Hyundai Sonata 2001 Test Drive - 2004 sedan

Πολλαπλά δίδυμα

Συνήθως, οι αντίπαλοι που ταιριάζουν είτε στην κλάση (δύναμη) είτε σε τιμή, ή σύμφωνα με τη γενική έννοια, επιλέγονται για μια συγκριτική δοκιμή. Δύο μοντέλα που δημιουργούνται σε μια ενιαία πλατφόρμα, κάτω από το στενό μάτι των δημοσιογράφων-αυτοματοποιητών συνήθως δεν πέφτουν. Αλλά αποφασίσαμε να πάρουμε μια ευκαιρία ...
Οι περισσότεροι από τους φίλους μας, γενικά καλά εξοικειωμένοι με τα μοντέλα όλων των κατασκευαστών, με κάποια δυσκολία να βγάλουν την εμφάνιση αυτού του ζευγαριού από τη μνήμη, εκπλήσσονταν να ρωτήσουν: έκανε η Kia Magentis και η Hyundai Sonata Vwins; Μετά από όλα, το προηγούμενο μοντέλο Kia Clarus Heiress Mazda 626;.
Αν κοιτάξετε το προφίλ, τότε ναι. Απολύτως τα ίδια ανοίγματα και λαβές πόρτας, στέγη, καμάρες, γυαλί, infamitoring. Μορφές που είναι γνωστές σε εμάς στην τέταρτη σονάτα του 98ου μοντέλου. Αλλά αξίζει να κοιτάξουμε το FAS, καθώς οι υγιείς αμφιβολίες αρχίζουν να σέρνουν, ακόμα πιο επιδείνωση όταν εισέρχονται στο πίσω μέρος. Διάφορα όλα! Λόγω αυτών των φαινομενικά καλλυντικών διαφορών στην πρόσοψη και την πρύμνη, δημιουργείται μια εντελώς διαφορετική εμφάνιση. Η Kia έχει σπάσει, γρήγορα, ακόμη και αιχμηρά χαρακτηριστικά που είναι εγγενή σε ένα ζωηρό, αρκετά αναγκαστικό αυτοκίνητο. Δεν υπάρχουν παρόμοιοι προβολείς με μια μεγάλη μάσκα στη μέση και μια λωρίδα φανών κάτω από την Αμερική δεν συντονίζεται με λυρικό τρόπο. Αλλά η Hyundai, αντίθετα, εντυπωσιακή και σταθερή. Οι μπροστινοί προβολείς a la mercedes c-class της τελευταίας γενιάς. Σε γενικές γραμμές, το τελικό και αρμονικό σώμα μοιάζει με κάτι οδυνηρά οικείο. Αλλά τί? Εκπληκτικά νέο Volga-3111! Ωστόσο, αν κοιτάξετε πιο προσεκτικά, τότε η Sonata και το Gas, στις καλύτερες ικανότητες των σχεδιαστών, είναι ζωγραφισμένα με βάση τα περιγράμματα Graceful-Koshachi Yaguarovsky. Αφήστε το Hyundai όχι τόσο πρωτότυπο όσο η Kia, αλλά φαίνεται πολύ αξιοσέβαστη. Δεν ξέρω πόσο η φωτογραφία μεταφέρει πραγματικές αισθήσεις, αλλά αυτό είναι που η Magentis δωροδοκήσει ατελείωτα μέσα, αυτό είναι χρώμα. Μην γελάς! Τα αυτοκίνητα άλλων αποχρώσεων είναι επίσης συμπαθητικά, αλλά έχουμε κάνει μια ενιαία λευκή μητέρα της ζωτικότητας μαργαριταριών από ολόκληρη τη θάλασσα των μηχανών δεν είναι χειρότερα από ένα πραγματικό μαργαριτάρι (είναι για ένα τέτοιο kner που ο μελλοντικός ιδιοκτήτης θα πρέπει να πληρώσει επιπλέον 100 $). Ακόμη και η Kia ξεχωρίζει αρκετά, μέτρια με λαβές και καλούπια από πόρτα χρωμίου. Οι τροχοί, με παρόμοια φιγούρα, η Hyundai έχει πιο ακριβώς ένα -inch 16 έναντι 15 έναντι Kia. Αυτό σημαίνει ότι με το ίδιο προφίλ ελαστικών του 205/60, η ελάχιστη εκκαθάριση του ματζέντα είναι 13 mm λιγότερο. Στην πραγματικότητα, το σώμα Sonata είναι πάνω από το δρόμο ακόμη υψηλότερο από τα χιλιοστά κατά 30-40. Αυτό είναι ιδιαίτερα σαφώς ορατό όσον αφορά τα κατώτατα όρια. Φαίνεται ότι η Hyundai έχει ένα ρωσικό υψηλό πακέτο ελατηρίων και απορροφητών σοκ.
Λοιπόν, σταματήστε να περπατάτε γύρω από τον θάμνο, ήρθε η ώρα να εξετάσετε τη γέμιση. Αλλά τα σαλόνια είναι απολύτως πανομοιότυπα με το σαφές δανεισμό της Sonata IV! Με εξαίρεση το χρώμα. Στο κομψό μαργαριτάρι Kia, ολόκληρο το δέρμα και το πλαστικό μιας ορφανής ανοιχτόχρωμης σκιάς. Σύμφωνα με την εικόνα στο φυλλάδιο όπου παρουσιάζεται το εσωτερικό του μπεζ, καταλαβαίνετε ότι υπάρχουν πιο επιτυχημένες επιλογές. Η Hyundai μας ευχαρίστησε με μαύρη επένδυση, πολύ πιο αυστηρή από την Kia Seryatina, αλλά ακόμα κάπως πένθος. Καλό εσωτερικό ή κακό; Από τη μία πλευρά, το δέρμα, άξια ξύλου, είναι άνετη φύτευση. Από την άλλη, η στήλη διεύθυνσης δεν ρυθμίζεται σε βάθος και το κουμπί στο επάνω μέρος του μοχλού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων δεν είναι πολύ βολικό. Παρεμπιπτόντως, το μηχάνημα, όπως είναι τώρα αποδεκτό, με το Stepbronics, δηλαδή με τη χειροκίνητη λειτουργία της αλλαγής. Η αναθεώρηση, με εξαίρεση την υψηλή ζώνη κορμού, είναι εξαιρετική. Αλλά εδώ αρχίζουν οι διαφορές. Εάν η Kia έχει μια κουκούλα ακόμη και ομαλή, τότε στο Hyundai έχει μια αυστηρή ανάγλυφη μορφή, η οποία δίνει ξεχωριστά συνολικά ορόσημα στις γωνίες (όπως το Lexus LS 430 ή το Pajero III). Από τις άλλες διαφορές: Το Magentis σε αυτή τη διαμόρφωση είναι εξοπλισμένη με μια καταπακτή και ένα καλό στερεοφωνικό σύστημα, αλλά το Sonata V έχει τέσσερα eirbeg αντί για δύο και cruise control σε οποιαδήποτε τροποποίηση. Οι κλιματικές εγκαταστάσεις και των δύο μηχανών είναι απολύτως οι ίδιες.
Σε αυτή τη ζοφερή εποχή του χρόνου, ο φωτισμός τόσο του εξωτερικού όσο και του εσωτερικού είναι σημαντικός. Και εδώ το προφανές φαβορί του Hyundai. Το Holoconon Light, όπως το X -Ray, αντλεί όλες τις αποχρώσεις του δρόμου και η θεαματική εκτείνεται ψεκαστήρες υψηλής πίεσης βοηθούν στη διατήρηση της οπτικής. Το Sonata έχει επίσης ένα πλεονέκτημα στην καμπίνα: φωτεινές λαμπτήρες σε δύο μεγάλες πλατφόρμες θα διαβάσουν εύκολα ακόμη και μικρό κείμενο. Αλλά ένας δωροδοκημένος από ένα: οι προνύμφες της πόρτας της πόρτας φωτίζονται από ένα πρασινωπό χείλος. Αλλά ίσως ο λόγος αυτής της ανησυχίας για την έλλειψη τηλεχειρισμού. Αλλά η Sonata δεν ανοίγει με ένα κλειδί, αλλά από το κουμπί. Πριν ξεκινήσουμε, ας δώσουμε προσοχή στο γεγονός ότι ο Magentis έχει έναν κινητήρα V6 2,5 λίτρων που είναι εξοικειωμένος στην πρώην Sonata. Το νέο Hyundai έχει αναπτύξει τον ίδιο κινητήρα για 200 κύβους με κατάλληλη αύξηση σε 10 άλογα. Ξεκινάμε. Ναι, και οι δύο εργάζονται ήσυχα. Αλλά η Kia είναι εντυπωσιακή σε κάποια ειδική, μη πραγματική θνησιμότητα. Αργότερα, τις επόμενες δύο ημέρες, αγόρασα επανειλημμένα και προσπαθήσαμε να αναβιώσουμε τον σχεδόν σιωπηλά σκουριασμένο κινητήρα. Κορυφαία ποιότητα! Σχεδόν κανένας από τους ανταγωνιστές δεν έφτασε σε τέτοια ύψη. Παρεμπιπτόντως, για να εξετάσετε αυτό το σιωπηλό θαύμα, θα πρέπει να αντικαταστήσετε μια γραμμή υποστήριξης κάτω από την κουκούλα. Και η Sonata μπορεί να υπερηφανεύεται με υδραυλικά υποστηρίγματα που δεν απαιτούν βοήθεια από το δεύτερο χέρι.
Θεωρητικά, και τα δύο μηχανήματα, που μπλοκαρίστηκαν από μία ζύμη, θα πρέπει να είναι παρόμοια. Αλλά όχι! Η ενεργητική, με την πρώτη ματιά, η Kia δείχνει έναν πολύ πιο αντιπροσωπευτικό, λιμνοθάλασσα χαρακτήρα, καταπιούν απαλά τις αρθρώσεις και τις λακκούβες. Και ταυτόχρονα δεν κυλεί πέρα \u200b\u200bαπό το μέτρο. Η Hyundai, αντίθετα, είναι εξαιρετικά σκληρή, ακόμη και κάπως σκληρή. Οποιεσδήποτε παρατυπίες προκαλούν ένα ελαφρύ συγκλονιστικό του σώματος και το χτύπημα των μπροστινών ράφια ανάρτησης. Είναι αλήθεια ότι η ανάρτηση σιδήρου τρώει μεγάλες κοιλότητες χωρίς σημάδια κατανομής. Αλλά γενικά, η επιθυμία να βάλουμε τα ελατήρια στη σονάτα είναι πιο μαλακή ή τουλάχιστον επιπλέον φόρτωση για επιπλέον εκατό κιλά δεν μας άφησε στο τέλος της ζύμης. Όσο για τον στρατηγό, λοιπόν, για παράδειγμα, ένα αυτόματο κουτί και στα δύο αυτοκίνητα διακόπτει πολύ καθαρά και γρήγορα. Το τιμόνι, φυσικά, είναι απολύτως βαμβάκι, Ultra -light. Εδώ, οι Κορεάτες, δυστυχώς, μην συμβαδίζουν με τις εποχές και μέχρι να βάλουν υδραυλικά συμβούλια με ένα προοδευτικό χαρακτηριστικό. Ως εκ τούτου, η πραγματική θέση των τροχών ελέγχου μπορεί να μαντέψει μόνο και ένα παιδί πέντε ετών θα είναι σε θέση να κατευθύνει με ένα μικρό δάχτυλο. Λοιπόν, γιατί αυτά τα 0,2 λίτρα Hyundai; Δίνουν αύξηση της δυναμικής; Εάν οδηγείτε τα αυτοκίνητα με τη σειρά τους, τότε, ειλικρινά, η διαφορά δεν είναι αισθητή. Αλλά μόλις ξεκινήσαμε ταυτόχρονα σε έναν ελεύθερο αυτοκινητόδρομο, η Sonata αργά αλλά με σιγουριά έπεσε προς τα εμπρός από το Magentis. Σε γενικές γραμμές, και τα δύο αυτοκίνητα τείνουν στην στέπα, αξιοσέβαστο μοντέλο οδήγησης και δεν προκαλούν κόλπα του χούλιγκαν.
Τώρα η πιο λεπτή ερώτηση είναι η τιμή. Εδώ η Kia πονάει έναν ανταγωνιστή. Εξάλλου, τα αυτοκίνητα που συναρμολογούνται στην Κορέα αποσυναρμολογούνται εν μέρει και η νέα συνέλευση στο Καλίνινγκραντ προκειμένου να πέσει κάτω από τα τελωνειακά οφέλη. Αυτά τα κόλπα σας επιτρέπουν να μειώσετε την τιμή της πιο ολοκληρωμένης διαμόρφωσης σε 23 χιλιάδες με ένα μικρό. Και λίγο πιο πλούσιο εξοπλισμένο και κάπως πιο ισχυρό Hyundai κοστίζει περισσότερα από 5 χιλιάδες δολάρια περισσότερο, κάτι που είναι ίσως πάρα πολύ. Αλλά, ωστόσο, εκείνοι που θέλουν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο από ένα γνωστό εμπορικό σήμα από εμάς και με μεγάλο όγκο του κινητήρα είναι αρκετό.
Κείμενο Vladimir Smirnov φωτογραφία Alexander Nozdrin
 
 
Πώς φαίνονται:
Νικίτα Ροζάνοφ
Εξω απο:
Η χρήση μιας ενιαίας πλατφόρμας για τη δημιουργία διαφόρων μοντέλων και ακόμη και των εμπορικών σημάτων είναι τώρα εξαιρετικά δημοφιλής. Αλλά καθίσταται όλο και πιο δύσκολο να εντοπιστεί αυτό το τέχνασμα, ειδικά αφού οι κύριες προσπάθειες των σχεδιαστών μειώνονται για να εξασφαλιστεί ότι η εμφάνιση της εφημερίδας είναι θεμελιωδώς διαφορετική από την εμφάνιση του δωρητή. Σε αυτή την περίπτωση, το remake του Magentis και του δότη, από τον οποίο, όταν δημιουργήθηκε, χρησιμοποιήθηκε η πλατφόρμα, η Sonata V. κορμός. Η τεχνολογία φωτισμού διαφέρει επίσης. Παρόλο που και τα δύο αυτοκίνητα είναι καθαρόαιμα κορεατικά, τίποτα δεν είναι γνωστό για τον τόπο γέννησης του σχεδιασμού. Και αν η εμφάνιση της Sonata είναι συνήθως κορεατική, τότε η εμφάνιση του Magentis είναι σαφώς προσαρμοσμένη στις αγορές του παλιού και, ειδικά του Νέου Κόσμου. Ο σχεδιασμός επιλύεται στο δημοφιλές στυλ της τέχνης και της επιστήμης για τα προϊόντα GMC (τέχνη και επιστήμη), που εξαντλείται σε αρκετές μάρκες Cadillac και σειριακών CTS και αυτό μπορεί να περιπλέξει την αναγνώριση του Magentis. Το κλασικό Sonata Korean, αντίθετα, αναγνωρίζεται απόλυτα ως προϊόντα Hyundai. Είναι αλήθεια ότι, αν θέλετε, με το στυλ της, μπορείτε να δείτε τα δάνεια: το χαρακτηριστικό διπλό κεφάλι των προβολέων από τη νέα Mercedes S-Class και μερικά χαρακτηριστικά του πίσω φωτός από τον Jaguar S-Type. Ωστόσο, αυτά τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού μπορούν να αυξήσουν μόνο τη δημοτικότητα του Magentis και της Sonata V στη ρωσική αγορά.

Αποτελέσματα:
Ο Kia Magentis, χωρίς αμφιβολία, η ακαμψία της πλαστικότητας του σήμερα, ωστόσο, δανείζεται στο σχεδιασμό σε ένα επικίνδυνο πρόσωπο, πέρα \u200b\u200bαπό το οποίο δεν απέχει πολύ από την απώλεια της ατομικότητας.
Hyundai Sonata v Το σχέδιο είναι τόσο άφθονα αρωματισμένο με ένα χαρακτηριστικό, ξεκινώντας από προηγούμενα μοντέλα, ανατολίτικη διακόσμηση που στερεί την αντίληψη του αυτοκινήτου καινοτομίας.
Μέσα:
Είναι άσκοπο να συγκρίνουμε τους εσωτερικούς χώρους δύο αυτοκινήτων, αφού είναι απολύτως πανομοιότυπα. Παρόλο που, φυσικά, εάν παίζετε δέκα διαφορές στο εύρημα, γίνεται σαφές ότι η Magentis και η Sonata ποικίλλουν από μια περικοπή καθισμάτων και το σχεδιασμό του κεντρικού τμήματος του τιμονιού. Γενικά, ο εσωτερικός σχεδιασμός είναι αεροσκάφη. Επιπλέον, τα επίπεδα επίπεδων πάνελ που μοιάζουν με κύματα είναι γενναιόδωρα διακοσμημένα με ευρεία επένδυση από ξύλο και διακοσμητικά ένθετα στην ταπετσαρία των πάνελ των πόρτας που κυματίζουν με πτυχές του δέρματος. Όλα είναι σύμφωνα με το πρωτόκολλο επιχειρηματικής τάξης.

Αποτελέσματα:
Το Kia Magentis είναι όλα χωρίς να αναλαμβάνει, μέτρια, ποιοτικά και στην Ανατολή, άφθονα διακοσμημένα.
Hyundai Sonata v Δείτε Kia Magentis.
 
 

Πηγή: Αυτοκίνητα