Δοκιμή δοκιμής Hyundai Coupe (Tiburon) από το 2007

Διαμέρισμα σύμφωνα με τους νόμους του είδους

Η Hyundai Coupe εμφανίστηκε πρόσφατα στους δρόμους μας - πριν από περίπου έξι μήνες. Αυτό είναι ίσως το πρώτο κορεατικό αθλητικό διαμέρισμα, το οποίο αντιστοιχεί σε ιδέες για αυτό το είδος αυτοκινήτου.
Αλλά πόσο επιτυχώς αποδεικνύεται στην πραγματικότητα, αποφασίσαμε να μάθουμε με την οργάνωση μιας δοκιμής ζευγαριού μαζί με το Fiat Coupe. Μετά από όλα, οι Ιταλοί γνωρίζουν πολλά για τα σπορ αυτοκίνητα, και το πιο σημαντικό - μπορούν να τα κάνουν.
Η ομορφιά είναι μια τρομερή δύναμη
Έτσι, σχεδιάστε. Για ένα σπορ αυτοκίνητο, είναι ιδιαίτερα σημαντικό. Η Ιταλία είναι μια αναγνωρισμένη Μέκκα της αυτοκινητοβιομηχανίας: Εδώ είναι η πλειοψηφία των κορυφαίων ατελιέων του σώματος. Και ένα από τα πιο διάσημα - Pininfarina - απλώς έδεσε ένα χέρι στη δημιουργία του Fiat Coupe. Από την άλλη πλευρά, Κορέα. Στους πίνακες σχεδιαστών σχετικά με τις τάξεις, είναι σχεδόν στον αντίθετο πόλο και η φράση ασιατική εμφάνιση σε εφαρμογή στο αυτοκίνητο δεν χρησιμεύει ως ένδειξη ποιότητας.
Έτσι, η Hyundai είναι καταδικασμένη να νικήσει εκ των προτέρων για το προφανές πλεονέκτημα του αντιπάλου, και εμείς - να χρησιμοποιήσουμε χυδαίες συγκρίσεις όπως ένα άσχημο πάπα - ένας θαυμάσιος κύκνος; - Ανησυχούμε την προηγούμενη μέρα. Αλλά την επόμενη μέρα, όταν τα αυτοκίνητα στέκονταν κοντά, δεν μπορούσαμε να φτάσουμε σε συναίνεση, ο οποίος είναι καλύτερος - ο Matru δεν μπόρεσε να συντρίψει τον αρχάριο από την εξουσία.
Παρά τα ειλικρινά ασιατικά χαρακτηριστικά του προσώπου του Hyundai Coupe, είναι αδύνατο να πούμε γι 'αυτόν ότι είναι θαμπός και απρόσωπος. Αντίθετα, η εμφάνιση της Κορέας είναι πολύ εξαιρετική, με ασυνήθιστα πλαστικές μορφές. Φαίνεται ότι μπροστά μας είναι ένας μυϊκός τύπος με ένα χαλαρό χαρακτήρα. Ταυτόχρονα, οι σχεδιαστές κατάφεραν να αντέξουν το στυλ της άκρης της μύτης στο σωλήνα εξάτμισης.
Η Fiat, που ήταν εντελώς πρωτότυπη και δεν μοιάζει με τίποτα στο σχεδιασμό, κατάφερε να διατηρήσει ταυτόχρονα ... σχεδόν είπαν τον συντηρητισμό. Οχι. Ο συντηρητισμός είναι πολύ μακριά εδώ. Διατήρησε κάποια εκπληκτική σοβαρότητα των γραμμών. Η γοητεία του επιτυγχάνεται με εντελώς διαφορετικά οπτικά μέσα. Και μέσω μιας εντελώς μη κλασικής εμφάνισης, οι παραδόσεις εξακολουθούν να είναι ορατές. Με μια λέξη, το χέρι του πλοιάρχου εξακολουθεί να αισθάνεται.
Και στα δύο αυτοκίνητα, το εσωτερικό στυλ είναι μια οργανική συνέχεια της εμφάνισής τους. Μόνο οι τόνοι μετατοπίζονται λίγο. Εάν το μυϊκό εξωτερικό του Hyundai Coupe δεν θέλει πραγματικά να καλέσει το βιολογικό σχεδιασμό που έχει ήδη σχεδόν κακοποιήσει τον όρο, τότε το σαλόνι εδώ δεν είναι μόνο η βασιλεία αυτού του βιο-σχεδιασμού, αλλά ο πλήρης Biodesign Unlimited. Ωστόσο, είναι ακόμα αδύνατο να διαμαρτυρηθούν. Σε αντίθεση με το σαπούνι Fed στην εμφάνιση άλλων μηχανών, το ακραίο εσωτερικό πλαστικό δεν προκαλεί τέτοια συναισθήματα. Αντίθετα, πολύ αστείο. Και βολικό.
Το Fiat, αντίθετα, είναι πιο παραδοσιακό μέσα από το εξωτερικό. Μια λωρίδα ζωγραφισμένη στον μπροστινό πίνακα, μέσω της οποίας οι ξεχωριστές στρογγυλές συσκευές peeps στον μπροστινό πίνακα, είναι ένα εντελώς ξεχασμένο κλασικό.
Οι υπόλοιπες διαφορές είναι λιγότερο σημαντικές: το hyundai προσαρμόζεται σε ύψος το κάθισμα του οδηγού, αλλά το Fiat αλλάζει τη θέση της στήλης διεύθυνσης σε ύψος και μήκος. Σχετικά με τον συνδυασμό συσκευών Fiat, υπάρχουν δείκτες πίεσης και θερμοκρασία λαδιού και η Hyundai διαθέτει την παρουσία ελέγχου αγκίστρου ... (Φυσικά, όλα αυτά ισχύουν για τα αυτοκίνητα σε αυτά τα επίπεδα που έχουμε μαζί μας.)
Η πρόσβαση στο χώρο αποσκευών του Hyundai Coupe ανοίγει μια μεγάλη πίσω καταπακτή στην οποία τοποθετείται η αντι-πτέρυγα με ένα πρόσθετο σήμα ποδιών. Οι διαστάσεις του κορμού (ήδη αρκετά αξιοπρεπείς για ένα μικρό διαμέρισμα) αυξάνονται εύκολα χάρη στην αναδίπλωση (ξεχωριστά) πίσω καθίσματα. Έτσι, πηγαίνοντας σε ένα ταξίδι, μπορείτε να φορτώσετε όλα όσα χρειάζεστε στο Hyundai.
Το Fiat Coupe έχει έναν κορμό χωρισμένο από την καμπίνα. Και παρόλο που σχεδόν δεν είναι κατώτερο από το Hendovsky σε μέγεθος, δεν έχει τέτοιες δυνατότητες. Το μεγαλύτερο πράγμα που μπορεί να δοθεί στο Fiat είναι να πετάξει πίσω το πίσω μέρος ενός από τα πίσω καθίσματα, πίσω από τα οποία μια μικρή καταπακτή που οδηγεί στον κορμό είναι κρυμμένο.
Μια αυτοψία θα εμφανιστεί
Η εξωτερική επιθεώρηση των θεμάτων όχι μόνο δεν αποκάλυψε αντενδείξεις για τον αθλητισμό, αλλά, αντίθετα, επιβεβαίωσε το καλό φυσικό τους σχήμα και περίπου ίσο δυναμικό. Είναι αδύνατο να αντιληφθούμε σοβαρά τη διαφορά στη δύναμη των κινητήρων σε 1 λίτρο. Με. Και οι υπόλοιπες τεχνικές παραμέτρους διαφέρουν σε περίπου τον ίδιο βαθμό. Εάν διαφέρουν καθόλου. Έτσι θα ελέγξουμε καλύτερα τα αυτοκίνητα στην υπόθεση.
Ο Fiat έδειξε αμέσως χαρακτήρα, καθιστώντας σαφές ότι θα έπρεπε να το συνηθίσει. Όχι, δεν αισθανόμασταν καμία ιδιαίτερη ταλαιπωρία στην οδήγηση μιας μηχανής. Λοιπόν, ίσως λόγω των ευρείας τόξων των τροχών, τα πεντάλ είναι λίγο περιορισμένα. Επιπλέον, η στενή θέση του αερίου και του φρένου αποδείχθηκε πολύ βολική, αλλά ο συμπλέκτης θα μπορούσε να μετακινηθεί.
Μου άρεσε αμέσως τα πολύ σύντομα περάσματα του μοχλού ταχύτητας, αλλά και πάλι πήραν λίγο χρόνο για να το συνηθίσουν. Καθώς και μια αγαπημένη μηχανή ταχύτητας. Δεν είναι καθόλου εντυπωσιακός στα πυθμένα, αλλά μόλις ξυπνήσει, υπάρχει η επιθυμία να πάει γρήγορα. Και γι 'αυτό πρέπει να αλλάζετε συνεχώς τα προγράμματα. Και τότε δίνει πραγματική ευχαρίστηση.
Το μόνο πράγμα που δεν απαιτούσε εθισμό ήταν το τιμόνι που αποδείχθηκε τόσο βολικό σε οξύτητα και αντιδράσεις που αρχικά δεν έδωσαν προσοχή σε αυτό. Και θυμούνται μόνο όταν μετακόμισαν στο Hyundai και άρχισαν να τραβούν παραλληλισμούς.
Στο κορεατικό διαμέρισμα, δεν έπρεπε να συνηθίσω σε τίποτα. Πήρα μια βολική προσγείωση, έβαλα καθρέφτες, πήγα. Όλα συμβαίνουν την πρώτη φορά - σαν να είχα οδηγήσει όλη μου τη ζωή σε αυτό το αυτοκίνητο.
Όλα εξηγούνται απλά: Η Hyundai Coupe έχει πολύ πιο ελαστικό κινητήρα που τραβάει με σιγουριά από χαμηλές επαναστάσεις και επομένως αφήνει περισσότερο χώρο στην επιλογή προγραμμάτων και δεν αναγκάζει αρχικά να το σκεφτεί όλη την ώρα. Επιπλέον, μια πιο παραδοσιακή διάταξη των διοικητικών οργάνων είναι ολόκληρο το μυστικό. Αλλά το τιμόνι εδώ είναι αισθητά πιο γρήγορα και, ίσως, λίγο πιο εύκολο από αυτό της Fiat.
Στη συμπεριφορά στο δρόμο, η διαφορά εκδηλώνεται ακόμη πιο αισθητά. Η σκληρή αναστολή του Fiat Coupe ελέγχει τη δύναμη της σπονδυλικής σας στήλης κυριολεκτικά σε κάθε ράμμα του δρόμου. Αλλά στην κάμψη υπάρχει ένα καταπληκτικό αυτοκίνητο. Και υπάρχει πάντα μια αίσθηση ότι ακόμα και αν το παίρνετε λίγο ισχυρότερο, δεν θα σπάσει σε ολίσθηση, αλλά απλά μεταβείτε σε μικρότερη ακτίνα. Το Fiat είναι επίσης σαφώς και κατανοητό στην κάμψη του αερίου. Είναι αλήθεια ότι υπάρχει επίσης η αξία του Viskooft, που έχει εγκατασταθεί στη μονάδα των μπροστινών τροχών.
Η Hyundai Coupe έχει αισθητά πιο μαλακό και άνετο. Αυτό που επηρέασε τον χειρισμό - Hyundai νωρίτερα και πιο πρόθυμα πηγαίνει σε πλευρική ολίσθηση. Αλλά αυτή η διαδικασία αναπτύσσεται πολύ ομαλά, επιτρέποντάς σας εύκολα να πιάσετε ένα αυτοκίνητο ούτε καν έναν πολύ έμπειρο οδηγό.
Γενικά, με σχεδόν την ίδια δυναμική τόσο των αυτοκινήτων Hyundai Coupe, είναι πιο βολική και εύκολη στον έλεγχο, όσο και οι μεγάλες δυνατότητες σε περιθωριακούς τρόπους, απαιτώντας σε αντάλλαγμα για συνεχή σαφή έλεγχο από τον οδηγό. Λοιπόν, ποιος είναι περισσότερο για να σας αρέσει - αποφασίστε μόνοι σας.
Οι συντάκτες ευχαριστούν την αντιπροσωπεία τυχερών αυτοκινήτων (095) 236 1033, η οποία παρείχε το Fiat Coupe και την αντιπροσωπεία αυτοκινήτων AO Lirus, (095) 974 7168, η οποία παρείχε το Hyundai Coupe.
Για την περίοδο της δοκιμής, τα αυτοκίνητα ήταν ασφαλισμένα στην ασφαλιστική εταιρεία της RESA-Garantia, (095) 250 3600, 255 6834, 254 2272.

Αγοράστε ένα διαμέρισμα
Και τα δύο coupes που μιλάμε για αυτή τη φορά δεν στερούνται της προσοχής του αγοραστή του κόσμου. Και ταυτόχρονα, μόλις αρχίζουν να εξοικειώνονται με τον Ρώσο αγοραστή.
Το Fiat Coupe, σύμφωνα με την ιταλική εφημερίδα Corriere della Sera, είναι η Ferrari για έναν φτωχό άτομο, επιτρέποντάς του να εκπληρώσει τα όνειρα του οδηγού με μικρή χρέωση. Ωστόσο, ο μικρότερος αδελφός είναι λίγο προσβλητικός, ακόμα κι αν ο γέροντας είναι ο ίδιος ο Ferrari. Ο Fiat έχει το δικό του πρόσωπο. Πρωτότυπο αυτοκίνητο, εμφάνιση. Ένα τόσο παχύ, θερμά αναποδογυρισμένο κώλο-όχι, όχι, δεν μπορείτε να περάσετε αυτό ήρεμα. Θα ερωτευτείτε με την πρώτη ματιά ή θα το μισήσετε αμέσως. Και σε δράση; Ρουκέτα! Κερδίζει εκατό ταχύτερα από την Mercedes SLK, την Porsche Boxter και ακόμη και το Jaguar XJ8 Coupe. Αυτή είναι η εντύπωση του Fiat στην πολυεπίπεδη δοκιμαστική μονάδα από το The Guardian. Και σύμφωνα με τα αποτελέσματα της Γενικής Βρετανικής Έρευνας, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε το καλύτερο διαμέρισμα στην τάξη (το χειρότερο ήταν ο Rover 800, για περιορισμένες, παλιές και άσχημες).
Το πιο έντονα για το Fiat Coupe Design είπε, ίσως, το Held: η αίσθηση ότι ο καλλιτέχνης γρήγορα, με έμπνευση, σκιαγραφεί ένα αυτοκίνητο σε ένα φύλλο χαρτιού και έτρεξε αμέσως στους σχεδιαστές: καλά, το κάντε το συντομότερο δυνατόν, τι εγώ πετυχημένος σε. Αποδείχθηκε, ίσως όχι τόσο όμορφο, αλλά ενδιαφέρον. Το Fiat εκτέθηκε σε κινδύνους όταν τοποθετήθηκε ένας νέος 5κύλινδρος κινητήρας. Οι άνθρωποι φοβούνται ότι θα ήταν δύσκολο να περιορίσουμε τα επιπλέον 30 άλογα σε ένα μικρό μηχάνημα. Αλλά όλα φαινόταν να κοστίζουν. Ως ένας από τους πρώτους ιδιοκτήτες ενός νέου ισχυρότερου διαμερίσματος, σε συνέντευξή του, η Fiat προσπάθησε να αλλάξει οτιδήποτε άλλο, ώστε να αντιστοιχούσε στον νέο κινητήρα. Παρ 'όλα αυτά, το πιο cool διαμέρισμα δεν συνιστάται να αγοράσει ανθρώπους μετά από 55-60: η λανθασμένη αντίδραση, όχι αυτά τα νεύρα.
Και με τη Ρωσία, το ιταλικό διαμέρισμα έχει προβλήματα. Οι Ιταλοί δεν μας δίνουν αυτό το αυτοκίνητο ", διαμαρτυρήθηκε ο Ρωμαίος Boykov, οι ηγέτες της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων Alpha Romeo. - Αλλά οι άνθρωποι ρωτούν, ενδιαφέρονται. Φυσικά, η πιο ισχυρή έκδοση, πέντε -cylinder. Και οι Ιταλοί υποσχέθηκαν μέχρι τον Σεπτέμβριο να αποφασίσουν τελικά - ναι ή όχι.
Έχοντας καλέσει την ανησυχία του Fiat στο γραφείο της Μόσχας, καταφέραμε να μάθουμε εκ των προτέρων ποια απάντηση θα λάβει τον Alfa-Romeo τον επόμενο μήνα. Στην πραγματικότητα, το coupe έχει ήδη πωληθεί, - είπε στο αντιπροσωπευτικό γραφείο. - αλλά γκρι. Όχι με την έννοια του χρώματος, αλλά με την έννοια των αντιπροσώπων. Και δεν έχουμε ακόμη αποφασίσει αν θα προμηθεύσουμε αυτό το μοντέλο στη Ρωσία, έχουμε ένα ευρύ φάσμα γάμμα εδώ. Και σε κάθε περίπτωση, φέτος σίγουρα δεν θα πουλήσουμε.
Με την Hyundai Coupe, μια ειδική περίπτωση. Οι καταναλωτές, αν και έχει περάσει πόσο χρόνο έχει περάσει, ο καθένας δεν μπορεί να ανακάμψει - πώς αυτή η καταθλιπτική κορεατική Hyundai πήρε ξαφνικά και έχτισε ένα πραγματικό σπορ αυτοκίνητο. Εάν αποσπάσετε την προσοχή από τα συναισθήματα, τότε η γενική άποψη είναι η εξής: ίσως δεν υπάρχουν αρκετά αστέρια από τον ουρανό, αλλά γενικά είναι πολύ καλό. Όλα είναι στη θέση τους, όλα λειτουργούν καλά, δεν απαιτείται μεγάλη προσπάθεια κατά τη διαχείριση ", λέει το Sunday Telegraph, πολύ γνωστός σκληρός συγκράτηση. - Όσον αφορά τις συγκρίσεις με τους ανταγωνιστές, οι όριο της ασεβής της φτηνής του κορεατικού coupe καταστέλλουν τέτοιες προσπάθειες στην αρχή. Το τελικό συμπέρασμα είναι το εξής: ένα καλό αυτοκίνητο, μια ακόμη καλύτερη τιμή. Υπάρχουν περισσότερες συναισθηματικές αξιολογήσεις. Ένα εντυπωσιακό αυτοκίνητο. Απόλυτος αρχάριος, δεν έχει προκατόχους, αλλά πόσο καλό. Και κομψό ", η Ford Puma, η Opelian Tiger και τα παρόμοια, συνήθως θα έχουν μια κακή ανάπαυση." Είναι κακό. "
Στη Ρωσία, η θέση του Hyundai Coupe εξακολουθεί να είναι δύσκολο να χαρακτηριστεί σαφώς. Έχουμε εμφανιστεί μαζί μας για ένα μήνα και μισό ", είπαν στον αυτόματο πιλότο στο κεντρικό γραφείο της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων Hyunde -Shans. - Αλήθεια, τον Φεβρουάριο υπήρχε ακόμα ένα τέτοιο Tiburon - αυτή είναι μια επιλογή για ένα διαμέρισμα για την Αμερική, με μια μαλακότερη αναστολή. Υπήρχε μόνο ένα, και, φυσικά, το αγόραζαν αμέσως. Για αρχάριους, πωλούνται καλά. Είναι ενδιαφέρον, παρεμπιπτόντως: υπολογίσαμε στη Μόσχα και λαμβάνονται από το Volgograd, το Astrakhan, το Tyumen. Και μπαίνουν στο δικό τους εγκεφαλικό επεισόδιο - δεν φοβούνται. Προτιμήσεις αγοραστή; Οι άνδρες αγαπούν το σκούρο πράσινο περισσότερο, οι γυναίκες είναι πιο φωτεινές. Ο εξοπλισμός, φυσικά, είναι το πιο πιο πιο, κατά μήκος του ανώτατου ορίου. Δεν παρέχουμε άλλο. Τώρα θέλουμε να επιτύχουμε προμήθειες με δερμάτινο σαλόνι. Ο κινητήρας είναι μόνο 2 -λίτρο. 1.8 για τη Ρωσία; Ναι, φυσικά, δεν αρκεί. Αλλά το κουτί λαμβάνεται τόσο χειροκίνητα όσο και αυτόματα.
Μοντέλο/τροποποίηση Fiat Coupe 2.0 16V Hyundai Coupe 2.0 FX
Ο κατασκευαστής Fiat Auto S.P.A. Hyundai Motor Company
Η χώρα παραγωγού Ιταλία Κορέα
ΣΩΜΑ
Τύπος coupe
Αριθμός θυρών/θέσεων 2/2+2 2/2+2
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος βενζίνης με βενζίνη πολλαπλών σημείων με ένεση πολλαπλών σημείων
Η τοποθεσία μπροστά εγκάρσια εγκάρσια
Όγκος εργασίας (βλέπε κυβικό μέτρο) 1995 1975
Αριθμός/θέση των κυλίνδρων 4 στη σειρά στη σειρά
Διάμετρος κυλίνδρου x Βαγόνι εμβόλου (mm) 84x90 82x93.5
Βαθμός συμπίεσης 10.5 10.3
Ισχύς (EES) (KW) 102 (6000) 101 (6000)
Ισχύς (din) (σελ.) 139 138
Στιγμή (EES) (NM) 180 (4500) 180 (4800)
Αριθμός βαλβίδας/κύλινδρος 4 4
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Οδηγός μπροστινού τροχού στους εμπρόσθιους τροχούς
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι πέντε -ταχύτητα, μηχανική πέντε -ταχύτητα, μηχανική
ΕΝΑΙΩΡΗΜΑ
Το μέτωπο είναι ανεξάρτητο ανεξάρτητο
Το πίσω ανεξάρτητο ανεξάρτητο
ΠΗΔΑΛΙΟΥΧΗΣΗ
Πληκτρολογήστε γρανάζια, με ράφι γραναζιών ενισχυτή, με ενισχυτή
Φρένα
Μπροστινός δίσκος (αεριζόμενος) δίσκος (αεριζόμενος)
Δίσκος πίσω δίσκου
ABS Standard to Order
Τροχοί ελαστικών 195/55 R15 205/50 R15
Διαστάσεις/Σχετικά με το EME/βάρος
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4250/1766/1340 4340/1730/1313
Βάση τροχών (mm) 2540 2475
Το κομμάτι μπροστινό/κομμάτι της πλάτης (mm) 1483/1477 1465/1450
Η ελάχιστη ακτίνα στροφής (M) 5.15 -
Ξηρή μάζα (kg) 1250 1175
Δυναμική khratstericism
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 208 200
Επιτάχυνση σε 100 km/h (sec) 9.2 8.6
Οικονομία
Κατανάλωση καυσίμου (L/100 km)
στα 90 km/h 7.1 -
στα 120 km/h 8.7 -
Στον κύκλο της πόλης 11.8 11.4
 
Αλέξανδρος Kalugin,
Stepan Rybakov (φωτογραφία)

 

Πηγή: "Autopilot"