Infiniti Ex Test Drive από το 2007 SUV

Δοκιμή κίνησης Infiniti EX35: Γκουρμέ πιάτο

Η παγκόσμια πρεμιέρα του πρωτότυπου προ-παραγωγής EX35 πραγματοποιήθηκε στο διεθνές αυτοκινητόδρομο της Νέας Υόρκης το 2007. Η καινοτομία είναι χτισμένη στην πλατφόρμα Infiniti FM, την οποία μοιράζεται με sedans G και M, καθώς και με ένα πλήρες crossover FX.
Στη Ρωσία, το τμήμα crossover αυξάνεται εκθετικά. Με την ανάπτυξη της ευεξίας του πληθυσμού μεγάλων πόλεων, οι αυτοκινητιστές δίνουν όλο και περισσότερο προσοχή στα αυτοκίνητα με διευρυμένη κάθαρση. Παρόλο που τα περισσότερα από αυτά τα αυτοκίνητα αντιμετωπίζουν την αδιαφορία λίγο καλύτερα από οποιοδήποτε πλήρες αυτοκίνητο, η αρχή της καθισμένης, κανείς δεν ακυρώθηκε μακριά. Επιπλέον, η στεγανότητα σε χώρους στάθμευσης και στις αυλές συχνά καθιστά τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να καταιγίδες το καλοκαίρι και τα snowdrifts το χειμώνα. Με τις διαστάσεις τους, οι μεσαίες διασταυρώσεις είναι απλώς απαραίτητες για αυτούς τους σκοπούς σε μια μητρόπολη. Διαθέτοντας πραγματικά τον έλεγχο των επιβατών, τα αυτοκίνητα της κατηγορίας SUV (αθλητικό όχημα) διευκολύνουν τη μοίρα των ιδιοκτητών τους όταν αναζητούν ένα δωρεάν μέρος για διανυκτέρευση.
Προς το παρόν, στη σύνθεση, στην πραγματικότητα, κάθε αυτοκινητοβιομηχανία έχει τουλάχιστον ένα crossover. Επιπλέον, ανάλογα με τον κατασκευαστή, την ισχύ του κινητήρα, τον εξοπλισμό και πολλούς άλλους παράγοντες, η διασπορά των τιμών στο τμήμα crossover είναι από 600.000 ρούβλια στο άπειρο, το οποίο περιορίζεται μόνο από τη φαντασία και τα αιτήματα του πελάτη.
Η πλάτη με δύο μενταγιόν του χρωμίου του συστήματος εξάτμισης, οι κομψές λαμπτήρες LED και η σπόιλερ στην πίσω πόρτα εκπέμπουν καλή θέληση.
Η μάρκα Infiniti, η οποία εισήλθε σχετικά πρόσφατα στη ρωσική αγορά, δεν σταματά να περιποιείται τους οπαδούς της με νέα προϊόντα. Πιο πρόσφατα ξεκίνησαν οι πωλήσεις μιας νέας γενιάς πλήρους διασταύρωσης Infiniti FX. Εν τω μεταξύ, δίνουμε προσοχή στον μικρότερο αδελφό FX το μέσο μέγεθος διασταύρωσης της Premium-Class Infiniti Ex, ο οποίος ήταν στη δοκιμασία μας.
Η παγκόσμια πρεμιέρα του πρωτότυπου προ-παραγωγής EX35 πραγματοποιήθηκε στο διεθνές αυτοκινητόδρομο της Νέας Υόρκης το 2007. Η καινοτομία είναι χτισμένη στην πλατφόρμα Infiniti FM, την οποία μοιράζεται με sedans G και M, καθώς και με ένα πλήρες crossover FX. Για τη βελτίωση του χειρισμού, το μεταξόνιο μειώθηκε στα 2.845 mm. Σύμφωνα με το τεχνικό μέρος, το Infiniti EX35 επαναλαμβάνει πλήρως το G35X All -Wheel Drive sedan.
Οι ομαλές γραμμές, μια γρήγορη σιλουέτα, η οποία τοποθετεί τα φτερά της οπτικής κεφαλής, η επώνυμη μάσκα χρωμίου του καλοριφέρ και η επιμήκη κουκούλα εκφράζουν την πεισματική διάθεση αυτού του crossover.
Η εμφάνιση του EX35 είναι αθλητισμός και κομψή. Ο συνδυασμός αυτών των δύο ιδιοτήτων καθιστά τους περαστικούς -από τους γείτονες και γυρίζουν γύρω. Οι ομαλές γραμμές, μια γρήγορη σιλουέτα, η οποία τοποθετεί τα φτερά της οπτικής κεφαλής, η επώνυμη μάσκα χρωμίου του καλοριφέρ και η επιμήκη κουκούλα εκφράζουν την πεισματική διάθεση αυτού του crossover. Οι βραχυπρόθεσμες μπροστινές και οπίσθιες προεξοχές, το εσωτερικό που μετατοπίζεται πίσω και η ομαλή γραμμή της οροφής δίνουν ακόμα περισσότερα αθλήματα και γρήγορη. Η πλάτη με δύο μενταγιόν του χρωμίου του συστήματος εξάτμισης, οι κομψές λαμπτήρες LED και η σπόιλερ στην πίσω πόρτα εκπέμπουν καλή θέληση. Ο συνδυασμός μάλλον συμπαγών μεγεθών (μήκος 4635 mm, πλάτος 1800 mm, ύψος 1600) και ο αθλητικός σχεδιασμός δίνει στο crossover κάποια μυστηριώδη γοητεία. Δεν υπάρχει αυτή η βιαιότητα και η επιθετικότητα, όπως στο μεγάλο Infiniti FX, αλλά μια ματιά είναι αρκετή για να καταλάβετε: είστε μακριά από ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο, αλλά ένας χαρακτήρας, έτοιμος να πυροβολήσει ανά πάσα στιγμή. Αυτή είναι η γοητεία της σκέψης του σχεδιασμού όταν πολλά μεμονωμένα στοιχεία δημιουργούν μια εικόνα που, χωρίς κανένα έντονο μέρη σε υποσυνείδητο επίπεδο, το κάνει να το συνδέει με μεγάλη δύναμη, αθλητισμό και γρήγορη.
Η μάσκα καλοριφέρ, η εμπρός και πίσω οπτική, οι δίσκοι τροχών είναι ξεχωριστά στοιχεία, ο συνδυασμός των οποίων δημιουργεί την τελική εικόνα του Infiniti EX35
Με το Salon Infiniti, όλα είναι όπως θα έπρεπε να είναι στο εμπορικό σήμα πολυτελείας. Υλικά υψηλής ποιότητας, καθώς και η αντίθεση του φωτός και του σκοτεινού, δημιουργούν άνεση και αίσθηση πολυτέλειας. Οι δερμάτινες καρέκλες καθορίζουν σαφώς το σώμα στα ισχυρά χέρια της αναπτυγμένης πλευρικής υποστήριξης. Το μαξιλάρι είναι σύντομο, αλλά στο φόντο της γενικής ευκολίας, αυτό το ελάττωμα είναι σχεδόν αόρατο. Χάρη στη λειτουργία της θέσης του οδηγού σε 8 κατευθύνσεις με αυτόματη ρύθμιση κατά την εκκίνηση του κινητήρα, η εύρεση μιας βολικής θέσης πίσω από τον τροχό δεν είναι δύσκολη. Το παχουλό τιμόνι, που διακόπτεται με δέρμα, χαρακτηρίζεται από μια άνετη πρόσφυση και έχει προσαρμογή σε δύο επίπεδα. Ο πίνακας Optest των συσκευών έχει ευχάριστο οπίσθιο φωτισμό και καλή πληροφόρηση. Στην κορυφή της κεντρικής κονσόλας, παραδοσιακά τοποθετείται μια πολυλειτουργική έγχρωμη οθόνη, η οποία εκδίδει έναν υπολογιστή στον πίνακα, ένα σύστημα ήχου, μια κλιματική εγκατάσταση, καθώς και άλλες ρυθμίσεις αυτοκινήτων.
Υλικά υψηλής ποιότητας, καθώς και η αντίθεση του φωτός και του σκοτεινού, δημιουργούν άνεση και αίσθηση πολυτέλειας.
Ένα άλλο χαρακτηριστικό του νέου crossover Infiniti είναι τέσσερις βιντεοκάμερες που βρίσκονται μπροστά, από πίσω, καθώς και στους πλευρικούς καθρέφτες της οπίσθιας όψης. Μετά από μια περίοδο εθισμού και με μια συγκεκριμένη επιδεξιότητα χρησιμοποιώντας αυτό το σύστημα, μπορείτε να ελιχτείτε στο χώρο στάθμευσης, εντελώς παρά τις πλευρές. Για μεγαλύτερη ευκολία, η εικόνα που μεταδίδεται από τις πλευρές του αυτοκινήτου μπορεί να εμφανιστεί στην οθόνη σε δύο προβολές σε παράλληλο χώρο στάθμευσης στα σύνορα της οθόνης εμφανίζει το δεξί κάτω μέρος και όταν στάθμεται μεταξύ των αυτοκινήτων στην οθόνη, μπορείτε να προβάλλετε Α Προβολή από πάνω. Ωστόσο, υπό τις συνθήκες του ρωσικού κλίματος, αυτό το χαρακτηριστικό θα είναι άχρηστο, τουλάχιστον αρκετούς μήνες το χρόνο, αφού λόγω του χαστούκι στους δρόμους οι κάμερες γρήγορα γίνονται βρώμικες, αναγκάζοντας τον οδηγό να βασίζεται μόνο στο δικό του μάτι.
Οι πίσω επιβάτες στο Infiniti EX35 θα είναι περιορισμένοι. Ακόμη και ένας βολικός καναπές με υποβραχιόνιο δεν θα φωτίσει έναν σαφώς περιορισμένο χώρο για τα πόδια. Παρεμπιπτόντως, σύμφωνα με τις αισθήσεις, είναι πολύ μικρότερο εδώ από ό, τι στο sedan του G35 sedan. Ο τόμος του διαμερίσματος αποσκευών είναι μέτριος 309 λίτρα, αν και σε τέτοια αυτοκίνητα αυτός ο δείκτης εξασθενεί στο παρασκήνιο. Παρ 'όλα αυτά, ένας χρήσιμος χώρος αποσκευών μπορεί να αυξηθεί σημαντικά εάν διπλώσετε την πίσω σειρά καθισμάτων χρησιμοποιώντας ηλεκτρική μονάδα δίσκου.
Η αρχική τοποθέτηση του υπογούφερ συστήματος ήχου Bose, το οποίο ταυτόχρονα χρησιμεύει ως συνδετήρες του dopatic spare. Η πίσω σειρά καθισμάτων δεν είναι διαφορετική. Ο όγκος διαμερίσματος αποσκευών είναι μέτριος 309 λίτρα, αλλά ο ευεργετικός χώρος για τις αποσκευές μπορεί να αυξηθεί σημαντικά εάν διπλώσετε την πίσω σειρά καθισμάτων χρησιμοποιώντας ηλεκτρική μονάδα.
Κάτω από την κουκούλα του crossover είναι ένας βενζινοκινητήρας V6 με όγκο 3,5 λίτρα παρόμοιο με αυτόν που είναι εξοπλισμένος με sedan της σειράς G, με εξαίρεση ορισμένες αλλαγές σχεδιασμού που έχουν μειωθεί από 315 έως 306 hp. Το κύριο σημείο πέφτει στον πίσω άξονα, όταν γλιστρήσει, ποιο μέρος της στιγμής μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς χρησιμοποιώντας μια σύζευξη τριβής. Ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων λειτουργεί σε ζεύγη με τον κινητήρα. Η επιταχυνόμενη δυναμική EX35 είναι ελαφρώς λιγότερο εκρηκτική από ό, τι το sedan είχε μικρή διαφορά στην ισχύ, επιπλέον, ένα crossover 100 kg είναι βαρύτερο.
Σε έναν προαστιακό αυτοκινητόδρομο με αφθονία στροφών Infiniti Ex35, αποδεικνύει τις συνήθειες των επιβατών, μόνο λίγο κατώτερο από το sedan. Λόγω του υψηλότερου και βαρύ σώματος, το κατώφλι κατεδάφισης συμβαίνει λίγο νωρίτερα.
Αυτός ο κινητήρας περιλαμβάνεται σωστά στους δέκα καλύτερους κινητήρες του κόσμου. Η ισχυρή επιτάχυνση και η άμεση ανταπόκριση στην πίεση του επιταχυντή σε ολόκληρο το εύρος ταχύτητας επιτρέπουν την επικεφαλίδα πιο ισχυρών SUV. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με τη λειτουργία αθλητισμού και η πιθανότητα χειροκίνητης μεταγωγής λειτουργεί με σαφήνεια, χωρίς καθυστέρηση. Η μετάβαση σε χαμηλότερη ταχύτητα εμφανίζεται αμέσως. Σε έναν προαστιακό αυτοκινητόδρομο με αφθονία στροφών Infiniti Ex35, αποδεικνύει τις συνήθειες των επιβατών, μόνο λίγο κατώτερο από το sedan. Λόγω του υψηλότερου και βαρύ σώματος, το κατώφλι κατεδάφισης συμβαίνει λίγο νωρίτερα. Αλλά αυτό είναι στο πλαίσιο της δοκιμής. Στην καθημερινή ζωή, αυτοί οι έλεγχοι είναι γεμάτοι από την απόκλιση από τον αυτοκινητόδρομο, οπότε είναι καλύτερο να τους εγκαταλείψουμε και απλά να απολαύσουμε την οδήγηση EX35. Στα αθλήματα, το σφιχτό τιμόνι και η καλά συντονισμένη ανάρτηση σας επιτρέπουν να αισθάνεστε πλήρως τον έλεγχο του αυτοκινήτου. Ο ενεργός και ο άμεσος χειρισμός του Infiniti EX35 είναι ένας από τους καλύτερους στην τάξη. Είναι γεγονός.
Όλα τα εσωτερικά στοιχεία γίνονται στο υψηλότερο επίπεδο. Όλα τα ακριβό δέρμα, πλαστικό υψηλής ποιότητας και εξαιρετική συναρμολόγηση.
Το σύστημα κίνησης All -Wheel αναλύει το οδικό περιβάλλον και μπορεί να ενεργοποιήσει και να απενεργοποιήσει τον μπροστινό άξονα εάν είναι απαραίτητο. Επιπλέον, αυτό συμβαίνει όχι μόνο όταν ολισθαίνει οι πίσω τροχοί: για παράδειγμα, όταν ξεκινάτε από τον τόπο του Infiniti EX35, είναι πάντα όλη η κίνηση, ανεξάρτητα από τον τύπο της επικάλυψης και την ποσότητα του αερίου που παρέχεται. Αφού το αυτοκίνητο έχει μετακινηθεί και, ελλείψει ολίσθησης, η μπροστινή κίνηση απενεργοποιείται και το crossover γίνεται πίσω -τροχός.
Η καλή μόνωση ήχου, ένα εξαιρετικό σύστημα ήχου Bose με 11 ηχεία και ένα ευγενές βρυχηθμό ενός εξάμπινου κινητήρα θα σας κάνει να θυμάστε αυτή την ημερομηνία από την Infiniti EX35 για μεγάλο χρονικό Για να αγγίξετε την ψυχή με τη μοναδική γοητεία της, την άριστη ποιότητα και την εκτέλεση της δυνατότητας ελέγχου.
 
 
Ρουσλάν Γαλιμόφ
+
Εξαιρετικός χειρισμός
Εσωτερική διακόσμηση υψηλής ποιότητας
-
Υψηλή τιμή
Διαθήκη στον πίσω καναπέ
 
  
Η τιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου είναι 1.640.000 ρούβλια
Συμπληρώστε τη δοκιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου
Ηλεκτρονικό σύστημα διανομής δύναμης φρένων (EBD)
Σύστημα αντι-κλειδώματος 4 καναλιών (ABS)
Σύστημα ενίσχυσης φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης (BA)
Δυναμικό σύστημα σταθεροποίησης αυτοκινήτων (VDC)
Σύστημα πίεσης αέρα ελαστικών (TPMS)
Κεντρικό κάστρο με du
Επιλέγοντας τη λειτουργία ανοίγματος μόνο της πόρτας ενός οδηγού ή όλων των θυρών
Αποκλείοντας κλειδαριές πόρτας από τυχαίο άνοιγμα από παιδιά
Infiniti armobilizer συναγερμό με ένα κωδικοποιημένο τσιπ απόκρισης, τοποθετημένο σε ένα ηλεκτρονικό κλειδί
Η Infiniti (AABS) βελτιωμένες φουσκωτές αερόσακους βελτιωμένων αερόσακων περιλαμβάνουν δύο μπροστινούς αερόσακους με ζώνες ασφαλείας και αισθητήρα παρουσίας επιβατών
Πρόσθετα πλευρικά φουσκωτά μαξιλάρια εγκατεστημένα στα μπροστινά καθίσματα για προστασία κατά τη διάρκεια μιας πλευρικής σύγκρουσης
Πρόσθετες φουσκωτές κουρτίνες εγκατεστημένες στο ανώτατο όριο της καμπίνας για να προστατεύσουν τους μπροστινούς και ακραίες πίσω επιβάτες με μια πλευρική σύγκρουση
Εμπρός και οπίσθια κεφαλή συγκρατημάτων για όλους τους επιβάτες των ιμάντων ασφαλείας με λειτουργία έκτακτης φρεναρίσματος
Εμπρός ενεργή συγκράτηση κεφαλής
3 σημείες μπροστινού ασφαλιστικού σήματος με ρύθμιση του ανώτερου σημείου τοποθέτησης σε ύψος, προσποίηση και περιορισμούς έντασης
Συρόμενο μπλοκ του πεντάλ φρένου
Σύστημα Isofix
Προβολείς Xenon, με αυτόματη προσαρμογή του επιπέδου κλίσης
Μπροστινά φώτα ομίχλης
Πίσω φώτα στα LED (LED)
Πλυντήρια προβολέων (συρόμενη)
Θερμαντήρας πίσω παραθύρου με χρονοδιακόπτη
Χρωματισμένο ποτήρι από τις πίσω πόρτες και ζώνες κορμού
Σύστημα AVM (4 κάμερες προβολής: σε σχάρα ψυγείου, πλευρικούς καθρέφτες και πίσω πόρτα)
18 ζάντες αλουμινίου, χαμηλές διαστάσεις καλοκαιρινών διαστάσεων 225/55R18
Chrome Διακοσμητική μάσκα του καλοριφέρ και των λαβών πόρτας
Προφυλακτήρες ζωγραφισμένους στο χρώμα του σώματος
Πλευρικά καλούπια ζωγραφισμένα στο χρώμα του σώματος
Ρύθμιση ηλεκτρικής κίνησης και αναδίπλωση πλευρικών καθρέφτη
Θέρμανση πλευρικών καθρέφτη
Διπλά ακροφύσια χρωμίου για σωλήνες αποφοίτησης
Φωτοανιχνευτής
Το πίσω spoiler
Αισθητήρες στάθμευσης μπροστά και πίσω
Επαναλήκλιση αλουμινίου στην οροφή
Υαλοκαθαριστήρας με διαλείπουσα λειτουργία λειτουργίας, ανάλογα με την ταχύτητα του αυτοκινήτου
Φωτισμένα biglows πλευρικών καθρέφτη
Φωτισμένα όρια πόρτας αλουμινίου
Αλουμίνιο με μαύρη διακόσμηση, το φινίρισμα της κεντρικής κονσόλας και του εσωτερικού χώρου
Οπίσθια οθόνη
Ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων με λειτουργία χειροκίνητης μεταγωγής και συνάρτηση αντιστοίχισης Downshift Rev
Keket-keywide chip
Έλεγχος κλιματισμού διπλής ζώνης με τον αυτόματο τρόπο επανάστασης αέρα και sisteme συμπλέγματος πλάσματος (ιονιστής και καθαριστής αέρα)
Κεντρική οθόνη με υπολογιστή διαδρομής σε έναν πίνακα ελέγχου
Ηλεκτρικά παράθυρα των θυρών με ένα μόνο πάτημα για την ανύψωση/μείωση των μπροστινών γυαλιών και των συγγραφέων
Διπλοί κάτοχοι εμπρός και πίσω κυπέλλου
Το μπροστινό υποβραχιόνιο με ένα δοχείο για την αποθήκευση των πραγμάτων και μια ηλεκτρική πρίζα με τάση 12V
Το κάθισμα του οδηγού επικαλυμμένο σε γνήσιο δέρμα (με ρύθμιση σε 8 κατευθύνσεις, ηλεκτρική κίνηση και ρυθμιζόμενη οσφυϊκή υποστήριξη) και το συνοδηγό (με ρύθμιση σε 8 κατευθύνσεις και ηλεκτρική μονάδα)
Η συσκευή απομνημόνευσης για δύο επιλογές για τη ρύθμιση της θέσης του καθίσματος του οδηγού, της στήλης διεύθυνσης και των εξωτερικών καθρέφτη οπίσθιων προβολών που σχετίζονται με μεμονωμένα συστήματα κλειδιών πληροφοριών
Μπροστινά καθίσματα με θερμαινόμενα
Αυτόματα πτυσσόμενα πίσω καθίσματα με κουμπιά ελέγχοντας την ανύψωση/μείωση του κορμού και τα κουμπιά ανύψωσης στην κεντρική κονσόλα
Κρουαζιέρα
Optronic συσκευές με οπίσθιο φωτισμό λευκής βολής
Ένα αθλητικό τιμόνι με ένα κατάστρωμα γνήσιου δέρματος, ρυθμιζόμενο σε μήκος και γωνία κλίσης με μια στήλη διεύθυνσης και συστήματα ελέγχου ενός συστήματος για τη διατήρηση μιας σταθερής ταχύτητας κίνησης και ενός συστήματος ήχου
Μοχλός αλλαγής ταχυτήτων με γνήσια δερμάτινη πλεξούδα
Αναλογικά ρολόγια Infiniti
Τροχός εφεδρικού τροχού

Προδιαγραφές
Σώμα
Τύπος σώματος SUV
Ο αριθμός των θέσεων 5
Όγκος κορμού, L 309
Εξοπλισμένη μάζα, KG 1905
Πλήρης μάζα, KG 2207
Μήκος, mm 4635
Πλάτος, mm 1800
Ύψος, mm 1600
Βάση τροχών, MM 2800
Οδική εκκαθάριση, mm 148.9
Κινητήρας
Τύπος λεκάνης με κατανεμημένη έγχυση καυσίμου
Η τοποθεσία μπροστά είναι διαμήκως
Τοποθεσία και αριθμός κυλίνδρων V6
Όγκος εργασίας, CM 3498
Διάμετρος κυλίνδρου/έμβολο, mm 95.5 x 81.4
Ο βαθμός συμπίεσης είναι 10.6
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο 4
Μέγιστη ισχύς, l.s./rpm 306/6800
Μέγιστη ροπή, NM/RPM 341/4800
Μετάδοση
Αυτόματη κιβώτιο ταχυτήτων 5-τάχυτο
Η μονάδα είναι γεμάτη, με ηλεκτρομαγνητική σύζευξη στην κίνηση των μπροστινών τροχών
Η εμπρόσθια ανάρτηση είναι ανεξάρτητη, άνοιξη, δύο -Λεπή με σταθεροποιητή ερπετών
Η πίσω ανάρτηση είναι ανεξάρτητη, multi -link, με σταθεροποιητή ερπετών
Μπροστινά φρένα Disco αεριζόμενη
Πίσω φρένα Disco αεριζόμενη
Ελαστικά 225/55 R18
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 231
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h, από 6.9
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 χλμ.
Κύκλος πόλης 15.9
Κύκλος χώρας 10.2
Μικτός κύκλος 12.3
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, L 80
Καύσιμο βενζίνη AI-95

 

Πηγή: Carclub.ru