Infiniti M25 Test Drive από το sedan του 2010

Άπειρο

Οι μηχανές μάρκας Mercedes στη Ρωσία είναι ειδολολυπολικές. Πριν από την άφιξη άλλων εμπορικών σημάτων πολυτελείας, πολλοί γενικά βάζουν τα προϊόντα της Στουτγάρδης Autolad Ostally - υπάρχουν, λένε, απλά αυτοκίνητα, καλά αυτοκίνητα και Mercedes. Αλλά αυτή η θεωρία πρώτα τίναξε Lexus. Και τώρα είναι η σειρά του Infiniti να αποδείξει ότι η γη είναι ακόμα στρογγυλή και μύγες στο διάστημα και δεν στηρίζεται σε τρεις ακτίνες.
Πάνω από τον ωκεανό, η μάρκα Infiniti Nissanovsky έχει ήδη κερδίσει μια θέση στον ήλιο και τώρα εμφανίζεται συνεχώς στις πρώτες θέσεις των αξιολογήσεων των αγοραστών των ΗΠΑ. Οι πλησιέστεροι ανταγωνιστές είναι η Lexus, η Acura και η τοπική διαρροή. Τα αυτοκίνητα από την Ευρώπη στους δείκτες CIS εξακολουθούν να βρίσκονται στην πρώτη δεκάδα, αλλά το jerk της ιαπωνικής πολυτελούς αυτοκινητοβιομηχανίας στην αμερικανική αγορά ήταν πολύ δυνατά για να την αντιμετωπίσουν.
Φέτος, η μάρκα Infiniti θα γιορτάσει τα δέκατο όγδοο γενέθλιά της - μια κατάλληλη ηλικία για να κατακτήσει τον κόσμο. Το παλιό φως σημειώνεται επίσης στον χάρτη επέκτασης, αλλά οι επίσημες πωλήσεις θα ξεκινήσουν εκεί νωρίτερα από το 2008. Αποδεικνύεται ότι βρισκόμασταν σε μια προνομιακή θέση για να αγοράσουμε ένα λευκό infiniti με προσαρμοσμένη ανάρτηση, ένα σωστό μετρικό ταχύμετρο και ένα έλεγχο του κλίματος, το οποίο αντί για τους φάρυγγες δείχνει γνωστό Κελσίου, μπορεί να είναι τώρα.
Το σύστημα Attesa E-TS Attesa Attesa Attesa περιλαμβάνει έναν ηλεκτρονικό ελεγκτή και μια ηλεκτρομαγνητική σύζευξη. Στην αρχή, διανέμει εξίσου τη ροπή μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα. Στη καθιερωμένη λειτουργία M35x, γίνεται πίσω -οδός. Αλλά μόλις το αυτοκίνητο ξεκινήσει την είσοδο στην στροφή, καθώς τα ηλεκτρονικά θα αρχίσουν αμέσως να μεταφέρουν ένα μικρό μέρος της δύναμης έλξης προς τα εμπρός. Το Attesa E-TS είναι επίσης σε θέση να αναδιανείμει τη στιγμή μεταξύ των αριστερών και των δεξιών τροχών όταν το αυτοκίνητο επιταχύνεται σε μια ετερογενή επιφάνεια του δρόμου. Η Mercedes Company είναι ένα κλασικό μόνιμο σύστημα κίνησης σε όλους τους τροχούς με μια δεδομένη διανομή στιγμής (40% προς τα εμπρός, 60% πριν). Ως εκ τούτου, μια τέτοια προβλεψιμότητα των αντιδράσεων, ακόμη και με ένα μάθημα με ειδικές ανάγκες, τα τηλεσκόπια είναι ανίσχυρα. Η αναζήτηση για τυχόν ελλείψεις κατασκευής σε ιαπωνικό sedan είναι το ίδιο απελπιστικό πράγμα με την αναζήτηση εξωγήινων πολιτισμών στο άπειρο του σύμπαντος. Η αδυναμία είναι αισθητή σε όλα: σε πτυχές και ραφές στο δέρμα, σε αστραπή-γρήγορη σιωπή της κλειδαριάς της κλειδαριάς (αξίζει μόνο να αγγίξει τη λαβή της πόρτας), στο έργο του κλιματικού ελέγχου, ο οποίος οδηγεί τον αέρα μέσω των μικροφίλλων με ενεργοποιημένο άνθρακα. Ή ένας τέτοιος μικρός: πνίγηκαν έξω από τον κινητήρα, αλλά ξέχασαν να κλείσουν το παράθυρο ή την καταπακτή - είναι εντάξει, 45 δευτερόλεπτα δεν θα είναι de -energized.
 
Έχοντας μπει μέσα σε αυτό το sedan, μαθαίνετε αμέσως. Οι ρυθμίσεις του οδηγού είναι εκτεταμένες, οι κλίμακες διαβάζονται τέλεια, ο ελεγκτής του ελεγκτή Infiniti, ο οποίος με τη μορφή μεγάλου πλυντηρίου αλουμινίου τοποθετείται στην κονσόλα μπροστά σε μια έγχρωμη οθόνη επτά ιντσών, εξαρτάται από τη διαίσθηση. Και ο κατάλογος του εξοπλισμού δεν θέτει ερωτήσεις - συσκευασμένο το M35X για την τιμή του είναι εξαιρετική. Αντί για την έκδοση Elite, μπορείτε απλά να πάρετε το Premium - να πάρετε το ίδιο μείον το πίσω μέρος της κουρτίνας, να ρυθμίσετε τη γωνία κλίσης στο πίσω μέρος του πίσω καθίσματος και στη μονάδα ελέγχου του κλίματος/ήχο. Οι αποταμιεύσεις φαίνεται να είναι απτές - $ 1700, αλλά ένας καλός αντίθετος -breeder προκύπτει αμέσως: Τι γίνεται αν πρέπει να ταξιδέψω ως επιβάτης;
Η εμφάνιση της καταιγίδας M35X δεν προκαλεί θαυμασμό, αλλά αισθάνεστε ελαφρύς ευχάριστο ενθουσιασμό κάθε φορά. Το αυτοκίνητο φαίνεται μεγαλύτερο από τους συμμαθητές και κάπως ρουστίκ σε σχήμα, αλλά εκπλήρωσε την αξιοπρέπεια σε λεπτομέρειες. Ο σχεδιασμός δεν είναι συγκλονιστικός, στερημένος από επιθετικότητα και αμφιλεγόμενα feints. Εάν διαπιστώσετε ότι οι τροχοί των 18 ιντσών δεν εκφράζουν επαρκώς σε αυτό το αυτοκίνητο την ποιότητα του ανδρικού ηγέτη, τότε παραγγείλετε αμέσως το Infiniti σας με το γηγενές αεροδυναμικό σώμα σας-τρία μικρά spoilers και κατώφλι θα φέρει το επιθυμητό άλφα αποτέλεσμα.
 
Για τη μεταφορά αγαθών, το M35X δεν είναι προσαρμοσμένο. Το 388-λίτρων Foster του κορμού είναι ένας εξαιρετικά μετριοπαθής δείκτης ακόμη και από τα πρότυπα συμπαγών sedans. Αλλά στο υπόγειο έβαλε έναν πλήρη εφεδρικό τροχό.
Πλύνετε τα γυαλιά. Μερικές φορές νομίζετε ότι η Mercedes E-Class είναι ικανή να συνδεθεί με αυτο-απλή συνδεδεμένη με το διακομιστή, να κατεβάσει ένα πακέτο ενημερώσεων ... Στην πραγματικότητα, στη Στουτγάρδη έμαθαν να εκτελούν πολύ καλά facies. Οι γενιές αλλάζουν και η ηλεκτρονική κλάση παραμένει αναγνωρίσιμη, πάντα σύγχρονη και επομένως ελκυστική. Από το νέο Eshki (που το ονομάζουν ενημερωμένο, η γλώσσα δεν γυρίζει) γενικά φυσάει την ομορφιά του αντιπροσωπευτικού S-Klasse της πρώην γενιάς. Τα ίδια ήρεμα περιγράμματα με μια ομαλή μετάβαση στην πρύμνη, μια μύτη με βέλος και προχωρημένες καμάρες με ομαλά περιγράμματα. Ωστόσο, τα σήματα στάσης (στο avantgarde-ρύθμιση-οδήγησε) με στρογγυλές και όχι με τη μορφή μιας σφήνας, και, φυσικά, οι προβολείς δίνουν αμέσως μια απογοητευμένη αφρό.
Παρεμπιπτόντως, για την οπτική. Πιθανώς, δεν υπήρχε αυτοκίνητο με προβολείς πιο εξελιγμένους στη φύση, η οποία είναι e-klasse. Το έξυπνο σύστημα φωτός (που προσφέρεται για προσαύξηση) αναλύει τη λειτουργία κίνησης, τις καιρικές συνθήκες και ελέγχει το φως των προβολέων Bixenon, των Foglights και άλλων προβολέων. Αντί για τον γείτονα, ο αυτοκινητόδρομος (η ορατότητα της αριστερής πλευράς του δρόμου βελτιώνεται κατά 10 μέτρα), αντί για το αυτόματο ρυθμιστικό (αυτόματα ενεργοποιείται με ταχύτητα 90 km/h, έχει δύο βαθμούς φωτισμός). Σε κακές καιρικές συνθήκες, θα συνδεθούν τα περιστροφικά φώτα ομίχλης, μια δυναμική λειτουργία φωτός θα λειτουργήσει σε ομαλές στροφές και όταν ελιγμούς σε σοκάκια - πλευρικό φως.
 
Τώρα φανταστείτε πόσο τρομακτικό ο κατάλογος όλων των εξοπλισμού φαίνεται αν ορισμένοι προβολείς τραβούν στο άρθρο (περιοδικό, φυσικά). Υπάρχουν τα πάντα - από τον συναγερμό της πίεσης στα ελαστικά μέχρι τη θέρμανση των πίσω καθισμάτων. Και γι 'αυτό είναι τόσο δύσκολο να συγκρίνουμε τον αριθμό των λοσιόν με την τιμή ενός αυτοκινήτου. Εάν παραγγείλετε ένα e-klasse για ένα πάρκο υπηρεσιών, τότε επιλέξτε τον βασικό εξοπλισμό και αν για τον εαυτό του, τότε ο πελάτης, να πιάσει, τελικά να κάνει κλικ στο πλαίσιο Select All-Bogo. Στο μέλλον, αυτό εγγυάται ευχάριστες εκπλήξεις. Λοιπόν, για παράδειγμα, βρήκα ένα άγνωστο κουμπί στην κεντρική κονσόλα - ο κινητήρας άνοιξε πρόσβαση στον γραμματέα. Ω πώς!
Τα αστέρια ευνοούν. Φανταστείτε, τυχεροί: Δεν υπήρχε καμία βροχόπτωση στην ημέρα των σκοποβολών, και στη συνέχεια ένα τέτοιο σπάνιο χιόνι έπεσε στη Μόσχα και ακόμη και σχημάτισε πάγο. Ιδανικές συνθήκες για τον έλεγχο των τρέχουσας ποιότητας όλων των sedans -wheel drive!
 
Η Mercedes κατέκτησε σε τέτοιες συνθήκες. Το E350 4Matic είναι πολύ προβλέψιμο, και τα δύο με ένα ηλεκτρονικό κολάρο και χωρίς αυτό. Στην πρώτη περίπτωση, οι αντιδράσεις είναι τεμπέληδες, στο δεύτερο - απολαμβάνετε την ευκαιρία να κάνετε σαφείς, δοσολογικές διαφάνειες. Και πώς επιταχύνει! Έπεσε σε αέριο από ένα φανάρι, ρίχνει μια σύντομη ματιά στους καθρέφτες και έμπειρος ... σύγχυση. Η ροή στάθηκε και στέκεται. Πραγματικά βιαστείτε στο κόκκινο; Όχι, απλά γλιστρούν. Σε υψηλές ταχύτητες, ο ηχείο ήταν πολύ καλύτερος από ό, τι περίμενα από έναν κινητήρα 3,5 λίτρων (το δεύτερο πλεονέκτημα: είναι πρακτικά ακούσει στην καμπίνα). Η αναστολή πραγματοποιείται χωρίς υπαινιγμό απώλειας σταθερότητας. Στα χαρακτηριστικά του ενισχυτή διεύθυνσης, η απουσία μιας στιγμής που επιστρέφει στην αρχή με μικρές αποκλίσεις του τιμονιού φαινόταν πολύ περίεργο, αλλά αφού ταξίδεψα, βρήκα αυτό το χαρακτηριστικό ομοιόμορφα - δεν ενοχλεί, αλλά διδάσκει το αυτοκίνητο πάντα υπό έλεγχο . Επιπλέον, σε μεσαίες και υψηλές ταχύτητες, η ροπή επιστροφής εντείνεται, όλα επιστρέφουν στο φυσιολογικό.
 
Το Infiniti M35X είναι επίσης ένα νόστιμο αυτοκίνητο. Φαίνεται ευκολότερο σε κίνηση και πιο οξύ στη διαχείριση. Η αναστολή εμφανίζεται πολύ αποτελεσματικά, αλλά χωρίς χαρακτηριστικό τόξο - θεωρείται ότι ένα τεράστιο βάρος συσσωρεύεται στους μπροστινούς τροχούς, αλλά η ανάρτηση κρατά το μηχάνημα, διατηρεί τη βέλτιστη γεωμετρία των τροχών. Το αυτοκίνητο, ακόμη και σε έναν τέτοιο τρόπο έκτακτης ανάγκης, υπακούει σαφώς στο τιμόνι - είναι σημαντικά καλύτερο από οποιαδήποτε άλλα μεγάλα sedans. Και δεν είναι μόνο για ABS και άλλα ηλεκτρονικά. Το αποτέλεσμα ήταν προκαθορισμένο από την αρχή χρησιμοποιώντας έναν ελαφρύ κινητήρα και την μπροστινή πλατφόρμα μεσαίου πλοίου (ο κινητήρας μετατοπίζεται πίσω, πέρα \u200b\u200bαπό τον μπροστινό άξονα). Αυτό έδωσε στο αυτοκίνητο τη σωστή ρύθμιση βάρους και τις αγωνιστικές συνήθειες.
 
Υπάρχουν όμως και ιδιότητες στις οποίες οι Ιάπωνες εξακολουθούν να χάνουν το σενάριο: η άνεση (M35X είναι πιο θορυβώδης και σκληρή) και η δυναμική επιτάχυνσης. Στο Mercedesovsky, τα χαρακτηριστικά της στιγμής είναι καλά σε ολόκληρη την ταχύτητα και στο Nissanovsky - μόνο σε ψηλά. Θεωρείται ότι ο κινητήρας φορτίζεται, αλλά η ιδιοσυγκρασία του μπορεί να εφαρμοστεί μόνο με ένα χειροκίνητο κουτί, και όχι με ένα αυτόματο Automaton, το οποίο, παρεμπιπτόντως, στο Infiniti είναι ξεχωριστό - με ομαλή αλλαγή (το σύστημα αντιστοίχισης λήψης το τοποθετεί όταν εκρήγνυται σε ταχύτητες).
Αποδεικνύεται ότι η Infiniti χάνει μια μονομαχία; Πώς να μετρήσετε. Για το E350 4Matic, το οποίο ήταν σε δοκιμασία, πρέπει να καταθέσετε; 71 500. Και για αυτά τα χρήματα μπορείτε να αγοράσετε ένα 339 ίππων M45 Sport. Οι Ιάπωνες προετοίμασαν καλά, έχουν κάτι να προχωρήσουν στην επίθεση.
Σοκολάτα fondue. Στο Infiniti, για αυτό το μοντέλο, υπάρχουν μόνο τρεις επιλογές για τη διακόσμηση της καμπίνας (λευκό, μπεζ ή μαύρης ταπετσαρίας), αλλά από την άποψη της αισθητικής ξεπέρασε τους εαυτούς τους. Ανοίγοντας την πόρτα M35X, βλέπετε μια τέτοια πολυτέλεια που αμέσως θέλετε να ανεβείτε στο σαλόνι και να μην το αφήνετε πλέον κάτω από οποιοδήποτε πρόσχημα. Το Burbon Skin με κέντημα Infiniti στις πλάτες των πολυθρόνων, του τριανταφυλλιού, του αλουμινίου, του κεχριμπαρένου φωτισμού των συσκευών ηλιακής έκτασης και των κομψών αναλογικών παρακολούθησης προκαλούν συναισθήματα που έχουν βιώσει ποτέ από τη γνωριμία με τα αυτοκίνητα των επιχειρήσεων. Το εσωτερικό αποπνέει ένα πολύ μαλακό φως και άνεση στο σπίτι. Όχι, ακόμα περισσότερο! Φανταστείτε: ένα τραπέζι, ένα καίγοντας κερί, ένα ταμείο με λιωμένη σοκολάτα, λαμπερά μάτια εκ των προτέρων ... Εκτός από τη θέρμανση, παρεμπιπτόντως, τα καθίσματα είναι εξοπλισμένα με εξαερισμό και παρέχουν δροσιά με ένα καλοκαίρι. Δεν υπάρχουν ειδικές καταγγελίες για την εργονομία. Το κάθισμα του οδηγού έχει ρυθμιστεί σε δέκα παραμέτρους (επιβάτης - έξι), η σειρά ρυθμίσεων φαινόταν πολύ ευρεία. Ο ήχος ενός συστήματος ήχου εξοπλισμένου με έξι chainger (φόρτωση από έναν πίνακα ελέγχου) και απώλεια mp3/wma, ελαφρώς ψύχθηκε, με υγρό κρέας, αλλά αυτό δεν εμποδίζει τον οδηγό και τους επιβάτες του Infiniti με ευχαρίστηση.
Το Infiniti μπροστά, η ανάρτηση με δύο εγκάρσιους μοχλούς χρησιμοποιείται μπροστά (φυσικά ανεξάρτητο) και στην πλάτη - είτε μια παραδοσιακή πολλαπλών συνδέσμων (για M35 και M35X), είτε μια ανάρτηση με ενεργό διεύθυνσης (για M45) και ηλεκτρονικό έλεγχο . Η πτέρυγα βοηθά το αυτοκίνητο να βιδωθεί γρήγορα στη στροφή και ταυτόχρονα μειώνει τον κίνδυνο μετατόπισης. Η αναστολή στο Infiniti δεν έδωσε λόγο να αποκαλεί τον εαυτό του βραχυπρόθεσμα, αλλά η δημιουργία πηγών και απορροφητών σοκ είναι απτό σκληρότερο από το e-Klasse. Το πρότυπο και ίσως, ίσως, η ανάρτηση με αυξημένη εκκαθάριση του δρόμου (όπως στο μοντέλο μας) είναι βέλτιστη για το E350 4Matic. Παρέχει καλή ομαλότητα και αρκετά γρήγορες σαφείς αντιδράσεις. Αλλά αν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bο αγοραστής μπορεί να παραγγείλει ένα αυτοκίνητο με μαλακό ή αθλητικό περιβάλλον. Επιπλέον, ένα αυτοκίνητο στο εργοστάσιο μπορεί να εξοπλίσει το αεροπορικό πνευματικό σύστημα διπλού ελέγχου στο εργοστάσιο. Θα ήθελα να γράψω τη Mercedes ως Mercedes, αλλά κάτι με σταμάτησε. Λοιπόν, ναι, φυσικά - το τιμόνι! Είναι αυτό το τιμόνι; Αυτό είναι ένα είδος καναλιού με κουμπιά. Βολικό, δεν υποστηρίζω, αλλά κοιτάζει τουλάχιστον επιτηδευμένη. Και ξέρετε, στο σαλόνι E-Class βρίσκετε πολλές αμφίβολες μεταμορφώσεις. Συνήθιζα να καθόμουν σε οποιαδήποτε Mercedes και κατάλαβα - χαρακτήρα! Τώρα παντού όλα είναι στρογγυλεμένα, γεμάτα, παραδίδονται. Όλο αυτό το μανικιούρ είναι σαφώς κατασκευασμένο από την πρόθεση να παρακαλώ όλοι. Και οι λευκές τηγανίτες των συσκευών (όχι οι πιο ευανάγνωστες, παρεμπιπτόντως) - έτσι ώστε η μαζική γεύση να παρατηρεί και να πει: Ω, δεν το έχουμε δει ακόμα! Θα ήθελα να βάλω ένα παράδειγμα ανταγωνιστών από το Μόναχο - αυτοί, αντίθετα, δεν είναι αμηχανία και πιο απότομα και λυγίζουν απότομα τη γραμμή τους. Ωστόσο, στο E350 4550 4Matic Avantgarde, βρήκα επίσης πραγματικά όμορφα πράγματα. Πάρτε, ας πούμε, φωτισμός του σαλόνι. Η ιδέα των ασθενών τόξων γύρω από το ανώτατο όριο είναι θεαματική και πρακτική επιπλέον - βοηθά στην εύρεση του σωστού περιεκτικού στο ανώτατο όριο. Ή διπλωμένη ταπετσαρία-το δέρμα είναι τόσο ευχάριστο στην αφή που φαίνεται ότι αγγίζετε κάτι που ζει. Είναι κρίμα ότι αυτό το gelding δεν έχει ένα μαρασμό - δεν υπάρχει τίποτα για να ξεσπάσει με αγάπη το θηρίο.
Κείμενο Ruslan Tarasov, φωτογραφία Andrey Danilov
 
Infiniti M35X
 
Βενζινοκινητήρας, V6
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 3498
Power (L.S. at/min) 280 στα 6200
Στιγμή (nm at rpm) 363 στα 4800
Η μονάδα είναι πλήρης
Το κιβώτιο ταχυτήτων, αυτόματο, αυτόματο
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4900/1795/1524
Βάση τροχών (mm) 2950
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 1868
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 7.1
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/αυτοκινητόδρομο, L/100 km) 17.2/10.6
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 206
Τιμή στη Μόσχα από 67 $ 900

Mercedes-Benz E350 4Matic
 
Βενζινοκινητήρας, V6
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 3498
Power (L.S. At RPM) 272 στα 6000
Στιγμή (nm at rpm) 350 στα 2400-5000
Η μονάδα είναι πλήρης
Το κιβώτιο ταχυτήτων, αυτόματο, αυτόματο
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4820/1820/1450
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 1785
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 250
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 7.1
Κατανάλωση καυσίμου (μέσο, \u200b\u200bl/100 km) 10.7
Τιμή στη Μόσχα από 61 800
 

Πηγή: "Autopilot"