Hyundai Getz Test Drive 5 Πόρτες από το 2005 Hatchback
Όσο λιγότερο, τόσο περισσότερο ... Περισσότερα;
Chevrolet AveoΤην άνοιξη του 2003, για πρώτη φορά παρουσιάστηκε ένα 5-πόρτα hatchback και ένα 4-πόρτα sedan για πρώτη φορά.
Κινητήρες για τη Ρωσία: 1,2 και 1,4 λίτρα, 8-βαλβίδα, 1,4 L, 16-βαλβίδα (7294 hp).
Κιβώτια ταχυτήτων: Μηχανική 5 ταχυτήτων,
Αυτόματη 4 ταχυτήτων.
Πλήρης: S, SE, SX.
Τιμή: $ 990015 350.
Hyundai Getz
Την άνοιξη του 2002, έκανε ντεμπούτο πέντε και τριών θυρών. Κινητήρες για τη Ρωσία: 1,3 και 1,6 λίτρα
(85105 λ. Ρ.).
Κιβώτια ταχυτήτων:
Μηχανική 5 ταχυτήτων, αυτόματη 4 ταχυτήτων.
Διαμορφώσεις:
GL, GLS.
Τιμή: $ 999015 290.
Fiat panda
Την άνοιξη του 2003 παρουσιάζεται η Γενεύη
5-πόρτα hatchback.
Κινητήρας για τη Ρωσία: 1,2 λίτρα, 60 λίτρα. Με.
Διαβίβαση:
Μηχανική 5 ταχυτήτων.
Πλήρης: Πραγματική, ενεργή, δυναμική, συγκίνηση.
Τιμή: $ 12 15020 500 (є913515 424).
Opel Corsa
Το φθινόπωρο του 2000, 3- και 5-πόρτα hatchback. Ανακάλυψη το 2004.
Κινητήρες για τη Ρωσία: 1.0; 1.2; 1.4 L (6090 λ. Ρ.).
Κιβώτια ταχυτήτων:
Μηχανική, αυτοματοποιημένο μηχανικό Easytronic, 4 ταχυτήτων.
Πλήρης: essentia, απολαύστε, cosmo.
Τιμή: $ 10 99015 455.
Δείκτης Volkswagen
Έχει παραχθεί στη Βραζιλία από το 1981. Η τελευταία, τρίτη γενιά παρουσιάστηκε το 2000. RESTYLING 2004.
Κινητήρες για τη Ρωσία: 1.0; 1,8 L (6599 L.
Κιβώτιο ταχυτήτων: Μηχανική 5 ταχυτήτων.
Πλήρης: Βάση, Ασφάλεια, Ασφάλεια+, Ασφάλεια ++.
Τιμή: $ 949911 938.
Υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που θέλουν να οδηγήσουν ένα μοντέρνο αυτοκίνητο, αλλά τα αυτοκίνητα για αυτοκίνητα, ειδικά από την Ευρώπη, δάγκωμα. Ίσως να περιορίσετε τον εαυτό σας σε μια συμπαγή Β-τάξη; Το όφελος των νέων προϊόντων είναι αρκετό εδώ. Η Chevrolet Aveo και ο νικητής του αυτοκινήτου ανταγωνισμού της χρονιάς-2004 Fiat Panda εισέρχεται στη ρωσική αγορά. Ο δείκτης Volkswagen, αν και δεν είναι αρχάριος, πραγματικά τώρα έχει διατεθεί σε έναν μαζικό αγοραστή.
Θα ήθελα να εξετάσω και πάλι το αναγνωρισμένο φαβορί της αγοράς Hyunde Getz. Οι πωλήσεις του φέτος αναμένεται να υπερβαίνουν τις 10 χιλιάδες. Λοιπόν, ως σόμπα στη δοκιμή μας, το Opel Corsa, εκσυγχρονίστηκε για άλλη μια φορά με έναν κινητήρα λίτρο, θα μπορούσε να χρησιμεύσει ως σόμπα. Θα είναι ένα ενδιαφέρον ζευγάρι Volkswagen-Punter με κινητήρα του ίδιου τόμου.
Ωστόσο, στη δυναμική το φως δεν συγκλίνει. Οι δρόμοι του χώρου υγειονομικής ταφής καλύπτονται με χιόνι και οι διατροφικές μετρήσεις θα πρέπει να αναβληθούν μέχρι τον Απρίλιο, όταν η άσφαλτος θα βγει ξανά από κάτω από το λευκό χειμερινό κρεβάτι. Αλλά δόθηκε περισσότερη προσοχή στο φως των προβολέων, θέρμανση του σαλόνι και του χειρισμού του χειμώνα. Μετά από όλα, μπορείτε να γλιστρήσετε σε πάγο και χιόνι όσο θέλετε χωρίς πολύ κακό στα ελαστικά. Οι δηλωμένες βασικές τιμές αυτών των αυτοκινήτων είναι 10 χιλιάδες δολάρια ή ελαφρώς υψηλότερες. Αλλά αυτό είναι στη διαφήμιση, αλλά στην πραγματικότητα
Chevrolet-aeo
Η ανησυχία της General Motors είναι τεράστια, δεν μπορείτε να δώσετε καν μια διάλεξη για την ιστορία των εμπορικών σημάτων του, αλλά μια ολόκληρη πορεία. Ίσως τα πιο παγκόσμια μάρκες Chevrolet. Τώρα, κάτω από αυτόν, Niva, Corvette, και ... πρώην dau Calos. Ωστόσο, αυτό το όνομα έχει πλέον αντικατασταθεί αρκετά αρμονικό. Και τότε οι άνθρωποι που γνωρίζουμε, είμαστε απότομοι στη γλώσσα. Είναι αλήθεια ότι δεν μπορεί να ειπωθεί τίποτα για την εμφάνιση. Το Aveo Sedan φαίνεται φρέσκο \u200b\u200bκαι αρκετά πρωτότυπο. Η εμφάνισή της σε αυτή την εταιρεία είναι εν μέρει ένα αναγκαστικό βήμα: κατά τη στιγμή της δοκιμής των hatchbacks των βασικών προϊόντων, δεν υπήρχαν ακόμα. Ωστόσο, ο κορμός ενός αυτοκινήτου πέντε που κατάφερε να μετρήσει και οι εντυπώσεις του οδηγού, πιθανώς, δεν θα είναι τόσο διαφορετικές.
Φυσικά, το sedan ξεπερνά το αντίστοιχο με το μέγεθος του κορμού, αλλά το hatchback φαίνεται επίσης καλό, οδηγώντας στα πέντε στην πέμπτη παράμετρο με ένα ελάχιστο περιθώριο.
Το συμπαγές αυτοκίνητο είναι ένα σφιχτό αυτοκίνητο; Δεν πρόκειται για το Aveo. Με το μέγεθος του σαλόνι, αφήστε το να περάσει γύρω από το Hetz και το Corsa με ένα μικρό πλεονέκτημα. Επιπλέον, ο μετρημένος με έναν χάρακα δεν αντιστοιχεί πάντοτε στις αισθήσεις. Και αφού ταξίδεψε από το σαλόνι στο σαλόνι, έγιναν πεπεισμένοι ότι η αίσθηση του δωματίου είναι ισχυρότερη στο Aveo. Καταρχάς, δεν είναι κακό στο πίσω κάθισμά του, αλλά το ανεπιτυχές σχήμα της πλάτης και η ισχυρή κλίση του δεν σας επιτρέπουν να πάρετε μια βολική στάση. Ο ιδιοκτήτης του ισχυρότερου κινητήρα, Chevrolet Aveo επιταχύνεται με σιγουριά σε οποιαδήποτε ταχύτητα. Στην πόλη, αυτό σας επιτρέπει να ξεκινήσετε στο προσκήνιο, να ξεπεράσετε με σιγουριά τον αυτοκινητόδρομο, το όφελος των μακρών μεταδόσεων IV και V για να μεταβείτε στο τρίτο σχεδόν δεν χρειάζεται να αλλάξετε.
Στον πάγο, το Chevrolet κρατά με αυτοπεποίθηση, ο κουρασμένος ή άπειρος οδηγός δεν θα αντιδράσει πολύ έντονα στις αλλαγές του χιονιού και τις κορυφές. Θέλετε να φάτε πιο γρήγορα; Χωρίς προβλήματα: Ο Aveo κάνει το έργο του το ίδιο με πραγματικά, με συναίσθημα, με ρύθμιση. Είναι αλήθεια ότι ο απόλυτος χουλιγκανισμός δεν του αρέσει η ολίσθηση μόνο μέσα σε ελάχιστα όρια. Και είναι καλύτερο να πάει χωρίς να γλιστρήσει. Η αξιολόγηση είναι καλή.
Τέλος, θα μετρήσουμε την εκκαθάριση. Μια ευχάριστη έκπληξη 155 mm, ωστόσο, χωρίς προστασία.
Hyunde-getz
Η παλιά γνωριμία συμμετείχε σε πολλές συντακτικές εξετάσεις. Είναι αλήθεια μόνο στη ζεστή εποχή. Ποιες είναι οι διαφορές το χειμώνα; Το κλίμα είναι σε τάξη θερμά και στεγνό. Εάν είναι υγρό, μπορείτε να καλέσετε τη βοήθεια του κλιματισμού σε μηδενικό βαθμό που εξακολουθεί να λειτουργεί. Θα ήθελα να αξιολογήσω τον προβολέα, αλλά η κακή τύχη στη μηχανή επίδειξης από τον έμπορο εγκαθίσταται από τον Bixenon (!) Farah. Αποδείχθηκε έντονα και αν αφαιρέσετε τις προστατευτικές οθόνες από το Plexiglass και είναι εντελώς μεγάλες. Αλλά η ιστορία μας για ένα σειριακό hetz. Το εσωτερικό του είναι τσιγκούνη μόνο στο μοντέλο βάσης στην έκδοση GLS του μπροστινού πίνακα είναι διακοσμημένο με ένα ασημένιο ένθετο. Αν και το κύριο υλικό του πίνακα και το τιμόνι φαίνεται αγενές, δεν υπάρχουν άλλες καταγγελίες για αυτό που δεν σκοντάφτει και ευχάριστη στην αφή.
Μετρήσαμε τη θέση του οδηγού και το εύρος των προσαρμογών δεν είναι κακό. Αλλά οποιοδήποτε αυτοκίνητο πέντε περιορίζει την ανάπτυξη του οδηγού. Φυσικά, χάρη στο ψηλό ανώτατο όριο στο Hettz, Corsa ή Aveo, τα παιδιά δύο μέτρων θα ταιριάζουν επίσης, αλλά ήδη στα 190195 cm, η προσγείωση δεν θα φαίνεται αρκετά άνετη. Η ρύθμιση του καθίσματος σε ύψος περιλαμβάνεται στο κιτ GLS, αλλά βοηθά λίγο, αυξάνοντας μόνο το μπροστινό άκρο του μαξιλαριού.
Διαχωρισμός από οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο των πέντε μας στο Salon Hettz, πεπεισμένος: Στο Idle, ο κινητήρας είναι ελάχιστα ακούγεται εδώ. Αλλά μην ελπίζετε ότι η σιωπή θα σας συνοδεύσει ολόκληρο το ταξίδι πάνω από 3500 σ.α.λ. της φωνής του κινητήρα γίνεται πολύ επίμονη. Ευτυχώς, με αύξηση των επαναστάσεων, ο χαρακτήρας του δεν επιδεινώνεται καλά από το κάτω μέρος, προσθέτοντας σημαντικά μετά από 3000. Σε συνδυασμό με μακριές ταχύτητες, αυτό κάνει το αυτοκίνητο βολικό όχι μόνο στην πόλη, αλλά και στον αυτοκινητόδρομο, επιπλέον, απόδοση, βελτιώνει. Στον ολισθηρό δρόμο, ο Hyunde Getz επιδεικνύει καλή σταθερότητα, ανταποκρινόμενη άσχημα σε ανομοιογενή επίστρωση και Rut. Ωστόσο, με το τελευταίο πρέπει να είστε στη φρουρά σας: η εκκαθάριση του δρόμου είναι μικρή και συχνά ακούγεται πώς η προστασία του διαμερίσματος του κινητήρα ξύπνησε μέσα από το χιόνι. Δεν είναι καλό hetz σε πάγο στροφές, αλλά μόνο σε ένα συγκεκριμένο όριο. Πηγαίνετε γρήγορα στη στροφή και με μια απότομη ολίσθηση του πίσω άξονα δεν είναι πλέον τόσο εύκολο να αντιμετωπιστεί.
Επιπλέον, ο ενισχυτής του τιμονιού είναι σαφώς διαμορφωμένο για άσφαλτο στον πάγο, η θέση του τροχού μπορεί να μαντέψει μόνο και επομένως δεν συνιστάται να παρεμποδίζεται το τιμόνι για άλλη μια φορά.
Fiat panda
Σου αρέσει η πίτσα? Οχι όχι! Είναι στρογγυλό, κίτρινο και μοιάζει με έναν μικρό ήλιο. Η Panda, η οποία έπεσε στη δοκιμή, ήταν επίσης ηλιόλουστη κίτρινη. Ίσως αυτό επηρέασε τις εκτιμήσεις μας: κρύα και σκοτεινά βράδια δεν έχουν θερμότητα σε άλλα αυτοκίνητα, όλα είναι στάνταρ: γκρι και μαύρο πλαστικό, μερικές φορές με ένθετα φωτός για αναζωογόνηση. Δεν υπάρχει πρακτική και σημαντική ταπετσαρία, δεν πρόκειται για το panda. Μπορείτε να φάτε μόνο πνευματικά τρόφιμα, σύμφωνα με τους γιατρούς, για δύο μήνες. Τότε Kayuk. Και με αυτοκίνητα: ανεξάρτητα από τα συναισθήματα προκαλεί το πλήρωμα στο χώρο στάθμευσης, το αξιολογούν στο δρόμο
Στην πόλη Panda, κάνει μόνο μια θετική εντύπωση: εύκολα διαρρέει μέσα από στενά σοκάκια, εύκολα πάρκο σε οποιαδήποτε αυλή, το τιμόνι περιστρέφεται κυριολεκτικά ένα δάχτυλο, ακόμη και χωρίς τη λειτουργία της πόλης. Λόγω της υψηλής προσγείωσης, ο δρόμος βρίσκεται στην παλάμη του χεριού σας. Ένας ο ίδιος ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων βρίσκεται στο χέρι και όχι πολύ ισχυρό, αλλά ο οδυνηρός κινητήρας με αυτοπεποίθηση τυχερός από το κάτω μέρος, χωρίς να τον αναγκάζει να αλλάξει ξανά
σολ
Οι δρόμοι Okodsky αντικαθιστούν το σκοτεινό και βρώμικο αυτοκινητόδρομο, τότε οι χιονισμένοι δρόμοι του εκπαιδευτικού χώρου. Η διασκέδαση τελειώνει ταυτόχρονα με το ηλιοβασίλεμα. Ο ανεμιστήρας του θερμαντήρα στη δεύτερη ταχύτητα είναι διαφορετική. Η βενζίνη από τη δεξαμενή μειώνεται καχυποψία γρήγορα. Αχ, υπάρχουν μόνο 35 λίτρα εκεί, και σε υψηλές ταχύτητες panda δείχνει μια υγιή όρεξη. Όταν είναι σκοτεινό, θέλω οι προβολείς να λάμπουν μακριά και καλύτερα να φωτίζουν τα δρομάκια. Βγήκε, η επιφάνεια του δρόμου δεν βοήθησε το κάλυμμα του πάγου στο χιονισμένο ρολό της Panda δεν βοήθησε αβέβαια να φουσκώνει, προσπαθώντας να ξεσπάσει και όταν ένας από τους τροχούς διαπερνά το χιονισμένο παράθυρο πέντε, είναι απαραίτητο να δράσουμε με αυτοπεποίθηση , σαφώς και σε καμία περίπτωση να μην χάσετε αέριο. Θα κόψουμε τον ιστότοπο; Όλα είναι εντάξει: Το αυτοκίνητο αντιδρά τέλεια στο τιμόνι και στο πεντάλ αερίου, αλλά η αναπτυσσόμενη ολίσθηση πρέπει να σταθμεύει γρήγορα. Και για να καθορίσει τι συμβαίνει με τους κορυφαίους τροχούς, το τιμόνι είναι άδειο στην αφή. Το αποτέλεσμα του σφάλματος, η υπερβολική αποζημίωση για την παρασυρόμενα και τη συσσώρευση. Είναι στο έδαφος κατάρτισης για να πετάξει πλάγια, να αυξήσει τις στροβιλισμένες στροβίλες και στον αυτοκινητόδρομο πριν από την επερχόμενη; Το υγρό τελείωσε στη δεξαμενή πλύσης, πού είναι αυτό το δοχείο; Ο λαιμός με ένα παχύ δάχτυλο είναι κρυμμένο από τα μάτια. Θα ρίξετε το μισό χωρίς χοάνη
Opel-kors
Φωτεινή κόκκινη ταχύτητα και αισιοδοξία. Φυσικά, γνωρίζοντας ότι υπάρχουν μόνο τρεις κυλίνδρους κάτω από την κουκούλα και ο όγκος εργασίας είναι μικρότερος από ένα λίτρο, είναι παράλογο να κάνουν υψηλές απαιτήσεις. Αλλά θα ήθελα να προσεγγίσω το εσωτερικό πιο κρίσιμο. Το ριζοσπαστικό-μαύρο χρώμα του φινιρίσματος είναι σταθερό, αλλά περιμένετε τουλάχιστον μια μικρή επιδεξιότητα από ένα συμπαγές μηχάνημα. Ένας μέτριος πίνακας οργάνων αραιώνει μια κεντρική οθόνη παραδοσιακή για το Opel. Εμφανίζει τις ρυθμίσεις του δέκτη και τις ενδείξεις του εξωτερικού θερμόμετρου. Ο τελευταίος, ως συνήθως, θα σας υπενθυμίσει τον πάγο εγκαίρως.
Αν και η Corsa γεννήθηκε όταν οι έννοιες ενός υψηλού hatchback δεν υπήρχαν ακόμα, δεν είναι εύκολο να ανταγωνιστεί τον όγκο της καμπίνας. Και χάρη στα μεγάλα, σχεδόν τετράγωνα ανοίγματα και την ρυθμιζόμενη κλίση του πίσω μέρους του πίσω καθίσματος, το γερμανικό συμπαγές θεωρείται ως μικρολύπελος.
Ο τόπος του οδηγού χαρακτηρίζεται από ένα μέτριο, αλλά βολικό κάθισμα με επεξηγηματική ρύθμιση σε ύψος, εξαιρετική εμβέλεια των οργάνων ελέγχου και την ικανότητα να επιλέγει μια βολική προσγείωση για σχεδόν οποιαδήποτε ανάπτυξη και σχήμα.
Ακόμη και ένα σύντομο μαξιλάρι καθίσματος δεν χαλάει την εντύπωση. Αξίζει να γυρίσετε το κλειδί ανάφλεξης, το σαλόνι είναι γεμάτο με μια χαρακτηριστική κουβέντα τριών κυλίνδρων. Σε υψηλές ταχύτητες, ο θόρυβος γίνεται πιο ευγενής και αισθητά πιο δυνατός. Ο χαρακτήρας του κινητήρα μάχης είναι όλα ή τίποτα. Ως εκ τούτου, η περιοχή υψηλής ταχύτητας του CORSA χωρίζεται σε τμήματα σύμφωνα με τις δυνατότητες του κινητήρα. Εάν το στρίψετε στον περιοριστή, η δυναμική θα εκπλήξει ευχάριστα όχι μόνο εσείς, αλλά και άλλους. Ωστόσο, δεν πρέπει να κολακεύετε τον εαυτό σας στον αυτοκινητόδρομο άνετο Corsa Corses 110120 km/h, δεν υπάρχει δυναμική παραπάνω και ο θόρυβος του κινητήρα από την αναζωογόνηση γίνεται ενοχλητική. Αλλά η κατανάλωση καυσίμου παραμένει ευχάριστα χαμηλή. 
Ο τριών κυλίνδρων του Ecotek φαίνεται να είναι το ίδιο σύστημα ψύξης με τον τέσσερις κυλίνδρους. Το χειμώνα, στο ρελαντί, ποτέ δεν θερμαίνεται στη θερμοκρασία λειτουργίας, αλλά σε κίνηση αυτό είναι μέγιστο δύο λεπτά. Οι ηλεκτρικοί ζυγοί ως τάξη δεν κλωτσούσαν μόνο τον πιο τεμπέλης δημοσιογράφο. Απίστευτα, αλλά το γεγονός: η αντιδραστική επίδραση στο τιμόνι διατηρείται σε χαμηλές ταχύτητες και σε γυμνό πάγο.
Σήμερα, η General Motors προσφέρει το άνοιγμα τόσο με τόσο προσαρμοσμένη στις ρωσικές όσο και με ευρωπαϊκή αναστολή. Ο πειραματικός προπονητής ήταν με ευρωπαϊκό πακέτο 125 mm χωρίς προστασία.
Ο Κορσς έκανε αρκετά με αυτοπεποίθηση με παγωμένες διαδρομές και με μικρές βλάβες χιονιού που έμειναν από εξοπλισμό καθαρισμού, όλοι οι οδηγοί από τους πέντε μας οδήγησαν αισθητά ταχύτερα σε αυτό.
Αλλά η πιο ευχάριστη έκπληξη ήταν το χειρισμό σε μια στροφή πάγου. Η τρίτη ταχύτητα είναι ελάχιστα για να σκίσει τα ελαστικά που έχουν υποστεί τα ελαστικά στην ολίσθηση και η Corsa συνεχίζει να χτίζει: ταχύτερα, ακόμα πιο γρήγορα! Αυτή η εμπιστοσύνη είναι εύκολη στην αίσθηση: το αυτοκίνητο είναι απόλυτα ελεγχόμενο όχι μόνο από το τιμόνι, αλλά και με αέριο, επιτρέποντάς σας να αλλάξετε την τροχιά ήδη στο τόξο μιας στροφής. Γενικά, για τους λάτρεις ενός αριθμού πάγου τι χρειάζεται.
Volkswagen-Punter
Ο επισκέπτης από τη Βραζιλία έπεσε για πρώτη φορά σε μια συγκριτική δοκιμή. Για να μην το πω αυτό στο αντιπροσωπευτικό γραφείο της εταιρείας αυτό ήταν ευτυχισμένο. Είναι κατανοητό στο πλαίσιο των ευρωπαϊκών μοντέλων Volkswagen, για τα οποία σε σύγκριση με οποιοδήποτε μέρος, εκτός από το πρώτο, είναι απαράδεκτο, ο δείκτης φαίνεται ξεθωριασμένος. Ένα μικρό σαλόνι, ένα μέτριο εξοπλισμό, ένας θορυβώδης και ακατάλληλος κινητήρας για μια δυναμική οδήγηση. Γνωρίζαμε ήδη όλα αυτά. Αλλά οι χειμώνες και οι κακοί δρόμοι εξισώνουν τις πιθανότητες διαφορετικών κινητήρων και τα εντελώς διαφορετικά χαρακτηριστικά μπορούν να έρθουν στο προσκήνιο. Όταν τα προγράμματα πρέπει να αλλάζουν συχνά, ζητάτε την ευκολία αυτής της διαδικασίας. Ένας σύντομος μοχλός με μεγάλες κινήσεις δεν είναι πολύ βολικό σε ακραίες θέσεις, είναι πολύ κεκλιμένο. Και επίσης δονείται απεγνωσμένα όταν γλιστράει. Οι συνάδελφοι στο τιμόνι του δείκτη δεν τους άρεσε το τιμόνι που μετατοπίζεται αν έβαλαν τα χέρια τους χωρίς δεκαπέντε -τρία, η διαφορά γίνεται αισθητή. Αλλά τα ευρέως διαχωρισμένα μπροστινά καθίσματα δημιουργούν την ψευδαίσθηση ενός μεγάλου αυτοκινήτου.
Όμως, τα περισσότερα χιλιόμετρα που τραυματίστηκαν, απομακρύνονται από τα φώτα της πρωτεύουσας, τόσο λιγότερη κριτική παρέμεινε. Το σαλόνι είναι ζεστό και δεν υπάρχουν προβλήματα με τον εξαερισμό, η εκκαθάριση του δρόμου σας επιτρέπει να μην δώσετε προσοχή σε μπλοκ χιονιού και χωματερές. Ακόμη και ο ενισχυτής του τιμονιού δεν κλέβει πληροφορίες σχετικά με το δρόμο. Μόνο η προβολή του αυτοκινήτου, αξιοσημείωτη χάρη σε μια μαλακή και μακρά αναστολή, δημιουργεί άγχος στον χειμερινό δρόμο. Ωστόσο, σχετικά με την ακρίβεια του ελέγχου, επηρεάζει ελάχιστα, απλά πρέπει να συνηθίσετε Η στροφή του πάγου αποδείχθηκε ένα απλό εμπόδιο. Λόγω της καλής στοχευμένης σταθερότητας του δείκτη, είναι αρκετά αγενές να το σπάσουμε στην είσοδο, αλλά υποστηρίζει εύκολα την επιθυμητή γωνία μετατόπισης και σας επιτρέπει να αλλάξετε την τροχιά. Ακόμα και ένας αρχάριος πίσω από το τιμόνι θα επιστρέψει εύκολα τον έλεγχο του μηχανήματος μετά από έναν αιχμηρό ελιγμό. Στη συνέχεια, σταυρωμένα σε ένα υποδειγματικό CORSA, συνηθίζετε να δοκιμάζετε για μερικά λεπτά με πιο ακριβείς και σαφείς κινήσεις.
Δέκα για δεκαπέντε
Ένα ξένο αυτοκίνητο για 10 χιλιάδες δολάρια θα προσελκύει πάντα τον αγοραστή. Είναι δυνατόν να αγοράσετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο; Θεωρητικά ναι. Αν και η απόρριψη της υποχρεωτικής ασφάλισης και του φόρου είναι γενικά λανθασμένη. Στους τιμοκατάλογους των Chevrolet και Hyund, υπάρχει Aveo για $ 9900 και HETZ για $ 9990: μπορούν πραγματικά να αγοραστούν σε μια βασική διαμόρφωση με έναν αερόσακο και χωρίς κλιματισμό. Ωστόσο, το Chevrolet στη βάση δεδομένων χάνει αισθητά: δεν έχει ενισχυτή του τιμονιού και των ηλεκτρικών παραθύρων. Και δεν είναι 90, αλλά 900 δολάρια. Ο δείκτης Volkswagen για $ 9499 είναι επίσης πραγματικός, αλλά μόνο με ένα τρίτο σώμα χωρίς αερόσακους και υδραυλικά μαξιλάρια ισχύος. Ένας δείκτης πέντε δοχείων σε παρόμοια διαμόρφωση κοστίζει $ 9841. Η βασική τιμή ενός τριών δοχείων CORSA που εκτελείται από το ESENS $ 10 990. Ένα μηχάνημα πέντε με ένα λίτρο κοστίζει 11.290 δολάρια με έναν αερόσακο και χωρίς ηλεκτρικό ενισχυτή τιμονιού.
Το λιγότερο πλεονεκτικό σε αυτήν την εταιρεία Fiat Panda για 9400 ευρώ φαίνεται πλεονεκτική. Αυτό λέει όλα, επειδή σε πιο γνωστά δολάρια την ημέρα της δοκιμής, η τιμή του ήταν $ 12.500.
Τιμές δοκιμαστικών αυτοκινήτων στις υπογραφές στη φωτογραφία. Δύο από αυτούς είναι κοντά στο 15.000ο σήμα. Φυσικά, το πειραματικό Hylende Getz ($ 14.739) ήταν γεμάτο με επιπλέον εξοπλισμό, όπως τα μήλα των Χριστουγέννων από τους εκλεπτυσμένους αισθητήρες στάθμευσης ($ 340) στους προβολείς Bixenon ($ 695). Ο εξοπλισμός αντιστοιχεί στις προτιμήσεις των Ρώσων όλα τα κουδούνια και τις σφυρίχτρες με το μοναδικό μαξιλάρι ασφάλειας. Χωρίς περιττή, η τιμή του που εκτελείται από το GLS θα είναι $ 12.550. Το Chevrolet Sedan Aveo φαίνεται μέτριο. Από τις υπερβολές, μόνο ένα δερμάτινο τιμόνι μπορεί να υπερηφανεύεται, αλλά σε τιμή $ 12.950 είναι εξοπλισμένο με δύο μαξιλάρια. Σε μια πλουσιότερη διαμόρφωση, η επάνω ράβδο είναι $ 14.150 ανά πλευρικό μαξιλάρια, ABS και ζάντες αλουμινίου. Το hatchback σε μια παρόμοια διαμόρφωση Hetz Getz GLS θα κοστίσει $ 12.750 επίσης με ένα μαξιλάρι, αλλά έναν πολύ πιο ισχυρό κινητήρα.
Σε αυτό το υπόβαθρο, η τιμή των δοκιμών Opel-Kors (14.900 δολάρια) φαίνεται υπερβολική. Σχεδόν 15 χιλιάδες για ένα αυτοκίνητο με αβέβαιο πίσω μέρος του πίσω καθίσματος και ηλεκτρικά παράθυρα μόνο μπροστά; Ναι, μετά από πλήρεις αερόσακους (στη βάση υπάρχει ένας μικρός ευρωπαϊκός οδηγός μόνο με τον οδηγό), το μαλακτικό και το τιμόνι του τιμονιού Opel ζητά $ 1700!
Τύπος ευτυχίας
Υπάρχει και δεν είναι δύσκολο να το βγάλουμε στην περίπτωσή μας. Ένα αυτοκίνητο που είναι αρκετά ικανοποιημένο από τις καθημερινές ανάγκες μεταφοράς γίνεται καλύτερα σήμερα στην Κορέα. Η έλλειψη ατομικότητας αναδύεται: τελικά, η εμφάνιση του Hetz και του Aveo δημιουργήθηκε στην Ιταλία, αναγνωρισμένη από τη Μέκκα του καλλιτεχνικού σχεδιασμού. Η ευρωπαϊκή προσέγγιση: τουλάχιστον για λογικά χρήματα, σε πολλές περιπτώσεις, είναι δικαιολογημένη, αλλά με λεπτομερή υπολογισμό, το κόστος του πρόσθετου εξοπλισμού συχνά υπερβαίνει όλα τα πλεονεκτήματα του μηχανήματος. Εξοικονομούν τα πάντα από την ταπετσαρία και τη σφραγίδα της κουκούλας στον κινητήρα: ένας μικρός όγκος είναι ένας μικρός φόρος. Ωστόσο, δεν θα επιτεθούμε στους Corns της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Ο Θεός απαγορεύει, θα εισαγάγουμε τέτοιους φόρους για ποδήλατα!
Παρ 'όλα αυτά, οι προσπάθειες να δημιουργηθούν ένα φθηνό και αρκετά σύγχρονο αυτοκίνητο συνεχίζεται. Το Fiat Panda είναι ένα καλό παράδειγμα.
Δεν έχουμε καμία αμφιβολία ότι η υψηλή αξιολόγηση των ευρωπαίων δημοσιογράφων είναι δίκαιη. Το πρόβλημα είναι ότι οι συνθήκες λειτουργίας μας, καθώς ήταν πιο μαλακές, διαφέρουν από την Ευρώπη Είναι δυνατή η ευτυχία με κινητήρα λίτρο; Είναι αρκετά αν έχει ένα αποδεκτό χαρακτηριστικό και οι ρυθμοί ταχύτητας είναι καλά επιλεγμένοι. Φυσικά, η δυναμική μετά από εκατό φύλλα είναι πολύ επιθυμητό, \u200b\u200bκαι κάθε επιβάτης στην καμπίνα δεν αισθάνεται από το έκτο συναίσθημα. Το πρόβλημα είναι ότι μόνο οι μέτρια αναγκαστικοί κινητήρες έχουν την απαραίτητη ευελιξία και ένας άπειρος καταναλωτής θέλει περισσότερα άλογα. Δεν είναι εύκολο για τους σχεδιαστές να λύσουν αυτό το πρόβλημα: αν ο Corses αξίζει ένα στερεό τέσσερα εδώ, τότε ο δείκτης δεν κέρδισε ικανοποιητικά.
Έτσι, η Hyunde Getz και η Chevrolet Aveo θα αγωνιστούν για τις συμπάθειες και τα πορτοφόλια των Ρώσων αυτοκινητιστών και ο πρώτος μέχρι στιγμής έχει ένα καλό πλεονέκτημα και το δεύτερο είναι έτοιμο να ανταγωνιστεί, παρέχοντας ίσες τιμές με ισχυρότερους κινητήρες. Τα υπόλοιπα, παρά τα πλεονεκτήματα, είναι προετοιμασμένα για το ρόλο του χορού.
Αγαπημένη υποψηφιότητα
Το να είσαι ο πρώτος δεν είναι εύκολο. Δεν μπορείτε να αγοράσετε τις συμπάθειες των αυτοκινητιστών μόνο με διαφημιστικές λεωφόρους.
Χιλιάδες άνθρωποι που πωλούνται στη Ρωσία έπεισαν ότι βρίσκει τον αγοραστή του. Η κορεατική επιμονή και η ιταλική σχεδίαση αποτελούσαν ένα επιτυχημένο ζευγάρι. Μια ελκυστική τιμή για δύο χρόνια, το βασικό Chitz έχει αυξήσει τον ρόλο της μόνο κατά $ 500. Λένε ότι η ποιότητα επίσης δεν αποτυγχάνει. Στο τρέχον μάθημα του ευρώ, ο διαγωνισμός των Ευρωπαίων δεν τον απειλεί. Αλλά η Chevrolet Aveo μπορεί να δαγκώσει ένα συμπαγές κομμάτι της πίτας, το οποίο ο Hyunde ήδη θεωρεί το δικό του.
Συμπάθεια υποψηφιότητας
Η εμφάνιση δεν είναι το τελευταίο πράγμα. Είναι αυτή που καθορίζει την πρώτη εντύπωση του αυτοκινήτου.
Είναι δύσκολο να παραμείνει αδιάφορη για το fiat panda. Ακόμη και με την έκθεση όχι τους πιο κολακευτικούς βαθμούς, αισθάνεστε μια παράξενη προσκόλληση σε ένα γοητευτικό, αλλά ελαφρώς αμήχανο αυτοκίνητο. Αυτά επιλέγονται από την καρδιά, όχι από το μυαλό. Μπορείτε πιθανώς να βελτιώσετε τη σταθερότητα και την άνεση. Αλλά αφήστε τα πάντα να είναι όπως είναι. Το Panda δεν μπορεί να γίνει ενήλικας αν μεγαλώσει, θα μετατραπεί σε πολλαπλά
Επαρχιακή υποψηφιότητα
Ο ηγέτης του δείκτη Volkswagen από την άποψη της γεωμετρικής βατοχής. Μεγάλη εκκαθάριση δρόμων, μακρά αναστολή της άνεσης, ο ευρύχωρος κορμός θα έρθει σε πρακτικό πρώτα απ 'όλα, όχι στις εθνικές οδούς της πρωτεύουσας. Η απλότητα του σχεδιασμού και της άξιας συμπεριφοράς σε έναν ολισθηρό δρόμο, ακόμη και εις βάρος των οξείων αντιδράσεων, θα εκτιμηθεί επίσης εκεί. Το αυτοκίνητο είναι αρκετά ανταγωνιστικό έξω από τη μητρόπολη εάν λειτουργεί ως εργαζόμενος.
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Η Chevrolet Aveo θέλει να είναι ένα στερεό αυτοκίνητο και επιτυγχάνει.
+ Ένας ισχυρός και ώθηση κινητήρας, ένα ευρύχωρο εσωτερικό, ένας μεγάλος κορμός, μια υψηλή εκκαθάριση δρόμου, μια άνετη ανάρτηση, ένα αίσθημα χώρου.
- Ένα μέτριο εύρος ρυθμίσεων του τιμονιού, ένα ανεπιτυχές πίσω κάθισμα, δεν είναι αρκετή καθαρή μετατόπιση ταχύτητας, αποσύνδεση από τον οδηγό.
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Hyundai Getz Golden Mean: Συναισθηματική επιλογή μιας ορθολογικής ιδέας.
+ Μια αξέχαστη εμφάνιση, ένα μετασχηματισμένο εσωτερικό σε όλα τα επίπεδα περιποίησης, έναν οδυνηρό και οικονομικό κινητήρα, καλή ποιότητα συναρμολόγησης, χαμηλό θόρυβο.
- Μικρή εκκαθάριση δρόμου, μικρή ενεργειακή ένταση της ανάρτησης, μέτριο περιεχόμενο πληροφόρησης του τιμονιού, ανεπιτυχής προσγείωση για ψηλό οδηγό, υψηλής τιμής με κινητήρα 1,6 λίτρων.
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Fiat Panda ένα κομμάτι της Μεσογείου κάτω από έναν σκοτεινό ουρανό της Μόσχας. Και πάλι όχι εκεί
+ Αξέχαστη εμφάνιση, βολικά χαρακτηριστικά κινητήρα, εξαιρετική ορατότητα, ευχάριστο εσωτερικό, υψηλή ευελιξία.
- Ένα σφιχτό σαλόνι, μια δυσάρεστη προσγείωση, ένα μη ενημερωτικό τιμόνι, ένας αδύναμος θερμαντήρας, ένας μικρός κορμός, οι αριθμοί στην τιμή είναι χαμηλότεροι από εκείνους των συναδέλφων, αλλά ... στο ευρώ.
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Opel Corsa Γερμανική τάξη και λιτότητα σε ένα άτομο.
+ Ένα βολικό μέρος του οδηγού, εξαιρετικό χειρισμό, ακριβές τιμόνι, καλά επιλεγμένα ποσοστά εργαλείων, οικονομία, ευρύχωρο σαλόνι. - Μικρή εκκαθάριση δρόμου, θόρυβος κινητήρα σε υψηλές ταχύτητες και κακή ώθηση σε μικρό, αγοράζοντας βασικό εξοπλισμό, ακριβό πρόσθετο εξοπλισμό.
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Volkswagen Pointer Friend of Man.
+ Άνετη ανάρτηση, ευρύχωρο κορμό, υψηλή εκκαθάριση δρόμου, σταθερότητα σε ολισθηρό δρόμο, άνετα φρένα.
-Ένα θορυβώδες, με ένα μη χαρακτηριστικό του κινητήρα του κινητήρα, ανεπιτυχώς επιλεγμένα ποσοστά ταχύτητας, μη βέλτιστη διάταξη του χώρου εργασίας, μια τάση να κατασκευαστεί -out, ένας φτωχός πίνακας οργάνων.
Anatoly fomin
Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"
