Infiniti Ex Test Drive από το 2007 SUV

Χάνουν τα δικαιώματά τους σε x δευτερόλεπτα

Τι ρωσικά δεν αρέσει η γρήγορη οδήγηση;
Μόνο εκείνος που έχει ήδη στερηθεί δικαιώματα για τέτοιες φάρσες! Για εκείνους που βρίσκονται ακόμα στο παιχνίδι και τις εμπειρίες μοίρα, όπως σε μια ρωσική ρουλέτα, αυτά τα αεροσκάφη επίθεσης γεννιούνται καθόλου -wheel drive, ισχυροί κινητήρες και δροσεροί χαρακτήρες.

Και είναι αδύνατο να αντισταθεί στον πειρασμό. Είμαστε ένας τέτοιος λαός: όλη την ώρα περπατάμε στη λεπίδα του ξυραφιού και παίζουμε στα πρόθυρα ενός φάουλ και επομένως το αυτοκίνητο πρέπει να είναι όχι μόνο γρήγορο, χαρισματικό και άνετο, αλλά και ασφαλές. Αν και το τελευταίο επιχείρημα είναι πάντα στη σκιά: ο μοιρολασμός είναι επίσης χαρακτηριστικό ενός ρωσικού χαρακτήρα.

Volvo XC60 T6 Τιμή, τρίψτε. Από 1.990.000 μέγ. Power, L.S. 285 Μέγ. Ταχύτητα, km/h 210 επιτάχυνση 0100 km/h 7.5

Mercedes-Benz GLK 350 Τιμή, τρίψτε. από 2 633 796 Max. Power, L.S. 272 Μέγ. Ταχύτητα, km/h 230 επιτάχυνση 0100 km/h 6.7

Audi Q5 2.0TFSI Τιμή, τρίψτε. 1 703 000 Μέγ. Power, L.S. 211 Μέγ. Ταχύτητα, km/h 222 επιτάχυνση 0100 km/h 7.2

Infiniti EX35 Τιμή, τρίψτε. 1 825 200 Μέγ. Power, L.S. 302 Max. Ταχύτητα, km/h 231 επιτάχυνση 0100 km/h 6.9


φύλακας άγγελος
Volvo XC60
Κοιτάζοντας το νέο XC60, Willy-nilly είστε imbued με σεβασμό για τους σχεδιαστές της Volvo: κάτι, αλλά έχουν μάθει να δημιουργούν όμορφα αυτοκίνητα, την τελευταία δεκαετία υπάρχουν συνεχείς επιτυχίες στο Apple! Το ίδιο ισχύει και για την επεξεργασία των εσωτερικών χώρων. Προφανώς, η επιθυμία της ανησυχίας να μπει στο τμήμα Premium, αλλά χωρίς φανατισμό και υπερβολές. Οι μόνες επιλογές με τις οποίες το XC60 είναι γεμιστό στην ποικιλία, όλα τα είδη αισθητήρων και ραντάρ, διαφωνώντας, απόσταση από ένα αυτοκίνητο με τα πόδια και τυφλές περιοχές στις πλευρές.

Και, πρέπει να πω, σε αυτό το τεστ που είχα ένα επεισόδιο, μετά από το οποίο μετανίωσα σοβαρά ότι δεν πήγα στη Volvo εκείνη τη στιγμή. Μπροστά από την Toyota Corolla, η οποία κινείται μπροστά μου κατά μήκος ενός από τους δρόμους της Μόσχας, κάτι που συνέβη και ακριβώς εκείνη τη στιγμή, όπως για το κακό, ήμουν αποσπασματικός από ένα φωτεινό παράθυρο ενός δεύτερου καταστήματος σύγχυσης που ξεπέρασε η ιαπωνική sedanka Το Mercedes GLK και νίκησε το τμήμα αρχείου. Η ζημιά GLK αποδείχθηκε λιγότερο θανατηφόρα, αλλά αυτό ηρεμεί ασθενώς. Το ατύχημα της Volvo θα μπορούσε πιθανότατα να αποφύγει, επειδή τα ηλεκτρονικά είναι πολύ προειδοποιητικά και ο χρόνος που κέρδισε θα ήταν πιθανώς αρκετό για να σταματήσει το αυτοκίνητο. Γενικά, τα αστεία αστεία, αλλά με τον καθένα από εμάς μπορεί να συμβεί μια παρόμοια ενόχληση, και σε αυτό το υπόβαθρο πολιτικές Volvo, με στόχο την ανάπτυξη ενεργών συστημάτων ασφαλείας, δεν μοιάζει πλέον με παράνοια που πάσχει από μια μανία δίωξης.

Και πάλι, ήμουν τυχερός. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας, καταφέραμε να ταξιδέψουμε σε δύο τροποποιήσεις του Volvo XC60: με έναν βενζινοκινητήρα Τ6 και ένα turbodiesel D5. Πιστέψτε με, αυτά είναι δύο διαφορετικά αυτοκίνητα! Εάν το πρώτο Volvo είναι ελαφρύ και κινητό, κυριολεκτικά ανεβαίνει πάνω από το δρόμο, τότε με το δεύτερο ναι, υπάρχει επιτάχυνση, αλλά όλα συμβαίνουν με δύναμη, πηγαίνοντας στο λαιμό. Επιπλέον, η ροπή σκοντάφτει σε ένα στοχαστικό αυτόματο μηχάνημα και συχνά επιταχύνει αργά, θυμάται αμέσως τα τυπικά αστεία για ελαφρώς ανασταλμένους σκανδιναβούς

Λοιπόν, κάτω από την κουρτίνα λίγα λόγια για την αναστολή. Παραδοσιακά για τη Volvo, δεν είναι στο XC60. Οι ισχυρισμοί δεν προκύπτουν μόνο στην ιδανική άσφαλτο, αλλά σε σπασμένους δρόμους όλα τα rummages και δεν επεξεργάζονται τα χτυπήματα της μοίρας. Επαναλαμβάνουμε ότι όχι μόνο το XC60, αλλά και τα XC90, S80, V50 και λίγο λιγότερο, XC70, έτσι ώστε να είναι ένα χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό της μάρκας με το οποίο προφανώς προτείνεται να συμφωνήσει με ακράτεια. Βλέπετε, έτσι ώστε οι ιδιοκτήτες της Volvo να μην οδηγούν κακούς δρόμους, διαφορετικά ανεξάρτητα από το τι συμβαίνει.


Το εσωτερικό είναι κυρίως όμορφο και ήδη στο δεύτερο είναι λειτουργικό


Ο πίνακας οργάνων είναι απλός και λακωνικός, όλες οι χρήσιμες πληροφορίες εμφανίζονται στα πηγάδια


Η οθόνη πλοήγησης στη φωτογραφία είναι απενεργοποιημένη. Η διαχείριση ανατίθεται στο τηλεχειριστήριο

Παμπάς
Εκτός από την άσφαλτο, η Volvo XC60 αισθάνεται καλά χάρη στην εντυπωσιακή εκκαθάριση του δρόμου για αυτή την τάξη και οι επιθέσεις των χιονισμένων περιοχών δεν προκαλούν δυσκολίες, οι γενικές ρίζες με το Land Rover Frelander δεν είναι δύσκολες. Ωστόσο, η πιο σοβαρή εκτός δρόμου στο αυτοκίνητο αντενδείκνυται ριζικά. Κατά τη δημιουργία της Volvo, οι σχεδιαστές δεν σκέφτονταν καν να εκμεταλλευτούν το δρόμο και περιόρισαν σημαντικά τη γεωμετρική βατότητα με ένα θεαματικό πλαστικό κιτ σώματος. Όχι υπέρ του XC60 μιλάει την πλήρη απουσία βοηθητικής ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΕΙΔΗ.

Αγκύλος
Η θρυλική Κεντρική Κονσόλα, το τσιπ Volvo, το οποίο εμφανίστηκε λίγα χρόνια νωρίτερα στο S40/V50, έπαιξε ένα σκληρό αστείο μαζί μου. Αξιολόγηση της ευκολίας των ράφια που σχηματίστηκαν μετά από αυτό, έβαλα το πορτοφόλι εκεί με όλα τα έγγραφα και το ξέχασα με ασφάλεια. Για μια επακόλουθη αναζήτηση εγγράφων, πήγαν για μια μέρα που έψαχναν σε όλες τις μηχανές δοκιμών και σίγουρα δεν θα είχαν βρει αν δεν θυμάμαι τυχαία πώς το έκρυψα.

Volvo XC60 T6
Κινητήρας
Typebenzine, P6 Όγκος εργασίας, CM32953 MAX. Power, L.S. σε περίπου./μίλι 285/5600 max. Στιγμή, NM περίπου.
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h210 επιτάχυνση 0100 km/h7.5
κοινά δεδομένα
Κατανάλωση καυσίμου (Αστεία κύκλος), L/100 km11.9 Μεταξόνιο, Μήκος MM2774, Πλάτος MM4628, ΜΜ1891 ύψος, ΜΜ1713 Βάρος Εξοπλισμού/Πλήρης, KG1872/2440

Αστραπή με μπάλα
Infiniti ex35
Τι θα συμβεί αν διασχίσετε τρομερό και σκαντζόχοιρο; Θυμάσαι ένα αστείο παιδιών: εκατό μέτρα συρματοπλέγματος! Έτσι με το Infiniti Ex, που μοιάζει με FX35 και μεταφέροντας τα G35 Sport Sedan Genes. Φαίνεται ότι μοιάζει με crossover, αλλά μια εκκαθάριση δρόμου είναι σαν ένα επιβατικό αυτοκίνητο. 145 mm από την άσφαλτο στο κάτω μέρος των ψευδαισθήσεων σχετικά με τις δυνατότητες εκτός δρόμου δεν γεννούν.

Είμαι περιορισμένος εδώ! Ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη την έλλειψη προφανών ελαττωμάτων στην εργονομία, μόνο ένα μεσαίο άτομο χωρίς μια πτώση υπερβολικού βάρους μπορεί να φιλοξενήσει. Το αυτοκίνητο αγκαλιάζει ένα πιο σημαντικό σώμα από όλες τις πλευρές. Το κεφάλι κινδυνεύει να βγούμε έξω στην καταπακτή της οροφής, μπορεί αυτό να είναι ένα μεγάλο μοντέλο FX για φοιτητές ελίτ πανεπιστημίων;

Δεν υπάρχει λόγος να μιλήσουμε για την πρακτικότητα: στη δεύτερη σειρά καθισμάτων με αξιοπρεπή χωρική άνεση, μόνο τα παιδιά θα τοποθετηθούν, αλλά από πού πήραν τα τρία παιδιά τα παιδιά; Παρεμπιπτόντως, ο κορμός είναι επίσης ένα από τα πιο μέτρια στο κουαρτέτο μας. Όλα αυτά ισχύουν, ωστόσο, φυσικά, είναι δυνατόν να αξιολογηθεί η Infiniti Ex από χρηστική άποψη, αλλά αυτό δεν είναι απολύτως σωστό. Είναι διαφορετικό για ένα άλλο: το αυτοκίνητο είναι χτισμένο γύρω από τον κινητήρα και για χάρη του κινητήρα. Μόνο εκείνος που δεν θα είναι σε θέση να συνειδητοποιήσει ότι το δυναμικό των 302 αλόγων θα συνεχίσει να γκρεμίζει παλιά για περιορισμένη και μη πρακτική μετά το ταξίδι.

Όταν το χιόνι ή η άσφαλτος βρίσκεται στους δρόμους, δεν είναι τόσο εύκολο να αντιμετωπιστεί η πρώην όπως και με άλλες μοίρες της σύγκρισης μας. Ο κινητήρας που σπάει το αυτοκίνητο από τον τόπο, όπως μια ριπή ανέμου, προκαλεί ένα αίσθημα φυσικής καταστροφής: δεξιότητες Infiniti σε κάθε ενεργητική εκκίνηση. Το σύστημα σταθεροποίησης στον αγώνα του με κατεδαφίσεις και παραστάσεις επιτρέπει απτές διαφάνειες και το τιμόνι είναι σχισμένο από τα χέρια σας δεν θα χαλαρώσει. Η ισχύς του κινητήρα δεν αντισταθμίζει τις ολισθηρές επικαλύψεις και καλά συντονισμένη, σε αθλητική συναρμολογημένη ανάρτηση που κάνει τον έλεγχο του αιχμηρού και οι αντιδράσεις είναι γρήγορες. Ωστόσο, όλα αυτά ισχύουν μόνο μέχρι να μαντέψετε να βάλετε το αυτοκίνητο σε λειτουργία χιονιού. Η ενεργοποίησή του θέτει τα πάντα στη θέση του, καθιστώντας την πρώην απλή και ευέλικτη.


Το εσωτερικό είναι ευγενικό και εργονομικό, αλλά πόσο γεμάτο είναι εδώ!


Το Automaton παραβιάζει την ευφορία από τον κινητήρα, εμποδίζοντας και σκέψη


Οι συσκευές είναι όμορφες και ενημερωτικές για την πραγματική διακόσμηση του εσωτερικού χώρου

Παμπάς
Το EX35 είναι ένα ειλικρινές αυτοκίνητο. Οι ESP καθαρά αυτοκινητόδρομοι εξηγούν την πλήρη ανυπακοή με την παραμικρή διαγώνια κρέμονται, ακόμη και η μετακίνηση του παραπέτου χιονιού που παρέμεινε μετά τον εξοπλισμό καθαρισμού είναι μερικές φορές προβληματικός. Οι προφυλακτήρες κρέμονται χαμηλά πάνω από το δρόμο και η εκκαθάριση είναι τέτοια που ακόμη και στις χιονισμένες αυλές που προσκολλώνται στο κάτω μέρος στις διαδρομές όλη την ώρα. Και δεν υπάρχουν εγγυήσεις ότι δεν θα χρειαστεί να συμμετάσχετε σε γυμναστήριο με ένα φτυάρι.

Αγκύλος
Επιπλέον για το εμπορικό σήμα πολυτελείας, οι διατρήσεις με την ποιότητα των εσωτερικών λεπτομερειών έθεσαν ένα αποτύπωμα στην αντίληψη του αυτοκινήτου. Στο πλαίσιο των εξαρτημάτων GLK και Q5 άψογα κατά την επεξεργασία, στη δοκιμή Infiniti, βρήκαμε το τασάκι του οδηγού που μπλοκάρει στη θέση του Ajar και την πτώση της εσωτερικής εσωτερικής λαβής της πέμπτης πόρτας.

Βρυώδης
Infiniti Ex Car για τον οδηγό και επομένως άφησε την πιο ζωντανή εντύπωση. Το μηχάνημα δημιουργήθηκε για στεγνές οδούς άσφαλτου, διαδρομές εκκαθάρισης και σερπεντίνες βουνού. Αλλά, δυστυχώς, συνέβη να ταξιδεύει σε αυτό στη Μόσχα και στην περιοχή της Μόσχας στους δρόμους που δεν μπορούν να χιονίσουν. Αυτό είναι το ίδιο με τη μετάβαση στο παγοδρόμιο στο Pointe!

Infiniti ex35
Κινητήρας
Typebenzine, V6 όγκος εργασίας, CM33498 MAX. Power, L.S. σε περίπου./min.302/6800 max. Στιγμή, nm περίπου./Μίιν. 341/4800
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h231 επιτάχυνση 0100 km/h6.9
κοινά δεδομένα
Κατανάλωση καυσίμου (Αστεία κύκλος), L/100 km12.3 Βάση τροχού, Μήκος MM2800, MM4635 Πλάτος, MM1803 Ύψος, ΜΜ1600 Βάρος. Εξοπλισμός, KG1905/2295

Διπλωμάτης
Audi Q5
Τα τελευταία δέκα χρόνια με την έλευση κάθε νέου μοντέλου Audi, οι κακές γλώσσες κουτσομπολεύουν για την κρίση του είδους των σχεδιαστών από το Ingolstadt, έτσι όλα τα μοντέλα είναι παρόμοια μεταξύ τους. Το νέο Q5 δεν αποτελεί εξαίρεση, δεν υπάρχουν νέα χαρακτηριστικά και ευρήματα σε αυτό, ανεξάρτητα από το πώς βλέπετε, όλα είναι γνωστά στην πλήξη! Ακόμη και σε σύγκριση με τον πρόγονο της πρώτης γενιάς, το είδος της πρώτης γενιάς, το αυτοκίνητο είναι απλούστερο, πιο βαρετό και ήπιο.

Το εσωτερικό γίνεται επίσης με το πνεύμα όλων των άλλων Audi: συγκρίνετε με το A4 ή, για παράδειγμα, με το A6. Δεν υπάρχουν πρακτικά διαφορές, όλα είναι οικεία και βολικά, όπως σπιτικές παντόφλες. Ένα πιο άψογο σαλόνι στην ευκολία και την εργονομία από την Audi, δεν βρίσκουν, και δεν ψάχνουν για καλό από το καλό, γιατί να αλλάξουμε κάτι;

Αλλά οι συνήθειες του μίνι-διαχρησιμοποίησης ήταν αμηχανία. Φαίνεται να είναι σαφές και ακριβές, το μηχάνημα ελέγχεται ενστικτωδώς, κυριολεκτικά με βία, σαν να αποτελεί συνέχεια του δικού του σώματος, αλλά ο οδηγός δεν εμπιστεύεται, το μη κλειστό σύστημα σταθεροποίησης δεν επιτρέπει την απόλαυση του τέλεια διαμορφωμένου σασί . Είναι ντροπή! Μετά από όλα, ακόμη και η λιμουζίνα Audi A8L επιτρέπει στον εξελιγμένο οδηγό να δημιουργήσει μαζί του ό, τι θέλετε και Q5

Ένα ευχάριστο παιχνίδι είναι η ευκαιρία να διαμορφώσετε τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου για τον εαυτό σας. Όλα προσαρμόζονται: η ακαμψία της ανάρτησης και η σοβαρότητα των αντιδράσεων διεύθυνσης, και ακόμη και η ευαισθησία του πεντάλ επιταχυντή!

Μια πυκνή, ακόμη και ελαφρώς οδοντωτή ανάρτηση μπορεί να αρέσει ο οδηγός, αλλά είναι απίθανο οι επιβάτες με μια αδύναμη αιθουσαία συσκευή στους εγχώριους δρόμους να κουνιέται ανελέητα. Ωστόσο, από το σύνολο των τεσσάρων, είναι το Audi που είναι σε θέση να φυσήξει όλα τα χρήματα στη χώρα, το χαλίκι ή τον πλακόστρωτο δρόμο, απολαμβάνοντας την επαληθευμένη αναστολή και τον καθαρό χειρισμό.

Μια φλογερή καρδιά, ένας κινητήρας Turbo δύο -liter είναι ακόμη και για τον πιο μέτριο όγκο εργασίας πολύ με αυτοπεποίθηση, αν και όχι τόσο ιδιοσυγκρασιακή όσο οι αντίπαλοι. Δυστυχώς, ο κινητήρας 3,2 FSI πιο κοντά στη σύγκρισή μας δεν έχει ακόμη μεταφερθεί στη Ρωσία. Η μηχανή επτά -ταχύτητας είναι η ταχύτητα αστραπής, καθόλου χωρίς καθυστέρηση και σκέψεις, η υπέροχη μετάδοση πυροβολεί τα προγράμματα! Και το πιο σημαντικό, το αυτοκίνητο δεν απαιτεί στο επίπεδο της ικανότητας του οδηγού και θέλω να το οδηγήσω κάθε μέρα, περιστασιακά φωτισμός.


Ο Γερμανός είναι Γερμανός, το εσωτερικό επεξεργάστηκε με τη μικρότερη λεπτομέρεια τόσο σε στυλ όσο και εργονομία


Ο πίνακας ελέγχου Audi είναι ενημερωτικός, αλλά υπάρχουν πάρα πολλοί αριθμοί στην κλίμακα ταχύμετρου


Το έργο του Preselly Box S-Tronic είναι απαράμιλλο, η καλύτερη μετάδοση στην τάξη!

Παμπάς
Παραδόξως, παραδοσιακά μακρά για όλα τα Audi, η μπροστινή προεξοχή του Q5 είναι προσαρμοσμένη ως μέρος της ευπρέπειας και δεν είναι ριζικός περιοριστής της γεωμετρικής ικανότητας σταυροειδούς. Επιπλέον, τα ηλεκτρονικά που μιμούνται τις κλειδαριές Inter -Axle είναι καλά συντονισμένες. Η φυσική τάση του περιοριστή off-road του S-Tronic ρομπότ να υπερθέρμανσης: ένα κλασικό μηχάνημα έξω από την άσφαλτο είναι προτιμότερη. Αλλά η πλαστική προστασία του πυθμένα ήταν πολύ εύθραυστη, μόνο θραύσματα κρεμασμένα στη δοκιμαστική μηχανή.

Αγκύλος
Οι κινητήρες Audi είναι διάσημοι για την αυξημένη ροή του ελαίου κινητήρα. Όταν άνοιξα για πρώτη φορά τον κορμό, έδωσα αμέσως προσοχή στο μισό δοχείο λίτρο με συνθετικά. Σύντομα, ο υπολογιστής του σκάφους έφερε μια τεράστια επιγραφή στην οθόνη ότι η στάθμη λαδιού στον κινητήρα έπεσε κάτω από το ελάχιστο και ήταν απαραίτητο να προστεθεί 1 λίτρο. Κρατήστε το αυτί σας και μεταφέρετε ένα αποθεματικό μαζί σας, όχι κάθε χωριό πωλεί υψηλής ποιότητας συνθετικό λάδι κινητήρα!

Audi Q5
Κινητήρας
Typebenzine, P4 Όγκος εργασίας, CM31984 MAX. Power, L.S. σε περίπου./μίλι 211/4300-6000 μέγ. Στιγμή, NM περίπου.
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h222 επιτάχυνση 0100 km/h7.2
κοινά δεδομένα
Κατανάλωση καυσίμου (αστείο κύκλος), L/100 km8.5 μεταξόνιο, μήκος MM2807, πλάτος MM4629, MM1880 ύψος, MM1653 Βάρος εξοπλισμού, KG1740/2320

Λευκός ιπποπόταμος
Mercedes GLK 350
Μπορείτε να χτυπήσετε την πόρτα του οδηγού μπροστά από ένα επιχειρηματικό κέντρο με ένα σκληρό και καθαρό όπλο συγκρούσεις, μπορείτε να ελέγξετε με σαφήνεια τις σκάλες πάνω από τον ανελκυστήρα στον πέμπτο όροφο, να κρεμάσετε το παλτό σας στην ντουλάπα, να ενεργοποιήσετε τον υπολογιστή και, εν αναμονή του Φορτώστε, ακουμπήστε πίσω στο πίσω μέρος της καρέκλας, κοιτάζοντας ακούσια το ρολόι και κοιτάζοντας το ρολόι και νομίζετε ότι σε εννέα ώρες, παρά τα πάντα, θα ακούσετε ξανά πώς η βαριά πόρτα χτύπησε πίσω σας, θα πιέσετε το Σφιχτό πεντάλ δαπέδου του επιταχυντή και, περιστρέφοντας το παχουλό τιμόνι, θα κόψετε τη γνωστή διαδρομή προς το σπίτι στον πόνο. Και θα υπάρξει ακόμη και μια κυκλοφοριακή συμφόρηση, ακόμη και ελεύθερη κυκλοφορία, είστε στην ευχάριστη θέση να τυλίξετε μερικές δεκάδες χιλιόμετρα θετικών συναισθημάτων που αυξάνουν την αρσενική αυτοεκτίμηση στο χιλιομετρητή του GLK.

Με εκτιμιση! Το εσωτερικό είναι σαν ένα παλιό στήθος συρταριών: συνεχείς γωνίες και ορθογώνια σχήματα και δεν φλερτάρει για χάρη των συζύγων, της μητέρας -law και των φίλων. Δεν μου αρέσει! Αλλά δεν μπορείτε να διαμαρτυρηθείτε για την ευκολία, καλά, εκτός από το ότι αντί να στρέψετε σήματα, ενεργοποιείτε συνεχώς το Cruise Control, αλλά δεν είναι εύκολο να αντιμετωπίσετε ένα πολυλειτουργικό joystick. Παρεμπιπτόντως, δεν είναι απολύτως σαφές γιατί, μετά από μια θετική εμπειρία με τη θέση του τιμονιού του αυτόματου επιλογέα κιβωτίου ταχυτήτων σε ML και GL, στο GLK που έλαβε χώρα και πάλι μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων, τα οποία έγιναν λιγότερο βολικά, είναι αναμφισβήτητα , Επιπλέον, μπορείτε τώρα να χάσετε το πρόγραμμα σε δύο λογαριασμούς!

Η κίνηση του αυτοκινήτου είναι σημαντική, η σοβαρότητα του πραγματικού σιδήρου γίνεται αισθητή σε όλα. Η επιτάχυνση εμφανίζεται ισχυρά, αλλά ομαλά, χωρίς τσίμπημα και φασαρία. Μπορείτε να οδηγήσετε τη Mercedes τόσο γρήγορα όσο και επιθετικά, και ακόμη και να το απολαύσετε, αλλά η επιθυμία να αναστατώσετε στον εαυτό της θα περάσει, και πολύ γρήγορα αυτή η ατμόσφαιρα.

Εάν στο ίδιο Infiniti και Audi είναι πολύ δύσκολο να αντισταθείτε στον πειρασμό να παραβιάσετε τη λειτουργία ταχύτητας, τότε μπορείτε να περάσετε από το GLK όλη σας τη ζωή και ποτέ δεν υπερβαίνει σοβαρά τα επιτρεπόμενα όρια! Και, παρεμπιπτόντως, παρά έναν τέτοιο σκανδιναβικό χαρακτήρα, ήταν το GLK που αποδείχθηκε ότι ήταν το πιο τυχερό παιχνίδι και προβλέψιμο στον πάγο του Khodynka, παραμένοντας εξαιρετικά προβλεπόμενο και ελεγχόμενο με οποιαδήποτε ταχύτητα. Τα ηλεκτρονικά, αν το απενεργοποιήσετε, ρυθμίζει τις ενέργειες του οδηγού μόνο εάν είναι ήδη προφανές ότι η ολίσθηση είναι ανεξέλεγκτη.

Αλλά από την ομαλότητα του μαθήματος, περίμενα περισσότερα. Το αίσθημα της άνεσης επιτυγχάνεται από το γεγονός ότι η Mercedes αγνοεί τα μικρά χτυπήματα, αλλά εξακολουθεί να βόσκουν σε μεγαλύτερη αναστολή. Η πιο συνηθισμένη ανομοιομορφία των μεγάλων πόλεων από καουτσούκ που βρίσκονται οι αστυνομικοί GLK διασταυρώνονται με ένα πρωτοφανές βρυχηθμό, ακόμη και τα αυτοκίνητα Mercedes κάνουν αυτή την άσκηση καλύτερα.


Μια σπάνια περίπτωση όταν η εργονομία και η πρακτικότητα δεν πέφτουν θύμα του στυλ


Οι καλύτερες πληροφορίες σχετικά με το περιεχόμενο πληροφοριών, όλα τα έξυπνα είναι απλά!


Το αυτόματο μηχάνημα 7 ταχυτήτων είναι πολύ περιορισμένη, συγνώμη μόνο ο επιλογέας δεν είναι εγκατεστημένος στο τιμόνι

Παμπάς
Το GLK όργωσε πολύ με σιγουριά τις εκτάσεις του Snow Virgin Lands, ανεβαίνει σε λόφους και αντιμετωπίζει τη διαγώνια κρέμονται, περιορίζει τα ταλέντα εκτός δρόμου, παραδοσιακά, τη γεωμετρία. Η εκκαθάριση του δρόμου είναι μικρή και το αναπτυγμένο πλαστικό φτέρωμα είναι πολύ ευάλωτο. Παρεμπιπτόντως, για το GLK, η επιλογή off-road δεν είναι καθόλου περιττή, όπως δείχνει η εμπειρία των δοκιμών ανώτερων μοντέλων.

Αγκύλος
Εκπληκτική επεξεργασία εσωτερικών λεπτομερειών. Ακόμα πιο ακριβά μοντέλα Mercedes έχουν αξιοσημείωτες ατέλειες στην επιλογή των υλικών ή στην ποιότητά τους. Το GLK δεν αξίζει τις παραμικτικές καταδικαστικές αποδόσεις και αν το παράλληλο-περαστικό στυλ είναι στη γεύση, τότε δεν υπάρχει πιο συμπαγές σαλόνι στην τάξη.

Mercedes-Benz GLK 350
Κινητήρας
Τύπος βενζίνης, V6 όγκος εργασίας, CM33498 max. Power, L.S. σε περίπου./μίλι 272/6000 max. Στιγμή, NM περίπου.
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h230 επιτάχυνση 0100 km/h6.7
κοινά δεδομένα
Κατανάλωση καυσίμου (Αστεία κύκλος), L/100 km10.6 Μεταξόνιο, Μήκος MM2755, MM4528 Πλάτος, ΜΜ1840 ύψος, ΜΜ1689 Μάζα Εξοπλισμού, KG1755/2280

Εξω απο
Για να πληρώσει περισσότερα από ενάμισι εκατομμύρια ρούβλια και ακόμη λιγότερο από ένα χρόνο πριν, οι μέσες διασταυρώσεις premium προσωποποίησαν όλο και περισσότερο από αυτό που κάθε αυτοσεβαστός επιχειρηματίας έπρεπε να αγωνιστεί. Ζήστε έξω από την πόλη, έχετε μια μεγάλη οικογένεια και, κυρίως, συμμετέχετε σε δυναμικές και υποσχόμενες επιχειρήσεις. Γι 'αυτό χρειάζονταν τέτοια αυτοκίνητα. Σήμερα όλα φαίνονται μακριά από τόσο ρόδινα. Αν και οι κρίσεις περνούν και πώς η μέση επιχειρηματική δραστηριότητα θα ανταποκριθεί στην αναπόφευκτη αναζωογόνηση της επιχειρηματικής δραστηριότητας εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την ποιότητα του οχήματός της. Ναι, και θα συναντηθούν, όπως και στους χρόνους της κρίσης, με ρούχα. Από αυτή την άποψη, η πιο προτιμότερη είναι η εμφάνιση της Volvo, η οποία είναι φρέσκια και απομακρύνεται από τα προηγουμένως επικρατούντα στερεότυπα. Αν και στον τόπο και στο γράμμα V, το οποίο διαβάζεται καλά στη σύνθεση του προσώπου, και οι ακτίνες του διασκορπίζονται δυναμικά κατά μήκος του περβάζι παραθύρου στο πλάι. Τώρα αυτή η εικόνα συμπληρώνεται από την τραπεζοειδή μορφή ασημένιας διαφάνειας, η οποία διακοσμούν το βολικό σκανδιναβικό πηγούνι. Φυσικά, επίσης αξέχαστα μάτια-fara. Η ασπίδα Audi Coldiator έχει χρησιμοποιηθεί στο στυλ της για μεγάλο χρονικό διάστημα, και αυτό λειτουργεί με ακρίβεια στην εικόνα της σταθερότητας, καθώς, πράγματι, τη διακοσμητική μάσκα της Mercedes, αλλά δύο αρχές υποστηρίζουν στην εμφάνισή της: μαλακό και πλαστικό με σκληρό και επίπεδη . Η μία ή η άλλη πλευρά κερδίζει, από την οποία η εικόνα χάνει σαφώς την ακεραιότητα. Αυτό δεν μπορεί να ειπωθεί για το Infiniti, το οποίο αγωνίζεται επί τόπου με την ενότητα της φόρμας, τα πλαστικά και τα στοιχεία της. Είναι ακόμη δύσκολο να ξεχωρίσετε ένα πράγμα από αυτό το σύνολο που μπορείτε να πάρετε για ένα ιδιόκτητο μέρος. Τα παντα! Από την πλευρά του ιαπωνικού αυτοκινήτου και την πιο μη λειτουργική σιλουέτα για την κατηγορία SUV, αλλά δεν θέλω να το σκεφτώ. Η πλαϊνή πλευρά του GLK φαίνεται να έρχεται σε αντίθεση με αυτό, όπου η μορφή ακολουθεί αυστηρά την χρηστική λειτουργία. Ο λακονικισμός και η χάρη του Audi και οι παραδόσεις των πολυτελών πίσω φώτων της Volvo οδηγούν πίσω.

Μέσα
Η αρχή του οδηγού στη σύνθεση των εσωτερικών χώρων αυτής της κατηγορίας επιβάλλει την ευθύνη ακριβώς στις αντίστοιχες λεπτομέρειες: τόσο το τιμόνι όσο και οι συσκευές γίνονται σημαντικοί φορείς των σημείων υπογραφής. Έτσι, η ασπίδα Audi εκτυπώνεται στο μαξιλάρι του τιμονιού, και στο Volvo το σχήμα του θα υπενθυμίσει και πάλι στον Litera V. Είναι αμέσως αισθητή και η όμορφη περικοπή των καθισμάτων, στο ίδιο θέμα και μια κονσόλα που ανεβαίνει. Η Mercedes Inside είναι τόσο απλή όσο έξω. Αλλά ολόκληρο. Το Infiniti Style είναι παραδοσιακά χτισμένο σε λεπτομέρειες που βρίσκονται εξειδικευμένα σε ένα συμμετρικό και γενικά ανεπιτήδευτο πίνακα οργάνων.

Περίληψη

1 θέση
Mercedes-Benz GLK 350
+ Ένα πολύ ισορροπημένο αυτοκίνητο χωρίς προφανές ατέλειες
Σχεδιασμός για έναν ερασιτέχνη

2η θέση
Audi Q5
+ Βολικό και μελετημένο εσωτερικό, καλό χειρισμό
Σκληρή αναστολή

3η θέση
Volvo XC60
+ Θέμα ασφαλείας που ανεγέρθηκε σε τετράγωνο, επαληθευμένο στυλ, εξαιρετικό κινητήρα
Κεκλιμένο εναιώρημα

4η θέση
Infiniti ex35
+ Ένα πολύ ισορροπημένο αυτοκίνητο χωρίς προφανές ατέλειες
Σχεδιασμός για έναν ερασιτέχνη

Περίληψη
Αναρωτηθήκατε πιθανώς γιατί όλοι μας έφερα στο ζήτημα της στέρησης των δικαιωμάτων. Όλα είναι απλά: Στη Ρωσία, όπως γνωρίζετε, οι δρόμοι δεν είναι πολύ καλοί, τα σημάδια δεν είναι πολύ λογικά και η σήμανση δεν είναι ορατή παντού και όχι πάντα. Και είναι ακριβώς φορτισμένα crossovers ότι τα καλύτερα όπλα αγώνα με τη δεύτερη μεγάλη ρωσική ατυχία, που σημαίνει ότι έχετε προφανώς χτυπήσει! Λοιπόν, είναι αδύνατο να πλέξουμε 40 km/h στην Infiniti Ex, να περνάμε γύρω από το βόμβο και να περιμένουμε, όταν απαγορεύεται η ζώνη δράσης του σημείου προσπέλασης. Η υπομονή αναπόφευκτα θα ξεσπάσει αναπόφευκτα αργά ή γρήγορα, και τι θα συμβεί στη συνέχεια, θα μιλήσουμε με κάποιο τρόπο για αυτό σε άλλο υλικό. Ex35 Provocateur, το πιο Hooligan αυτοκίνητο στη δοκιμή μας. Και ο πιο σίγουρος τρόπος μεταφοράς σε ένα σκούτερ για τους επόμενους 4-6 μήνες, αφού το καλοκαίρι είναι σύντομα. Ο δεύτερος στην κατάταξη, φυσικά, Audi Q5, το αίμα του είναι ψυχρότερο, ο χαρακτήρας είναι αυστηρότερος, αλλά η λαχτάρα για πτήσεις σε ένα όνειρο είναι προφανής και οι πιο ευχάριστες ταχύτητες είναι αισθητά υψηλότερες από τις προδιαγεγραμμένες στους κανόνες της κυκλοφορίας. Το Volvo XC60 με τον κινητήρα T6 τον ακολουθεί με σιγουριά, αν και περιβάλλει τον πιλότο με φροντίδα και ενεργά συστήματα ασφαλείας, έχει πολύ εύκολο να ανέλθει στη φύση και να θέλει για διάστημα, που δεν μπορεί να βρεθεί μέσα στη Ρωσική Ομοσπονδία. Έτσι, κάποια μέρα, δεν υπάρχει ακόμα όχι, όχι, ναι, θα αμαρτάνετε και θα ξεβιδώσετε τη σκανδάλη στην αποτυχία κάτω από την καρδιακή συντριβή του κινητήρα. Λοιπόν, η βαθμολογία ολοκληρώνεται στην ουσία, αλλά η Mercedes GLK, η οποία είναι πολύ ήρεμη στο μηδέν, του οποίου το πεντάλ Accelerator, το οποίο έχει ένα πολύ ελαστικό ελατήριο, σπάνια ωθείται και επομένως η κατανάλωση καυσίμου GLK είναι αμελητέα για κινητήρα 3,5 λίτρων . Ένα θαυμάσιο αυτοκίνητο στη χώρα όπου βασιλεύει το τεκμήριο της ενοχής και τα δικαστήρια δεν ξέρουν πώς να λαμβάνουν αποφάσεις απαλλαγής. Υπάρχει τροφοδοτικό, αλλά δεν υπάρχουν προκλήσεις. Τα πάντα ανάποδα.

Κείμενο Alexey Mochalov, Alexander Antonov
 

Πηγή: Αυτοκίνητα