Δοκιμή Drive Hyundai Sonata 2001 - 2004 Sedan

Πέμπτη έλευση

Hyundai Sonata - Φαίνεται ότι το μόνο από τα αυτοκίνητα στην παραγωγή της Νότιας Κορέας, ο οποίος ήταν σε θέση να επιτύχει τα εξαιρετικά αποτελέσματα, ακόμη και όταν κανείς δεν γνώριζε πραγματικά την κορεατική αυτοκινητοβιομηχανία. Μπορείτε ακόμη να πείτε ότι αυτό είναι το πιο προωθημένο κορεατικό αυτοκίνητο στην αγορά μας, και αυτή η πιο προαγωγή πραγματοποιήθηκε με έναν ελάχιστο διαφημιστικό προϋπολογισμό. Κατ 'αρχήν, δεν υπήρξε προώθηση στη συνήθη λογική μας, ακριβώς σε μια στιγμή αυτό το αυτοκίνητο δύσκολα ήταν η μόνη επιλογή για μια περισσότερο ή λιγότερο αποδεκτή τιμή. Η φήμη ενός αξιόπιστου, ανεπιτήδευτου και φθηνού αυτοκινήτου βοήθησε τα μοντέλα να γίνουν ένα από τα πιο δημοφιλή σε μια στιγμή, και αυτό είναι παρά το γεγονός ότι στο Hyundai Gamma, τότε υπήρχαν ήδη φθηνότερα μικρά μπαρ.

Οι πρώτες δύο γενιές σονάτα στα εδάφη μας δεν ταιριάζουν με κάποιο τρόπο. Τώρα τέτοια αυτοκίνητα είναι αρκετά σπάνια, και σπάνια πωλούνται στην αγορά μας. Αλλά όλο το πράγμα είναι το Hyundai Sonata III - ένα αυτοκίνητο με μάλλον αιχμηρό σχεδιασμό, μια ελκυστική τιμή και ένα ήδη πλήρως κατάλληλο εσωτερικό φινίρισμα κλάσης και ένα πακέτο εξοπλισμού βρήκε γρήγορα αγοραστές. Και μέχρι στιγμής, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Hyundai με ζεστασιά θυμούνται την Τρόικα. Η εμφάνιση της τέταρτης γενιάς του μοντέλου Sonata για αυτούς έχει γίνει ταυτόχρονα καλά και όχι πολύ νέα. Καλό επειδή, όπως ο διάδοχος, αυτή η γενιά ήταν για όλους χωρίς εξαίρεση τις παραμέτρους καλύτερα από την προηγούμενη. Ωστόσο, οι εμπειρογνώμονες μάρκετινγκ δεν κινδύνευαν να θέσουν ένα άλλο εκφραστικό μοντέλο, έτσι ώστε τα τέσσερα να μην ήταν τόσο επιθετικά στον εξωτερικό σχεδιασμό, όπως το προηγούμενο. Είναι για αυτό, παρεμπιπτόντως, πολλοί αγοραστές και κατηγορούν τέσσερα. Σε όλους, λένε, είναι καλό για το αυτοκίνητο: και είναι φθηνό, και εξοπλισμένο τέλεια και τρέχει ποιότητα στην κορυφή, ακριβώς εδώ θα ήθελα να είναι πιο διακριτικός και εξαιρετικός.

Και στη νέα γενιά του παγκόσμιου αναγνωρισμένου μοντέλου, όλοι οι αγοραστές φαίνεται να έχουν αυτό που ήθελαν - ένα σύγχρονο αυτοκίνητο υψηλής ποιότητας με φωτεινό, αξέχαστο σχεδιασμό. Γνωρίστε - Hyundai Sonata πέμπτη γενιά ...

Εδώ, πραγματικά σχεδιαστές προσπάθησαν να τη φήμη: σε οποιαδήποτε προοπτική, το νέο Sonata φαίνεται πραγματικά πολύ φρέσκο \u200b\u200bκαι ασυνήθιστο. Είναι αλήθεια, θα εξακολουθούν να διαφωνούν για το σχεδιασμό του εμπρόσθιου φωτισμού και falseradiator πλέγμα: αποδείχθηκε ασυνήθιστη, αλλά δεν θα έλεγα ότι πανέμορφο. Αν και η γεύση και το χρώμα, όπως γνωρίζετε, υπάρχουν σύντροφοι, αλλά στην προκειμένη περίπτωση εγώ θα ήθελα να έχω κάτι περισσότερο, ίσως και ήρεμη, αλλά την ίδια στιγμή τόσο πιο κομψό. Απλά δεν μου πείτε ότι Κορεάτες δεν ξέρουν πώς να το κάνουν. Θα μπορούσε και πώς! Για να βεβαιωθείτε ότι θα είναι αρκετό για να πάρει ακριβώς γύρω από το αυτοκίνητο: τη θέα από πίσω / τρία τέταρτα, το αυτοκίνητο είναι απλά δεν αντέδρασε. Πάντα προσεκτική επιθεώρηση αυτοκινήτων για την ενδιαφέρουσα σχεδίαση ευρήματα, και σε αυτή την περίπτωση υποστηρίζουν ότι οι ζωοτροφές Sonata είναι απλά άψογο. Εκείνη δεν αντιγράφει τις σιλουέτες των διάσημων ακριβά μοντέλα, όπως μερικοί από τους συμπατριώτες της να κάνει, αλλά την ίδια στιγμή, όταν κοιτάζοντας το πίσω μέρος του Sonata, που αναπόφευκτα προκύπτουν ενώσεις με μοντέρνα βρετανική λιμουζίνες. Προσωπικά, μου φάνηκε ότι τα πίσω φώτα της Hyundai Sonata είχε κάποια ομοιότητα με τα φανάρια ενός μεγάλου πτέρυγα της Aston Martin.

Μας δόθηκε δύο αυτοκίνητα για τη δοκιμή: τόσο αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, αλλά μόνο μία ήταν συγκεντρωτικά με ένα 2,0-λίτρων τετρακύλινδρο κινητήρα, και η δεύτερη - με ένα V6 2,7-λίτρων. Φυσικά, μετά από μια σύντομη γνωριμία με την παρουσιαζόμενη προϊόντος για μια πιο λεπτομερή μελέτη, εμείς επιλέξαμε την κορυφαία έκδοση, γιατί, όπως δείχνει η εμπειρία, οι αγοραστές μας είναι κατά κύριο λόγο επιλέγουν ακριβώς τις πιο σοβαρές εκδόσεις, ειδικά αν το αυτοκίνητο είναι ανέξοδη. Στην περίπτωση της Hyundai Sonata, μπορείτε ακόμη και να μην αμφιβάλλει για το τι θα είναι αυτό. Η έκδοση με εξακύλινδρο κινητήρα, με περίπου το ίδιο πακέτο εξοπλισμού, είναι μόνο σε λιγότερο από μιάμιση χιλιάδες δολάρια πιο ακριβά. Και αυτό λαμβάνοντας υπόψη τον εκτελωνισμό!

Ωστόσο, αν είχα την ευκαιρία να επιλέξω, τότε θα έκανα ένα άλλο κάστρο: η σκιά μαργαριτάρι από ένα αυτοκίνητο 2,0 λίτρων κοιτάζει προς τα κάτω από την υπερχείλιση της έκδοσης έξι κυλίνδρων αργύρου. Ωστόσο, αν επιλέξετε ένα αυτοκίνητο με βάση την εμφάνιση, εκτός από το χρώμα αυτών των εκδόσεων, ακόμη και το μοτίβο των χυτών δίσκων, δεν διαφέρουν: και οι δύο τοποθετούνται αρχικά αρμόδιες και εκτός από το ότι το καπάκι V6 στο καπάκι του κορμού μπορεί να κολακεύει την υπερηφάνεια του ιδιοκτήτη ενός πιο ακριβού αυτοκινήτου. Παρόλο που η βασική έκδοση θα πρέπει να φαίνεται πολύ διάσημη: το αυτοκίνητο έχει τέτοια ευχάριστα μικρά πράγματα όπως χρωματισμένα γυαλιά, ζωγραφισμένα στο χρώμα του σώματος χύτευσης και ακόμη και τους δίσκους αλουμινίου.

Ο εσωτερικός χώρος της Sonata δεν παρουσιάζει εκπλήξεις: το αυτοκίνητο είναι ευρύχωρο, αρκετά ευρύχωρο, αλλά ταυτόχρονα κάποια θαύματα δεν χρειάζεται να το περιμένουν από αυτό. Τοποθεσίες, κατ 'αρχήν, αρπάζουν και μπροστά, και πίσω, αν και το αυτοκίνητο δεν διαφέρει για κάποιο λιμάνι για τα πόδια. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν είναι κατάλληλο για εκτελεστικούς σκοπούς. Αρχικά συσκευάζεται με σχεδόν όλες τις επιλογές, η Hyundai Sonata είναι μόνο για αυτούς τους σκοπούς. Και παρόλο που τα μοντέλα της μεσαίας τάξης σε αυτή την άποψη θεωρούνται καθολικά, χρησιμοποιούνται εξίσου για εκπροσώπους και για προσωπικούς σκοπούς. Ωστόσο, στη φύση της, η Sonata αισθάνεται ακόμα σαν ένα πολυτελές sedan. Ίσως είναι όλα εξαιτίας ενός τέτοιου είδους σχεδιασμού αυτοκινήτου, και ίσως επειδή δεν υπάρχει αγάπη στο νέο sonata και έναν υπαινιγμό των οδηγών. Η ανάρτηση είναι αρκετά ελαστική και άνετη για να ελέγξει το αυτοκίνητο σε οποιεσδήποτε λειτουργίες, αλλά δεν υπάρχει φως σε αυτό: απλά ένα μεγάλο καλό αυτοκίνητο.

Το σύστημα διεύθυνσης επίσης δεν θα βλάψει να κάνει το εύφορη και το τιμόνι, κατά τη γνώμη μου, θα πρέπει να είναι πιο παχύρρευστο. Ωστόσο, όλα αυτά είναι μικρά περιθώρια. Για έναν ήρεμο οδηγό ο οποίος δεν είναι χαλασμένος από ακραία BMW ή κάτι άλλο, η Hyundai Sonata είναι αυτό που χρειάζεστε. Το αυτοκίνητο πηγαίνει απαλά, στην σιωπή της καμπίνας, η ορατότητα είναι μεγάλη (θα υπήρχαν ακόμη περισσότερο καθρέφτες), η μουσική είναι σοβαρή - γενικά, όλα υποτίθεται ότι. Ο κινητήρας V6, ήδη γνωστός σε εμάς από τις δοκιμές του μοντέλου Santa Fe, αισθάνεται επίσης πολύ καλά εδώ. Ακόμα και με ένα αυτόματο μηχάνημα τεσσάρων σταδίων, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε αρκετά δυναμικό και αν οι μηχανικοί έβαλαν εδώ ... Ωστόσο, όχι, ο συνδυασμός έξι κυλίνδρων και το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων θα φύγουμε στα μοντέλα OTKAP του νέου Coupe / Tiburon Type, και για μια τέτοια πανέμορφη εκπρόσωπο μεσαίας τάξης που εφαρμόζεται για την πολυτελή τάξη αυτοκινήτων υψηλότερο, αυτόματο κουτί ακριβώς δεξιά. Και συνδυάζεται ιδιαίτερα με αυτόν τον κινητήρα. Παρά το γεγονός ότι οι αναλογίες μετάδοσης είναι ένα κομμάτι τεντωμένο, γενικά, δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με την επιταχυνόμενη δυναμική των έξι κυλίνδρων σονάτα. Αλλά υπάρχουν καταγγελίες σχετικά με τη σωστή διαδικασία overclocking. Σε αντίθεση με το ίδιο Santa Fe, ο κινητήρας Sonata εργάζεται πολύ χτύπημα και όσο υψηλότερος είναι ο κύκλος εργασιών, τόσο μεγαλύτερος είναι ο τόνος του δακτυλίου. Αλλά μόνο στην επιτάχυνση, όταν το βέλος ταχόμετρου αυξάνεται πιο κοντά στο δεξί μισό της κλίμακας και στους κανονικούς τρόπους του κινητήρα εργασίας δεν ακούγεται πρακτικά.

Με την ευκαιρία, το αυτόματο στο αυτοκίνητό μας δεν ήταν απλό, αλλά πολύ ταραγμένο - με τη δυνατότητα χειροκίνητης μεταγωγής. Το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί ακριβώς όπως όλα αυτά τα σχέδια: σε κανονικές λειτουργίες είναι πλήρως αυτόματη, και αν θέλετε να επιλέξετε τις μεταφορές μόνοι σας, αρκεί να γυρίσετε το μοχλό λίγο για τον εαυτό σας. Οι μεταδόσεις από πάνω προς τα κάτω αλλάζουν το μοχλό στο μοχλό, αλλά ακόμα και αν ξεχάσετε να αλλάξετε, δεν θα συμβεί τίποτα τρομερό: μόλις τα βέλη ταχύμετρου φτάσουν στην κόκκινη ζώνη, το ίδιο το κουτί θα πάει σε υψηλότερο επίπεδο. Το ίδιο, αλλά ακριβώς το αντίθετο, θα συμβεί επίσης όταν το αυτοκίνητο σταματήσει: μόλις σταματήσει, το σχήμα ανάβει στη συσκευή στον πίνακα οργάνων. Αλλά ακόμα κι αν δεν είστε οπαδός του αθλητικού στυλ οδήγησης, το κάνει δεν σημαίνει ότι μια τέτοια λειτουργία που δεν χρειάζεστε. Στη χειροκίνητη λειτουργία, η σύνδεση μεταξύ του κινητήρα και των τροχών οδήγησης γίνεται πιο απτή, και μπορείτε επίσης να επιβραδύνετε και τον κινητήρα. Και περισσότερα τέτοια κουτιά είναι πολύ άνετα όταν προσπράττουν: ενεργοποίησα το δεύτερο και το αέριο στο πάτωμα, και το ίδιο το αυτοματισμό θα κάνει τα πάντα - και το μέγιστο overclocking θα παρέχει και το επόμενο εργαλείο θα ενεργοποιηθεί. Με την ευκαιρία, η δεύτερη μεταφορά μπορεί να είναι αρκετή για προσπέραση. Όταν επιταχύνουμε στο δαχτυλίδι, το δεύτερο αυτοκίνητο επιταχύνεται στα 120 km / h κατά μήκος του ταχύμετρου! Είναι βολικό για τουλάχιστον το γεγονός ότι κατά τη διάρκεια μιας έντονης προσπέρασης, όταν κάθε μερίδιο ενός δεύτερου δρόμου, το αυτοκίνητο δεν θα αλλάξει, χάνει χρόνο. Δεν αναπτύξαμε τη μέγιστη ταχύτητα σε αυτό το μηχάνημα, αλλά κρίνοντας πόσο ήσυχα και γαλήνια Hyundai Sonata έρχονται με μέση ταχύτητα 130-140 km / h, περισσότερο από διακόσια θα πάει εύκολα. Ωστόσο, η γνώση της εμπειρίας, πώς συμπεριφέρονται τα αυτοκίνητα με αυτοματοποιημένα τέσσερα ταχύτητα, μπορεί να θεωρηθεί ότι για την έξοδο στη μέγιστη ταχύτητα θα χρειαστούν κάποια χρονικά διαστήματα, δεν συμβάλλουν σε καμία περίπτωση η αύξηση της δυναμικής overclocking, ειδικά σε τέτοιες υψηλές ταχύτητες .

Συμπερασματικά, θα ήθελα να πω τα εξής: Με την άφιξη στην αγορά μας Hyundai Sonata της πέμπτης γενιάς σε ορισμένους ανταγωνιστές του κορεατικού κατασκευαστή, προσφέροντας επίσης συσκευασμένα μοντέλα της μεσαίας τάξης, θα πρέπει να αντιμετωπιστούν. Εάν οι πρώτοι Κορεάτες αγόρασαν κυρίως μόνο επειδή στο μέγιστο συσκευασμένο, κοστίζει σχετικά φθηνά, τώρα η πλειοψηφία των πιθανών αγοραστών έρχονται ακριβώς για το HYUNDAI. Κυριολεκτικά για δέκα χρόνια, τα αυτοκίνητα αυτού του εμπορικού σήματος έχουν γίνει προϋπολογισμός σε διάσημα μοντέλα και η εμφάνιση μιας τέτοιας ισχυρής καινοτομίας θα συμβάλει μόνο στην ενίσχυση της θέσης του κατασκευαστή.

Ο αγώνας στη μεσαία τάξη είναι τώρα σοβαρή. Αρκεί μόνο να ρίξετε μια ματιά στο νέο Nissan Primera για να καταλάβετε πόσο δύσκολο είναι σε αυτόν τον ανταγωνιστικό αγώνα σε όσους δεν έχουν ακόμη κυκλοφορήσει ένα νέο μοντέλο. Η πρόοδος πηγαίνει με βήματα επτά μιλίων και αν σε φθηνότερα αυτοκίνητα, τα πακέτα του τυποποιημένου εγκατεστημένου εξοπλισμού συνήθως αποτελούνται από διάφορες κοινές θέσεις όπως τα ηλεκτρικά παράθυρα ή μια κεντρική κλειδαριά, τότε τα μοντέλα της μεσαίας τάξης, στην οποία, παρά τα εντυπωσιακά μεγέθη και, παρά τα εντυπωσιακά μεγέθη και εκπληκτικά κομψό σχεδιασμό, ακόμα αναφέρεται και sonata, απλά έκπληκτος από μια λίστα με τα Frons.

Κλιματισμός, και ακόμη και τον έλεγχο του κλίματος, διάφορα συστήματα βελτίωσης ασφαλείας, αντι-κλοπή και συγκροτήματα ασφαλείας, ζάντες αλουμινίου - όλα αυτά δεν είναι ούτε μια επιλογή, αλλά ο συνήθης τυποποιημένος εξοπλισμός. Μετά την ανάγνωση στο τέλος του άρθρου, ο κατάλογος του εξοπλισμού που είναι εγκατεστημένος στο Hyundai Sonata της πέμπτης γενιάς ως στάνταρ, μπορείτε να βεβαιωθείτε ότι ακόμα και στη βάση δεδομένων, αυτό το αυτοκίνητο συσκευάζεται περισσότερο από σοβαρά. Είναι κρίμα ότι η γάμμα που προτείνεται με τους κινητήρες μας εξακολουθεί να περιορίζεται μόνο από δύο βενζίνης, αλλά είναι πιθανό ότι ένα στροβιλιστερό στροβιλισμό 2,0 λίτρων με το κοινό σιδηροδρομικό σύστημα μπορεί να συνδεθεί σε αυτούς, το οποίο έχει ήδη εγκατασταθεί στο μοντέλο Santa Fe. Τουλάχιστον, σύμφωνα με την ποιότητα που ταξιδεύει, το αυτοκίνητο με τέτοιο στροβιλιστή ήταν σε θέση να καταρτίσει έναν πολύ σοβαρό ανταγωνισμό σε ευρωπαϊκά και ακόμη και ιαπωνικά μοντέλα. Πρώτον, επειδή λίγοι από τους αυτοκινητοβιομηχανίες κινδυνεύουν να προμηθεύουν σύγχρονα αυτοκίνητα ντίζελ στην αγορά μας και, δεύτερον, από αυτά τα μοντέλα που υπάρχουν ήδη, επιλέξτε κάτι που πραγματικά αξίζει τον κόπο πολύ δύσκολο. Τα περισσότερα από αυτά είναι εξοπλισμένα με κινητήρες ντίζελ για την προηγούμενη γενιά, με κατάλληλες οδηγικές ιδιότητες. Όσο για τα αυτοκίνητα που δοκιμάστηκαν από εμάς, προσωπικά πιστεύω ότι μια κορυφαία έκδοση με κινητήρα 2,7 λίτρων θα έχει μεγαλύτερη επιτυχία εδώ. Το αυτοκίνητο με αυτόν τον κινητήρα αποδείχθηκε πιο αρμονικό, επειδή η ενέργεια που έχει τοποθετηθεί στο σχεδιασμό έχει πραγματική αντανάκλαση στις οδηγικές ιδιότητες. Και ακόμη και επειδή σήμερα η Hyundai Sonata 2.7 V6 είναι ένα από τα πιο προσβάσιμα μοντέλα της κατηγορίας του με έναν τέτοιο κινητήρα και ένα μεγάλο πακέτο πρόσθετου εξοπλισμού. Εάν πολλοί από τους πιθανούς αγοραστές θα μπορούσαν να αρνηθούν το κορεατικό αυτοκίνητο υπέρ ενός άλλου μοντέλου μόνο επειδή, κατά τη γνώμη τους, ο σχεδιασμός δεν είναι αρκετά εξελιγμένος, τώρα δεν θα έχουν τους λόγους για το λόγο αυτό: το αυτοκίνητο αποδείχθηκε να είναι πολύ πρωτότυπο και πιασάρικο. Τώρα πρέπει να επιλέξετε το κριτήριο σαν αυτό - δεν μου αρέσει ...

Κείμενο: Pavel Kozlovsky
 

Μια πηγή: Autogase / n 21 (367) ημερομηνία 06/12/02