Infiniti Ex Test Drive από το 2007 SUV

Infiniti ex35

Το Infiniti EX35 το 2008 ντεμπούτο στην Ευρώπη. Εν τω μεταξύ, η πρώτη γνωριμία στους δρόμους του Λος Άντζελες.
Σε αυτή την πόλη, συναντώνται με ρούχα, συνοδεύονται από το πάχος του πορτοφολιού. Αλλά εμφανίστηκα εδώ με ένα jocker στην αγκαλιά μου. Είναι αλήθεια ότι η προσοχή στο πρόσωπό μου δεν προσελκύθηκε από το κόστος ενός αυτοκινήτου που ανήκει στο κράτος. Εδώ, οπουδήποτε φτύνετε, θα μπείτε σε ένα κομψό και εξωτικό αυτοκίνητο. Η Infiniti EX35 στο πλαίσιο τους, στην πραγματικότητα, μια αγορά προϋπολογισμού. Αλλά το αυτοκίνητο είναι καινούργιο. Τόσο καινούργιο που ακόμη και η ελίτ του Λος Άντζελες δεν το έχει κερδίσει ακόμα. Και η μπάλα σε αυτή την πόλη δεν κυβερνάται τόσο από την πολυτέλεια όσο και από την αποκλειστική.
Ίσως κάποια νέα Ferrari (ή Toyota Prius, αν ήδη εντελώς εντελώς) θα είχαν δημιουργήσει μια μεγαλύτερη βουτιά. Αλλά σε αυτή την πόλη, τα ιαπωνικά premium σήματα κρατούνται επίσης με μεγάλη εκτίμηση. Lexus (Toyota), Acura (Honda) ή Infiniti (Nissan) εδώ, κάθε τρίτο της κατηγορίας επαρκώς πλούσιων πολιτών. Τους αρέσουν ακριβώς ένα τέτοιο premium metal.
Το EX35 έχει εκχωρηθεί ο σημαντικότερος ρόλος στην ιστορία της Infiniti. Είναι με αυτό το μοντέλο το 2008 ότι η εταιρεία θα κάνει ντεμπούτο στη Δυτική Ευρώπη. Αλλά οι Ρώσοι, όπως και οι Αμερικανοί, είναι ήδη καλά εξοικειωμένοι, καθώς και οι τελευταίες εξελίξεις του ισχυρού FX45 και του διαμερίσματος G35, ένας πλούσιος συγγενής ενός ελαφρώς λιγότερο ευρύχωρου 350Z. Το EX35 μετοχές σε μια πλατφόρμα με τα δύο μηχανήματα, αλλά φαίνεται πιο συμπαγής σε σύγκριση με το FX (είναι 173 μικρότερο και 79 mm χαμηλότερα). Στην πραγματικότητα, ο ήρωάς μας είναι συμμαθητής BMW X3, αν και είναι τοποθετημένος ως κάτι εντελώς μοναδικό στο διαμέρισμα crosser.
Το EX35 θα περιβάλλει με άνεση στο αηδιαστικό πλήθος της πόλης. Και θα ευχαριστήσει την αφθονία των παιχνιδιών, την οποία οι Ιάπωνες παραδοσιακά δεν έπεσαν. Ποιες είναι μόνο οι κάμερες της παρακολούθησης βίντεο, βλέποντας το χώρο γύρω από το αυτοκίνητο για όλα τα 360.
Το εσωτερικό στερείται του πνεύματος της γερμανικής πληρότητας, πώς διαπερατούνται τα σαλόνια BMW ή Audi. Αλλά χαρακτηρίζεται από φωτεινό και ακόμη και κάπως εξωτική πολυτέλεια. Ταυτόχρονα, οι σχεδιαστές της Infiniti κατάφεραν να αποφύγουν την επιείκεια, η οποία, η οποία είναι αμαρτωλή, είναι χαρακτηριστική των Ιάπωνων. Μην ξεχνάτε: Αυτό είναι μόνο ένα δείγμα προ -παραγωγής. Στην ευρωπαϊκή infiniti, άλλες προθέσεις θα εμφανιστούν στη διακόσμηση του δέρματος και τα ελαφρώς τροποποιημένα κουμπιά. Δεν με καταλαβαίνετε ακούσια: Το δείγμα δοκιμής όσον αφορά το φινίρισμα και την τοποθέτηση είναι σε τέλεια σειρά. Το σκοτεινό δέρμα παίρνει καλά τόσο με ένα μαύρο δέντρο όσο και με τη συμμαχία Pseudoaluminum της ποιότητας και της χάριτος. Τα μπροστινά καθίσματα θα αποδεχθούν τα sadoks οποιουδήποτε συντάγματος. Αλλά ο τόπος δεν είναι αρκετός πίσω. Ειδικά αν κάποιος παίκτης μπάσκετ βρίσκεται μπροστά.
Το EX35 αρχίζει να δείχνει τον χαρακτήρα του με την πρώτη ταχύτητα εκκίνησης. Ο ήχος του κινητήρα είναι μπερδεμένος, αλλά εύκολα αναγνωρίσιμος από το βρυχηθμό της μήτρας, το οποίο η Infiniti εκπέμπει με πλήρη γκάζι. Ένα γνωστό 350Z και Murano 3,5 λίτρων έξι δίνει 289 hp. Η συνοδεία ήχου είναι σχεδόν σαν το ίδιο 350Z και Murano. Σε αντίθεση με τον Murano, ο Ex είναι ικανοποιημένος με ένα συνηθισμένο αυτόματο 5-band. Αλλά από τη στιγμή του ευρωπαϊκού ντεμπούτο, άλλες μεταδόσεις μπορούν να καταχωρηθούν εδώ.
Στο πρώτο στάδιο, οι Ευρωπαίοι προσφέρουν μόνο βενζίνη εκδόσεις. Αναπτύχθηκε από κοινού με το ντίζελ V6 Renault 3 λίτρων με χωρητικότητα 280 hp. Θα είναι δυνατόν να παραγγείλετε από το 2009. Μόνο οι εκδόσεις με όλα τα εδάφη θα πάνε για τον ωκεανό. Οι Αμερικανοί της Infiniti περιποιηθούν τόσο τις τροποποιήσεις του All -Wheel όσο και των οπίσθιων τροχών.
Με συγχωρείτε, οι υπερασπιστές της οικολογίας, αλλά οι Evil Six και οι βελτιωμένες μορφές EX προκαλούνται στα φανάρια κατά μήκος των δρόμων της Σάντα Μόνικα. Το πεντάλ επιταχυντής ανταποκρίνεται πολύ, η επιτάχυνση είναι ομοιόμορφη και σίγουρη. Για επιβράδυνση του Ex, ένας σκύλος εξυπηρέτησης είναι καλύτερος. Θα υπάρξει μια ομάδα για να σταματήσει στα ίχνη του. Πριν από αυτές τις διασταυρώσεις, είναι καλύτερο να επιβραδύνετε ακόμη και τοπικές μερικές φορές δύσκολο να καταλάβετε ποιος έχει προτεραιότητα.
Βγαίνω στον αυτοκινητόδρομο περπατώντας κατά μήκος του ωκεανού. Εδώ, η EX καταδεικνύει τις δεξιότητες ενός styer. Ήρεμη και σίγουρη για τις ικανότητές τους. Με κάθε χιλιόμετρο, ενισχύομαι από την άποψη ότι ο πρώην στις συνήθειες δεν είναι κοντά στο Murano, αλλά στο συμπαγές crossover cashqai. Μια τέτοια αναλογία είναι απίθανο να προσελκύσει την Infiniti, αλλά, κατά τη γνώμη μου, αυτό είναι ένα κομπλιμέντο. Εδώ είναι η ίδια ακρίβεια και έλεγχος πληροφοριών, η ίδια επαληθευμένη ισορροπία μεταξύ της άνεσης και της οξύτητας των αντιδράσεων του αυτοκινήτου. Μπορεί να φανεί ότι εργάστηκαν διεξοδικά στην τεχνική πλήρωση.
Τώρα απομακρύνω από την ακτή. Υπάρχουν λιγότερες συμφόρηση και ακόμη λιγότεροι αξιωματικοί επιβολής του νόμου. EX Εύκολα χωνεύει μια δυσάρεστη επιφάνεια του δρόμου. Οι πράσινοι χλοοτάπητες των υποδειγματικών και συνεχώς αρδευόμενων κήπων αντικαθίστανται από ένα πραγματικό τοπίο της ερήμου με χαρακτηριστική νευρώσεις του συμβουλίου πλυσίματος. Ex και εδώ, άνετα, αλέθεται μέσα από την άμμο, με ζήλο, συνταγογραφώντας στροφές.
Το Ex είναι αισθητά τυλιγμένο σε στροφές, αντίθετα, για παράδειγμα, από το X3. Αλλά πες μου την καρδιά: πολλοί χρειάζονται την τελικότητα του βαυαρικού crossover; Το EX προσφέρει σε αντάλλαγμα άνετη ιππασία, σε συνδυασμό με απότομο και καθαρό έλεγχο. Ωστόσο, οι αμορτισέρ, κατά τη γνώμη μου, θα μπορούσαν να κάνουν λίγο πιο αυστηρές. Πριν από το ευρωπαϊκό ντεμπούτο, οι μηχανικοί του σασί θα εξακολουθούν να προκαλούν το Ex. Πρέπει να προσαρμόσουν τη διασταύρωση του crossover στους ευρωπαϊκούς δρόμους. Ίσως η επιθυμία μου να εκπληρωθεί.
Σταματώντας για άλλη μια φορά στο κόκκινο, κάνω μια ενδιαφέρουσα παρατήρηση. Οι δημιουργοί του EX35 προσπάθησαν σαφώς να βγάλουν την οντότητα του. Αλλά στην πραγματικότητα, το κάθισμα του οδηγού είναι μόνο ελαφρώς υψηλότερο από ό, τι στη BMW της 5ης σειράς. Το βλέπω με τα μάτια μου, μελετώντας τα πέντε αργά. Ίσως γι 'αυτό, σε σύγκριση με τα πλήρη SUV, όπως ο Murano, το EX35 αποδεικνύει συνήθειες μάλλον ένα αυτοκίνητο.
Επιστρέφω στην ακτή, αφήνοντας πίσω την παραλία του Malibu με τα φωτεινά τακτοποιημένα σπίτια του. Το EX35 είναι εδώ στο στοιχείο του. Αυτό το αυτοκίνητο είναι αρκετά συνεπές με το πνεύμα του Λος Άντζελες, όπου είναι σημαντικό να είναι επιτυχής, αλλά ακόμα πιο σημαντικό να αποδειχθεί ότι η επιτυχία έχει έρθει φυσικά.
Εάν είναι απαραίτητο, το EX35 μπορεί να ανάψει, ανεχτεί την έλλειψη άσφαλτου χωρίς προβλήματα, αλλά σε τυποποιημένους τρόπους είναι απλά ένα άνετο αυτοκίνητο υψηλής ποιότητας ευγενικού αίματος. Το ακραίο πνεύμα είναι δίπλα στον ελιτισμό και τον αθλητισμό.
Μπορεί το EX35 να θεωρηθεί αναλογικό BMW X3; Πιθανότατα όχι από ναι. Η καινοτομία του Infiniti, όπως πάντα, είναι πολύ πρωτότυπη, ώστε να μπορεί να συγκριθεί με κάποιον άμεσα.
Μερικά τεχνικά χαρακτηριστικά infiniti ex35
Διαστάσεις, ΜΜ 4630x1803x1572
Εξοπλισμένη μάζα, KG 1795
Βενζίνης Τύπος κινητήρα V6
Όγκος εργασίας, κυβικό μέτρο. CM 3498
Μέγιστη. Power, L.S./RPM 297/6800
Μέγιστη. Στιγμή, NM/RPM 343/4800
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αυτόματη 5-ζώνη
Η μονάδα είναι συνδεδεμένη γεμάτη
Μέγιστη. Ταχύτητα, km/h 225
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 χλμ., Με 7,5
Κατανάλωση καυσίμου (μέσος όρος), L/100 km 14,7
Jami Corstorfine
Φωτογραφία από τον συγγραφέα
Haymarket Magazines Ltd, Autocar
 
 
 

Πηγή: Περιοδικό Avtopanorama