Test Drive Hyundai Veracruz 2006 - 2010
Family resort
Το μεγαλύτερο και πιο πλούσιο crossover Höndai πωλείται για τον ωκεανό, όπου η ουσία της γεωγραφικής το όνομά του δεν είναι απαραίτητο να εξηγήσω σε κανέναν. Αλλά όταν εμφανιστεί το Veracrus σε γεωγραφικά πλάτη μας, θα είναι ενδιαφέρον όχι τόσο το όνομα, πόσο την ουσία του αυτοκινήτου. Μεγάλες γεωγραφία
Globe είναι μια ανεξάντλητη αποθήκη για τους εμπόρους. Γιατί υποθέτω, γράφοντας ηχητική και ωραία λόγια, αν όλα έχει από καιρό εφευρέθηκε; Απλά πρέπει να καταλάβουμε ποιες οργανώσεις θα πρέπει να εμφανιστούν στο κεφάλι του αγοραστή στη θέα του ονόματος, στη συνέχεια, στρίψτε το μοντέλο μεγάλης κλίμακας του κόσμου και op-la! Επιλέξτε ένα κατάλληλο σημείο στο σώμα της Γης. Sports Coupe; Dodge Diton προς τιμήν της διαδρομής αγώνων είναι η αμερικανική εκδοχή. Και στην Ευρώπη, η Opel-Monza. Χρειάζεστε έναν υπαινιγμό της αίγλη; Chevrolet Μόντε Κάρλο χωρίς σχόλια. Και τα λοιπά. Κορεάτες από Höndai Globe φάνηκε πάρα πολύ μεγάλο, και αποφάσισαν να περιορίζονται στο χάρτη της Αμερικής: Santa Fe, Tussan έχει μάθει όλοι από εκεί. Και τώρα υπάρχει επίσης μια πόλη θέρετρο verasrus στο Μεξικό.
μόνο η πλήρης Το αυτοκίνητο φαίνεται λίγο αφελής. Κορεάτες επιμελώς προσπάθησε να ευχαριστήσει την αμερικανική γεύση και ως εκ τούτου, εθελοντικά ή άθελά interlaced ένα κοκτέιλ από δοκιμασμένες λύσεις. Είναι δύσκολο να εφαρμοστεί για τον αρχικό σχεδιασμό του αυτοκινήτου και επιμέρους στοιχεία δεν δίνονται δημιουργικότητα κάποιου άλλου. Ας πούμε, οι προβολείς σας κάνει να θυμηθείτε Porsche Cayenne, και ματιά στο αυτοκίνητο στο προφίλ και το φως εικόνα της Subaru-tribek αναδύεται στη μνήμη. Δικαιοσύνη για λόγους θα ήθελα να πω ότι η Hyundai, παρά την κάποια δανεισμού, δεν εξετάσουμε απλικέ των παιδιών, αλλά και δεν λάμπει ιδιαίτερη γοητεία. Και γιατί? Επειδή δεν έχει μόνο πραγματικά πρωτότυπο κομμάτι, ούτε ένα κομμάτι της φαντασίας. Το μάτι δεν κολλάει για πάντα πάρα πολύ ομαλά.
Οικογένεια γνωριμία με Βερακρούζ στο Chechzhudo νησί εκτίθενται τα πραγματικά μεγέθη του crossover: ζουν την εμφάνιση του αυτοκινήτου πολύ μεγαλύτερη από ό, τι στην φωτογραφία. Από την περίμετρο του σώματος περνά το φούστα από το πλαστικό ματ, η οποία είναι πιστή σε μια ενδεχόμενη μηχανική επίδραση από το βερνίκι που καλύπτει το μεταλλικό. Με την ευκαιρία, λόγω αυτής της φούστα, η οποία εισέρχεται στο κάτω μέρος των θυρών, φαίνεται ότι η κάθαρση δρόμο της Veracruus είναι ακόμη πιο δηλωθεί 205 χιλιοστά.
Ωστόσο, παρά την παρουσία ενός πλήρους δίσκου, είναι αδύνατο να καλέσετε το κορεατικό όχημα All-Terrain: δεν υπάρχει κατώτερη μετάδοση, οι νύχτες είναι όμορφα και το καουτσούκ είναι εντελώς άσφαλτο. Επιπλέον, στη βασική αμερικανική διαμόρφωση, το Höndai έχει ένα δίσκο μόνο στους μπροστινούς τροχούς. Αλλά ακόμα και στην έκδοση του τροχού, το αυτοκίνητο τραβάει τις περισσότερες φορές και ο πίσω άξονας πηγαίνει στο στάδιο μόνο σε αυτά τα σπάνια λεπτά όταν η μπροστινή ροή στο ολίσθηση. Το χειμώνα θα είναι χρήσιμο, αλλά, και πάλι, ως επί το πλείστον στην πόλη.
Ωστόσο, οι εκδόσεις του μπροστινού τροχού στη Ρωσία είναι απίθανο να προμηθεύονται. Και στα κράτη, η άρνηση της πληρότητας σώζει 1700 δολάρια.
Σχεδόν λεωφορείο, σχεδόν φορτηγό
Μόλις το Veracrus είναι υπέροχο, τότε μέσα θα πρέπει να είναι πολύ μεγάλο είναι μεγάλο είναι. Η χωρητικότητα, ίσως, ένα από τα πιο σημαντικά επιχειρήματα υπέρ των μεγάλων διασταυρώσεων και η Hyundai με αυτή την έννοια είναι εξαιρετικά καλή. Πρώτα απ 'όλα, κοίταξα στον κορμό, το οποίο σε ακριβό εξοπλισμό είναι εξοπλισμένο με ένα σερβο: πιέζει το κουμπί στην αλυσίδα πλήκτρων και περιμένει τον εαυτό μου μέχρι την πόρτα να αυξηθεί στην κορυφή. Κλείνει ακριβώς το ίδιο κουμπί. Πολύ άνετα, αν και ελαφρώς φλεγματικά. Αλλά είναι καλύτερα καλύτερα από: Τα χέρια μου δεν είναι απαραίτητα.
Αυτό είναι ακριβώς αν το τέταρτο θα χρειαστεί να αλλάξει τον διάτρητο τροχό και στη συνέχεια κρατήστε τα χέρια σας καθαρά στην καθαρότητα: το αποθεματικό κρέμεται δεξιά στο δρόμο κάτω από το κάτω μέρος. Αλλά ο κορμός είναι ο μόνος μου ένας πολιτικός και από τα πόδια στο κεφάλι χωρίζεται από το χαλί. Στο πίσω μέρος του υπάρχει ένα μικρό υποφίλψη, το οποίο κρύβει ένα απλό εργαλείο και διαφορετικά μικρά πράγματα στη διακριτική ευχέρεια του ιδιοκτήτη. Επιπλέον, η τρίτη σειρά καθισμάτων δοκιμάζεται, και αν δεν ξέρετε ότι είναι εκεί, στη ζωή δεν μπορείτε να μαντέψετε: το πάτωμα του κορμού είναι απολύτως ακόμα και μόνο οι λαβές που έχουν τοποθετηθεί σε αυτό δείχνουν το μπόνους προσγείωσης . Οι καρέκλες ξεδιπλώνονται με τον πιο στοιχειώδη τρόπο και, παρά τη φαινομενικά παιδική ηλικία, αποδειχθούν ότι είναι αρκετά άνετα ακόμη και για το πρόσωπο πλήρους μεγέθους μου (δηλαδή όχι το μεγαλύτερο) συγκρότημα.
Και τα επτά θέσεις στο αυτοκίνητο είναι απολύτως γεμάτα
Για να φτάσετε στη γκαλερί, θα πρέπει να ρίξετε ένα από τα μισά του μεσαίου καναπέ
Και στα καθίσματα των παροχών της δεύτερης σειράς ακόμα περισσότερο: εδώ και τα πόδια της ζημίας, και το κεφάλι του ουρανού, και τα χέρια ενός μεγάλου υποβραχιόνου με ένα επίπεδο προπονητή και ένα ζευγάρι κατόχων κυπέλλων. Επιπλέον, υπάρχει επίσης ένας ξεχωριστός έλεγχος του κλιματιστικού ελέγχου και μιας υποδοχής 12 volt και ένα τασάκι.
Οι ταξιδιώτες δεν προβλέπονται; Στη συνέχεια, μπορείτε να αποσυντεθούν όλα τα καθίσματα σχηματίζοντας ένα ακριβώς χαμηλό φορτίο. Δεν θα πω τίποτα για την Europdon, αλλά το ποδήλατο βουνού, νομίζω ότι θα ταιριάζει εξ ολοκλήρου. Και στη συνέχεια όχι ένα.
Αναψυχή
Το ζεστό εσωτερικό είναι ίσως η μεγαλύτερη τύχη των δημιουργών του Veracrus. Και αφήστε την απόφαση της κεντρικής κονσόλας, προσεκτικά peeped στο Lexus-Rx, είναι Höndy μόνο στο χέρι. Δεν χρειάζεται να τηρείτε τα υλικά: πλαστικό φουσκωτό, μαλακό δέρμα, ασημένιο φινίρισμα. Και ακόμη και το σκοτεινό δέντρο είναι αρκετά κατάλληλο. Οι άνετες καρέκλες είναι ηλεκτρισμένες στο μέγιστο και για να τα προσαρμόσουν σχεδόν αμέσως. Και παρόλο που το τιμόνι δεν ρυθμίζεται από την αναχώρηση, πήρα τη βέλτιστη θέση χωρίς προβλήματα που ήθελα προσωπικά να μειώσω. Το δέρμα που ο κριός είναι κομμένο με ολισθηρό και οι Κορεάτες δεν φρόντισαν τη διάτρηση. Αλλά τα μουσικά κουμπιά που έχουν πέσει στο πεδίο των ένθετων κάτω από τα φωτεινά, φαίνονται πάρα πολύ. Ο αμερικανισμός έδειξε τον εαυτό του σε όλη τη δόξα του Pedalchka, αλλά αυτό θα επιβιώσουμε. Αλλά ο επιλογέας αυτοκινήτων γίνεται με τον ευρωπαϊκό τρόπο στην κεντρική σήραγγα.
Ακόμα και το απλούστερο σύστημα ήχου στο Veracreus λειτουργεί με αρχεία σε μορφή MP3
Στα αυτοκίνητα για τη ρωσική αγορά, η κλίμακα ταχύμετρου θα ψηφιοποιηθεί σε χιλιόμετρα
Η κονσόλα απογυμνώνεται στην οροφή, στην οποία, εκτός από τους λαμπτήρες, βρήκαμε το προηγούμενο κλειδί του ηλεκτρολυούκα και μια περίπτωση όπου μπήκαν ακόμη και τα γυαλιά ηλίου, τα οποία σε άλλα αυτοκίνητα υπάρχει πάντα αρκετός χώρος. Ανακαλύφθηκε επίσης ένας σφαιρικός καθρέφτης Vykuty μέσα από το φροντίζοντας τους γονείς θα υπακούουν στα sallopams τους κατά τη διάρκεια του αγώνα.
Το Verasrus μας ήταν εξοπλισμένο με ένα αξιοπρεπές σύστημα ήχου, το οποίο εκτός από όλες τις σύγχρονες μουσικές μορφές ευαίσθητες ακόμη και στο δορυφορικό ραδιόφωνο στην Αμερική, είναι ήδη υπέροχο. Αλλά εκτιμάται ο ήχος της ακουστικής ακουστικής ακουστικής: να συλλάβει το δίσκο στην Κορέα δεν μαντέψα, και η εκπομπή του τοπικού ραδιοφώνου chechzhudovsky κατέλαβε τη λέξη djs που γεμίζουν το σαλόνι με ακατανόητα ιερογλυφικά.
Θα ήθελα να ακούσω τον κινητήρα, ειδικά επειδή έδωσα ήδη το σκορ στην αρχή.
Και στο μακρύ ταξίδι για μεγάλο χρονικό διάστημα Δεδομένου ότι η υπόθεση συνέβη στην Κορέα, όπου οι καλοί δρόμοι τελικά απογοητεύουν άσχημα, για να ελέγξει ότι η ομαλότητα της πορείας της Veracrussa θα μπορούσε να επιτεθεί μόνο σε αστυνομικούς. Αλλά αυτό, φυσικά, δεν είναι μια δοκιμή για ένα τέτοιο αυτοκίνητο: ένα crossover, που έχει αγκαλιάσει από αμορτισέρ, εύκολα βγήκε με μεγάλους τροχούς. Παρ 'όλα αυτά, μετακινώντας από την εθνική οδό, κατάφερα ακόμα να διευκρινίσω κάτι, δηλαδή: το πουλόβερ ιππασίας είναι το κύριο χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου. Η ανάρτηση διαλύει όλα τα φώτα του δρόμου, ακόμη αρκετά αισθητή: στη Ρωσία θα είναι δυνατόν όχι μόνο να οδηγήσετε γύρω από τις πόλεις, αλλά και να κυριαρχήσετε την μακρινή μάχη χωρίς κανένα φόβο να χάσετε τα στοιχεία του σασί κάπου κοντά στο Novgorod.
Επιπλέον, ακριβώς για ένα μήνυμα μεγάλων αποστάσεων, το Veracruz είναι το καλύτερο κατάλληλο. Σταθείτε στο κομμάτι και πολλές ώρες για να κόψετε χωρίς διακοπή και η κόπωση είναι αυτός ο αληθινός σκοπός. Παρά την ερυθρότητα της ανάρτησης, το Saznodnik σχεδόν δεν ταλαντεύεται σε απαλά κύματα και είναι δυνατό να κατευθύνετε ένα ευχάριστο εργαλείο, κρατώντας το ελαφρύτερο τιμόνι με ένα δάχτυλο. Αλλά σε μονοπάτια περιέλιξης εξακολουθούν να πρέπει να μειώσουν τον ρυθμό, επειδή υπάρχουν αιχμηρές στροφές του Veracrus dislikes: όταν προσπαθείτε να τοποθετήσετε τη στροφή είναι αρκετά πιο κύβος και, σαν να απομακρύνετε σε ένα φυγόκεντρο, τα τακούνια μερικές φορές και δεν είναι εύκολο να Πηγαίνετε στην καμπύλη στο όριο!
Όσον αφορά το overclocking, σε αυτή την πειθαρχία, ο διασταύρωση δύο τόνων έδειξε έναν εξαιρετικό φοιτητή: ένα ντουέτο 3,8 λίτρων V6 (το ίδιο με το Sedans Genesis, αλλά μειώθηκε μέχρι 260 δυνάμεις) και ένα Aizin Aizin Auzin 6 ταχυτήτων Μεγάλη: το αυτοκίνητο φαίνεται να μην αισθάνεται το βάρος σας και να πυροβολεί εύκολα προς τα εμπρός στην πρώτη απαίτηση. Και το κάνει σχεδόν σιωπηλά: δροσερή ηχομόνωση!
Ευρύχωρο, άνετο, αρκετά φρικτό τέτοιο αυτοκίνητο θα είχε έρθει σε πολλούς. Και για εκείνους που ήδη πηγαίνουν στη Santa Fe, για να μεταφερθούν στο Veracruz θα ήταν το πιο λογικό βήμα. Εάν, φυσικά, ο σχεδιασμός θα πρέπει να δοκιμάσει.
Εν τω μεταξύ, ο ανταγωνισμός σε αυτόν τον τομέα υπόσχεται να είναι ισχυρή: σύντομα Mazda-CX-9 θα έρθει στη Ρωσία και ο πιλότος της Honda, με το οποίο Big Höndai πάνω από τον ωκεανό στα μαχαίρια. Και εδώ οι Κορεάτες μπορούν να έχουν μόνο ένα όπλο. Ακριβώς το ίδιο όπως και στα κράτη, την τιμή. Και θα το μάθουμε μόνο στο τέλος του έτους. Και τότε όλα θα γίνουν εξαιρετικά σαφή.
Will diesel;
Βυθισμένο Veracruz στο σαλόνι του Ντιτρόιτ τον Ιανουάριο του 2007 και από το τρέχον έτος, εκτός από τα 260-ισχυρά έξι, το νεότερο στροβιλιστερό. Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά, ο κινητήρας είναι chic: 240 άλογα για τρία λίτρα όγκου εργασίας. Νομίζω ότι μπορούμε να υπολογίζουμε σε αυτό: παρόλο που πριν από λίγο καιρό οι Κορεάτες φοβούνται αρκετά από την ποιότητα της ρωσικής μηχανικής ντίζελ, το ντίζελ Höndai επέστρεψε στην αγορά μας.
Φυσικά, το πιο πιεστικό ζήτημα είναι πόσοι οι έμποροι θα ζητήσουν από το Veracrus. Στην Ουκρανία, είναι $ 13.000 πιο ακριβό από το Santa Fe, στη Ρωσία, ο λόγος πρέπει να είναι παρόμοιος. Τολμήσω να υποθέσω ότι οι τιμές μας θα ξεκινήσουν με ένα σήμα 1.400.000 ρούβλια, είναι απίθανο λιγότερο.
Hyundai Veracruz 3,8V6 (3.0v6 crdi)
Συνολικές πληροφορίες
Σώμα, αριθμός χώρων / θυρών
Universal, 7/5
Βάρος Curb, Kg
1935 (1950)
Μήκος x πλάτος x Ύψος x βάση, mm
4840x1945x1750x2805
Pitch / οδική εκκαθάριση, mm
1670/205
Κατανάλωση καυσίμου, L / 100 χλμ
10.2 / 15.7 (ΝΔ)
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l
78.
Ο όγκος του κορμού (5/2 θέση), l
1130/2460.
Μηχανή
Τοποθεσία
Πρόσοψη
Σχέδιο
6-κύλινδρος, σχήματος V (Turbodiesel)
Όγκος εργασίας, SMZ
3778 (2959)
Ισχύς, HP σε rpm
260/6000 (240/3800)
Ροπή, kgmm σε rpm
35,5 / 4500 (45,9 / 1750-3500)
Σασί
Μονάδα οδήγησης
Στους μπροστινούς τροχούς με αυτόματη οπίσθια σύνδεση
Μετάδοση
6-st. Αυτόματο
Εναιώρημα:
Ανεξάρτητη, άνοιξη
μπροστά
Πληκτρολογήστε Mac Foodson
πίσω
Πολλαπλός τύπος
Πηδαλιούχηση
Τύπος rack με ενισχυτή
Βοδερμόζης
Δίσκος, αεριζόμενο μπροστινό μέρος
Ελαστικά
245/60 R18.
+
Καλό εξοπλισμό? υψηλή άνεση ιππασίας? Ευρύχωρο σαλόνι
-
Βαρετή εμφάνιση. Ανεπαρκής πιθανή εικόνα πληροφοριών
Kirill Brevdo, φωτογραφία Hyundai
Μια πηγή: Περιοδικό αγορά αυτοκινήτων [07/2008]
