Δοκιμή Drive Hyundai Sonata 2001 - 2004 Sedan

Υπαινιγμός μεγαλύτερης

Ίσως ανάμεσα στους κορεατικούς αυτοκινητοβιομηχανίες, η Hyundai ήταν πιο καρποφόρα τα τελευταία χρόνια. Τα ανεπιτήδευτα, πολύ αξιόπιστα και άνετα μοντέλα του έχουν ήδη καταφέρει να βρουν τους οπαδούς τους στη Ρωσία, εξάλλου, αποτελούν συχνά μια αξιοπρεπή εναλλακτική λύση στα αυτοκίνητα πιο γνωστά εμπορικά σήματα.


Όντας ένα άτομο με πολύ συντηρητικό (στα πρόθυρα της αναδρομικής ηλικίας) με προτιμήσεις αυτοκινήτων, δεν έχω δώσει προσοχή στα προϊόντα της κορεατικής αυτοκινητοβιομηχανίας για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αν και δεν μπορούσε να σημειωθεί ότι στους δρόμους μας συναντήθηκαν όλο και περισσότερο. Σε κάποιο σημείο, όλα αυτά άρχισαν να είναι σαν αυτή την επέκταση ...


Στη Μόσχα, ένα ήσυχο, αλλά μάλλον αυτοπεποίθηση Hyundai Sonata, πραγματοποιήθηκε τον Αύγουστο τον Αύγουστο τον Αύγουστο ,. Όπως προκύπτει από τη σήμανση, αυτή είναι η πέμπτη γενιά του αυτοκινήτου. Το νέο μοντέλο διαφέρει από την προηγούμενη όχι μόνο εμφάνιση και μεγέθη (το αυτοκίνητο έχει γίνει ευρύτερο) αλλά και καλύτερη εσωτερική διακόσμηση. Όσον αφορά την εμφάνιση, τότε, κατά τη γνώμη μου, αποδείχθηκε ότι ήταν πολύ ισορροπημένο στερεό, ελαφρώς συντηρητικό και ταυτόχρονα αρκετά πρωτότυπο. Πιθανότατα, το αυτοκίνητο θα πρέπει να καρδιές και τους παραδοσιακούς και εκείνους που προσπαθούν να συμβαδίσουν με το χρόνο.


Το Sonata V θυμάται λόγω του υφάσματος μετωπικό τμήμα, το οποίο φαίνεται πολύ ελκυστικό σε οποιαδήποτε γωνία. Μια ολοένα και πιο μοντέρνα τεσσάρων πιθανοτήτων σε συνδυασμό με μια απότομη καθορισμένη μάσκα απορροφητήρα σε μια ανώτερη τάξη. Εδώ αξίζει να σημειωθεί ότι η κορυφαία έκδοση του μοντέλου είναι εξοπλισμένη με έναν κινητήρα V6 από 2,7 λίτρα. Ωστόσο, το αυτοκίνητο που παρέχεται για μια δοκιμή ήταν πιο μέτρια με μια σειρά δύο λίτρων δύο λίτρων και ένα αυτόματο μηχάνημα τεσσάρων σταδίων με δυνατότητα χειροκίνητης μεταγωγής. Ως εκ τούτου και ξεκινήστε.


Η κεφαλή του μοχλού επιλογέα είναι καλά στο χέρι, αλλά η οπίσθια μετάδοση αποδείχθηκε άβολα. Το κουμπί αποκλεισμού κατασκευάζεται με μια ημισφαιρική επιφάνεια και μπορείτε να το πιέσετε μόνο από πάνω. Μόνο ανακαλύπτοντας τα χέρια βουρτσών με παλάμη επάνω, θα είναι δυνατή η πνιγμένη ένα κουμπί σε ένα πιάτο πλαστικού μοχλού πλαστικής κόλλας. Ωστόσο, τέτοια ελαττώματα επηρεάζονται ελάχιστα στη συνολική εικόνα. Η προσγείωση στο αυτοκίνητο δεν προκαλεί δυσκολίες, αλλά το πρώτο βήμα θα πρέπει να είναι πολύ ενεργητικές καθίσματα τοποθετημένες αρκετά βαθιά από τις πόρτες. Όταν αποβιβαστείτε από το αυτοκίνητο (ειδικά από τα μπροστινά μέρη), τα εξωτερικά ρούχα μακράς βαθμού μπορεί να υποφέρουν. Οι ρυθμίσεις καθισμάτων είναι μηχανικές, η διάταξη της λαβής είναι εξοικειωμένη, η προσπάθεια σε αυτά είναι ελάχιστη.


Υπάρχει μια παρατήρηση στη μνήμη RAM. Στα χέρια της Νίκαιας, οι συσκευές δεν αλληλεπικαλύπτονται, έχει τουλάχιστον δύο ενσωματώσεις, αλλά το υλικό είναι αρκετά ολισθηρό ειδικά εκδηλωμένο σε δροσερό καιρό. Ωστόσο, αυτό δεν είναι ένα τόσο σοβαρό ελάττωμα μόνο για να κάνει λάθος περισσότερο από οτιδήποτε άλλο.


Θα αγοράσω τον κινητήρα. Όπως συμβαίνει με τα περισσότερα αυτοκίνητα αυτής της τάξης, είναι απολύτως σιωπηλή στην αδράνεια. Υπενθυμίζεται μόνο να αναβοσβήνει και να εξαφανίζεται προειδοποιητικά φώτα και ένα βέλος ταχύμετρου, μετρώντας 1000 στροφές. Η ουδέτερη γραμματοσειρά των οργάνων είναι εύκολη στην ανάγνωση, τα βέλη από το ματ κόκκινο πλαστικό είναι καλά αξιοσημείωτες. Βγάζω αρκετές φορές στο γάντι του επιταχυντή διασκεδαστικό κέρδη ορμητική ορμητική, αλλά η ακουστική κατάσταση στην καμπίνα σχεδόν δεν αλλάζει. Η αυστηρή σήμανση της μάρκας Hyundai στο εντελώς παρουσιάσιμο εσωτερικό του Sonata φαίνεται ανοιχτό, αλλά ελέγχεται εύκολα και ο δέκτης του έχει μια αξιοπρεπή ευαισθησία στην περιοχή FM. Τα ηχεία είναι τέσσερα, όλα ευρυζωνικά, με σαφή υπεροχή των μέσων και χαμηλών συχνοτήτων, οι οποίες μπορούν να αντισταθμιστούν εν μέρει από τις κατάλληλες προσαρμογές. Τελειώνοντας το μπροστινό πίνακα, ο πίνακας οργάνων και οι πόρτες είναι αρκετά συγκρατημένες, παντού των δεξαμενών για οδικές περιορισμένες. Το μικροκλίμα είναι εύκολο να ελέγξετε τους συνηθισμένους περιστρεφόμενους ρυθμιστές στο κεντρικό τμήμα του τορπιλιδίου.


Ελέγξτε, καθώς σε όλα σχεδόν τα σύγχρονα αυτοκίνητα, όχι κακά, παρεμβάλλοντας τα μπροστινά ράφια και τα πλαίσια πόρτας. Αλλά άνευ όρων καθρέφτες τόσο εσωτερικά όσο και υπαίθρια.


Τα εμπρός καθίσματα είναι εξίσου ευρύχωρα και στη δεξιά και στην αριστερή πλευρά. Πίσω από το ευρύχωρο και άνεση μπορεί να είναι αιτιολογημένη, μόνο που είναι σχετικά με τις μέγιστες θέσεις μεταξύ τους. Spearly σαλόνι πρόσθετο όγκο βοηθά μια ηλεκτρισμένη καταπακτή. Corelessly καλή πίσω πλευρά άκρη του κορμού χαμηλά και ένα σημαντικό καπάκι πλάτος θα ικανοποιήσει ακόμα και έναν οδηγό ταξί.


Επιλογέα στη θέση D, αφήστε το φρένο, και τα ρολά αυτοκίνητο στο ρελαντί. Η μηχανή επιταχύνεται καλά, αλλά δεν θα καλέσει ενεργητικός επιτάχυνση. Ωστόσο, για όσους αγαπούν το τρέξιμο, υπάρχει μια κορυφαία έκδοση που αναφέρθηκαν παραπάνω. Στο ρεύμα, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται με αυτοπεποίθηση, αλλά δεν αφρώδη ο ρυθμός γίνεται στην άνεση, την ομαλότητα και την ευκολία του ελέγχου. Οι εντυπώσεις είναι γενικά θετικές, το αυτοκίνητο είναι μόνο ελαφρώς ανακινείται επί των ανωμαλιών (για παράδειγμα, σε ιδιαίτερα μη-ακριβή πλέγματα). Στο Sonata V δεν υπάρχει καμία επιθυμία να χύσει σε όλες τις ανόητος με τη σειρά της, αν και αυτό είναι επίσης διαθέσιμο μετάδοσης, υπενθυμίζω, είναι εξοπλισμένο με μια προσαρμοστική λειτουργία και σας επιτρέπει να αλλάξετε χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων. Γι 'αυτό, δίπλα στον κεντρικό τροχιά της επιλογής υπάρχει ένα μικρό μονοπάτι με τα σύμβολα + και -. Η μετάδοση είναι ενεργοποιημένη στο ταμπλό.


Στο χώρο της ερήμου, έχω αποφασίσει ακόμα να κατανοήσουν τις δυνατότητες του αυτοκινήτου Ελαστικά Michelin με ανεπτυγμένες καθολικό σχέδιο του πέλματος, αυτό επιτρέπει. Ένας ζωηρός βουίζει σύνολο περίπου πεντέμισι χιλιάδες, η μετάβαση στο δεύτερο, και πάλι overclocking έως ότου ο περιοριστής ενεργοποιείται στην περιοχή 5700, με τη σιγουριά επιβράδυνση είναι περίπου 130 χλμ / ώρα, με τη σειρά ... περισσότερα, τότε θα του αρέσει, επίσης, . Rolls στις devias είναι μέτριες, καθαρή ευκρίνεια σε ύψος, οι προσπάθειες για πετάλια, ελάχιστη και αξιοσημείωτα μικρή ακτίνα περιστροφής. Εκτός αν το χαμηλό μπροστινό προφυλακτήρα μπορεί να προσκολληθεί στα σύνορα. Σε γενικές γραμμές, δεν έχει νόημα να τραβήξει τις φλέβες από αυτό το αυτοκίνητο, και είναι απλά ήρεμος και με αξιοπρέπεια να φέρει τον εαυτό σας στη δουλειά και πίσω, ευχαριστεί αυτά τα οφέλη που οι επίσημοι αντιπρόσωποι που προσφέρονται για $ 20.000.
 

Egor Carpunin
 
  

Μια πηγή: Magog Motor [Δεκέμβρη 2001]