Hyundai Sonata 2001 Test Drive - 2004 sedan

Οικογενειακή ομοιότητα

Kia Magentis
2.0 L, 136 L. p., 4-τάχυτο αυτόματο εξοπλισμό εισόδου, $ 20 850.

Hyundai Sonata
2.0 L, 133 HP, αυτόματο εξοπλισμό GLS, $ 20 250.

Hyundai Sonata
Η Hyunde Fifth -Generation Sonata έκανε το ντεμπούτο του το καλοκαίρι του 2001. Το Sedan Front -Wheel Drive ήταν ενοποιημένο με την Kia Magentis.
Την άνοιξη του 2004, η συνέλευση κατακτήθηκε
στο Tagaz.
Κινητήρες: βενζίνη 2,0 λίτρα (133 λ. Ρ.) Και 2,7 λίτρα (178 λ.).
Κιβώτια ταχυτήτων: 5 ταχυτήτων
Μηχανική, 4 ταχυτήτων αυτόματη.
Πλήρης: GL και GLS.
Τιμή στη Ρωσία: $ 17 50024 600.

Kia Magentis
Ο Kia Magentis παρουσιάστηκε στο τέλος του 2000 και δύο χρόνια αργότερα η εμφάνισή του ενημερώθηκε. Παράγεται με το σώμα sedan, ενοποιημένο με Hyunde Sonata. Την άνοιξη του 2001, η Συνέλευση στο Kaliningrad ιδρύθηκε από την Avtotor.
Κινητήρες: βενζίνη 2.0 λίτρα (136 ρ.) Και 2,5 λίτρα (168 λ. Ρ.).
Κιβώτια ταχυτήτων: Μηχανική 5 ταχυτήτων ή αυτόματη αυτόματη 4 ταχυτήτων.
Δύο επίπεδα διαμόρφωσης.
Τιμή στη Ρωσία: $ 19 55022 600.

Πρακτική ψυχολογία
Ο αστυνομικός της κυκλοφορίας βγήκε στο δρόμο και, περνώντας από το συμπαγές ματζέντα, αγκιστρωμένο με ριγέ εργαλεία επιπόλαιες ασημένιες σονάτες. Ένα μάθημα στην πρακτική ψυχολογία στα sedans του Kaliningrad οδηγεί πολλούς αξιωματούχους, οπότε είναι πιο ακριβό να επιβραδύνει μια τέτοια μηχανή όπως πριν από την ονοματολογία Volga. Ένα άλλο πράγμα είναι το φάντασμα Hyunde Sonata, ωστόσο, η κατάσταση μπορεί από τώρα να είναι επίσης ένα εγχώριο αυτοκίνητο και είναι τώρα αρκετά πατριωτικό να το οδηγήσει.
Ωστόσο, θα αφήσουμε παιχνίδια υλικού. Ένα άλλο πράγμα είναι ενδιαφέρον για εμάς: Στη μεσαία τάξη, μια πολύ ελκυστική προσφορά εμφανίστηκε η τιμή ενός μεγάλου Sonata δύο -liter που συλλέχθηκε στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Taganrog ξεκινά από 17.500 δολάρια. Για γνωριμία, πήραμε ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, που προσφέρεται μόνο στο GLS με ζάντες αλουμινίου, ένα σύστημα αντι -wings, τον έλεγχο του κλίματος για τα πάντα για όλα λίγο περισσότερο από είκοσι χιλιάδες. Κατασκευάστηκε από μια άλλη ρωσική κορεατική Kia Magentis της αυτοαποκαλούμενης επιχείρησης Kaliningrad, η οποία βρίσκεται επίσης σε πολύ στενή διαμόρφωση, επίσης ένα διμερές και με αυτόματο μηχάνημα, κοστίζει σχεδόν το ίδιο.

Αδελφή Sonata και αδελφός ματζέδας
Μερικές φορές αποδίδουμε εντελώς τα αυτοκίνητα σε μια γυναικεία ή αρσενική οικογένεια, ειδικά όταν το όνομα βοηθά. Το ζευγάρι μας είναι μόνο ένα από αυτά: στρογγυλό, όλες οι μαλακές γραμμές της Sonata με coquettishly ανυψωμένες γωνίες των κλίσεων προβολέων σαφώς μια κυρία σε ένα ασημένιο φόρεμα. Σοβαρή, μαύρη με Chrome Magentis, φυσικά, ένας κύριος σε ένα κλασικό κοστούμι, σκιά της λαμπρότητας των μανικετόκουμπα, τα ρολόγια και μια θήκη τσιγάρων.
Με την πρώτη ματιά, δύο εντελώς διαφορετικά αυτοκίνητα, τα οποία είναι ενωμένα μόνο από στενά μεγέθη και ανήκουν στην ευρωπαϊκή D-Class. Ωστόσο, υπάρχουν πολύ πιο συνηθισμένα σε αυτά από ό, τι φαίνεται και ακόμη και από ό, τι μπορεί να αντληθεί από τα δελτία τύπου. Αναφέρουν την ενοποίηση στην πλατφόρμα λογική, επειδή η Kia Motors αποτελεί μέρος της Hyunde Corporation. Αλλά η ενοποίηση είναι η έννοια του Extensible, εδώ βλέπουμε τη μέγιστη εκδήλωσή της. Ειλικρινά, η μεγαλύτερη ομοιότητα δύο αυτοκινήτων διαφορετικών εμπορικών σημάτων δεν έχει ακόμη δει.
Οι εταιρείες αυτοκινήτων μερικές φορές είναι πονηρές, απελευθερώνοντας μια αναστραφεί έκδοση στην αγορά με το πρόσχημα ενός νέου μοντέλου, να υπολογίσετε τι είναι κρυμμένο εκεί κάτω από μια μεταβαλλόμενη εμφάνιση. Ωστόσο, υπάρχει ένας απλός αλλά απολύτως αξιόπιστος τρόπος για να μάθετε την αλήθεια για να συγκρίνετε το σχήμα των ανοιχτών πόρτας και παραθύρων, ράφια, στέγες. Περιλαμβάνονται στη δομή ισχύος του σώματος, η οποία κατά τη διάρκεια του καλλυντικού εκσυγχρονισμού δεν επηρεάζουν. Ακριβώς μια τέτοια περίπτωση μπροστά μας με όλες τις εξωτερικές διαφορές των Hyunde Sonat και Kia Magentis έχουν το ίδιο χωρικό πλαίσιο: είναι εμφανής το κλείσιμο συγγένειας.
Παρεμπιπτόντως, τα βήματα μεταξύ των λεπτομερειών του σώματος της Sonata φτάνουν ένα και μισό έως δύο χιλιοστά (ένα πραγματικό μικροσκοπικό, σύμφωνα με τα πρότυπα της εγχώριας βιομηχανίας αυτοκινήτων!). Ο Majentis, από την άλλη πλευρά, ξέχασε να βάλει τα έμβολα του συνδέσμου του πίσω προφυλακτήρα. Πώς δεν μπορείτε να ανακαλέσετε την μη ευγνώμων πτέρυγα της συντακτικής εστίασης ή του τροχού της προφοράς που πέφτει κατά τη διάρκεια της δοκιμής που συλλέχθηκε επίσης στη Ρωσία

Αστεία χαρακτηριστικά
Το ζευγάρι μας αναμενόταν εντελώς να είναι σχεδόν το ίδιο και ευρύχωρα σαλόνια, ικανή να φιλοξενήσει εύκολα πέντε μηαρτιστές άνδρες. Η γενική παρατήρηση είναι ένα σχετικά μικρό ύψος της οροφής από την πλάτη, η οποία ισχύει για τον επιβάτη του Crown ψηλά πάνω από 180 εκατοστά. Αλλά αρκετά επίπεδη. Επιπλέον, το σκληρό περίβλημα της στήλης διεύθυνσης προσπαθεί να καλέσει τα γόνατα.
Η ομοιότητα στο σχεδιασμό των σαλόνια είναι τέτοια που μερικές φορές μπερδεύεστε: καθίσματα, μπροστινό πλαίσιο, συσκευές, λαβές, κουμπιά και διακόπτες, πίνακας ελέγχου του κλίματος, λαβή αυτόματης μηχανής και πολλά άλλα στοιχεία ή εντελώς πανομοιότυπα ή απελευθερώνονται μόνο από υλικά ή αποχρώσεις. Με Golly, είναι ευκολότερο να καταγράψουμε τις διαφορές: το τιμόνι και οι μοχλοί του φρένου στάθμευσης ποικίλλουν λίγο με τη μορφή του τιμονιού, τα πάνελ των πόρτας είναι περισσότερο ή λιγότερο πρωτότυπα και η κεντρική κονσόλα Kia συνδυάζεται οπτικά με το σήραγγα του Hyunde, αυτά τα στοιχεία είναι ξεχωριστά. Γενική εντύπωση: Οι εσωτερικοί χώροι είναι αρκετά προσεκτικοί, αλλά υπερβολικά μέτριοι, σε μέρη στα πρόθυρα της φθηνότητας, ασυμβίβαστες με την τάξη. Τι είναι ολισθηρό, με burrs, πλαστικά χειροποίητα, όχι στον τόπο που στεφανωμένο με κουμπιά χρωμίου!
Εάν αποκλίνει από τις απαιτήσεις της στιλιστικής ενότητας, το σαλόνι Magentis φαίνεται λίγο πιο πλούσιο: υπάρχουν ένθετα κάτω από το δέντρο, μεταλλικές επικαλύψεις στα κατώτατα όρια και το τιμόνι και ο επιλογέας είναι επενδεδυμένοι με δέρμα, το οποίο είναι πραγματικά βολικό. Το ραδιόφωνο είναι επίσης εγκατεστημένο, αν και αρκετά απλό. Από την άλλη πλευρά, δεν έχει ρυθμιστή επιπέδου προβολέα, χωρίς τον οποίο τα αυτοκίνητα τώρα, σκέφτηκα, δεν επιτρέπονται καθόλου. Το Sonata δεν μπορεί να καυχηθεί για ένα ραδιόφωνο στην τυπική διαμόρφωση: αυτό που καυσίμων σε μια δοκιμαστική μηχανή εγκαθίσταται από έναν αντιπρόσωπο.
Η ιδιαιτερότητα του εξοπλισμού αυτοκινήτων δεν εξαντλείται από αυτό. Για παράδειγμα, υπάρχει ένα κεντρικό κάστρο, αλλά χωρίς τηλεχειριστήριο, ειλικρινά, ήδη ξέχασα όταν έπρεπε να ανοίξω το αυτοκίνητο με ένα κλειδί. Τέσσερα ηλεκτρικά παράθυρα εγκαταστάθηκαν, αλλά μόνο η αυτόματη λειτουργία του οδηγού είναι αυτόματη και μόνο για μείωση. Τα ίδια τα μπλοκ κλειδιών, σαν να ήταν από δύο φορές φθηνότερα Kia Rio, προσβάλλουν τη στήλη διεύθυνσης για μεγάλο χρονικό διάστημα, προσπαθώντας να το προσαρμόσουν κατά μήκος μέχρι να συνειδητοποιήσει ότι θα μπορούσε να αυξηθεί μόνο, για να αυξηθεί. Ναι, και μερικοί μετωπικοί αερόσακοι, ακόμη και αν η βασική διαμόρφωση δεν είναι αρκετή! Σε γενικές γραμμές, η πλήρωση του ζευγαριού των Κορεάτων διαφέρει από εκείνη που ο ευρωπαίος αγοραστής χρησιμοποιείται για να δει σε αυτή την τάξη. Και από ό, τι σιγά -σιγά συνηθίζουμε.

Τα παπούτσια είναι διαφορετικά, οι χαρακτήρες είναι παρόμοιοι
Σχεδόν οι ίδιες μονάδες ισχύος εγκαθίστανται και στις δύο μηχανές: οι δύο δάχτυλα -βαλβίδων διαφέρουν μόνο στον συντονισμό των ηλεκτρονικών. Στη Sonata, το χαρακτηριστικό είναι ελαφρώς πιο οδυνηρό 184 N.M στις 4.500 σ.α.λ., στο Majentis 180 N.M στις 4600 σ.α.λ. Αλλά το τελευταίο είναι ελαφρώς πιο ισχυρό από 136 λίτρα. Με. Έναντι 133 στις ίδιες 6000 σ.α.λ. Τα κιβώτια ταχυτήτων με αυτόματα κιβώτια επαναλαμβάνουν το ένα το άλλο έως και εκατοντάδες στις τιμές των αναλογιών μετάδοσης. Και δεν θα έπρεπε να μιλήσω για τις διαφορές στις δυναμικές ιδιότητες, αν όχι για ένα αλλά.
Το γεγονός είναι ότι τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με τροχούς διαφόρων διαστάσεων 205/60R16 σε Hende και 205/60R15 στο Kia. Είναι δύσκολο να βρεθεί μια λογική εξήγηση, αφού οι καμάρες των τροχών είναι οι ίδιες σε μέγεθος, αλλά τα αποτελέσματα είναι προφανή: μια επιπλέον ίντσα της διαμέτρου παρέχει μια πολύ καλή εκκαθάριση δρόμου 170 mm από τη σονάτα, αλλά αυξάνει την ακτίνα στροφής 5,6 μ. Magentis, αντίστοιχα, είναι 160 mm και 5,2 m και 5,2 m και 5,2 m και 5,2 m και 5,2 m και 5,2 m και 5,2 m και 5,2 m και 5,2 m και 5. Το κύριο πράγμα: ένας μεγάλος τροχός, ceteris paribus , εφαρμόζει μια χαμηλότερη λαχτάρα για εκατό ασημένιο αυτοκίνητο επιταχύνεται σε 14,6 δευτερόλεπτα, δίνοντας τη θέση του στον αντίπαλο για περισσότερο από ένα δευτερόλεπτο.
Ωστόσο, αυτές είναι οι αποχρώσεις. Υποκειμενικά, και οι δύο Ρώσοι Κορεάτες είναι ήρεμες, άνετες επενδύσεις, ικανές να είναι ομαλά, με μια αίσθηση αυτοπεποίθησης για να επιταχύνουν και στη συνέχεια να πετάξουν ακούραστα κατά μήκος της εθνικής οδού, ταλαντεύοντας σε μαλακό, αγνοώντας τη χάρη των μενταγιόν (παρατηρούμε επίσης ακριβώς το ίδιο). Αλλά γυρίσματα σε φανάρι ή προσπέραση, δεν είναι πολύ δυνατό να γράψετε μια δέσμη απότομων στροφών. Και η ισχύς φαίνεται να μην είναι μικρή, αλλά πολλαπλασιάζεται με τέσσερα ιξώδη κιβώτια ταχυτήτων της υδρομηχανικής μηχανής (παρεμπιπτόντως, με τη δυνατότητα χειροκίνητου ελέγχου) και στη συνέχεια αποδίδεται σε σχεδόν ένα και μισό τόνους εξοπλισμένης μάζας, δίνει την έλξη του η δύναμη πολύ μέτρια.
Η αναμέτρηση της άνεσης είναι μια ισχυρή ταλάντευση σε απαλά κύματα, τα οποία, σε συνδυασμό με μεγάλα ρολά σε γωνίες, μερικές φορές απειλεί να ρίξει το αυτοκίνητο στο περιθώριο. Είναι δύσκολο να το πιάσει εξαιτίας αργών, κηλιδωμένων αντιδράσεων και σχεδόν χωρίς βαρύτητα τιμονιού χωρίς αξιόπιστη ανατροφοδότηση. Σε μια τέτοια κατάσταση, η περιορισμένη παραγωγικότητα του υδραυλικού υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης και στα δύο μηχανήματα φαίνεται πιο πιθανό να πλεονέκτημα: με μια απότομη στροφή, φαίνεται να ξεκουράζεται ενάντια σε έναν αργά υποχωρητή περιοριστή, χωρίς να επιτρέπει την υπερβολικά τολμηρή εξέλιξη. Σημειώστε ότι η Kia Magentis φάνηκε λίγο πιο συγκεντρωμένη και ακριβής, επειδή είναι χαμηλότερη;

ΔΙΑΛΕΓΩ
Ίσως, τελικά, ο Magentis. Όχι, όχι μόνο για τα λίγα πλεονεκτήματα που έδειξε σε σύγκριση με το Sonata. Ναι, προς τα έξω μου αρέσει περισσότερο, αλλά αυτό είναι ένα υποκειμενικό πράγμα. Αλλά η εγγύηση του κατασκευαστή είναι αντικειμενικός παράγοντας. Το εργοστάσιο Taganrog υπόσχεται να φροντίσει ανιδιοτελώς το Hyunde Sonata του για μόνο δύο χρόνια ή 40 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά το αυτοκίνητο θα αγαπήσει πιστά το Kia Magentis μου για πέντε χρόνια ή 120 χιλιάδες χλμ.! Φυσικά, ο παραλογισμός είναι πλήρης, επειδή τα αυτοκίνητα είναι σχεδόν τα ίδια, αλλά τι συμβαίνει με τον αγοραστή; Η μακρά -γνωστή αλήθεια επιβεβαιώνεται: η εγγύηση δεν αντικατοπτρίζει την αξιοπιστία ή την τεχνική τελειότητα του αυτοκινήτου, αλλά δείχνει μόνο την επιθυμία του κατασκευαστή να πουλήσει τα αγαθά τους. Θα υποθέσουμε ότι αγόρασα αυτή την κίνηση. Ωστόσο, η κατάσταση μπορεί σύντομα να αλλάξει. Οι αντιπρόσωποι του Tagaz εξετάζουν σοβαρά τη δυνατότητα αύξησης της εγγύησης πιθανώς, μέχρι τρία χρόνια και 100 χιλιάδες χλμ.

ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Η Hyunde Sonata σε ελάχιστη διαμόρφωση είναι ίσως η πιο κερδοφόρα προσφορά στην τάξη.
+ Ευρύχωρο εσωτερικό, άνετο εναιώρημα, μεγάλη εκκαθάριση δρόμου, καλή μόνωση ήχου, ελκυστική τιμή.
- Κακός εξοπλισμός και φινίρισμα, μέτρια δυναμική, υποτονικές ασαφείς αντιδράσεις, μη ενημερωτικό σύστημα διεύθυνσης.

Kia Magentis Μέγιστη αντιπροσωπευτικότητα για κάθε επενδυμένο χρήμα.
+ Ευρύχωρο εσωτερικό, άνετο εναιώρημα, σημαντική εκκαθάριση δρόμου, καλή ηχομόνωση, σταθερή εμφάνιση, ελκυστική τιμή, μακροπρόθεσμη εγγύηση.
- Μέτριος εξοπλισμός και διακόσμηση, μέτρια δυναμική, αντιδράσεις, μη ενημερωτικό σύστημα διεύθυνσης.

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
Hyundai Kia
Sonata Magentis
Φώτα ομίχλης
Διορθωτής προβολείς
Κράμα
δίσκοι τροχών
κεντρικό κλείδωμα
Ηλεκτρική περιέλιξη
(πριν. / κώλο) / /
Ηλεκτρο -γροθιά
Ευκανόνιστος
στήλη διεύθυνσης
Ελεγχος του κλίματος
Κατάρτιση ήχου
Ηχητικό σύστημα
Ανήκουν εντατικοί
Μαξιλάρια ασφαλείας
(αριθμός σε) 2 2
Μεταμορφώσιμος
κορμός
Πλήρης
ρεζέρβα
Τιμή, 20 $ 250 20 850
 
 
 
 
 
Yuri Nechetov. Φωτογραφία: Konstantin Yakubov

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"