Δοκιμή κίνησης Infiniti M35M45 2005 - 2010 sedan
Ημέρα "M"
Η ρωσική έναρξη των πωλήσεων του Infiniti M που συνέβη πριν από ενάμιση χρόνο μπορεί να θεωρηθεί αρκετά επιτυχής Για τους κύριους ανταγωνιστές, το sedan, βέβαια, είναι μακριά, αλλά η ζήτηση αυξάνεται και η δυναμική είναι μπροστά από τους ανταγωνιστές της Audi, της BMW και της Mercedes. Φέτος, το αποτέλεσμα υπόσχεται να είναι ακόμα καλύτερο: οι Ιάπωνες γεννήθηκαν από την ενημερωμένη έκδοση του μοντέλου.
Τυπικά, το sedan παρέμεινε το ίδιο. Οι Ιάπωνες, ως συνήθως, πήγαν κατά μήκος του μονοπατιού της ελάχιστης αντίστασης, περιορίζοντας τον εαυτό του στην SO -που ονομάζεται δευτερεύουσα αλλαγή. Ως αποτέλεσμα, οι εξωτερικές διαφορές μεταξύ του Restyled Infiniti M και του προκατόχου, γενικά, μειώνονται μόνο στην παρουσία νέου προφυλακτήρα, μια τροποποιημένη μάσκα καλοριφέρ, διακοσμητικές επενδύσεις στα κατώφλια και μειώθηκαν στο μέγεθος των πίσω φώτων. Για τα υπόλοιπα, ο αγοραστής θα προσφέρεται την ίδια δυναμική και μάλλον φρέσκα φρέσκα sedan, κατά τη γνώμη μας, που διαφέρει από τους περισσότερους ανταγωνιστές που έχουν βαρεθεί με το κοινό. Ένα και ενάμιση χρόνο, φυσικά, ο όρος είναι επίσης σημαντικός, αλλά στους δρόμους η καινοτομία δεν έχει ακόμη συγχέεται, έτσι ώστε το επώνυμο μίγμα της πληροφορικής που βασίζεται σε εικόνες και της μυϊκής επιθετικότητας που εκφράζεται στο εξωτερικό του είναι σίγουρα πιο ενδιαφέρουσα από ό, τι το ίδιο βαυαρικό πέντε. Ναι, και η EMKA της Mercedes E-Class είναι δεύτερη μόνο για την περιβόητη αξιοπρέπεια. Αλλά η πρύμνη του sedan είναι ακόμα βαρύ. Ωστόσο, ας μην ξεχνάμε ότι μιλάμε ακόμα για αναστολή.
Υπάρχουν ακόμη λιγότερες ορατές αλλαγές στην καμπίνα. Υπάρχει η ίδια αρχιτεκτονική κουκέτων, το βέλτιστο επίπεδο άνεσης και καλά υπολογισμένη εργονομία ... με μια λέξη, θα είναι εξαιρετικά δύσκολο να παρατηρήσετε καινοτομίες χωρίς να μελετήσετε προηγουμένως τον αντίστοιχο κατάλογο. Συγκεκριμένα, ο πίνακας οργάνων υποβλήθηκε σε κάποια επανεξέταση και η κεντρική οθόνη 7 ιντσών έλαβε πιο κατανοητό έλεγχο. Οι υπόλοιπες καινοτομίες σχετίζονται μόνο με τους καταλόγους του τυπικού και του πρόσθετου εξοπλισμού, καθώς και τον σχεδιασμό του σαλόνι. Αλλά πρέπει να γίνονται δεκτά πολύ.
Στην τελευταία περίπτωση, μιλάμε για νέα χρώματα δερμάτινης ταπετσαρίας και άλλαξε υφή υλικών. Όσον αφορά τον εξοπλισμό, οι πλευρικοί καθρέφτες, ο αισθητήρας βροχής, οι αισθητήρες μπροστινού και πίσω στάθμευσης (εκτός από το θάλαμο χρώματος της οπίσθιας όψης), τα προσαρμοστικά συστήματα φωτισμού και ο έλεγχος πίεσης των ελαστικών περιλαμβάνονται τώρα στην τυπική ολοκλήρωση. Το κέντρο ψυχαγωγίας με μια οθόνη τοποθετημένη στην οροφή και ένα προηγμένο σύστημα ήχου Bose Studio Surround είναι ακόμα διαθέσιμο, αυτή τη φορά, ωστόσο, με 14 ηχεία (ένα ζευγάρι επιπλέον βρίσκεται τώρα στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων). Ωστόσο, η κύρια καινοτομία εδώ είναι η Russified Navigation.
Παρεμπιπτόντως, είναι πλήρως προσαρμοσμένο (η φωνή, τα ονόματα των δρόμων και των οικισμών όπως στο Audi A6 ή στο Mercedes-Benz E-Class), αλλά η Infiniti έχει προβλήματα με τον χάρτη. Και οι δύο πρωτεύουσες καλύπτονται φυσικά, το ίδιο αφορά κατ 'αρχήν τους κύριους αυτοκινητόδρομους και τις περιοχές που γειτνιάζουν με την μεγαλοπρόπολη, ιδιαίτερα στην πλησιέστερη περιοχή της Μόσχας. Παρ 'όλα αυτά, αξίζει να βγούμε για ένα φράγμα 30 χιλιομέτρων, το σύστημα παύει να παρατηρεί όχι μόνο λωρίδες, αλλά και μεγάλο στην κλίμακα της ατομικής περιοχής του δρόμου, όπου πηγαίνουν και οι δημόσιες συγκοινωνίες.
Το ίδιο ισχύει και για ορισμένες διασταυρώσεις. Συγκεκριμένα, ο ανταποκριτής σας είχε την ευκαιρία να μπει σε μια δυσάρεστη κατάσταση, όταν ένα ισοδύναμο πιρούνι, στο οποίο δεν υπήρχε ούτε ένας δείκτης, το σύστημα αναγνωρίστηκε ως ευθεία δρόμος χωρίς διασταυρώσεις ή κλαδιά. Ως αποτέλεσμα, το σφάλμα μετατράπηκε σε 10 λεπτά χαμένου χρόνου που δαπανάται για τη διόρθωσή του. Γενικά, ένας τακτικός άτλαντα ενός οδηγού ενός τέτοιου αυτοκινήτου θα πρέπει ακόμα να μεταφέρει μαζί του, και αυτό είναι ήδη ένα σημαντικό μείον. Είναι αλήθεια ότι οι εκπρόσωποι της Nissan υπόσχονται ότι η κάρτα θα ενημερωθεί συνεχώς και η επόμενη έκδοση θα εμφανιστεί από την πτώση.
Η τεχνική πλήρωση Infiniti M κατά τη διάρκεια της ανακάλυψης δεν επηρεάστηκε καθόλου. Σύμφωνα με την επιθυμία του πελάτη κάτω από την κουκούλα του EMKI, μια οικογένεια V6 V6 3,5 λίτρων και ένα καυτό 339 ίππων οκτώ μπορεί να αποδειχθεί ότι είναι τόσο παραδοσιακά για τα αυτοκίνητα της Nissan. Παρεμπιπτόντως, ο βασικός κινητήρας είναι πιο κατάλληλος για το sedan. Πρώτον, δεν περικλείει τον οδηγό με μια ξέφρενη ιδιοσυγκρασία, αλλά ταυτόχρονα παρέχει στο sedan αρκετά αξιοπρεπή δυναμική σε ολόκληρο το εύρος ταχύτητας. Ταυτόχρονα, το μηχάνημα συμπεριφέρεται πολύ πιο γρήγορα. Τουλάχιστον οι jerks και οι καθυστερήσεις, όπως σε ένα αθλητικό M45, είναι αόρατες ακόμη και στο Kikdown. Ένα τέτοιο sedan θα ευχαριστήσει τους επιβάτες και τις πιο μαλακές αναστολές. Επιπλέον, αυτό δεν πραγματοποιείται σε βάρος της ελεγκτικής δυνατότητας: Όπως μια κορυφαία τροποποίηση, το M35 είναι άριστα χάλυβα, δεν θλίβει με κυλίνδρους και συσσώρευση και ταυτόχρονα κρατάει τέλεια. Αν και εδώ δεν είναι ο τελευταίος ρόλος που διαδραματίζεται από ένα επώνυμο σύστημα όλων των -wheel drive. Ακόμη και μέσω της υγρής άσφαλτος, το αυτοκίνητο εξοπλισμένο με e-ts e-ts πηγαίνει σαν ράγες, ούτε ένα yota χωρίς να αποκλίνει από ένα δεδομένο μονοπάτι. Ωστόσο, είτε αξίζει να πληρώσετε την ερώτηση γι 'αυτό. Κατ 'αρχήν, για ασφαλή οδήγηση, ο μέσος οδηγός θα έχει αρκετό σύστημα σταθεροποίησης: με εντυπωσιακή λιχουδιά, λειτουργεί με ακρίβεια και αποτελεσματικά. Από την άλλη πλευρά, εκτός από την άνεση, ένα premium business bar θα πρέπει να παρέχει στους κατοίκους του το μέγιστο επίπεδο ασφάλειας, διαφορετικά θα είναι αίτημα.
Αν και η Infiniti M δεν αφορά. Το αυτοκίνητο έχει ήδη πωληθεί και δεν είναι κακό. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι για να κάνουμε προβλέψεις σχετικά με το εγχώριο τμήμα premium, το έργο είναι αχάριστο. Διακρίθηκε πάντα από τον ακραίο συντηρητισμό. Η κυβερνητική γερμανική διασπορά δεν διαμαρτύρεται, κατά κανόνα, περιορίζεται στο ετήσιο τμήμα της βόμβας, οπότε μόνο οι ηγέτες της Lexus έρχονται γρήγορα στην ευθυγράμμιση των δυνάμεων, μέχρι στιγμής, μέχρι στιγμής έχει μέχρι στιγμής την ευθυγράμμιση των δυνάμεων. Η Infiniti δεν είναι αρκετή για τέτοιες ανακαλύψεις σήμερα: η μάρκα είναι σχετικά νέα και αυτό είναι το κύριο πρόβλημα. Με ένα τρελό σχέδιο και την ελκυστική τιμή του πελάτη, δεν μπορείτε πλέον να δελεάσετε τους πλούσιους πιο πιθανό να δώσετε προσοχή στην άνεση και την αξιοπρέπεια. Και αν το Infiniti M είναι εντάξει με την πρώτη παράμετρο, τότε το δεύτερο απαιτεί επιβεβαίωση. Και αυτό χρειάζεται χρόνος. Η εμπιστοσύνη των αγοραστών δεν κερδίζεται εδώ σε ένα χρόνο ή ακόμα και σε δύο, ωστόσο, ο νεοφερμένος έχει τώρα αρκετό χρόνο.
Το γράμμα M έγινε η αιτία της αγωγής μεταξύ της Nissan και της BMW. Οι Γερμανοί εξέτασαν τη χρήση της μάρκας που κατέγραψαν πριν από 30 χρόνια, το 2006 υπέβαλαν αγωγή στο Καναδικό Ομοσπονδιακό Δικαστήριο και πέτυχαν θετική απόφαση. Ωστόσο, το καλοκαίρι του 2007, το Ομοσπονδιακό Εφετείο του Καναδά πήρε το Nissan.
Βλαντιμίρ Zhidkov
