτε ο άλλος δεν φέρονται, όχι στο απόλυτο, αλλά τουλάχιστον σε μια έντονα εκτεθειμένη πρόθεση. Σαν οι προγραμματιστές δεν έχουν ακόμη αποφασίσει για το κοινό -στόχο. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν είναι απολύτως ενδιαφέρον για μένα, για την ίδια τιμή μπορείτε να επιλέξετε το SUV Lexus RX350 ή λιγότερο ισχυρό, αλλά το πιο ολοκληρωμένο audi a6 sedan δεν έχει μόνο ένα ενδιαφέρον σχήμα, αλλά και ελκυστικό περιεχόμενο.
Κατά τη γνώμη μου, το M35 θα χρησιμοποιηθεί καλύτερα με έναν μισθωτό οδηγό. Η επιθετική εμφάνιση και ένας βολικός πίσω καναπές (όπου αλλού θα βρείτε ένα sedan All -Wheel Drive με τα πίσω καθίσματα για 70 χιλιάδες δολάρια) θα είναι χρήσιμο για τα ρούχα, αλλά δεν θα είναι πλέον αυτοκίνητο, αλλά ιδιοκτήτης του. Οι τιμές λιανικής πώλησης Infiniti M35 αρχίζουν στα 64.900 δολάρια. Αυτή είναι η τιμή για ένα αυτοκίνητο πίσω τροχού με αυτόματο μηχάνημα, ένα σύστημα ελέγχου ταχύτητας, ένα σύστημα ήχου Bose 8 καναλιών με ένα CD-Chenger, δερμάτινα καθίσματα με ηλεκτρο-ρυθμίσεις, μνήμη, fitter και εξαερισμό, κάμερα οπίσθιας προβολής, Έλεγχος του κλίματος, εκκολαπτήριο, προβολείς Xenon και πλήκτρα τσιπ. Η προσαύξηση για το All -Wheel Drive είναι $ 3.000. Οι επιλογές από το πακέτο ελίτ απευθύνονται στους πίσω επιβάτες και αυξάνουν την τιμή του αυτοκινήτου για $ 1.200. Για αυτά τα χρήματα, προτείνονται η θέρμανση και τα ηλεκτρικά πίσω καθίσματα, καθώς και ένας έλεγχος του κλίματος και ένας πίνακας ελέγχου για να καθίσετε από πίσω, προτείνονται. Εάν ένας κινητήρας 3,5 λίτρων δεν είναι αρκετός, τότε μπορείτε να επιλέξετε μια έκδοση του M45 με κινητήρα με χωρητικότητα 339 hp. (Τιμή από 78 900), αλλά θα πρέπει να ξεχάσετε για όλα τα εδάφη. Εκείνοι που δεν είναι ακόμη έτοιμοι να λιώσουν το τιμόνι και αναζητούν ένα ισχυρό και αθλητικό sedan της επιχειρηματικής τάξης, απευθύνεται στην κορυφαία έκδοση του αθλητισμού (79.900 δολάρια), είναι εξοπλισμένο με τροχούς 19 ιντσών, αθλητικές αναστολές, πολυθρόνες, πολυθρόνες, πολυθρόνες Με την αναπτυγμένη πλευρική υποστήριξη και το ηλεκτρονικό σύστημα πίσω ενεργό βόδι, το οποίο ελέγχει τους πίσω τροχούς και βελτιώνει την ικανότητα ελέγχου του μηχανήματος.
Λεωνίντ Παβλοφ
 
 

Πηγή: Carclub.ru