Hyundai Getz Test Drive 5 Πόρτες από το 2005 Hatchback
Λεπτή μάτια
Μπορεί να μας φαίνεται ότι έχει κρατηθεί και επιτυχημένη με το σίγουρο ότι το Baby Getz είναι ακόμα νέος και ζεστός. Τριετούς μεταχειρισμένου, όπως και σε σας! Οι Κορεάτες φαινόταν να αντικατασταθούν από το αυτοκίνητο. Αλλά στην Κορέα, ο χρόνος πετάει πιο γρήγορα. Πριν η Ρωσία δεν είχε χρόνο στη Ρωσία, οι πρώτοι Hettas πηγαίνουν πραγματικά στην κατηγορία του τελευταίου τριετούς δεύτερου χεριού, όπως σε σας! Οι Κορεάτες φαινόταν να αντικατασταθούν από το αυτοκίνητο. Επιπλέον, φαίνεται ότι δεν υπάρχουν τόσες πολλές αλλαγές, καλά, η τεχνολογία φωτισμού είναι διαφορετική. Λοιπόν, οι προφυλακτήρες δεν είναι οι ίδιοι, αλλά η εντύπωση του αυτοκινήτου είναι εντελώς διαφορετική. Ο Getz συνήθιζε να κοίταξε και τώρα χτίζει μάτια!
Αυτό, ξέρετε, δεν είναι κάποιο είδος banal mayk-up. Αυτή είναι μια ολόκληρη αλλαγή δαπέδου! Ο νέος σχεδιασμός του μέσου μετασχηματίστηκε εντελώς από το εξωτερικό του αυτοκινήτου: ουδέτερο και ήρεμο, αλλά ταυτόχρονα αρκετά εκφραστική και εντελώς ξεκάθαρη εμφάνιση αγόρι πήγε στη λήθη. Το μηχάνημα άλλαξε, όπως ήταν, η πολικότητα: Από τώρα και στο εξής, στο Getz είναι ένα θηλυκό ον. Και τελικά, αυτό που είναι περίεργο: η νέα εμφάνιση των κοριτσιών ήρθε στο γούστο τους, αλλά οι εκπρόσωποι του αρσενικού τμήματος του πολιτισμού που ήρθε υπό την έρευνά μου, αντίθετα, συμφώνησε, κάτι που ήταν καλύτερο. Επιτρέψτε μου να μιλήσω με το ίδιο πνεύμα: Ναι, ήταν καλύτερο! Αλλά αυτό είναι αποκλειστικά θέμα γεύσης και ατομικών προτιμήσεων. Εάν προσπαθήσετε να κρίνετε αντικειμενικά, τότε το αυτοκίνητο έγινε σαφώς νεότερο και, ως εκ τούτου, πιο σύγχρονο. Και αυτό είναι καλό και σωστό χωρίς εκεί.
Και τι άλλο τροποποιήσατε κάτω από την πίεση μιας φευγαλέα κορεατικής εποχής; Θα εξετάσω το σαλόνι. Πρέπει να έχουμε μια καλή οπτική μνήμη για να εντοπίσουμε ένα νέο πίνακα οργάνων, ένα ανανεωμένο τιμόνι με ελαφρύ ρετουσάρισμα στην περιοχή του κόμβου, μια κεντρική κονσόλα που επιμηκύνεται σε μια μικροσκοπική θέση. Τι ξέχασε; Εδώ είναι μια αρκετά καινοτομία: Στο ντουλαπάκι τώρα αφήστε να υπάρχει φως! Από ένα ακόμη: τα μαξιλάρια στα υποβραχιόνια της πόρτας (ή είναι τα παράθυρα;) χρηματοδοτούνται με αλουμίνιο. Αλλά στις φωτογραφίες δεν θα δείτε αυτό: Στην απλή διαμόρφωση του GL, δεν παρέχονται διακοσμήσεις. Πώς ήταν πριν; Κοίταξα το αυτοκίνητο Prerestyling στην έκδοση GLS του τελευταίου του έμπορου και είδε το φινίρισμα της πόρτας για ίνες άνθρακα. Και όμως, περισσότερο κάτω από το πλαστικό από ό, τι κάτω από τη γωνία-. Με το Allastic, θα είναι καλύτερο.
Περισσότερα από ένα ακόμη: σε ακριβά επίπεδα, οι λαβές πόρτας καλύφθηκαν ευχάριστα. Και εδώ είναι το πιο αξιοσημείωτο σημάδι της φρεσκάδας, από προηγουμένως πρωτοφανή διακόσμηση στο χρώμα! Τώρα το σαλόνι μπορεί να είναι δυναμικά διακοσμημένο ή ενισχυμένο, δίνοντας περισσότερο χρώμα στα ένθετα υφάσματος στα καθίσματα και την ταπετσαρία των θυρών, καθώς και να τελειώσει τον τόνο του κιβωτίου ταχυτήτων και το χείλος του τιμονιού σε τόνο. Σκληρός! Ειδικά αν το χρώμα του αυτοκινήτου είναι σαφές ότι σε αυτή την κατάσταση πρέπει να είναι είτε κόκκινο είτε μπλε. Συνιστώ το κόκκινο τόσο κομψό και, όπως λένε οι στατιστικές, είναι ασφαλέστερο.
Σύμφωνα με επίσημες πληροφορίες, κάτι στο Hettz έχει αλλάξει από την άποψη της τεχνολογίας, αλλά κυρίως λίγο. Συγκεκριμένα, η ανάρτηση αναδιαμορφώθηκε ελαφρώς εκεί έσπασε μια σταγόνα καταπραϋντικής: η ομαλότητα του μαθήματος βελτιώθηκε ελαφρώς, η ευκρίνεια στις αντιδράσεις λίγο μειώθηκε. Και στο επίπεδο των αισθήσεων, το μηχάνημα εξακολουθεί να θεωρείται ως μια ισορροπημένη συσκευή πόλης: μέτρια σκληρή, αλλά μάλλον άνετη, ενώ είναι σαφής και ανταποκρινόμενη στο τιμόνι. Πήραμε το Getz με έναν νέο κινητήρα 1,4 λίτρων περίπου 16 βαλβίδες και 97 Elasah, ο οποίος αντικατέστησε μια 12-βαλβίδα με όγκο 1,3 λίτρων. Αντικαταστάθηκε και έκανε το σωστό! Μία και μισή δυνάμεις δεν έχουν ακόμη βλάψει κανέναν, και ακόμη περισσότερο σε ένα εύκολο αυτοκίνητο της πόλης! Ο Geshka, όπως καλύπτει με αγάπη τους ιδιοκτήτες, φώναξε σοβαρά: τόσο η απότομη είναι εξαιρετική, όσο και η στιγμή είναι στη θέση του. Το αυτοκίνητο αγγίζει με αυτοπεποίθηση και αποδεικνύει την αξιοπρεπή ελαστικότητα γενικά, σας επιτρέπει να ακουγείτε στην πόλη όπως θέλετε. Ναι, ακόμη και αν ένα και τέσσερα πέφτει, τότε πώς οφείλει τότε εκδίκηση ένα και έξι; Θα χρειαστεί να δοκιμάσετε! Ωστόσο, νομίζω ότι η διαφορά στη δυναμική δεν θα είναι τόσο εκπληκτική. Σε γενικές γραμμές, ο νέος κινητήρας είναι η καλύτερη επιλογή για το Hettz: Με αυτό η τιμή έρχεται σαν με ένα ανθρώπινο πρόσωπο, και από την άποψη της εξουσίας, το μηχάνημα ταιριάζει με επιτυχία στη φορολογία μας, προσαρμόζοντας στην πολύτιμη κατηγορία μέχρι περισσότερη δύναμη . Πιστεύετε ότι ο αγοραστής ενός ξένου φόρου αυτοκινήτων στο τύμπανο; Ό, τι και αν ήταν: ο εκπρόσωπος του αντιπάλου που μας έδωσε το αυτοκίνητο ιδιαίτερα περιέγραψε αυτό το γεγονός ως σημαντικό για τους Hettsevods. Και δεν μπορεί κανείς να διαφωνήσει με αυτό.
Μου αρέσει το νέο getz. Μου αρέσουν τα νεαρά κορίτσια! Και, υπενθυμίζοντας το νέο, τόσο ζωντανό, κινητήρα, αρχίζω να αμφιβάλλω αν ήταν πραγματικά καλύτερα πριν; ..
Αυτορογραφία
Hyundai Getz II
Ακόμα γνωστό ως hyundai κλικ
Ο προκάτοχός του Hyundai Getz (2002)
Πρεμιέρα Μάρτιος 2002
Πρωτότυπο Hyundai TB (2001)
Εκσυγχρονισμός το φθινόπωρο 2005
Hatchback Body (3- ή 5-DV.)
Κινητήρες 1.1-1.6 L (66-110 hp)
Παραγωγή της Κορέας
Αναμενόμενη αντικατάσταση 2007
Το αυτοκίνητο παρέχεται από την εταιρεία East-Avo από τον επίσημο αντιπρόσωπο της Hyundai Motor Company.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, το αυτοκίνητο είναι ασφαλισμένο από το Rosno.
Κείμενο: Kirill Brevdo
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
Μια πηγή: Magazine Wheel [Νο. 99/2006]
