Δοκιμή κίνησης Infiniti M35M45 2005 - 2010 sedan
Άπειρη ισορροπία
Κατά κανόνα, όσοι βρίσκονται γύρω από τους ανθρώπους που γνωρίζουν την τιμή τους. Τέτοιες σπάνια πέφτουν σε δύσκολες καταστάσεις και σχεδόν ποτέ δεν φαίνονται αδέξια. Αλλά το πιο σημαντικό πράγμα δίπλα τους ο καθένας αρχίζει να αισθάνεται ήρεμος και εμπιστοσύνη. Κάπου μέχρι το 2003, κανείς δεν ήξερε πραγματικά για τη μάρκα Infiniti στη χώρα μας. Και αυτό είναι συγγνωστή, επειδή δεν υπήρχε τίποτα που να γνωρίζει γι 'αυτό: Μέχρι ένα συγκεκριμένο σημείο, η εταιρεία ασχολήθηκε μόνο με την απελευθέρωση των σχισμένων μοντέλων Nissan και όχι το πιο εκφραστικό. Έτσι, η G20 βασίστηκε στην Primera, ενώ το QX4 χτίστηκε με βάση το Pathfinder και το I30 Maxima. Στη συνέχεια, όμως, η εταιρεία έσπευσε να καλύψει τη Lexus, η οποία εκείνη την εποχή κατέλαβε σχεδόν ασυνήθιστες θέσεις (και όχι μόνο στην Αμερική): αρχικά το υπερβολικό Q45 της νέας γενιάς βγήκε, τότε το φωτεινό FX υπήρχε τότε ένα μοντέλο που ονομάζεται M45: Το δημιούργησαν με βάση το Nissan Gloria/Cedric που πωλήθηκε αποκλειστικά στην ιαπωνική αγορά. Ειλικρινά, δεν υπήρχε τίποτα εξαιρετικό σε αυτό το αυτοκίνητο, οπότε κανείς δεν εξέφρασε τη διατήρηση της παύσης της ύπαρξής του. Επιπλέον, το πιο τέλειο και πτυσσόμενο M35/M45 της νέας γενιάς, που δημιουργήθηκε με βάση το Nissan Fuga. Το νεοφερμένο αυτοκίνητο δεν είναι κατάλληλο για τον αρχάριο της προηγούμενης γενιάς. Και παρόλο που η φαντασία, ίσως, δεν είναι εντυπωσιακή σε τίποτα, ακτινοβολεί άμεσα την εμπιστοσύνη και την ψυχραιμία, η οποία ακόμη και κάποια αξιοσέβαστα ευρωπαϊκά sedans δεν μπορούν να καυχηθούν. Το ιαπωνικό αυτοκίνητο επιχειρηματικής τάξης κάνει τα πάντα καλά, ανά πάσα στιγμή ισορροπημένο, ισορροπημένο και ξέρει πώς να κρατήσει τον εαυτό του τέλεια. Βαρετό, ωστόσο, συμπεριλαμβανομένης της έλλειψης τροποποιήσεων
ΠΟΡΤΡΕΤΟ Υπάρχουν μηχανήματα που πραγματικά θέλω να συγκρίνω με τους θηρευτές, αλλά το M35 δεν είναι σαφώς ένα από αυτά: είναι στερείται ενθουσιασμού, αν και είναι αρκετά ικανό να αντέξει κάθε επιτιθέμενο. Παρεμπιπτόντως, η κουκούλα, οι πόρτες και το καπάκι του κορμού είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο, το οποίο μειώνει το βάρος του αυτοκινήτου, αλλά αυξάνει σημαντικά το κόστος των επισκευών σε περίπτωση ατυχήματος.
Φυσικά, η εμφάνιση του κοινού δεν θα προκαλέσει καταιγίδα ενθουσιασμού για το κοινό, αλλά η Infiniti φαίνεται ισχυρή, αρμονική, έχει αρκετή δύναμη και όχι έναν υπαινιγμό υπερβολικού λίπους. Το σαλόνι είναι ευχάριστο, αν και δεν είναι πολυτελές: υλικά στερεάς διακόσμησης, στερεή εμφάνιση, πλούσιος εξοπλισμός, καλή εργονομία. Είναι αμέσως προφανές ότι οι σχεδιαστές προσπάθησαν: όλα έγιναν εξαιρετικά υψηλής ποιότητας, αν και χωρίς μεγάλη έμπνευση. Τα ξύλινα πάνελ (φαίνονται φθηνά) και τα ερεθιστικά μάτια του φωτισμού των συσκευών είναι ελαφρώς τεταμένα.
Το M35 δεν ισχύει για τον αριθμό των ακραίων sedans, αλλά αυτό είναι ακόμα περισσότερο σαν αθλητής από ένα χτύπημα, εν πάση περιπτώσει στον αυτοκινητόδρομο, το αυτοκίνητο αισθάνεται σίγουρο και στους δρόμους που περιτυλίπεται, οι Ιάπωνες σας επιτρέπουν να παίζετε. Όσο για τους κινητήρες, ακόμη και η έκδοση με τη βάση 3,5 λίτρων V6 επιταχύνεται αρκετά ενεργητικά. Ταυτόχρονα, ο Emka καθυστερεί πίσω από πολλούς ανταγωνιστές όσον αφορά την άνεση: η αναστολή είναι αδικαιολόγητα άκαμπτη.
Χαρακτηριστικά
Τύπος σώματος sedan
Ο αριθμός των θυρών 4
Άθροισμα των θέσεων 5
Μήκος 4900 mm
Πλάτος 1795 mm
Ύψος 1524 mm
Βάση τροχών 2900 mm
Εκκαθάριση δρόμου 125 mm
Τύπος ανάρτησης:
Εμπρός
Η πλάτη
Ανεξάρτητοι δύο
Ανεξάρτητο multi -link
Ο τύπος της μονάδας είναι πίσω
Τα φρένα (μπροστά, πίσω) κυκλικά αεριζόμενα
Όγκος δεξαμενής αερίου 76 ή 80 λίτρα
Επιλέγοντας ένα σώμα Δεν υπάρχει εναλλακτική λύση: το M35/M45 προτείνεται σε ένα μόνο σώμα 4 θυρών.
Πηγές κίνησης
Στη βάση δεδομένων, αυτό το μηχάνημα οδηγείται από έναν πολύ καλό ατμοσφαιρικό κινητήρα 3,5 λίτρων με χωρητικότητα 307 hp. Το ελάχιστο κόστος ενός μοντέλου με μια τέτοια μονάδα ισχύος είναι 1.885.400 ρούβλια. Το M35 βόλτες τόσο χαρούμενους όσο το ελαφρύτερο G35X, αλλά κατ 'αρχήν άξια (επιτάχυνση σε εκατοντάδες 6,9 δευτερόλεπτα). Η κατανάλωση καυσίμου είναι σημαντική: 17,9 λίτρα στην πόλη και 9,6 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο. Σημειώστε ότι το M35 είναι επίσης όλα -Wheel Drive, αν και εκτός από την προσαύξηση περίπου 70 χιλιάδων ρούβλια. Θα πρέπει να δωρίσουμε 27 hp, καθώς και δύο βήματα στο κιβώτιο ταχυτήτων (ένα αυτόματο Automaton είναι εγκατεστημένο εδώ αντί για 7 ταχυτήτων).
Ο κορυφαίος κινητήρας με όγκο εργασίας 4,5 λίτρα σετ αποκλειστικά τους πίσω τροχούς και πολύ ενεργά: η πορεία μέχρι τα 100 km/h διαρκεί 6,2 δευτερόλεπτα χάρη σε 339 άλογα. Ωστόσο, θα πρέπει να ανεφοδιάσετε πιο συχνά από ό, τι στην περίπτωση του M35: Στην πόλη M45 καταναλώνει σχεδόν 20 λίτρα ανά εκατό. Το M45 είναι επίσης πολύ: από 2.346.000 ρούβλια, και αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι δεν υπάρχει στη βασική διαμόρφωση της πριμοδότησης, είναι αρχικά ελίτ.
Βασικά επίπεδα εξοπλισμού
Ο ελάχιστος εξοπλισμός λαμβάνεται από αγοραστές αυτοκινήτων που εκτελούνται από την Premium (τιμή από 1.885.400 ρούβλια). Είναι αλήθεια ότι όλα είναι σχετικά: τελικά, ακόμη και το όνομα αυτής της έκδοσης υποδηλώνει ότι έχουμε ένα αυτοκίνητο υψηλής κλάσης. Το κιτ είναι εντυπωσιακό: δερμάτινη ταπετσαρία, κάμερα πίσω προβολής, έλεγχο κλιματισμού δύο ζώνης, πλήρες ηλεκτρικό πακέτο (συμπεριλαμβανομένου του ηλεκτρικού δίσκου καθισμάτων), πλυντήριο προβολέων, αισθητήρες βροχής και φωτός, προσαρμοστικούς προβολείς Xenon, καθώς και ένα εκτεταμένο σύνολο παθητικών και ενεργών συστήματα ασφαλείας. Σε γενικές γραμμές, οι Ιάπωνες είναι γεμάτοι πλήρως.
Η Elite δεν είναι πολύ πιο ακριβή από το Premium M35 (1.961.000 ρούβλια), αλλά ο προτεινόμενος πρόσθετος εξοπλισμός είναι πολύ πιο ενδιαφέρον: για τους πίσω επιβάτες, μια ηλεκτρική μονάδα ρύθμισης της γωνίας του πίσω Ο έλεγχος του κλίματος και το σύστημα ήχου, για να μην αναφέρουμε την κουρτίνα στο πίσω γυαλί παρέχονται. Ένα αντιπροσωπευτικό αυτοκίνητο, με μια λέξη. Και στη διάθεση του οδηγού και του συνοδηγού επιβάτη μια προηγμένη εγκατάσταση πολυμέσων. Το πιο ακριβό Emka Sport (από 2.374.700 ρούβλια). Είναι αρχικά 4,5 λίτρων, τα χαρακτηριστικά χαρακτηριστικά του αθλητικού εναιωρήματος, των πολυθρόνων με αναπτυγμένη πλευρική υποστήριξη, ένα ειδικό κιτ σώματος, ένα φινίρισμα αλουμινίου στην καμπίνα, δίσκους 19 ιντσών, τιμόνι πίσω τροχούς, ελαφρώς διαφορετική οπτική (χρωματισμένη), καθώς και ένα σύστημα πλοήγησης Russified.
Πρόσθετα;
Δεν υπάρχουν ειδικές επιλογές για αυτό το μοντέλο, εκτός από το ότι οι πελάτες των αυτοκινήτων που εκτελούνται από την Elite μπορούν να είναι περίπου 90 χιλιάδες ρούβλια. Παραγγελία πλοήγησης. Σημειώστε ότι οι ιδιοκτήτες της Infiniti M είναι διαθέσιμα στοιχεία για την παραγωγή στυλ της ρωσικής εταιρείας Pro-Line Sport.
ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ
Lexus GS
Αυτός είναι ο σημαντικότερος ανταγωνιστής του Infiniti M. Ο βασικός κινητήρας είναι μια τάξη μεγέθους ασθενέστερη και επιπλέον, το Lexus δεν παρέχεται για όλα τα δίσκους. Αλλά η GS είναι πιο άνετη από την Infiniti, επιπλέον, υπάρχει μια τροποποίηση με υβριδικό σταθμό παραγωγής ενέργειας, για να μην αναφέρουμε την κορυφαία έκδοση του GS460, η οποία είναι ανώτερη από το 339 ίππων M45.
BMW 5 -rehe
Η επιχειρηματική τάξη έχει έναν αθλητή πλήρους απασχόλησης και η μερική απασχόληση είναι ένας από τους ηγέτες και τους νομοθέτες του MOD. Τα εκπληκτικά έλκηθρα συνδυάζονται με μια επιθετική εμφάνιση, μια εκτεταμένη σειρά κινητήρων και ένα πλούσιο σαλόνι. Τα μειονεκτήματα, ωστόσο, είναι επίσης αρκετά: αυτό είναι ένα ατελές εργονομικό και μια υψηλή τιμή και μια μεγάλη ηλικία του μοντέλου.
Θρύλος Honda
Το Honda δεν είναι ο πιο σταθερός αντιπροσωπευτικός αυτής της τάξης, αλλά σίγουρα ένα από τα πιο προηγμένα: ένα σύνθετο σύστημα -τροχούς, ένα φουτουριστικό σαλόνι, μια μαγευτική εμφάνιση, είναι κρίμα που η δυναμική αφήνει πολύ να είναι επιθυμητό: σε αντίθεση Legend, όλοι οι προαναφερθέντες ανταγωνιστές έχουν τουλάχιστον κινητήρες V8.
