Test Drive Hyundai Veracruz 2006 - 2010

Crossover Hyundai Veracruz.

Στην Κορέα για τους Ρώσους δημοσιογράφους, η παρουσίαση του μεγάλου crossover Hyundai Veracruz πραγματοποιήθηκε. Ελπίζουμε ότι η Ρωσία θα πουλήσει όχι μόνο μια έκδοση βενζίνης. Για να γίνει κατανοητή η κορεατική αυτοκινητοβιομηχανία, θα πρέπει να πάτε στην Κορέα, τουλάχιστον μία φορά.
Ωστόσο, είναι πολύ μακριά, και έτσι ώστε να μην ενοχλεί, εγώ θα σας πω τα πάντα τον εαυτό μου. Περίμενα να δω στους δρόμους της Σεούλ τίποτα, εκτός από τα πέντε μέτρων μαύρο σεντάν και ασημί SUV, αλλά τους συναντήθηκαν.
Ανταγωνιστής μόνο μία
Νότια Κορέα μικρή χώρα με πληθυσμό 50 εκατομμυρίων ανθρώπων. Δεν υπάρχει σχεδόν καθόλου ελεύθερο χώρο, όλα είναι σπαρμένη ρύζι και λάχανο. Ακινήτων σε τιμές Μόσχας, και η βενζίνη κοστίζει 1 δολάριο 80 σεντ. Φαίνεται ότι σε αυτές τις συνθήκες είναι δυνατόν να κινηθεί αποκλειστικά στα ορυχεία σφάλματα του τύπου Matiz, αλλά δεν υπάρχουν περισσότερες από πέντε κομμάτια στη Σεούλ, και φαίνεται να είναι ένας από αυτούς. Ήμασταν μεθυσμένοι στους δρόμους της Κορέας κεφαλαίων για μεγάλο χρονικό διάστημα, και μετά από διήμερη αγχωτική peasement στο ρεύμα, παρατήρησα ένα Hyundai Getz και μια προφορά.
Δεν αγαπά τα αυτοκίνητα δεν είναι μικρότερο από D-class. Το παλιό Sonata θεωρείται συμπαγής. Σεούλ ταξί, όπως Στη Νέα Υόρκη, το μήκος δεν είναι λιγότερο από ό, τι Chevrolet Caprice. Και εδώ αυτοί οι λάτρεις των Pontovozov και τζιπ έκανε επτά κόμμα crossover Hyundai Veracruz (από τον τρόπο, με ένα μάλλον ευρύχωρο τρίτο σε κοντινή απόσταση). Είναι κάτι περισσότερο από Santa Fe, στα 190 mm και εμπίπτει στην κατηγορία των crossovers πλήρους μεγέθους της εταιρείας με τέτοιες μηχανές, όπως, για παράδειγμα, η Honda Pilot, Acura MDX, Mazda CX-9 (βλ Υλικό σε αυτό το δωμάτιο) . Όλοι τους έχουν ένα σώμα μεταφοράς, ανεξάρτητη ανάρτηση, και δεν έχουν μειώσει τη μετάδοση. Υπάρχουν πολλά μοντέλα στην κατηγορία αυτή, ο ανταγωνισμός είναι οξύς, αλλά με την εξαίρεση εκείνων που απαριθμούνται όλοι τους είναι πενταθέσιο και επίσημα ανταγωνίζονται με τη Hyundai Veracruz δεν μπορεί. Επιπλέον, Acura MDX παρέχουν μόνο γκρι εμπόρους. Αλλά Honda Pilot, το Mazda CX-9 και ο ήρωας της ιστορίας μου θα εμφανιστεί σύντομα στην πώληση. Θα είναι απαραίτητο να γίνει μια τριπλή δοκιμή ...
Σας περιμένουμε για ένα ποδήλατο
Η κορεατική αυτοκινητοβιομηχανία λειτουργεί όπως: το 30% όλων των κατασκευασμένων μηχανών πωλούνται εντός της χώρας, από τα άλλα 70% μισά φύλλα στις ΗΠΑ, τα υπόλοιπα διανέμονται μεταξύ της Ρωσίας και των Αραβικών Εμιράτων. Κάτι πηγαίνει σε άλλες χώρες, αλλά σε μικρές κλίμακες.
Δεν είμαι έμπορος, αλλά μου φαίνεται, το σύνθημα που καλό για τις ΗΠΑ είναι καλό για την Κορέα σύντομα θα υπομείνει. Αυτό που συμβαίνει σήμερα με τις τιμές των καυσίμων, μπορεί να μην επηρεάζει τη δομή της παραγωγής. Εδώ είναι ένα ενοχλητικό γεγονός: Σήμερα στη Ρωσία το 90% των SSANGYONG REXTON SUV πωλούνται με κινητήρες ντίζελ. Αλλά αυτή είναι η αρχή του τέλους πρώτα γυρίζουμε στο καύσιμο ντίζελ και στη συνέχεια μεταμοσχεύουμε στο Suzuki Jimny με ένα πεντάλ. Ωστόσο, όλα δεν είναι εύκολα στις ΗΠΑ για μεγάλο χρονικό διάστημα. Για παράδειγμα, το GM ως ιδιαίτερα πολλά υποσχόμενο μοντέλο καλεί τον Chevy Aveo (βλ. Σελίδα 10). Εν τω μεταξύ, η Hyundai μας προσφέρει ένα βενζινοκινητήρα 3,8 λίτρων!
Σημάδια ενός καλού αμερικανικού
Το Hyundai Veracruz, όπως ένα συνηθισμένο αμερικανικό αυτοκίνητο, περίεργα επιβραδύνει, εκπλήσσει ένα υπερβολικά στενό πεντάλ και η μεγάλη ελεύθερη κίνηση της. Είναι εύκολο να καταλάβουμε εάν φανταστείτε την οδήγηση του Crossover ενός διώροφου ουρανού του Τέξας, ο οποίος, με τις προσπάθειες δοσολογίας στα πεντάλ, σοβαρά προβλήματα.
Ποια είναι τα σημάδια ενός αληθινού αμερικανικού; Εύκολο, άδειο και όχι σε όλο το κοφτερό τιμόνι. Καλό, για να μην κάνει λάθη με αιχμηρές κινήσεις. Ισχύς σε ελιγμούς, οι οποίες στις ΗΠΑ ονομάζονται ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου. Πλένεται μετάδοση σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Και πάλι, όχι ως έλλειψη, αλλά για να αποκλείσει την επιθετικότητα του οδηγού.
Το Hyundai Veracruz δεν μπορεί να παρασκευαστεί εκ μέρους και να προβληθεί κάτω από το μικροσκόπιο. Κοιτάξτε τον γενικά. Αυτό είναι ένα μεγάλο αυτοκίνητο. Οι φθηνές (οι τιμές δεν έχουν ακόμη ονομαστεί, αλλά είναι φθηνότερο από όλους τους ανταγωνιστές). Λείος. Μη επιθετική. Οικογενειακό λεωφορείο σε όλα τα τροχούς. Έχουμε τόσο λίγα στους δρόμους. Ίσως θα εμφανιστεί περισσότερο, ειδικά αν οι Κορεάτες επιλύονται για να προμηθεύσουν μια Tildlish Diesel διαμόρφωση. Δυστυχώς, δεν ήταν στην παρουσίαση.

Matchast: Hyundai Veracruz
 

 

Λυγίζω στον προφυλακτήρα
Ταξίδευαμε στο Hyundai Veracruz στο νησί του Ιεότρδο γύρω από το ηφαίστειο. Διαδρομή άσφαλτος. Άμεσοι δρόμοι, ευρεία και ομαλά. Τρέξιμο από την κύρια ομάδα στον τομέα, κατάφερα να αξιολογήσω πολλές παραμέτρους της οδικής οδικής οδικής κυκλοφορίας. Πρώτον, η ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου στο ύψος. Η διαδρομή κατά μήκος του αγγειοδρομικού πεδίου έφερε μόνο ευχαρίστηση. Αλλά ο έλεγχος για τη διαγώνια κρέμονται έδειξαν την αδυναμία των ηλεκτρονικών αντι-αγωγού σε συνθήκες εκτός δρόμου. Η ηλεκτρονική δεν αφήνει να πάει από τον κύκλο εργασιών και πρέπει να καλέσετε ένα εμπόδιο με overclocking, λυγίζει στον μπροστινό προφυλακτήρα.
Στην άσφαλτο από το Hyundai Veracruz στους μπροστινούς τροχούς. Ο συμπλέκτης σύνδεσης του οπίσθιου άξονα μπορεί να αποκλειστεί. Δεν υπάρχει μειωμένη μετάδοση. Όλα όπως οι περισσότεροι συμμαθητές. Στην άσφαλτο Direct V6 επιταχύνει τα 100 km / h σε 8,3 δευτερόλεπτα. Καλή ένδειξη στην τάξη. Μόνο ένας κινητήρας βενζίνης δεν αρκεί για το Nizakh. Μέγιστη ισχύ σε 260 λίτρα. με. Επιτυγχάνεται μόνο σε 6000 επαναστάσεις και η κορυφή της στιγμής 348 nm στις 4500 στροφές. Το χειμώνα, δεν θα είναι δύσκολο να κολλήσετε σε ένα snowdrift. Για τη χαρά της κίνησης όλων των τροχών χρειάζεστε ένα ντίζελ!
Veracruz Ένας από τους τελευταίους μεγάλους διασταυρώσεις που δημιουργήθηκαν με την ελπίδα ότι η τιμή της βενζίνης μέχρι το τέλος του έτους δεν θα υπερβεί τα 50 δολάρια ανά λίτρο. Ή, αντίθετα, σύγχρονες ευρύχωρες μεταφορές, στις οποίες σε μερικά χρόνια, τοποθετημένα στοιχεία καυσίμου και αντικαταστήστε την οροφή στον ηλιακό πάνελ; Δεν έχω ακριβή απάντηση, και ενώ λέω: δώστε ντίζελ!
Συντάκτης: Dmitry Leontyev, φωτογραφία του συγγραφέα και του κινητήρα Hyundai
   
 


 

Μια πηγή: 4x4 περιοδικό [Αύγουστος / 2008]